Reg. zaworow supertech, dziwne obroty po remoncie

[Smooth]

Witam, zrobilem remont silnika b18c/c6 i glowicy do ktorej wsadzilem prowadnice z brazu i zawory "FlatFace", uszczelniacze i blockguard supertecha. Problem w tym, ze po zlozeniu kiedy auto postoji cala noc i:

- rano ja odpale to przez kilka sec dziwnie pracuje i probuje zgasnac. Musze przytrzymac 2-4 sec na 1,5 tys obr. i mu przechodzi zazwyczaj
- kiedy sie zagrzeje czasami chodzi rowniotko jak przed remontem, czasami faluja obroty nie ma reguly.

Zawory ustawilem na 0,15 ssace i 0,25 wydechowe jak dobrze pamietam, ale czy te supertechy sie ustawia moze inaczej ? Zaplon sprawdzony, swiece i przewody juz podmienilem na nowe. Przed remontem chodzil jak zegarek doslownie wiec wykluczam chwilowo silniczek krokowy, no chyba, ze sie mogl przybrudzic miedzy czasie ale lezal raptem 2 dni w pomieszczeniu.

Druga sprawa, czasami (wlasnie to jest najgorsze, ze to sie dzieje tylko czasami wiec ciezko diagnoze postawic) nie chce jechac, w sensie, ze wskazowka od obrotomierza np zaczyna sie bujac 7 - 7,5 - 7 - 7,5 i nie chce sie wkrecac, a zaraz pusci i juz idzie jak zla. Bylo tak tez przed remontem, mam komputer z dwiema mapami i przelacznikiem moze od tego wariuje ? Dokladnie to widac na pomiarze ze zlotu, a na drugim jak jest wporzadku. Przyjrzalem sie teraz i widze, ze to falowanie zaczelo sie dokladnie tam gdzie jest ustawiony Vtec na ECU.

http://images46.fotosik.pl/2096/3520fe91f2ada0bfmed.jpg (http://www.fotosik.pl)

http://imageshack.us/a/img163/50/dsc0106qd.jpg (http://imageshack.us)

Z gory dzieki za pomoc

[Seba27]

Cholera nie jestem specem od vteca ale ja bym podlaczyl mikrometr na zasadzie shift lighta i patrzyl co sie dzieje z napieciem. Kumpel ma to samo b18c4+eaton. Poki nie ogarnie szeroko rozumianych Pradow z porzadnego strojenia nici

[Smooth]

zrobilem Sobie z postojowki vtec light ale jak potrzeba to dziala bez zarzutu ;) to sie zdarza dosc rzadko, ale zeby sie nie dzialo jak bede wyprzedzal.. moze podepne na stale jak mowisz i pojezdze, jak bedzie spadac napiecie to przynajmniej bede wiedzial w ktora strone dzialac. Mam tez AEM pulley kit na alternatorze i na niskich obrotach mi przygasaja zegary jakby za male napiecie bylo. Chyba go wywale, moze jest teraz jakies zle przelozenie bo optycznie chyba wieksze jest te kolko od OEM

[Seba27]

Wiec widze ze objawy masz te same... - przygasajace zegary etc -
Klema Custom Garage - znajdz na necie i zadzwon i dopytaj dokladnie o sytuacje - objawy masz podobne do Del Sola Zibiego ktorego Klema robi

[Smooth]

dla potomnych :

- skaczaca wskazowka od obrotomierza + przerywanie lub auto traci moc, raz chodzi normalnie a raz nie chce jechac - APARAT ZAPLONOWY
- auto po calej nocy w garazu przy odpaleniu probuje gasnac, przytrzymasz na obrotach 4/5 sec i mu przechodzi? W moim przypadku zle dokrecony filtr oleju + wycieki, slabsze cisnienie oleju i slabsze smarowanie przez pierwsze pare sec po odpaleniu. Jakas nieszczelnosc ogolnie szukac wyciekow
- przygasajace zegary na wolnych obrotach i tu akurat pierwsze skojarzenie kazdego - alternator

[Arturvf500]

- auto po calej nocy w garazu przy odpaleniu probuje gasnac, przytrzymasz na obrotach 4/5 sec i mu przechodzi? W moim przypadku zle dokrecony filtr oleju + wycieki, slabsze cisnienie oleju i slabsze smarowanie przez pierwsze pare sec po odpaleniu. Jakas nieszczelnosc ogolnie szukac wyciekow

no chyba przesadziles;)

[Smooth]

fakt jest faktem ;) zmienilem filtr, przykrecilem go porzadnie (przez 600 km ubylo 0,3 oleju to dosc duzo jak na wyciek, teraz zrobilem tysiac i grama nie ubylo ) i problem zniknal, zreszta strasznie dlugo znikala kontrolka cisnienia oleju przy rozruchu po nocy. Nic innego nie robilem, a cyka jak wczesniej i trzma obroty.