PDA

Zobacz pełną wersję : Jakim momentem nM dokręcacie śruby w alufelgach ?



osik
19-03-08, 18:49
Jakim momentem nM dokręcacie śruby w alufelgach ?

osik
19-03-08, 18:49
Jakim momentem nM dokręcacie śruby w alufelgach ?

Bodzlo
19-03-08, 18:54
ok 110Nm

Bodzlo
19-03-08, 18:54
ok 110Nm

_Z_I_K_
19-03-08, 19:15
niepotrzebne sa zadne nm tylko wprawna reka dokrecasz tak zeby kolo nie odpadlo i tak zebys mogl odkrecic pozniej sruby

_Z_I_K_
19-03-08, 19:15
niepotrzebne sa zadne nm tylko wprawna reka dokrecasz tak zeby kolo nie odpadlo i tak zebys mogl odkrecic pozniej sruby

osik
19-03-08, 22:31
niepotrzebne sa zadne nm tylko wprawna reka dokrecasz tak zeby kolo nie odpadlo i tak zebys mogl odkrecic pozniej sruby

na oko to ..... :D
znalazłem cos na ten temat :


Ostatnią czynnością jest dokręcenie kół, przy której również można popełnić błędy. Pierwszy to sposób dokręcania. Koło powinno być dokręcane „na krzyż”, czyli po przekątnej i stopniowo, najpierw lekko, a następnie z odpowiednią siłą. I tutaj pojawia się kolejny błąd. Odpowiednia siła jest różnie interpretowana i przeważnie koła dokręcane są zbyt mocno, tak na wszelki wypadek. Na klucze zakładane są przedłużki, albo koła dokręcane są kluczami pneumatycznymi z maksymalną siłą. A później jeśli kierowca musi zmienić koło na drodze, to korzystając z fabrycznego zestawu narzędzi ma duże problemy. Ponadto zbyt mocne dokręcenie kół może zniszczyć felgi lub być przyczyną urwania się śrub podczas jazdy. Koło powinno być dokręcone kluczem dynamometrycznym (około 10-12 kGm). Tylko z użyciem takiego narzędzia mamy możliwość kontrolowania siły dokręcania. http://www.motofakty.pl/artykul/wywazanie_kol.html?zaznacz=10-12+kGm

około 10-12 kGm czyli ~98 - 120 nM
tylko,ze to chyba artykul dla felg stalowych....

osik
19-03-08, 22:31
niepotrzebne sa zadne nm tylko wprawna reka dokrecasz tak zeby kolo nie odpadlo i tak zebys mogl odkrecic pozniej sruby

na oko to ..... :D
znalazłem cos na ten temat :


Ostatnią czynnością jest dokręcenie kół, przy której również można popełnić błędy. Pierwszy to sposób dokręcania. Koło powinno być dokręcane „na krzyż”, czyli po przekątnej i stopniowo, najpierw lekko, a następnie z odpowiednią siłą. I tutaj pojawia się kolejny błąd. Odpowiednia siła jest różnie interpretowana i przeważnie koła dokręcane są zbyt mocno, tak na wszelki wypadek. Na klucze zakładane są przedłużki, albo koła dokręcane są kluczami pneumatycznymi z maksymalną siłą. A później jeśli kierowca musi zmienić koło na drodze, to korzystając z fabrycznego zestawu narzędzi ma duże problemy. Ponadto zbyt mocne dokręcenie kół może zniszczyć felgi lub być przyczyną urwania się śrub podczas jazdy. Koło powinno być dokręcone kluczem dynamometrycznym (około 10-12 kGm). Tylko z użyciem takiego narzędzia mamy możliwość kontrolowania siły dokręcania. http://www.motofakty.pl/artykul/wywazanie_kol.html?zaznacz=10-12+kGm

około 10-12 kGm czyli ~98 - 120 nM
tylko,ze to chyba artykul dla felg stalowych....

sz3rsz3ń
20-03-08, 00:18
Musiało by mi chyba dogrzać na baniak żeby bawić się w szukanie odpowiedniego momentu do dokręcenia szpilek ... całe życie (a trochę już żyję :afro: )dokręcam na wyczucie i jeszcze nigdy mi koło nie odpadło.... felgi też nigdy nie uszkodziłem.

sz3rsz3ń
20-03-08, 00:18
Musiało by mi chyba dogrzać na baniak żeby bawić się w szukanie odpowiedniego momentu do dokręcenia szpilek ... całe życie (a trochę już żyję :afro: )dokręcam na wyczucie i jeszcze nigdy mi koło nie odpadło.... felgi też nigdy nie uszkodziłem.

osik
20-03-08, 10:34
Musiało by mi chyba dogrzać na baniak żeby bawić się w szukanie odpowiedniego momentu do dokręcenia szpilek ...

no mi tez gdybym nie znalazł podobnego pytania na innym forum :/

osik
20-03-08, 10:34
Musiało by mi chyba dogrzać na baniak żeby bawić się w szukanie odpowiedniego momentu do dokręcenia szpilek ...

no mi tez gdybym nie znalazł podobnego pytania na innym forum :/

kiero
20-03-08, 10:47
w porzadnych zakladach dokrecaja kluczem ok 120Nm

kiero
20-03-08, 10:47
w porzadnych zakladach dokrecaja kluczem ok 120Nm

mizer
20-03-08, 11:18
Ja dokrecam momentem mojej piety takim, zeby uslyszecz pierwszy pisk sruby :aloha:

mizer
20-03-08, 11:18
Ja dokrecam momentem mojej piety takim, zeby uslyszecz pierwszy pisk sruby :aloha:

karpik85
20-03-08, 11:27
Ja dokrecam momentem mojej piety takim, zeby uslyszecz pierwszy pisk sruby

Dokładnie, ja od lat stosuję ten sam moment ;)

karpik85
20-03-08, 11:27
Ja dokrecam momentem mojej piety takim, zeby uslyszecz pierwszy pisk sruby

Dokładnie, ja od lat stosuję ten sam moment ;)

!markos
20-03-08, 11:34
aluminiowe nakretki do 100Nm, stalowe do 120Nm

!markos
20-03-08, 11:34
aluminiowe nakretki do 100Nm, stalowe do 120Nm

sz3rsz3ń
20-03-08, 11:44
Ja dokrecam momentem mojej piety takim, zeby uslyszecz pierwszy pisk sruby

amen bracie :afro:

sz3rsz3ń
20-03-08, 11:44
Ja dokrecam momentem mojej piety takim, zeby uslyszecz pierwszy pisk sruby

amen bracie :afro:

grafix
20-03-08, 12:00
mozna tak i tak, twoje auto , twoje koła , twoje samopoczucie ....


ps. mam nadzieje ze bebechów w silniku na wyczucie i pierwszy pisk nie dokręcacie :)

grafix
20-03-08, 12:00
mozna tak i tak, twoje auto , twoje koła , twoje samopoczucie ....


ps. mam nadzieje ze bebechów w silniku na wyczucie i pierwszy pisk nie dokręcacie :)

sz3rsz3ń
21-03-08, 00:19
Samochód to nie zegarek. Ja nawet świece przykręcam na wyczucie ...i jakoś nigdy gwintu nie ukręciłem. A pierdzielenie (przepraszam za kolokwializm) z każdą duperelką uważam za przerost formy nad treścią. Gdzie potrzeba precyzji to potrzeba...a gdzie jest duża tolerancja błędu tam nie ma co się wczuwać. Idąc tym tropem musiałbym samochód myć wodą o odpowiedniej temperaturze i drzwi zamykać z odpowiednią siłą.... lekka przesada..... ale to tylko moja subiektywna opinia.

sz3rsz3ń
21-03-08, 00:19
Samochód to nie zegarek. Ja nawet świece przykręcam na wyczucie ...i jakoś nigdy gwintu nie ukręciłem. A pierdzielenie (przepraszam za kolokwializm) z każdą duperelką uważam za przerost formy nad treścią. Gdzie potrzeba precyzji to potrzeba...a gdzie jest duża tolerancja błędu tam nie ma co się wczuwać. Idąc tym tropem musiałbym samochód myć wodą o odpowiedniej temperaturze i drzwi zamykać z odpowiednią siłą.... lekka przesada..... ale to tylko moja subiektywna opinia.

grafix
21-03-08, 02:01
Samochód to nie zegarek

i tu sie grubo mylisz ziomm pisząc takie stwierdzenie tutaj , a nie na forum calibry ... ...

grafix
21-03-08, 02:01
Samochód to nie zegarek

i tu sie grubo mylisz ziomm pisząc takie stwierdzenie tutaj , a nie na forum calibry ... ...

sz3rsz3ń
21-03-08, 12:04
No fakt ...mało precyzyjnie ..... ale dokręcanie kół to nie regulacja zaworów .... bez przegięć.

sz3rsz3ń
21-03-08, 12:04
No fakt ...mało precyzyjnie ..... ale dokręcanie kół to nie regulacja zaworów .... bez przegięć.

!markos
21-03-08, 12:15
to kup sobie aluminiowe nakretki i dokrec je z piety

!markos
21-03-08, 12:15
to kup sobie aluminiowe nakretki i dokrec je z piety

sz3rsz3ń
21-03-08, 12:29
a po co mi aluminiowe nakrętki jak mam kapsle na felgach :afro:

sz3rsz3ń
21-03-08, 12:29
a po co mi aluminiowe nakrętki jak mam kapsle na felgach :afro:

!markos
21-03-08, 12:37
nie wiem. moze kiedys bedziesz mial inne i zachce ci sie lans nakretek. wtedy dokrec je z piety. jakbys kupowal ode mnie - to ja takich reklamacji nie przyjmuje :lol:

!markos
21-03-08, 12:37
nie wiem. moze kiedys bedziesz mial inne i zachce ci sie lans nakretek. wtedy dokrec je z piety. jakbys kupowal ode mnie - to ja takich reklamacji nie przyjmuje :lol:

sz3rsz3ń
21-03-08, 12:40
:D ... też bym nie przyjął .... :d

sz3rsz3ń
21-03-08, 12:40
:D ... też bym nie przyjął .... :d