Zobacz pełną wersję : Różnice silniki D16Y8 D16Z6 ?
Witam.
Padł mi silnik D16Y8 - korbowód wystawił kopyto przez blok.
Niestety nigdzie nie mogę dostać tego silnika , a szukając w sieci znalazłem
że w starszej wersji wychodził motor D16Z6.
Sprawdzając dane katalogowe tych silników stwierdzam ze praktycznie różnią się tylko
elektroniką D16Y8 -OBD2 D16Z6 - OBD1.
Stąd moje pytanie czy dało by rade przełażyć dół silnika z głowicą od D16Z6 do osprzetu silnika D16Y8.
Poszukuję silnika D16Y8.
Michał
foto1001@wp.pl
600-490-259
o ile sie nie myle to w D16Y8 jest stopień spręzania 9,5:1 a w D16Z6 9,2:1, do tego D16Y8 ma lepszy kolektor dolotowy no i wspomniana róznica w OBD
Blok nowy pod reszte (głowica i osprzęt) podejdzie. A z OBD na 98% nie ma problemu, wszystko powinno być to samo, a w razie ewentualnych jakiśdrobnych róznic, jest to zabieg bezproblemowy.
[ Dodano: Sro Sie 24, 2005 1:11 pm ]
a i zmień tytuł posta, poprzez funkce edytuj, na D16Z6 i w temacie w jednym miejscu zreszta też
:-)
to ladnie musiales dojehcac ten silnik a ile miales przejechane jak mozna wiedziec :?:
A czy są różnice w blokach , czy nie będzie problemów ze skrzynią biegów , mocowaniami poduszek silnikowych itp. ?
Chciałbym kupić D16Z6 zostawić dół z głowicą i wrzucić do osprzetu D16Y8.
Kupiłem takiego z rozwalonym silnikiem na niemieckim Ebayu.
blok bedzie ten sam, skrzynia pasuje. przeca i tak gro osprzetu majacego zwiazek z obd przykrecane jest do glowicy.
Kompresja jest wieksza w Y8 poniewaz ma nizsza uszczelke pod glowice. Oczywiscie mozna zalozyc uszczelke Y8 do Z6.
Kompresja jest wieksza w Y8 poniewaz ma nizsza uszczelke pod glowice. Oczywiscie mozna zalozyc uszczelke Y8 do Z6.
no jest jak mówisz, ale pytanie było o róznice seryjne obu silników, więc napisałem.
Dopóki mam seryjną to jej nie ruszam, ale jak przyjdzie czas na rozebranie głowicy, to napewno założe tą od Y8
:-)
A czy D16Z6 ma czujnik pozycji wału korbowego (przykręcany do pompy olejowej) ?
dzięki
Michał
to napewno założe tą od Y8
tylko po co LIO :D
żeby z jednego konia wyciągnąć więcej
Głowice w Z6 i Y8 są inaczej zbudowane (i wg. amerykańskich gejów lepsza jest ta starsza dla podciągania mocy). Warto zatem?
a mam pytanie do d15b2 głowica od d16y8 może masować i wogóle jest jakiś sens ?
25-08-05 ;)
wpisz hasło minime i poczytaj
http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?6930-Wszystko-o-mini-me
Czujnik wału korbowego jest w aparacie zapłonowym w Z6. Już nie rozumiem: chcesz wymienić sam dół czy całość? Bo jak sam dół to możesz dowolny blok w sumie kupić, byle D16 i najlepiej OBD2.
moze byc d15 nie musi byc koniecznie d16
Albo D14. Po co ma schodzić w dół z pojemnością ? :)
isc mozna droga kompromisu tloki z d13 i masz podbita kompresje w d15
iść można drogą najlepszą tłoki z d13 i masz podbitą kompresję w d16 ^^
czy bedzie jakas różnica jeśli zamontuje uszczelke od y8 do z6 jesli planuje kompresor ?
wiem ze podbija troche kompresje ale czy sie tym przejować?
jest sens kupowac oryginalna do z6 bo jest 2 razy droższa
jest sens kupować oryginalną. nawet inaczej: nie ma sensu kupować nieoryginalnej :)
tzn obie sa ori oem ale jedna jest dedykowana do z6 a druga y8 mozna je wymienie montowac ale piszesz ze nei warto podbijac kompresjij?
Ogółem silniki są prawie takie same i możesz spokojnie wykorzystać części. Powodzenia.
Temat można w sumie zamknąć :D
Yotomeczek86
26-04-11, 11:52
Inna pompa oleju, w innym miejscu bagnet. Tego nikt nie przytoczył a jest to ważne :)
A czy D16Z6 ma czujnik pozycji wału korbowego (przykręcany do pompy olejowej) ?
dzięki
Michał
mialem to wlasnie napisac, i o ile pamietam to wlasnie tak jest.
y8 ma mniejsza glowice, i m.in dlatego jest wiekszy stopien sprezania, nie tylko przez uszczelke.
Ma mniejsze komory spalania, ale kształt tych w Z6 jest rzekomo lepszy, nawet kosztem sprężania.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.