Brak kompresji

[Steven]

Spory problem

1cyl -0
2cyl -0
3cyl -0
4cyl -7

co najdziwniejsze głowica po remoncie. pierscienie wymienione.
go cylidnrow nalałem oleju nic nie sciekło nawet bąbla nie było
więc nalałem ropy-ten sam efekt .na głowicy to samo wiec gdzie ta kompresja?

[Seba27]

ja mysle ze miernik mozna o dusze rozbic chyba ze blok popekal - testy robisz dobrze - tylko nie robi sie nich ani olejem ani ropa - tylko nafta - test ma trwac 24 godziny - ale zakladajac ze miernik jest dobry to przy takiej kompresji juz w 5-6godzin powinno wszystko splynac.
Wyglada jakbys zrobil remont - w sensie zmienil pierscienie na tlokach nie sprawdzajac owalizacji cylindrow - i pierscienie zniknely. Ciezko cos o tym w zasadzie napisac - daj wiecej informacji - i powodzenia :)

[Steven]

D15B2 ^^ głowica stała z ropa prawie 2 dni i po 1.5 dnia tylko z jednego sciekło. owalizny w sęsie?

[Seba27]

Steve, przy wymianie pierscieni tlokowych samych bez honowania bloku jest ryzyk fizyk - znam jeden taki przypadek - kolega zmienil pierscionki, zalal olej - i za 2 dni zapial przyczepe i pojechal nad morze... ledwo dojechal spowrotem do krakowa - na powrocie auto palilo litr oleju na 100km, za nim nie bylo widac NIC i musial trzymac non stop na gazie by nie zgasl bo nie chcial pozniej zapalic - kompresja prawie 0 jak u ciebie.
Tloki jak i cylindry nowe sa okragle ale czasem po "wypracowaniu" cylindry robia sie jajowate.
Oszczednosc na honowaniu jest zludna bo ja za honowanie bloku + czyszczenie + polerowanie tlokow zaplacilem 200zl...
Ale moje byly wszystkie okragle - takie jak maja byc - jednak nauczony doswiadczeniami kolegi postanowilem nie szczedzic 200zl na honowaniu i to zrobic

[Smooth]

a czy Ty zlozyles ten silnik, czy stalo sie to nagle ? Jezeli zalozyles glowice po remoncie to masz niewyregulowane zawory, sa otwarte i nie ma kompresji

[markotny]

Steve, przy wymianie pierscieni tlokowych samych bez honowania bloku jest ryzyk fizyk - znam jeden taki przypadek - kolega zmienil pierscionki, zalal olej - i za 2 dni zapial przyczepe i pojechal nad morze... ledwo dojechal spowrotem do krakowa - na powrocie auto palilo litr oleju na 100km, za nim nie bylo widac NIC i musial trzymac non stop na gazie by nie zgasl bo nie chcial pozniej zapalic - kompresja prawie 0 jak u ciebie.
Tloki jak i cylindry nowe sa okragle ale czasem po "wypracowaniu" cylindry robia sie jajowate.

Jak masz owal na cylindrach to samo honowanie nic ci nie da. Trzeba ocenić stopień owalizacji i wówczas robisz szlif pod nadwymiar potem właśnie honowanie i wkładasz pierścienie pod nadwymiar. Jak jest jajo totalne to albo nowy słupek lub sam goły blok albo tulejowanie. Honowanie robi się dla wykończenia by nadać powierzchni cylindra pewną strukturę chropowatości dzięki której utrzymuje sie film olejowy. Twój kolega zaliczył fuck-up na własne życzenie. Trzeba być skrajnie nieodpowiedzialnym żeby po zmianie pierścieni niedotartym silnikiem wybrać sie w taką trasę i to jeszcze z podpiętą przyczepą. Już nawet nie wnikam jaki olej wlał.

Steven jeżeli pierścienie nie przepuszczają to prawdopodobnie jest to o czym napisał Smooth.

[Steven]

owali raczej nie mam . jezdziłem na tym silniku przed remontem i zaczoł dymi i brac sporo oleju. a zawory jeszcze dzisiaj sprawdze. czytałem tez ze mozliwa jest opcja ze UPG mi przewiało bo za lekko dokreciłem Czape . jak myslicie jest taka opcja?

[Whiplash]

stawiam na zawory;) innego wyjscia nie ma, co innego jakbys robil sama glowice bo mialem przypadek ze silnik stal z 3 dni bez glowicy i pierscionki stanely od wilgoci chyba, ale po odpaleniu odpuscily