PDA

Zobacz pełną wersję : Falujące obroty D14z4


lewy333
18-09-13, 12:22
Witam. Przepraszam że pewnie ponawiam ten temat, ale nie mogę odszukać analogicznego przypadku do Mojego.

Mianowicie w Mojej Hani MB2 1.4iS 99'(D14z4). Na ciepłym silniku, na luzie falują obroty miedzy 300 a 900. Podczas ruszania początkowo jest odczucie jakby pracował na 3 cylindrach, jednak gdy ruszamy z wyższych obrotów tego efektu już nie ma. Do tej pory wymieniłem: świece, kopułke i palec, uszczelke pod kolektorem ssącym, co zniwelowało początkowo ten temat w 100% lecz po kilkuset kilometrach powrócił.

Proszę o jakieś podpowiedzi, bo nie wiem co jeszcze może być. Uszczelki w samym kolektorze są całe "gruszki".
snakes
18-09-13, 12:28
ten dział dotyczy 5D,ale Wpisz silniczek krokowy i znajdziesz odpowiedż:)
probestic
18-09-13, 12:33
Mianowicie w Mojej Hani MB2 1.4iS 99'(D14z4). a to niby co jest, jak nie 5d ? :)

A jak po odpaleniu, jakie obroty Ci wskakują ?
Do zagrzania wszystko dzieje się "normalnie" ?
Próbowałeś resetować kompa, albo robić samodiagnostyke ?
snakes
18-09-13, 12:42
a to niby co jest, jak nie 5d ? :)
no dobra,nie doczytałem:p, zasugerowałem się opisem pod nickiem
Szczur[R]
18-09-13, 13:26
Rozbierz całą przepustnicę - wyczyść IACV i resztę z oleju - całe będzie upaprane na czarno od odmy.
Sprawdź czy przesłona w zaworze IAC się płynnie przesuwa
lewy333
18-09-13, 18:43
#probestic - po odpaleniu wskakuje 1200. Do zagrzania też falują ale jest to mnie odczuwalne. Resetowałem kompa, jeśli w MB to tez zdjęcie klemy. Samodiagnostyki nie robiłem.

#Szczu[R] - jakąś pomoc merytoryczną na forum znajdę ?!
Szczur[R]
18-09-13, 22:36
Jest na forum foto-instrukcja czyszczenia silniczka krokowego - jest to analogiczny zawór do Twojego IACV
zaopatrz się w uszczelki numer 13,5,10
http://japancars.ru/image/cache/epc_honda/34863-1056x527.gif
http://japancars.ru/image/cache/epc_honda/34858-1056x527.gif

IACV ma numer 2 i to w nim jest wspomniana wcześniej przesłona odpowiedzialna za regulację obrotów biegu jałowego - musi się obracać bez przycięć. Da się go rozebrać i sam metal umyć benzyną - zaznacz sobie w którą stronę był elektromagnes względem korpusu przed odkręceniem.
Wyczyść też przepustnicę z oleju i syfu - benzyną / pędzlem / szmatką
Śruby nr 1 nie wykręcasz, a więc nie mocz całej przepustnicy w benzynie bo spuchnie o-ring na niej. Nie odkręcaj też krzywki bo nie złożysz idealnie tak jak było.
lewy333
20-09-13, 12:46
Witam. Dzisiaj Hanie podłączylem pod komputer. Wykazuje błąd czujnika indukcyjnego. Orientujecie sie ile taki czujnik kosztuje?

Dokladnie to dioda mignela 9 razy w długich odstępach, a nasrepnie dwa razy szybko. Odczytałem jako 92 ale takiego kodu nie ma wiec przyjmuje ze to 9. Poprawcie mnie jesli sie myle
mirasek
20-09-13, 13:23
Czujnik indukcyjny czego? Jakie konkretnie błędy ten komputer pokazał? P1336 lub P1337? Może właśnie chodzi o CKF-sensor, który sprawny w używce kupisz do 100 pln, czasem sporo taniej.

Edit:
Myślałem że pod złącze obd2 podpinałeś tester bo masz auto z '99, a jeśli samodiagnostyka pokazała 92 to masz problem z EVAP
lewy333
20-09-13, 17:27
Nie mogłem odszukać OBDII.
Szczur[R]
20-09-13, 20:16
Witam. Dzisiaj Hanie podłączylem pod komputer. Wykazuje błąd czujnika indukcyjnego. Orientujecie sie ile taki czujnik kosztuje?

Dokladnie to dioda mignela 9 razy w długich odstępach, a nasrepnie dwa razy szybko. Odczytałem jako 92 ale takiego kodu nie ma wiec przyjmuje ze to 9. Poprawcie mnie jesli sie myle

to podłączyłeś pod komputer czy sprawdziłeś samodiagnostyką zwierając piny w złączu ?
lewy333
20-09-13, 21:25
samodiagnostyka
nikog0
22-09-13, 23:17
Złącze jest w konsoli środkowej od strony pasażera. Dostęp od strony pasażera, zwykle jest zasłonięte fragmentem tapicerki podłogi. Inaczej mówiąc znajduje się na lewo od lewej nogi (buta) pasażera ;)