Zobacz pełną wersję : Jaka skrzynie pod turbo długa piątka
Witam mam pytanie od jakiej d seri skrzynia ma długą piątkę mam założone turbo i chciałem żeby osiągała dużą prędkość i w miarę się zbierała da się coś takiego zrobić czego mam szukać z góry dzięki d16z6t a co sądzicie o skrzynia od d15z6 z długą piątką
Oprocz dlugiej piatki wazne tez jest przelozenie glowne czyli fd. Do turbo dobre by bylo fd 4.25
Dzięki panowie za pomoc:)
ale dlaczego skrzynia pod turbo ma być z założenia długa? do 300KM z małym hakiem byłbym wręcz za wkładaniem krótszej 3 i 4 do podstawowe z Z6 4,25. Na pewno nie wkładaj NIC z VTEC-E bo zamuli.
Skydiverek
04-03-13, 17:02
3 i 4 krótsze ale 5 bieg to mozna długi. Bedzie Vmax duzy. Kolega zreszta pytal własnie o 5 bieg. W VTEC-E są długie piatki i długie FD oczywiscie.
świetna sprawa taka piątka długa, jak ma się 100km/h i 2500obr/min to pozazdrościć, ekonomia na poziomie :cool:
Wiem że taka piątka jest w civicu coupe VI gen. 105KM...
W ogóle przydało by się wrzucić do tabeli przełożenia główne i poszczególnych biegów skrzyń z civiców, jak ktoś zna swoje, to pisać jaki kod skrzynki, jakie FD i jakie poszczególne przełożenia na danym biegu.
http://www.civicklub.pl/forum/showthread.php?2496-Przelozenia-skrzyn-biegow-w-serii-D
Kolega zreszta pytal własnie o 5 bieg.
kolega pytal sie o piątke kończąc wypowiedź "i żeby w miarę się zbierało", a polecono mu skrzynie z evteca. Po prostu wolałem ostrzec, ze cała skrzynia z eko z zalet ma tylko długie 5 - cała reszta kicha :)
ooo niezła tabela... a istnieje coś takiego dla serii B
dzięki za podpowiedzi Więc piątka przydałaby się 0.702 czy dobrze mówię ogólnie nie wiem czy to realne ale zależy mi żeby jechało ok 220=240
nie świruj, po co Ci taki vmax?
http://www.civicklub.pl/forum/showthread.php?2496-Przelozenia-skrzyn-biegow-w-serii-D
Dzięki za tabele a tak na marginesie na jakie fd mam patrzeć żeby było duże vmax
nie świruj, po co Ci taki vmax?
hehe jeżdże dużo trasą do roboty i chce szybko do niej dojechać :)
A co sądzicie o skrzynia od d15z6 z długą piątką
A co sądzicie o skrzynia od d15z6 z długą piątką
jest to długa skrzynia przykładowo na 2 biegu się rozbujasz do ok. 115km/h. Nie wiem czy się nada pod turbo bo nie siedze w tym biznesie:)
d15z6 to najmniej warta skrzynia. Najbardziej ekono. Czyli najdłuższa. Z niej można conajwyżej zabrać piątkę jeśli masz mniej niż 250KM , zdecydowanie nie potrzebna jest tak długa skrzynia
endriu czy prędkość typu 160-180 km/h nie wystarcza Ci?
... a tak na marginesie na jakie fd mam patrzeć żeby było duże vmax
im przełożenie główne mniejsze, tym szybciej jedziemy, tak samo poszczególne biegi...
nieprawda - tym szybciej MOŻEMY jechać ale tym wolniej się rozpędzamy czyli dłużej trwa osiągnięcie prędkości maksymalnej na każdym biegu - o ile w ogóle zostanie ona osiągnięta. Spróbuj w d15z1 lub d15z6 osiągnąć odcinkę na 5 biegu
no wiadomo że jak damy za długą piątkę tj. za długie przełożenie przekładni głównej, oraz za długie przełożenie przełożenie pary trybów piątego biegu, to opór powietrza i wszystkie opory toczenia okażą się zbyt wielkim obciążeniem dla mocy silnika, może być taka sytuacja, że nie osiągniemy prędkości maksymalnej samochodem na najwyższym biegu, co za tym idzie odcięcia zapłonu nie będzie...
Ale zdaje się że koledze nie chodzi o *******zielanie na torze, tylko chce zejść w dół ze zużycia paliwa. Nie będzie mu potrzebne złapanie odcięcia na ostatnim biegu, tylko żeby przy 100km/h miał obroty nie przekraczające 2500obr/min... co przede wszystkim wpłynie na zużycie paliwa, oraz zmniejszy hałas w kabinie...
d15z6 to najmniej warta skrzynia. Najbardziej ekono. Czyli najdłuższa. Z niej można conajwyżej zabrać piątkę jeśli masz mniej niż 250KM , zdecydowanie nie potrzebna jest tak długa skrzynia
endriu czy prędkość typu 160-180 km/h nie wystarcza Ci?
Troche mało to 160 chwila i jest na długim odcinku jakiś złom mnie wyprzedzi i kicha będzie :confused:
no wiadomo że jak damy za długą piątkę tj. za długie przełożenie przekładni głównej, oraz za długie przełożenie przełożenie pary trybów piątego biegu, to opór powietrza i wszystkie opory toczenia okażą się zbyt wielkim obciążeniem dla mocy silnika, może być taka sytuacja, że nie osiągniemy prędkości maksymalnej samochodem na najwyższym biegu, co za tym idzie odcięcia zapłonu nie będzie...
Ale zdaje się że koledze nie chodzi o *******zielanie na torze, tylko chce zejść w dół ze zużycia paliwa. Nie będzie mu potrzebne złapanie odcięcia na ostatnim biegu, tylko żeby przy 100km/h miał obroty nie przekraczające 2500obr/min... co przede wszystkim wpłynie na zużycie paliwa, oraz zmniejszy hałas w kabinie...
kurcze za dużo jest tego trudno wybrać kurcze :confused:
nie lubie cie. sam jeździsz złomem, chcesz z niego zrobić rakietę i dobra, fajnie. Ale kiedy będziesz sam umierał z tobą może umierać np. niewinna osoba, kilka osób, rodzina, przez twoją głupotę. nie dla takich jest turbo
nie lubie cie. sam jeździsz złomem, chcesz z niego zrobić rakietę i dobra, fajnie. Ale kiedy będziesz sam umierał z tobą może umierać np. niewinna osoba, kilka osób, rodzina, przez twoją głupotę. nie dla takich jest turbo
Nie wiem o co ci kaman ale okej :p
że tak odkopię...
też nie wiem o co chodzi gruszkinowi ;) może o to, że cały czas jeździsz pałując i stwarzając niebezpieczeństwo na drodze :P
a co do tematu. fajnie by było mieć krótkie pierwsze cztery biegi i dłuugą piątkę na trasę ;) to skoro już taki temat, szybkie pytanie. W D15B7 można modzić skrzynie, czy może nie ma sensu? W dobrym stanie jest, ale jednak 3000RPM przy zaledwie 100km/h to naprawdę męcząca sprawa w dłuższych trasach... :/
slonik1992
06-07-13, 15:24
Będę miał na handel bardzo długą skrzynie, 1-70, 2-130, 3-190, 4-215 :D a piątka to nie wiem bo nie używam :D
Więc idealna była by pod turbo.
Wręcz najlepsza.... nie wiesz co piszesz. Nie wiem ile koni byś musiał mieć slonik1992 zeby taka skrzynia była idealna pod turbo.
d16Z6 z kompresorem m62 i skrzynią z D15b7 to już czuć muła nawet na 2 biegu w porównaniu do ori z Z6 która ma FD 4.25.
zobacz sam http://www.youtube.com/watch?v=DAB3HqseGZA
Ja proponuje na bazie ori skrzyni D16Z6 S20 Hatchback, które posiada duże łożyska taka spec.
FD 4.25
1. 3.250
2. 1.900
3. 1.250 (1.340 do softa z CRX L3)
4. 1.909 (1.033 do softa z CRX L3)
5. 0.702 (d15z1, d15z3 angielka)
tyle ze koszt czesci i poskładania takiej skrzyni z 3,4 crx i dluga piatką to pewnie coś pod 1,5k podejdzie
Michalll_1991
08-07-13, 13:05
złożę mu za tysiaka na jego skrzyni, 3,4,5 sam zakupię :cool:
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.