problem z d13b7

[krasko]

Witam mam nastepujacy problem po zrobieniu mpfi przy ostrym starcie na 1 biegu przy ok 5000 obrotów auto łapie dosłownie muła prawie zgasnie a po odpuszczeniu gazu i ponownym dodaniu jest wszystko ok tak jak by go zalewało i zdarza mu sie tez strzelic w filtr powietrza i strasznie śmierdzi benzyna pod maską w czym szukac przyczyny moje ecu to p1j z d14a2 czy problem moze byc właśnie przez ten komputer?

[KamilWWL]

Zapłon dobrze ustawiłeś? Komp też nie najlepszy. Najlepiej od b7 z wgraną podstawką pod mapę bo inaczej będzie dużo spalał ;)

[krasko]

Komp jest przejsciowy bo docelowo bedzie p28 ale to dopiero w grudniu zapłon jest przesuniety maksymalnie w strone sciany grodziowej

[zabor]

Napisz do użytkownika jogal. Ma różne komputery z pomodzonymi mapkami pod ten silnik. Mój D13 mpfi na seryjnym kompie p07 palił 10-12 litrów po mieście. Ten komputer co ty masz też idzie przerobić pod mapy bodajże. Bo pamiętam miałem chyba właśnie ten sam komp co ty teraz z dowolnie wgranymi opcjami mapy, procedury, odcięcia i shiftlighta. Chodziło świetnie i do dziś chodzi podobno u nowego właściciela ;)

[krasko]

Dzisiaj odebrałem ecu p06 i po zamontowaniu zapalił mi sie check engine .wykonałem samodiagnostykę i wyskoczył mi błąd 41 jesli dobrze wyczytałem w tabeli to ten błąd to uszkodzona grzałka sondy lambda lub jej obwód ale zamontowałem dwie inne sondy błąd nadal sie pojawia i do tego strzela w filtr powietrza i jezdzi gorzej jak przed mpfi

[kamilx17]

Sonde kolego masz jedno czy 4 żyłową ??

[krasko]

Oczywiscie 4 żyłowa dobija mnie to auto juz 8 miesiecy nie jeździ i ciągle cos jest nie tak nie wiem czy to ma jakies znaczenie ale wiazka silnikowa jest z d16y3 a kabinowa od b7 zaplon ssacy tez b7 ecu p06

[kamilx17]

Dziwna sprawa jak w każdej sondzie ten sam błąd tak jakby coś z wiązką było nie tak. Można spróbować pomierzyć miernikiem czy leci na grzałke 12 V ewentualnie jak grzałka jest uszkodzona wstawić opornik który oszuka ecu (bedzie udawał grzałke). Bład grzałki raczej nie powoduje takiej pracy silnika stawiałbym raczej na lejący wtrysk. Najłatwiej to sprawdzić wyciągając wtryski i gdzies do szklaneczki patrzeć jak psiukają. Ewentualnie odpalić dziada żeby popracował troche i zobaczyć jak świece wyglądają czy któraś nie jest zalana.

AAAA i zapon masz za bardzo przyśpieszony dlatego strzela w filtr. Skmiń gdzieś lampe do ustawienia zapłonu bo od tego trzeba zacząć

[krasko]

A jak okreslic czy sa sprawne wtryski czy lipne po zdjeciu wezyka podcsnienia do regulatora cisnienia paliwa to auto duzo lepiej pracuje na wolnych obrotach

[kamilx17]

Tak jak pisałem musisz wyciągnać cała listwe paliwową z wtryskami i przygotować sobie jakiś pojemniczek jedna osoba próbuje odpalić druga patrzy jak pracują wtryski. Powinny psikać a 1-3-4-2 jak któryś bedzie lał to obczaisz że pracuje inaczej. Najpierw ustaw zapłon tak jak ma być potem sprawdź sonde miernikiem nie pamietam koloru przewodu przy sondzie ale chyba zielony podłaczasz do miernika drugi przewód do masy np karoseria. Miernik na rozgrzanym silniku powinien falować w granicach od 0-1 V. Ale i tak mi to wygląda na lejący wtrysk bo po pierwsze śmierdzi wachą. Po drugie jeżeli wtrysk leje sonda stwierdza że jest bogato wiec ecu zubaża mieszanke ale jeden wtrysk wciąż leje i np na 3 garach ma ubogo a jeden jest zalany i tak to wygląda. Dlatego możesz jeszcze zanim bedziesz tą listwe wtrysków wyciagał to odpal silnik niech pochodzi troche i potem zgaś i wykręć świce zobacz czy któraś nie jest zalana lub ma czarny osad.

Aj zapomniałem że ten bład wywala i zapłonu dobrze nie ustawisz na lampe ;/ wiec opóźnij ten zapłon troszke żeby nie był na maks do ściany grodziowej aparat. i sprawdź te wtryski

[PAWELEKHONDA]

Aparat to przesun na srodek tego cypeka na górze . Prawidłowo ustawiony zapłon własnie tam powinnien byc (d13b7) a do ustawien robisz zworke jak ustawiasz zapłon

[krasko]

Auto prawie gotowe jeździ całkiem dobrze jedynie od 5000rpm do 5500 sie dławi ale powyzej tych obrotów jest wszystko ok czy moze to byc spowodowane zle ustawionym zapłonem?

[empty212]

Nie w tą stronę aparat... W stronę wydechu daj. Najlepiej jakbyś ustawił zapłon między 16 a 18 stopni.

Zworkę robisz jak ustawiasz lampą po to aby wyłączyć korektę zapłonu przez komputer.