Zobacz pełną wersję : zapłon pytanie mam
witam
WIEM WIEM WIEM !!
są tematy juz takie ;/ tyle nie tam tam tego co ja chce
motor d14a3 ustawienie zapłonu
mam mieć na tej pojedynczej kresce ustawione względem znaku na pokrywie od rozrządu czy te 3 obok siebie jak są
?
ale to na środku jak jest n chodzi mi o to ze mam celować w tą co na środku jest ??
kurde jak zrobiłem swap ssącego z b7 mam problem taki ze od 4 tyś strzela z wydechu i nie ma mocy ustawiłem zapłon lampą na ciepłym silniku i problme gdy silnik jest ciepły z 4 tys przestawił się na 6 a gdy zimny nadal jest problem z strzelaniem z wydechu na 4 tyś
myślę ze by go o trochę wyprzedzić co wy na to albo wypowiedzcie się proszę na ten temat
Jeżeli zmieniałeś kolektor ssący a przyczyny szukasz w zapłonie to prawdopodobnie źle szukasz.
Nie wiem z czego robiłeś SWAP, ale szukaj problemu w elektryce raczej. W wiązce mam na myśli. W poprawności połączeń, nie w zapłonie.
tak ale przed zmianą ssaka robilem rozrząd i stary pasek bym przestawiony o ząbek myślę ze kolo o tym nie wiedział jak zakładałem nowy ustawiłem tak jak być powinno i moze dla tego
zapłon ustawiony na środkową kreskę z tych 3
No to znaczy, że może wcześniej rozrząd był dobrze, skoro samochód zachowywał się lepiej? :)
ta lepiej te auto ma teraz więcej mocy po zmianie kolektora po ustawieniu zapłonu tak samo od razu widać ze auto inaczej się zbiera , nie wiem jak ty ustawiasz rozrząd ale ja na znaki ;] ssak podpięty dobrze
chyba ze też mogę mieć przebicie na kablach ale to raczej nie miał bym takich problemów
nie ma mocy
auto ma teraz więcej mocy
Ciężkoo.
bo moc jest ale nie chętnie wchodzi na oboty typu 5 6 7
Napisz zrozumiale o co Ci chodzi, a na bank ktoś Ci pomoże:)
Na razie strasznie motasz - "ma moc, ale jest słaby":p
najlepiej nagraj filmik i pokaż jak to jedzie ;-)
czyli nie pomagasz mi :)
Żeby pomóc to trzeba wiedzieć w czym:) Daj jakąś szansę to ktoś na pewno Ci pomoże:)
http://w934.wrzuta.pl/film/2N18qE2vsJo/wideo0004
takie coś się dzieje dochodzi do 4 tyś obr i zaczyna go mulic i strzela z wydechu jak przeciągnę go na tym problemie
Czyli nie mocy i jest źle ustawiony rozrząd prawie na pewno.
Gdyby miał MOC to by się wkręcał powyżej 4-5-6 tysięcy z przyjemnością, bo na tym polega MOC.
Twoim zdaniem samochód ma SIŁĘ jechać, czyli moment obrotowy, a nie o to Polska walczyła i dlatego nie możemy się dogadać. Tym bardziej że zachodzi to w obrotach odpowiednich dla diesla, czyli takich, gdzie nawet rozjechana w czasie praca wałka względem wału niewiele zabierze tak?
Rozrząd, rozrząd, rozrząd, sprawdź czy po takiej przejażdżce kolektor wydechowy nie świeci się na czerwono w ciemnościach :)
kurde no ;/ ale jak zrobiłem rozrząd to bylo wszystko oki dopiero jak ten kolektor dolotowy sobie sprawiłem są problemy ;(
nie mam katalizatora to na pewno tłumik zatkany nie jest chodzi mi ze mocy ma dość a;e od 0 do 4 styś obr potem jak sie zagrzeje wejdzie nawet do 6 fajnie z 7 problemy są nawet na 1 biegu ;/ a jak jest zimny nawet na 5 nie wejdzie jak trzeba
z tego co pamiętam by z dużo nie rozbierać wystarczy tylko górną osłonę ściągnąć ? i osobna kreska na kole ma byc na osłonę rozrządu a góra na up i dwa boczne znaki ? wystarczy tyle
?
byłem teraz sprawdziłem rozrząd jest PERFECT do co joty idealnie ustawiony na znaki ;/
tak się zastanawiałem czy może wtryski źle nie podpięte ale te najkrótsze przewody wiadomo do środka a najdłuższe na zewnątrz
w poniedziałek sprawdzę jeszcze kompresje może coś się zmieniło na gorsze oby nie bo na tym silniku chcę przejeździć do drugiej połowy sierpnia bo w sierpniu chce zrobic mini me na bloku z d15 + głowica z6
tak się zastanawiałem czy może wtryski źle nie podpięte ale te najkrótsze przewody wiadomo do środka a najdłuższe na zewnątrz
:|
Wtryski przełożyłeś z d14?? Bo te z d15b7 są za duże i Ci furę zalewa, szczególnie na zimnym gdzie wachy więcej podaje (Nie kopci Ci fura jak diesel na czarno??)... Aparat masz mniej więcej na środku ustawiony czy jest na masa w którąś stronę??
A co do kolorów kabli od wtrysków to cylinder 1-brązowy, 2-czerwony, 3-niebieski, 4-żółty...
wtryski mam z d14 ;/ robicie ze mnie debila chyba :P
z ciekawości zobaczę jutro te wtryski ale z tego co widzę to mi chyba nie pomożecie w diagnozie
Jestem pewien że na forum jest 100 osób które znają odpowiedź na wszystkie dobrze zadane pytania.
rozwalasz mnie chłopie czytasz ty tu co ja tu pisze wgl ?? albo co dziennie mam przedstawiać problem od początku ? ;/
zgadujesz co może być tyle powiem. znawca ;] ile razy mam opisywać Ci ten temat ;/
najlepiej bd chyba jak ci go na rysuję i siądę do tego rysunku jak z 10 latkiem do czytanki
Wystarczy że napiszesz o co chodzi w ten sposób, że by zrozumiał to ktoś poza Tobą i nie oceniał poprawności podpięcie wtrysków po jakiejś dziwnej długości kabli...
AUTO NIE MA MOCY SILNIK D14A3 /B7 KOLEKTOR
wtryski i przepustnica z 14 reszta zrobiona tak jak ma być
sprawdzony mam rozrząd ustawiony zapłon wyczyszczoną kopułkę i palec katalizator wycięty
jakieś pomysły ?
Mapsensor też jest z kolektora z b7 czy przekręciłeś z d14?? Może jakiś uwalony ten mapsensor "nowy" jest. Jakie kolory kabli masz przy mapsensorze??
wiesz map sensor jest z d14 cala przepustnica z d14 jak i wtryski przewód paliwowy z d15 i linka z d15 bo bylo pod ręką
aa z b7 przepustnicy jest tylko te koło co linkę się mocuje
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.