Zobacz pełną wersję : Świecący się check po wyjęciu sondy. D16Y7
Czy wie ktoś może jak zwalczyć ten rażący check? :D Sonda nówka ale już od kilku miesięcy jeżdżę z checkiem i ciągle wywala ten sam błąd 41. Problem z obwodem grzałki. Jakiś sposób na to? Ktoś mi kiedyś tu napisał, żebym sprawdził opornikiem czy zgaśnie jak złącze z nim dwa kable ale to dalej? Zastanawiam się czy przyczyną może być popękany kolektor przez co uciekają spaliny? Po odpaleniu czuć benzynę lub gaz. Zależy na co przełączam.
skolopendra
13-10-13, 15:14
Sonda nówka
a co za nówka?
NGK. Testowane były 3 różne sondy. Na każdej check nawet po resecie kompa
Zobacz czy na kostce która łączy się z sondą masz 12V po załączeniu stacyjki (na tych dwóch kablach co łączą się z grzałką sondy). Sprawdź też jaki opór ma grzałka sondy (dwa białe przewody) czy jest 10-40 OHM. Jeśli nie ma napięcia to trzeba pogmerać w kablach między ecu a sonda, a jak nie ma oporu na grzałce to sonda spalona. A jak jest wszystko dobrze to zjarany jest jeden element w ECU...
Hmm sprawdzę oporność bo tego nie robiłem
Oporność wynosi 20,6 przy ECU i przy sondzie. Powiedzcie mi jeśli zetknę kabelki od sondy z opornikiem 22ohm 10W i check zgaśnie to czy mogę gdzieś zamontować ten opornik i pociągnąć do niego kabelki od sondy? Oporność jest taka sama przy ecu i sondzie więc nie wiem co jest nie tak. Zasilanie też jest właściwe. Wszystko działa tak jak należy, a i tak wywala błąd 41. Bo już na prawdę wolałbym to mieć na oporniku niż walczyć z tym
Jeśli przymontuję opornik do kabli od grzałki sondy i check zniknie to najlepiej ciągnąć na nowo kable od ECU do sondy? Niby wszystko jest ok ale ciągle wyskakuję błąd grzałki. Czy kable do ECU idą bezpośrednio do sondy?
Jeśli grzałka daje opór, a kable mają przejście do kompa to wychodzi na to że komp zjarany. Może zrób fotkę wnętrza kompa i zobacz czy coś nie jest przykopcone...
piotreek23
07-11-13, 12:00
A jesteście pewni że jednak nie ma/nie powinno być drugiej sodny??
http://www.civicklub.pl/forum/showthread.php?15413-Sportowy-kolektor-4-2-1-w-D16Y7-i-dwie-sondy-lambda-Pomocy!
Tutaj ktoś ma dwie.
Zadam pytanie inaczej jakie masz spalanie??
Spalanie w trasie perfekt ale po mieście to olaboga. Na benzynie 15l po mieście, a na gazie też kolorowo nie jest. W gazie pali po mieście także 2x więcej niż w trasie. Sondy drugiej nie mam bo sprawdzałem. Rozbiorę dzisiaj kompa i zrobię zdjęcie
prestoneg3
07-11-13, 13:15
ja w swojej miałem tak samo . przez pęknięty kolektor w okolicy sondy szlag trafił sondę . wymieniłem kolektor i sondę i cacy . a za pęknięty kolektor (wY7 jest z katalizatorem) dostałem na skupie 160zł :)
co do wysokiego spalania w mojej ej6 przyczyną był rozrząd przestawiony o 1 ząbek . ale pierwsze co to ogarnij kolektor .
jeśli na tej nowej sondzie jeździłeś z pękniętym kolektorem to i ją pewnie szlag trafił .
co do ustalenia przyczyny :
podepnij w kostkę sprawną sondę (nawet bez wkręcania w kolektor)
przekręć kluczyk na ładowanie (bez odpalania )
jeśli check gaśnie to znaczy że komp jest ok a Twoja sonda dala d....
może nie posiadam fachowej wiedzy ale sam mam d16y7 i miałem dokładnie taki problem .
Ok więc pierw wymienię kolektor i mam nadzieję, że sonda jest ok ale jeśli pali mi więcej na krótkich dystansach, a w trasie tak jak powinno to jest możliwość, że sonda padła? Wybuliłem 250zł ... i czy nie można wymienić tylko kolektora?
piotreek23
07-11-13, 13:47
Jak tyle pali to sonda. Albo ECU. Najlpeiej by było jak byś podmienił jak kolega pisze od kogoś kto ma na bank sprawną. Wtedy będzie wiadomo czy to sonda i kolektor czy ECU.
prestoneg3
07-11-13, 13:51
co do kolektora to faktycznie jest pęknięty czy tak Ci się tylko wydaję ?
co do checka jeśli Twoja sonda jest sprawna to po przekręceniu kluczyka na ładowanie check powinien normalnie gasnąć i zapalac się ponownie po odpaleniu silnika.
jeśli pali sie non stop to pewnie sonda zdechła . miałem tak samo wymieniłem sondę a nie dopatrzyłem się pękniecia kolektora i check najpierw zapalał się w czasie jazdy a potem zapalił się na stałe .
Tak na 100% bo mam obniżone zawieszenie i już tyle razy przywaliłem, że to byłoby aż dziwne, gdyby nie był popękany. Nawet jak jeżdżę to słyszę jak spaliny uciekają i mechanik mi powiedział, że od dolu kolektor jest spłaszczony. U mnie jest tak, że jak przekręcę na zapłon to kontrolka silnika się zapala na chwilę po czym gaśnie i po 2-3 sekundach zapala się od sondy błąd na wyłączonym silniku. Tylko, że wymieniałem sondę 3x i ostatnia do nówka NGK i po pierwszym włożeniu i resecie kompa nadal się świeciła tak jak na poprzednich.
prestoneg3
07-11-13, 14:05
jeśli komp jest sprawny to po wpieciu sprawnej sondy nawet bez wkręcania w kolektor i resetu kompa check powinien zgasnąć .
a ta nowa to dedykowana z wtyczką była czy sam lutowałeś ? bo może jest źle podłączone .... jedno co jest pewne to to że z pekniętym kolektorem rozpieprzysz każdą nową sondę
Wtyczka była od razu. Ok więc odkręcę dzisiaj i sprawdzę. Tylko powiedz mi jeszcze czy mogę kupić sam kolektor? czy katalizator również? Wolałbym sam kolektor bo mam zamiar wsadzić sobie za jakiś czas ebay 4-2-1 ale to jeszcze nie teraz.
kupujesz sam kolektor od d serii i bedzie smigać. Za stówke można wyrwać 4-2-1 z np D16Z9 . Ja tak mam i jest bajeczka. Jedynie uszczelnienie kupujesz za 5zl łącząc kolektor przy katalizatorze.
prestoneg3
07-11-13, 14:40
ja wsadziłem na początek 4-1 używkę (bez katalizatora )
coś w tym rodzaju http://allegro.pl/honda-civic-vi-3d-95-98-kolektor-wydechowy-i3636816192.html
ale troszkę przymulony był . z 4-2-1 czuć różnicę od razu .
możesz też taki
http://allegro.pl/honda-civic-95-98-2d-d16y8-kolektor-wydechowy-1-6-i3615166230.html
ale z tymi używkami to różnie. nie wiadomo ile polata .
teraz mam chinola i jest ok . szczegóły w moim temacie :)
Ten drugi na pewno będzie pasował? Znajomy może odebrać mi go dzisiaj nawet także bym wziął. Tak w ogóle to chyba powinna być ta dwururka popękana, a nie kolektor co?
prestoneg3
07-11-13, 14:52
d-seria więc będzie pasować . wypadało by dać nowy pierścień na łączeniu ze środkowym .
teraz rozumiem że masz taki
http://allegro.pl/civic-95-01-d15z6-d15z8-d16y7-kolektor-wdechowy-i3660982353.html
czyli z katalizatorem wbudowanym .
Nie nie, ja mam zupełnie inny. 4-2-1. Zrobię zdjęcie dzisiaj
prestoneg3
07-11-13, 15:02
to jak masz 4-2-1 to zamieniasz go każdym dowolnym z d-serii i będzie pasował .
to pewnie taki masz
http://allegro.pl/kolektor-wydechowy-d-seria-4-2-1-civic-crx-i3692303772.html
Dokładnie taki. Tylko się zastanawiam czy wymieniać cały kolektor 4-2 czy tylko kolektor bo od dołu jest niby spłaszczony więc ta dwururka też do wymiany co?
prestoneg3
07-11-13, 15:10
a dokładasz 100 i masz nowy
http://allegro.pl/sportowy-kolektor-honda-civic-4-2-1-d-seria-88-00-i3661859472.html
przekonałem się już na swoim autku że nie ma co oszczędzać na siłę bo jak wstawiłem używkę to pośmigalem 4 m-ce i cały popękał .
wiadomo ze wszystko jest kwestią kasy ale potem i tak trzeba 2x płacić :/
O proszę. Tylko czy tam nie ma miejsca na druga sondę? Nie ma co szukać używki. Biorę nówkę i czy będzie jakaś różnica w mocy czy nie bardzo? :D Też jestem tego zdania, ze lepiej raz wydać i mieć spokój niż co miesiąc wymieniać coś
prestoneg3
07-11-13, 15:19
Dokładnie taki. Tylko się zastanawiam czy wymieniać cały kolektor 4-2 czy tylko kolektor bo od dołu jest niby spłaszczony więc ta dwururka też do wymiany co?
ja bym się nie bawil w rozkręcanie starego bo nie wiem czy potem dobierzesz uszczelkę pomiędzy 42 a 21.
hmm na upartego to i pospawać go możesz tylko na ile to starczy? nikt nie wie .
wszystko zależy od tego w jakim jest stanie ten co masz.
Nie ma co kombinować w tym przypadku. Biorę nówkę i jak przyjdzie to dam znać czy check znikł :)
prestoneg3
07-11-13, 15:31
http://allegro.pl/kolektor-wydechowy-sportowy-honda-civic-4-2-1-d-i3642106885.html ja brałem od nich .
co do mocy to na pewno bedzie lepiej chodził bo nie będzie przedmuchów na wydechu
co do checka to tak jak pisałem że może trzeba będzie wymienić sondę
jak masz możliwość to wepnij sondę od kogoś i sprawdź czy check się nie zapala (jak już pisałem nawet bez wkręcania w kolektor i resetowania kompa)
co do przyrostu mocy to moje d16y7 po remoncie ,z 4-2-1 i krótkim dolotem wypluł :
http://img855.imageshack.us/img855/7333/80k6.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/855/80k6.jpg/)
Niestety u mnie w mieście jestem jedyną osobą, która jeździ taką hondą także nie mogę sprawdzić...
Po co Ty kolektor zmieniasz jak prawdopodobnie masz uwalonego kompa?? Skoro opór na kablach od sondy jest to grzałka sprawna i grzałka nie psuje się od dziury w kolektorze...
No to ja już nie wiem. To sprawdzę inne ECU ale co z immo? będzie jakiś problem? Dobra kupiłem ECU i może jutro dostanę także zobaczymy.
IMMO można wylutować, przelutować lub usunąć. Na forum gdzieś był opis nawet...
http://www.civicklub.pl/forum/showthread.php?122962-Immobilizer-VI-gen
Czy mogę pierw podłączyć kompa i sprawdzić jedynie na zapłonie czy będzie się check świecić? Jedni piszą, że pali się ciągle u nich check... Czy przelutowanie płytki immo to problem?
Panowie problem rozwiązany :D wymieniłem ECU i check już nie wali po oczach :D muszę dać tylko ecu do przelutowania immo bo nie chcę wyłamywać bo może świecić się check.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.