[6 gen b16a2] Falujace obroty

[Cysztof]

Czesc,
od zlozenia auta mam problem z falujacymi obrotami- pacjetnt to b16a2 z osprzetem od b16b (wydech+dolot), wyczyszczone przepustnica, krokowy (podmieniony ze 3 razy) nawet w trakcie strojenia nic sie nie udalo podregulowac...
Auto jezdzi normalnie tylko czasami podczas postoju zaczynaja obroty swirowac... mial ktos cos podobnego ?

[qureku.]

Ja miałem. Okazał się, że miałem poluzowaną wtyczkę w kolektorze ssącym.

BTW. Hamowałem może silnik?. Pytam bo jestem ciekawy ile wypluło, po zmianie na ssący z b16b

[Cysztof]

nie hamowalem mysle ze zrobie to dopiero przed i po zmianie walkow o ile sie na nie zdecyduje :)

[FaziRBK]

Kolektor masz seryjny z b16a2? Generalnie masz na kolektorze czujnik koloru białego zwany IAT, spróbuj go podmienić. Pasuje w jego miejsce nawet od d serii. U mnie akurat on był przyczyną falujących obrotów na postoju, które występowały tylko czasami.

[Cysztof]

kolektor mam z b16b ale dzieki- sprawdze i ten trop...

[sebawo]

ja obstawiam nieszczelność w dolocie. Obroty spadają, krokowy podbija i tak w koło, więc sprawdziłbym szczelność wszystkich połączeń w dolocie...

[Cysztof]

wtyczki ok- dzisiaj sprawdzalem i wszystkie na kolektorze sa podociskane itp...
chyba cos z tym dolotem bedzie...

[wwljohn]

Odłącz krokowca, sprawdź czy obroty spadną na tak 500rpm i będą się utrzymywać. Jeśli tak, to znaczy, ze nigdzie lewego powietrza nie łapie. Jeśli nadal będą falować/wyższe to zacznij od szukania nieszczelności.

Gdy okaże się, że obroty utrzymują się na poziomie 500rpm(bądź niżej) po odpięciu krokowca a gdy podepniesz nadal falują, a krokowca jesteś pewien, że jest sprawny wkręć śrubę odpowiadającą za dopływ ilości powietrza do niego. Na górze przepustnicy, śruba o średnicy ok 7mm na płaski wkrętak.