PDA

Zobacz pełną wersję : Termostat wymieniony a problem pozostal



Szczery
11-10-13, 03:31
Czesc.
Mam maly problemik z moim EK3.
Ostatnio zauwazylem ze szaleje wskazowka od temp. cieczy chlodzacej oraz ze znacznie pozniej silnik zostaje przelaczony na zasilanie z lpg.
Diagnoza na pozor prosta: TERMOSTAT.

Wiec zakupilem nowy, wymienilem, odpowietrzylem i nadal jest zle.
Jade spokojnie to wskazowka pokazuje troche za malo, przesune suwak od ogrzewania na "HOT" a wskazowka nurkuje w dol jak oszalala. To samo gdy dojezdzajac do odleglego skrzyzowania hamuje silnikiem. Im dluzej tym wskazuwka temp opada mocniej...
Czujnik temperatury wylkuczam bo nie mialo by to wplywu na moment przelaczenia instalacji LPG.
Mozliwe ze trafil sie mi nowy uszkodziny termostat?
A moze jakies inne propozycje?

Brylant1
11-10-13, 08:40
Wyjmij i sprawdz ten nowy termostat we wrzatku,

bednar_ek35
11-10-13, 10:02
Bardzo możliwe że nowy też jest trafiony.

_Mucha_
11-10-13, 10:09
u mnie wskazówka zawsze w poziomie,chociaż żadko się zdarza aby lekko się uniosła ale czasami tak jest, wymieniłem czujnik od wskaźnika,czujnik od wentylatora i termostat, ale przy zianie suwaka na ciepłe delikatnie opadnie ale tragedii nie ma. Więc może przyczyna u Ciebie to czujnik od wskaźnika, bo termostat to chyba raczej ciężko trafić zły, trafia sie jeden na ileś tam sztuk, to musiał byś mieć nieszczęście :(

motoboy
11-10-13, 13:12
Uszkodzenie czujnika temperatury cieczy chłodzącej może wpłynąć na wcześniejsze włączenie instalacji LPG, gdyż czujnik może oszukiwać, temp cieczy może być dopiero 80st.C a on pokazuje 90st.C, tylko że ECU powinno wykryć takie uszkodzenie, nie świeci się kontrolka MIL? Stosowne czujniki temp cieczy chłodzącej to przeważnie NTC(negative temperature coefficient thermistor), więc jego oporność wraz z wzrostem temp maleje. Poszukaj charakterystyki i zmierz oporność w przy kilku temperaturach i porównaj z jego fabryczną charakterystyką i będziesz miał pewne czy oszukuje. Sprawdź dokładnie kable idące do czujnika, mogą być gdzieś przetarte, uszkodzone, podczas jazdy drgają i robią zwarcie dlatego skazówka tak wariuje. Sprawdź też wtyczkę czy styki nie są zaśniedziałe. Jeśli auto się nie przegrzewa albo nie jest niedogrzane to termostat jest ok.

Szczery
11-10-13, 15:32
Dzięki.
Instalacja LPG ma własny czujnik. Z obserwacji tego co się dzieje wnioskuje że: termostat jest ciągle otwarty w wyniku czego ciecz chłodząca krąży od razu w obu obiegąch i wolniej (bo jest jej więcej i przepływa przez chłodnice) się w wyniku tego ochrzewa. Co za tym gdzie wskazówka wolniej się unosi i instalacja LPG później dostaje "zezwolenie" od własnego czujnika do& załączenia się.

Idę najpierw stary termostat sprawdze że wrzątku i jeśli okaże się uszkodzony to dopiero wymontuje nowy i tez go sprawdze.

Widać coś na oko gdy się taki termostat podgrzeje? Jakiś ruch, co się w nim zmienia?

Dzięki
:)

ps. Jak wymieniałem termostat to obejrzałem sobie kostke/przewód i wygląda ok. A silnik wygląda na niedogrzany bo nawet dużo słabiej grzeje ogrzewanie kabiny. Po parunastu nawet km nie bucha juz jak 3tygodnie temu takim aż gorącym powietrzem. Jest ono ciepłe ale nie tak jak wcześniej.

Sorry za post pod postem ale:
właśnie sprawdziłem stary termostat i działa.
Obie części się ruszają płynnie. Po zalaniu wrzątkiem jeden zawór się otwiera a drugi zaczyna zamykać. Stygnąc wszystko wraca do normy. Może coś w parowniku siadło i ... sam nie wiem :(

piotreek23
11-10-13, 19:42
Obie części się ruszają płynnie. Po zalaniu wrzątkiem jeden zawór się otwiera a drugi zaczyna zamykać. S


Z obserwacji tego co się dzieje wnioskuje że: termostat jest ciągle otwarty
To się wyklucza jedno z drugim..
Nie masz masła pod korkiem oleju? płynu nie ubywa/przybywa???

rooter666
11-10-13, 20:36
jak odpalisz zimny silnik to macaj grube węże od chłodnicy, przy sprawnym termostacie ten dolny będzie długo zimny a górny o wiele szybciej się nagrzeje.

Szczery
11-10-13, 22:38
piotreek23 ja wiem ze to sie nie zgadza ale tak jest :(
Przed chwilka z kolega sprawdzilismy na zimnym silniku co sie dzieje.
Po odpaleniu widac jak w chlodnicy plyn powoli sie przelewa. po dodaniu gazu zaczol sie przelewac nieco mocniej...
Waz gorny sie po minucie pracy silnika zrobil juz lekko cieply, dolny po dwoch minutach nadal byl chlodny.
Przy zamknietym termostacie nie powinno chyba nic plynac?
Nie zwrocilem dokladnie uwagi wymieniajac termostat czy obudowa jest w dobrym stanie. moze sie gdzies tam kawalek gniezda termostatu ukruszyl i woda "idzie bokiem"...
Kurde, teraz pracuje po 12h dziennie. w weekend wesele z poprawinami. nie mam sie kidy tym zajac tak na powaznie :(

Plyn czysty i nie ubywa go.

Jak znajde chwile to biore manuala i punkt po punkcie bede szukal przyczyny.
PS. ktory czujnik jest odpowiedzialny za wskazania temperatury? Ten przy gornym wezu. przy termostacie czy na chlodnicy?

jasiek09
12-10-13, 00:14
w głowicy, grzej silnik i sprawdzaj czy dolny wąż się nagrzewa jeśli tak to kiedy

MichalS394
12-10-13, 02:11
jak by się dolny nie nagrzewał, to był by problem z za wysoką temperaturą, mały obieg by tylko działał. Spróbuj na rozgrzanym silniku zacisnąć górny wąż chłodnicy, jak z nawiewu poleci gorące powietrze, to ja bym szukał przyczyny w obiegu, w tym wypadku może to być parownik

Szczery
12-10-13, 08:30
Dzięki za rady.
Teraz po nocce jestem to idę kimać, jak wstane to jeszcze przed wyjazdem na ślub/wesele do kumpla sprawdze co mogł będę i zdam relacje.

Edycja nr1
Dobra. wygląda na to że termostat jednak sprawny. Woda w chłodnicy nie plynie tylko podnosi się jej poziom (pompa wpycha wode do chłodnicy i jej poziom sie podnosi bo nie znajduje ona ujścia).
Pozostaje czujnik temp i wskażnik.
Nie znalazłem w serwice_manual dla civic_96-00 odpowiedniej informacji na temat jak zdiagnozować usterkę.
Możecie mi podpowiedzieć jak "sprawdzić" czujnik temp itd?

Edycja nr2.
Jako że mam czasu trochę to kombinuje.
Kiedyś od kolegi dostałem zegary z EJ8. Podmieniłem je i wskazówka nadal się wacha i nie unosi do właściwej wysokości.
Odzyskałem mój miernik i dokonałem pomiarów czujnika (termorezystor jest to chyba) temp cieczy chłodzącej.
-silnik zgaszony zaraz po powrocie do domu - 192ohm i rośnie.
-uruchomiłem silnik i czekałem na moment załączenia się wentylatora - 152ohm
-wentylator pracuje opór wzrasta do 175ohm

jeszcze zanim pojechałem po miernik sprawdziłem jak dużo czasu zajmuje otworzenie się termostatu. Po odpaleniu na zimnym musiałem poczekać jakieś 8nim zanim się dolny wąż chłodnicy zrobił dość szybko cały gorący (czyli termostat działa) i kolejne kilka aż się załączył wentylator. W momencie załączenia wentylatora wskazówka prawie osiągnęła odpowiednią wysokość.

Szczery
26-10-13, 17:58
Chyba znalazłem winnego.
Teraz jak już miałem miernik było łatwo porównać z 2gą hanią jaką mam.
W dobrej gdy silnik jest zimny opór czujnika wynosi 1k-ohm. Uszkodzony ma aż 1,6k-ohm.

Jak sie dobrą hanią przejade to sprawdze jaki jest opór na jej czujniku gdy silnik jest rozgrzany :) (kilka godzin później) o już po pomiarach w sprawnym autku i ... gdy silnik jest dobrze rozgrzany opór czujnika wynosi 67ohm
teraz już wiem, że te wszystkie wymiany termostatów i inne przeboje były na nic. Winny był uszkodzony czujnik temp.