yaca78
26-11-13, 16:12
Dzień dobry,
Od czasu zmiany kół z aluminiowych 17 na stalowe zimówki 16 pojawiło się w tylnym prawym hamulcu dziwne szuranie/haczenie podczas hamowania. Dźwięk jest raczej podobny do tarcia metalu o metal i nie jest ciągły, tylko cykliczny. Wymieniłem klocki na TRW, tarcze mają dopiero 35 tyś przebiegu i wyglądają dobrze, mają lekki zardzewiały rant ok 1 mm, są gładkie. Wszystko zostało poprawnie zmontowane, nasmarowane tam gdzie trzeba odpowiednimi smarami (robił zaufany mechanik) i dalej haczy. Dźwięk występuje podczas hamowania i podczas jazdy na łuku (np. rondo), jadąc prosto jest cisza. Hamulce sprawdzane były na ścieżce diagnostycznej i różnica była na poziomie 3 %, koła się nie blokują ani nie nagrzewają podczas jazdy, nic nie ściąga, skutecznie hamuje, nie ma wycieków płynu. Tylko ten dźwięk. Znajomy mówił coś o regeneracji zacisków, czy tłoczek może być przyczyną szurania? Czy może zeszlifować rant z tarczy, bo to o niego trze klocek? Macie jakieś pomysły?
Civic VIII 1,8 5D 2007
Od czasu zmiany kół z aluminiowych 17 na stalowe zimówki 16 pojawiło się w tylnym prawym hamulcu dziwne szuranie/haczenie podczas hamowania. Dźwięk jest raczej podobny do tarcia metalu o metal i nie jest ciągły, tylko cykliczny. Wymieniłem klocki na TRW, tarcze mają dopiero 35 tyś przebiegu i wyglądają dobrze, mają lekki zardzewiały rant ok 1 mm, są gładkie. Wszystko zostało poprawnie zmontowane, nasmarowane tam gdzie trzeba odpowiednimi smarami (robił zaufany mechanik) i dalej haczy. Dźwięk występuje podczas hamowania i podczas jazdy na łuku (np. rondo), jadąc prosto jest cisza. Hamulce sprawdzane były na ścieżce diagnostycznej i różnica była na poziomie 3 %, koła się nie blokują ani nie nagrzewają podczas jazdy, nic nie ściąga, skutecznie hamuje, nie ma wycieków płynu. Tylko ten dźwięk. Znajomy mówił coś o regeneracji zacisków, czy tłoczek może być przyczyną szurania? Czy może zeszlifować rant z tarczy, bo to o niego trze klocek? Macie jakieś pomysły?
Civic VIII 1,8 5D 2007