Zobacz pełną wersję : Kupno d16z16 do remontu, opłacalny biznes?
CaliforniaKid
09-12-13, 17:29
Witam, możliwe, że będę miał możliwość kupienia bloku d16z6 do remontu za fajny szmal. Tutaj moje dwa pytania.
no. 1
Czy to jest opłacalne, robić remont?
Tzn wg mnie: (niezbyt ze mnie wyspecjalizowany mechanik, czytam ile mogę)
-tłoki
-pierścienie
-panewki
-uszczelniacze
-obróbka głowicy
-wszelkie uszczelnienia
no. 2
Czy człowiek (ja), który nigdy nie rozbierał silnika na części pierwsze ale ma dwie zdolne ręce i głowę na karku (pracuje jako elektronik) dałby radę w domowym garażu (dosyć dobrze wyposażonym, nie mam tylko klucza dynamometrycznego) dokonać takiego czynu? Pomijając ustawienie rozrządu i już finalne odpalenie jednostki?
Po prostu chciałbym się zorientować czy to magia z innego świata czy bym sobie wg Was, ludzi którzy już to robili poradził.
lepsza opcja niż kupno "zdrowego" za 2,5k
za ile ten słupek?
obróbkę głowicy będzie musiał ogarnąć ktoś kto sie na tym zna
resztę powinieneś dać rade
CaliforniaKid
09-12-13, 17:54
Obróbka byłaby w profesjonalnym zakładzie. Znajomy teraz robił kompletny remont w Focusie 2.0 Zetec DOHC to mu policzyli 350zł za wszystko co związane z głowicą.
Cena słupka jeszcze nie jest dogadana, narazie mam powiedziane 'fajny szmal'. Z tego co wiem to po prostu bierze oleju sporo.
Musze sobie przekalkulować jak to wyjdzie, kupno słupka + remont + graty do swapa (wiązka, kolektory, komp, aparat) + swap już u mechanika bo sam bym się nie podjął tego chyba.
Dokladnie tak zrobilem. Silnik zajechany rozebrany, wyremontowany i gotowe. W kwestii remontu to niby prosta/ nie taka prosta sprawa. Samych pierscieni nie zmieniaj a przehonuj blok najpierw. Panewki zanim wlozysz nowe przepoleruj wal. Ceny samych gratow i zrobienia tego porzadnie samemu to ponad 2000 - moze faktycznie jak reaktor pisze zdrowy slupek za 2500? Jednak ja w takie cuda nie wierzylem ze spotkam z6 w fajnym stanie a sadzilem raczej ze kupie zloma za cene cuda. Dlatego remontowalem padlo praktycznie od 0. Poza tym cena super hiper obrobki glowicy to cena za szczelnosc, planowanie i docieranie zaworow. A jak zawor do wymiany to 40zl od sztuki wiecej. Uszczelniacze zaworowe tez minimum z 70zl. Trzeba jeszcze miec prowadnice w sensownym stanie. Uszczelki, simeringi, oringi, filtry, oleje, rozrzad etc. Temat rzeka. Jak cos zapraszam do CafeGarage - jakos sie pewnie dogadamy w kwestii cen remontu, swapu, uruchomienia. Niestety chwilowo nie dysponuje zadnym z6/y8 ale moze na dniach cos wpadnie. Jak chcesz miec dla siebie, porzadnie i na dlugo to remontuj. Jak na rok czy dwa - kupuj zdrowy SWAP i tyle. Jednak remont/swap szykuj 3ke jak nic.
ja sprzedałem jeden swap do remontu
właściciel zadowolony po remoncie do roboty były zawory wydechowe i coś jeszcze
teraz będę miał 2gi jak ten słupek wytargam (mam szczecie do olejo żlopów:D)
ja musze mieć auto codziennie wiec u mnie remont odpada
To wyremontuj to co wyjmiesz wreszcie! :D a nie sie pitolisz po lebkach ;)
Czy co, myslisz ze do 3ch razy sztuka? Moze fakt - 3ci bedzie szczesciarz :D
skasowali mojego przedniego civica żłopał olej kupiłem nowego po baaardzo okazyjnej cenie i tez olej opije9ale wiedziałem o tym przy zakupie)
kupiłem swap właściwie w cenie 2och kolektorów i zobaczymy co z tego wyjdzie niby ma być ok ale sie nie zdziwię jak nie będzie
z drugiej strony jest założone nowe sprzęgło i nowy rozrzad wiec sam juz nie wiem czego sie spodziewać
szukam kogos kto mi to tanio przełoży bo samemu juz nie mam siły sie z tym J88bać:D
CaliforniaKid
09-12-13, 21:12
@ Seba27 To Twoim fachowym okiem remont plus swap ile mniej więcej sosu pochłonie?
Zalezy co wejdzie w sklad twojego remontu, czy sam naruchasz czesci itd itp.
Moravicar zrobi ci remont z gwarancja i faktura za 8tysi np.
Najdrozsza kapitalke jaka robilem tu dla chlopaka z klubu to wyszlo jakies 3500 ale chcial OEMy. Usiadz na spokojnie, spisz absolutnie wszystko co jest do wymiany. Dzwon po sklepach i zorientuj sie najpierw w cenach czesci + wiazka + komp / ogar elektryki. Kompa mam z jakas lepsza koscia, wiazke tez pewnie znajde. No ja powiem szczerze ze sam bylem zaskoczony kosztami. Jak popodliczasz wszystko po kolei to nagle oczy wychodza z dojazdami, obrobkami, polerkami etc.
Sam silnik ci przerzuce za 500 - elektryka do dogadania
Temat chetnie przedyskutuje - mieszkam w NH wiec tragedii nie masz z dojazdem ;) ew. priv czy telefon - i tak ciagle na nim prawie wisze wiec kolejna 30min rozmowa nie zrobi mi roznicy. Temat rzeka - ja robie tak by klient byl zadowolony - a co chce klient to juz do dogadania.
Zielony11499
09-12-13, 23:44
właśnie robię remont. większość na częściach oem. panewki i tłoki innych firm. na chwilę obecną z wymianą sprzęgła wychodzi 3500zł :]
uszczelki oem 999zł
tłoki 610zł
panewki 249zł
szlif rozwiercanie sprawdzenie docieranie... głowica i blok 700zł
sprzęgło z kołem odelżonym 630zł
kolektor 4-2-1 ebay 300zł
koszta niemałe, jednak wiem że będzie wszystko sprawne i szybko się nie wysypie
Yotomeczek86
09-12-13, 23:51
A wliczyłeś uszczelniacze zaworowe i ewentualnie zużyte prowadnice zaworów??
A wliczyłeś uszczelniacze zaworowe i ewentualnie zużyte prowadnice zaworów??
Kurna ja tak czytalem posta wyzej i sie zastanawialem skad mi sie wziely 3klocki bez sprzegla i wydechu :D
Mistery solved - temat RZEKA - ja sie wciaz ciesze ze cie posluchalem Tomku w kwesti robienia wszystkiego, wszystkiego raz a porzadnie - zapier*** franca jak oszalala i ganiam sie z Bseriami na NJ :)
Jestem zadowolony / no moze poza ostatnia awaria altka ale jego nie ruszalem i mial prawo sie zyebac
motomaniak1988
10-12-13, 00:42
właśnie robię remont. większość na częściach oem. panewki i tłoki innych firm. na chwilę obecną z wymianą sprzęgła wychodzi 3500zł :]
uszczelki oem 999zł
tłoki 610zł
panewki 249zł
szlif rozwiercanie sprawdzenie docieranie... głowica i blok 700zł
sprzęgło z kołem odelżonym 630zł
kolektor 4-2-1 ebay 300zł
koszta niemałe, jednak wiem że będzie wszystko sprawne i szybko się nie wysypie
co do lekkiego koła to jeśli auto ma być przeznaczone tylko na jakieś kresk itp to ok fajnie ;) ale jeśli auto na co dzień do pracy itd to średnio mi się to widzi
Załadujesz pełne auto ludzi wyjedziesz w drogę i auto nie będzie jechało a spalanie tez się ciut zmieni ;p
A co do uszczelek to uważam że np pod głowice nie koniecznie trzeba klasc oem cena jeszcze raz taka a np inne zamienniki typu reinz czy erling spokojnie dają radę a mamy juz 100 zł na zakup innych gratów ;) ale każdy robi jak uważa ;)
Pozdro
CaliforniaKid
10-12-13, 08:18
A co jesteście w stanie powiedzieć o jednostkach od tygryska?
A co jesteście w stanie powiedzieć o jednostkach od tygryska?
Niewiele, ale wiemy ze zwirek poleca te od muchomorka
CaliforniaKid
10-12-13, 09:29
Pytam bo dużo ludzi z forum ma od niego motory i może ktoś z was miał z nim i tymi silnikami do czynienia
"Kazdy zyd swoj towar chwali" - jak kupisz silnik na miejscu to zawsze masz do kogo miec pretensje w razie W
A co jesteście w stanie powiedzieć o jednostkach od tygryska?
Paru znajomych od niego kupował silnik, ja oddawałem swojego Civica do naprawy- każdy zadowolony w 200 % Z resztą zerknij w jego Feedback
Niewiele, ale wiemy ze zwirek poleca te od muchomorka
Za tą merytoryczną uwagę należy Ci się szacun..:rolleyes:
Jak możesz kupić te d16 w cenie koszyka gruszek, to kupuj. Wpakujesz sporo kasy w remont, ale będziesz wiedział co masz i będziesz miał zdrowy silnik do końca żywota tego Civica.. Jak nie masz tyle kasy, to szukaj zdrowego swapa
na romoncie nie warto oszczedzac jesli czesci to tylko oem
CaliforniaKid
12-12-13, 21:35
Szczerze mówiąc mam teraz mocny dylemat. Pchać się dalej w jajko czy po zimie szukać żaby. Nie wie co tu robić
Jak możesz kupić te d16 w cenie koszyka gruszek, to kupuj. Wpakujesz sporo kasy w remont, ale będziesz wiedział co masz i będziesz miał zdrowy silnik do końca żywota tego Civica.. Jak nie masz tyle kasy, to szukaj zdrowego swapa
No chyba, że kupi trupa z wałem po dwóch szlifach, klepiącymi panewkami i owalem na cylindrach to ewentualnie będzie mógł z niego zrobić stolik :)
Yotomeczek86
14-12-13, 12:57
na romoncie nie warto oszczedzac jesli czesci to tylko oem
OEM Pierścienie, OEM Panewki ? Zdecydowanie zakup takich elementów jest raczej idiotycznym posunięciem.. Masz bardzo dobre zamienniki które nie odbiegają jakością, oraz były wkładane na pierwszy montaż - a kosztują znacznie mniej. Panewki NPR/Taiho - pierwszy montaż/ACL/King, Pierścienie TP- pierwszy montaż/NPR/Rikeny..
Co do uszczelniaczy wałka rozrządu i wału korbowego - najlepiej oem, są tanie po prostu...
UPG może być Elring,Takoma - to przecież takie same uszczelki jak OEM, też metalowe
Uszczelka miski, pokrywy zaworów może być w zamienniku.. Np właśnie Elring, Takoma - mam te pierwsze i zdecydowanie polecam., a te drugie stosuje zaprzyjaźniony warsztat i niema w ogóle problemów z wyciekami itp. Aczkolwiek w przypadku uszczelki pod miskę niema tulejek w zamiennikach, i trzeba uważać aby jej nie rozwalić przy dokręcaniu.
Ja nie mówię że OEM jest zły.. Fajnie jest mieć wszystko na takich gratach poskładane - tylko pytanie po co? Skoro można mieć praktycznie za 1/3 ceny podobną jakość? Podpowiem, że kwestią szczelności tych uszczelek jest dobre oczyszczenie powierzchni i odpowiedni montaż.
Co do pierscieni, panewek i UPG - zgodze sie jak najbardziej ale dekiel i miska - Elring to nieporozumienie jest jakies.
Odpowiedni montaz - jezeli chodzi o miske i dekiel i uszczelki Elring to bez siliconu lac to bedzie i to szybko.
Jedna jak i druga laly juz ok 1tkm po dotarciu. Czeka mnie sciaganie i zaklejenie ich siliconem jako ten "odpowiedni" montaz. Jednak cena 2uszczelek elring jest 3razy nizsza od OEMow.
Yotomeczek86
14-12-13, 16:06
Musiałeś za mocno docisnąć ;) Ja mam u siebie elringa i bez tony siloconu.. nie leci ;)
Dokładnie ja też mam uszczelkę elringa pod pokrywą zaworów, 20 tyś km nalatane i nic się nie dzieje :D
Ja mam widac szczescie do Elringa bo co bym tej firmy nie zamowil to zawsze jest jakas buba. Sciagne obydwie, *******zie siliconem i osadze jeszcze raz. Az mi sie wierzyc nie chce ze to moja wina bo niejeden silnik juz w zyciu skladalem i niejeden dekiel osadzalem. W oplu mialem to samo - uszczelka dekla lala co pare miechow az do uzycia siliconu. Widac na samej uszczelce juz sie nie sklada a pasta uszczelniajaca REINZ to podstawowy uszczelniacz. Skladajac swoj silnik chcialem jednak takich cudow ale nie mam na to juz sily, zdejme, wyczyszcze, dolepie jakims lepiszczem i bedzie trzymac bo musi a za OEMy 320zl nie dam i kropka :)
Ja w D14 miałem pod deklem najtańszą możliwą uszczelkę... nawet już nie pamiętam co to była za firma.
Podczas montażu bardzo starannie wyczyściłem płaszcznę głowicy oraz rowek w deklu za pomocą zmywacza silikonu.
Na samą uszczelkę dałem odrobinke czerwonego silikonu wysokotemperaturowego, ale tylko na tych "kantach" w okolicy wałka rozrządu (zresztą... manual chyba tez tak nakazuje).
Uszczelka przelatała ponad 20 tys. km. w międzyczasie będąc około 5 razy zdejmowana i montowana ponownie.
Nigdy nie puściła ani kropelki oleju:)
Obecnie w D16 mam uszczelkę, która była wraz ze swapem. Także kilkukrotnie zrzucałem już dekiel (malowanie, regulacja zaworów itp.) i ta uszczelka także nigdzie nie przepuszcza:)
Podstawa, to bardzo staranne oczyszczenie wszystkiego z oleju, oraz dokładne (równomierne) i LEKKIE dokręcenie dekla:)
I wyszlo ze nie umiem dokrecac srubek ;]
Nie dalem siliconu, moze stad problem? Dodam ze klientom ZAWSZE osadzam na silikonie i trzyma.
Dekiel jak i "rowek" polerowalem jednak starannie jak zawsze ;)
I wyszlo ze nie umiem dokrecac srubek ;]
Nie dalem siliconu, moze stad problem? Dodam ze klientom ZAWSZE osadzam na silikonie i trzyma.
Dekiel jak i "rowek" polerowalem jednak starannie jak zawsze ;)
tez mam uszczelkę dekla z elringa i niestety poci sie delikatnie...
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.