Seba27
25-05-13, 10:47
Remont mojego d16z6 ukonczono w zeszlym tygodniu i zbieralem energie na SWAP do Zielonego Sola
Zaczalem po GUMBALLu w czwartek popoludniem i... skonczylismy w Piatek o 8rano...
Nie moglismy dojsc do ladu z podcisnieniami i masa wezykow za dolotem bo poprzedni dol d15 mial troche mniej wezy i brakowalo jednego na silniczek krokowy. Okazalo sie ze gruba czarna metalowa rura ktora idzie pod dolotem ma w d15 jeden kruciec mniej i stad klopoty. Silnik zapalil ale zaraz zaczelo lac plyn z 2giego krucca na krokowym bo jemu akurat brakowalo weza. Po zalozeniu wlasciwej rury z wezem do krokowca i zalaniu pewnie jakiegos czujnika auto przestalo palic. W koncu zapalilo ale obroty byly w okolicach 500. Jak odstalo pare godzin pali odrazu -obroty 800 i fajnie jedzie ale czasami czkie go do 700obr. Ktory czujnik mogl zostac zalany i robic takie problemy? Okazalo sie rowniez ze kupilem zla pompe wody i musialem zalozyc stara. Po zlozeniu jest na niskich obrotach taki dzwiek jakbym mial Eatona pod maska. Czym to spowodowane bo: A - nie wiem czy napinacz na rozrzadzie nie jest za mocno skrecony B - Moze to ta stara pompa (zamowilem juz nowa wlasciwa ale bedzie na wtorek) C - Luzy zaworowe ustawione na pale na 20 (internet padl i nie wiedzielismy ile ma byc ksiazkowo) D - Za mocno naciagnalem wspomaganie i alternalor ??
30km zrobione po remoncie jak narazie i to co czuje ze mam pod noga do 3tys obrotow na gumach 215 tak prowokuje do depniecia ze ciezko sie powstrzymac ;) Jeszcze niestety dluga droga. Za okolo 100km spust oleju, wlanie polsyntetyku i do 4rech tys. sie pokreci... jak myslicie, na 421 - 2ch przelotach 2 cale srednicy i duzym stozku K&Na po remoncie, jest w okolicach 145 - 150KM..?
Z tego co sie orientowalem patrzac na wykresy z hamowni jest to bardzo realny przedzial tego ustawienia a do 3ch tysi jedzie jak te wszystkie male autka jak Hiundai Atos, Toyota Yaris et.
Ludziom bez szerszej wiedzy technicznej ktorzy zrobili taki remont/swap POWAZNIE GRATULUJE...
bo juz wiem ze w 2 osoby z kolega mechanikiem ktory honde 1 raz swapuje nie jest tak latwo jakby sie moglo wydawac :)
Trza docierac zielony blok i sie kurowac bo wrocilem po SWAPie z goraczka i mocnym przeziebieniem
(bo akurat jak na zlosc tej nocy cieplo nie bylo...) ;]
Zaczalem po GUMBALLu w czwartek popoludniem i... skonczylismy w Piatek o 8rano...
Nie moglismy dojsc do ladu z podcisnieniami i masa wezykow za dolotem bo poprzedni dol d15 mial troche mniej wezy i brakowalo jednego na silniczek krokowy. Okazalo sie ze gruba czarna metalowa rura ktora idzie pod dolotem ma w d15 jeden kruciec mniej i stad klopoty. Silnik zapalil ale zaraz zaczelo lac plyn z 2giego krucca na krokowym bo jemu akurat brakowalo weza. Po zalozeniu wlasciwej rury z wezem do krokowca i zalaniu pewnie jakiegos czujnika auto przestalo palic. W koncu zapalilo ale obroty byly w okolicach 500. Jak odstalo pare godzin pali odrazu -obroty 800 i fajnie jedzie ale czasami czkie go do 700obr. Ktory czujnik mogl zostac zalany i robic takie problemy? Okazalo sie rowniez ze kupilem zla pompe wody i musialem zalozyc stara. Po zlozeniu jest na niskich obrotach taki dzwiek jakbym mial Eatona pod maska. Czym to spowodowane bo: A - nie wiem czy napinacz na rozrzadzie nie jest za mocno skrecony B - Moze to ta stara pompa (zamowilem juz nowa wlasciwa ale bedzie na wtorek) C - Luzy zaworowe ustawione na pale na 20 (internet padl i nie wiedzielismy ile ma byc ksiazkowo) D - Za mocno naciagnalem wspomaganie i alternalor ??
30km zrobione po remoncie jak narazie i to co czuje ze mam pod noga do 3tys obrotow na gumach 215 tak prowokuje do depniecia ze ciezko sie powstrzymac ;) Jeszcze niestety dluga droga. Za okolo 100km spust oleju, wlanie polsyntetyku i do 4rech tys. sie pokreci... jak myslicie, na 421 - 2ch przelotach 2 cale srednicy i duzym stozku K&Na po remoncie, jest w okolicach 145 - 150KM..?
Z tego co sie orientowalem patrzac na wykresy z hamowni jest to bardzo realny przedzial tego ustawienia a do 3ch tysi jedzie jak te wszystkie male autka jak Hiundai Atos, Toyota Yaris et.
Ludziom bez szerszej wiedzy technicznej ktorzy zrobili taki remont/swap POWAZNIE GRATULUJE...
bo juz wiem ze w 2 osoby z kolega mechanikiem ktory honde 1 raz swapuje nie jest tak latwo jakby sie moglo wydawac :)
Trza docierac zielony blok i sie kurowac bo wrocilem po SWAPie z goraczka i mocnym przeziebieniem
(bo akurat jak na zlosc tej nocy cieplo nie bylo...) ;]