Zobacz pełną wersję : Wibracje od wydechu
Stary wydech miał wycięty katalizator i był wspawany zwykły kawałek rury. Nadszedł czas, że wydech miał taką dziurę, że wręcz oderwał się tak jakby ktoś szlifierką przeciął na pół :D No ale mniejsza. Kupiłem tłumik środkowy wraz z dedykowaną strumienicą, zamontowałem. Jest pięknie i cicho. Pojawiły się natomiast małe drgania i wibracje, których wcześniej nie było, pojawiają się przy 1,5 tys. obrotów, a potem przy 2,5 tys. Oprócz tego jest miodnie. Dodam, że wcześniej (stary wydech) nie było takich wibracji, ale przy tych samych obrotach pojawiało się takie brzęczenie jakby jakiejś blachy. Czyli to musi mieć ze sobą jakiś związek, ale o co tu chodzi ? Można się tych wibracji jakoś pozbyć ? Bo podczas jazdy jest to trochę denerwujące.
wywal tą strumienice i wsadź przelotowy tłumik w obudowie katalizatora
tam w miejsce gdzie był kat wstaw jak vipek pisze jakiś przelocik :) bo ten metaliczny dźwięk pojawia się u mnie np. przy 2800 / 3000 tys/obr i jest tak samo bo wywaliłem kata a wjechała rura, tylko mi akurat to nie za bardzo przeszkadza :)
Nie wywalę bo po co skoro dobrze spełnia swoją funkcję, po drugie to temat zakończony. A po 3, skąd pewność, że taki tłumik przelotowy wyeliminuje wibracje ? A po 4, strumienica nie jest po to, aby dawać wibracje, powinna spełniać swoją funkcję bez takich ekscesów.
No dobra trochę emocji mnie napadło bo tak zrobiłem a tu mi piszecie że lipa :P Czyli zamiast strumienicy wstawić obudowę kata z rurą w środku ? A tą rurę to tam wsadzić, wspawać, czy jak ? A może są gotowe do kupienia ?
A takie coś zdałoby egzamin ?
http://allegro.pl/zamiennik-tlumik-katalizator-honda-civic-1-3-1-6-i3388589961.html
http://allegro.pl/honda-civic-1-6-16v-crx-katalizator-zamiennik-i3405446029.html
Ja mam coś takiego samego, i nawet od tego gościa, z tym że strumienicę i jest inaczej w środku, taka spirala. Nie widziałem jak kupowałem takiego zamiennika, jakbym widział to bym go kupił, ech :/
Tak przy okazji, dałem 2 linki, bo niby to samo, ale budowa w środku i cena różna, ciekawe jaka różnica między nimi.
Nie wywalę bo po co skoro dobrze spełnia swoją funkcję, po drugie to temat zakończony. A po 3, skąd pewność, że taki tłumik przelotowy wyeliminuje wibracje ? A po 4, strumienica nie jest po to, aby dawać wibracje, powinna spełniać swoją funkcję bez takich ekscesów.
No to skoro wszystko wiesz to po co pytasz
Nie rozumiem Twojego podejścia nawet jeśli maiłeś jakieś emocje
Nie no bo teraz też natknąłem się na kilka takich zdań, że strumienica źle działa na silnik, może wydmuchać uszczelkę pod głowicą np. I teraz nie wiem już czy to był dobry pomysł żeby ją wsadzić. Polecacie zostawić czy jednak zmienić ? Zakładając że te wibracje mi nie przeszkadzają ?
że strumienica źle działa na silnik, może wydmuchać uszczelkę pod głowicą
Pierwsze słyszę :confused: Jest dwóch gości na forum którzy mają takie fajne przeloty.
O UPG też pierwsze słyszę ale że pierścienie dostają w dupsko to już wiele razy słyszałem i coś w tym chyba jest bo jakby nie było spaliny cofnąć się potrafią i może faktycznie pierścionki dostają
Osobiście bym strumiennice wywalił
No właśnie nie cofnąć a odwrotnie. Strumienica zwiększa podciśnienie, spaliny są wydalane szybciej.
Tutaj np. takie coś wyczytałem, 2 post: http://www.tuningforum.pl/viewtopic.php?t=8908
No dobra, załóżmy, że wywalę tą strumienicę. Ale co zamiast jej ? Czy to, co podałem w linkach będzie lepsze ? Czy może inaczej to rozwiązać ?
Ponawiam, jaki przelot proponujecie ? Inside4, którzy to goście ? Zrobić samoróbę ( i wtedy w pustego kata wsadzić rurę?) czy kupić to co dałem w linku ?
Przede wszystkim to trzeba wstawić tłumik środkowy, najlepiej powiększony, bezpośrednio za dwururką kolektora wydechowego czyli w miejscu gdzie kiedyś był katalizator.
Ponieważ wstawienie słabej jakości tłumika lub też strumienicy czy nie daj Boże kawałka rurki powoduje, że spaliny wpadają w rezonans i dlatego słychać ten metaliczny dźwięk.
Na forum od Tłumików polecam DjHammera lub Dealera, z tym, że tłumik będzie kosztował ok 150-200zł, jak nie masz takiej kasy to kup jakiś inny środkowy przelotowy tłumik, ale nie zawsze spełniają one swoje zadanie.
No dobra, tłumik środkowy. Choć dziwne, bo przecież oryginalnie od katalizatora do tłumika końcowego ta długa rura z puszką też ma nazwę tłumika środkowego :) Tylko teraz kwestia montażu, nie chcę nic wspawać, tylko przykręcić oryginalnie, tak jak zrobiłem to ze strumienicą. A czy taki dedykowany tłumik środkowy gdzieś kupię ? Czy to co dałem w linku to nie to ? I jeśli chodzi o rezonans, metalicznego dźwięku przy mojej strumienicy nie ma, jest pięknie i cicho, choć sam rezonans jest, ponieważ to on sprawia, że pojawiają się wibracje w pewnym zakresie obrotów.
I jeśli chodzi o rezonans, metalicznego dźwięku przy mojej strumienicy nie ma, jest pięknie i cicho, choć sam rezonans jest, ponieważ to on sprawia, że pojawiają się wibracje w pewnym zakresie obrotów.
Co Ty w ogóle piszesz. To jest rezonans czy go nie ma?. Skoro napisałeś, że jest metaliczny podźwięk w pewnym zakresie obrotów to rezonans występuje.
Następnym razem przeczytaj ze dwa razy to co napisałeś a potem zdecyduj się czy to poprawić czy też zaakceptować.
Tłumik środkowy to tłumik środkowy - Jak nie wiesz co to jest "tłumik" to zapraszam do lektury.
Swoją drogą akurat do tłumika środkowego idą odcinki rur tak, żeby można było wszystko połączyć w całość, pisząc wszystko mam na myśli tłumik końcowy ze środkowym oraz środkowy z katalizatorem(czy też innym tłumikiem bądź bezpośrednio z kolektorem wydechowym).
Ja nie napisałem, że występuje metaliczny podźwięk, wręcz przeciwnie, że jest pięknie i cicho ;) Co nie oznacza, że nie występuje rezonans, bo występuje. Z tym, że rezonans ten jest niesłyszalny, a wyczuwalny. Na logikę jest tak, że fala uderzeniowa dźwięku jest na tyle tłumiona, że jej nie słychać, ale jej uderzenia powodują, że przenoszą się wibracje na budę, ponieważ zaraz przy strumienicy jest twarde połączenie kolektora z budą.
Ja mam dwa tłumiki środkowe i rezonansu troche też jest w podobnym zakresie obrotów. Taki urok przelotowych tłumików o zwiększonej średnicy :) Z drugiej strony im wyżej tym ładniej gra. Sprawdź czy haki i gumy są poprawnie zamocowane, a połączenie wymień na elastyczne, będzie poprawa.
GUmy i haki ok, a tego połączenia nie da się wymienić, nie wiem nawet czy to nie jest przyspawana część podwozia. Zostawię to tak jak jest, niech sobie będą te wibracje. Najważniejsze to żeby mi uszczelki nie wydmuchało czy żeby nie było innych podobnych historii ze szklankami czy coś, bo tak ludzie pisali o strumienicach.. To będę się cieszył :)
Jednak tak chop siup nie odpuszczę z tą strumienicą ;) Słuchajcie, mam wrażenie, że ta strumienica zamiast pomóc, szkodzi. Na LPG wydaje mi się, że jak wcześniej była zwykła rurka zamiast niej, to hanka lepiej zbierała się w niższym zakresie obrotów (tak od samego dołu do 2,5 tys.). Teraz jest jakoś strasznie zamulasto (choć na benzynie jest duużo lepiej, wyrywa jak szalona). Ponadto spalanie wzrosło mi o jakiś litr, też mam wrażenie, że to jej wina, że to przez to zamulenie. Zastanawiam się nad tzw. zamiennikiem katalizatora zamiast tej strumienicy, choć jest jeszcze coś takiego jak sportowy katalizator, ale dużo droższy. Wszystko to znalazłem dedykowane, do przykręcenia, bez konieczności spawania. Chcę w tym momencie, abyście powiedzieli, która z tych 3 rzeczy będzie najlepsza :
http://allegro.pl/strumienica-katalizator-honda-civic-1-3-1-4-1-5-i3419961096.html - strumienica, którą aktualnie posiadam (która ma opinie, że może wyrządzić szkody po dłuższym czasie)
http://allegro.pl/zamiennik-tlumik-katalizator-honda-civic-1-3-1-6-i3460814424.html - zamiennik katalizatora
http://allegro.pl/honda-civic-88-00-katalizator-sportowy-strumienica-i3476514648.html - sportowy katalizator
No więc ? :) Chodzi o to, żeby nie brzęczało, nie ubyło mocy.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.