Cywa
26-02-13, 21:02
Panowie, taka sprawa:
Mialem remont glowicy, sama glowica tego nie wymagala jednak musialem wymienic uszczelke pod glowica dlatego przy okazji zrobilem porzadek z glowica, byla robiona w profesjonalnym zakladzie, sprawdzona cisnieniowo, dotarte zawory, uszczelniacze osadzone oem i do tego uszczelka oem. Wszystko pieknie ladnie ale auto skladal pewien chałturnik i zejbal robote na wszystkie mozliwe sposoby, no ale nie o tym mialem.... Po "remoncie" zrobilem juz 2 tys km i zauwazylem 2 rzeczy, mianowicie auto pali wiecej paliwa w miescie zima nawet 12 litrow gdzie nigdy tyle mi zjadla, gora 10, w trasie bylo troche lepiej ale wyszlo 9 litrow, tez sporo za duzo, no i uwaga druga rzecz :) tak jak auto przed remontem z lekko wydmuchana uszczelka bralo litr od wymiany do wymiany to teraz bierze 1L ale na tysiac :) Auto nigdzie nie cieknie, nie zostawia plam, nie kopci na niebiesko, pod korkiem oleju tez nie ma zadnych osadow.... Teraz pytania:
1. Razem z kolega wywnioskowalismy ze wina duzeo spalania moze byc wina zle ustawionego wałka rozrzadu przez jegomoscia mechanika chałturnika, ew. do tego zle ustawiony zaplon, mam racje?
2. Kwestią magicznie znikajacego oleju w trybie super ekspres moze byc odma? Kolega mowil ze przy odmie powinna byc jakas siateczka co by skraplała olej, w d15b7 jest to w jakis sposob rozwiazane? Moze mechanik zapomnial tego złozyc? Dobrze kombinujemy?
3. Z racji w/w musze zdjac kopułke i wszystko samemu sprawdzic, dodatkowo po dotarciu przydalo by sie ustawic na nowo luzy zaworowe, moge prosic kogos o wartosci luzow zaworowych w d15b7 ?
4. Czy moze mnie ktos nakierowac w jaki sposob ustawia sie w hondzie walek rozrzadu? Gdzie są odpowiednie znaczniki?
5. J/w tylko pasek rozrzadu ?
5. Zaplon reguluje sie poprzez nachylenie aparatu zaplonowego, jak ustawic dobrze zaplon i gdzie sa znaczniki?
Bede bardzo wdzieczny za odpowiedz. Pozdrawiam
Mialem remont glowicy, sama glowica tego nie wymagala jednak musialem wymienic uszczelke pod glowica dlatego przy okazji zrobilem porzadek z glowica, byla robiona w profesjonalnym zakladzie, sprawdzona cisnieniowo, dotarte zawory, uszczelniacze osadzone oem i do tego uszczelka oem. Wszystko pieknie ladnie ale auto skladal pewien chałturnik i zejbal robote na wszystkie mozliwe sposoby, no ale nie o tym mialem.... Po "remoncie" zrobilem juz 2 tys km i zauwazylem 2 rzeczy, mianowicie auto pali wiecej paliwa w miescie zima nawet 12 litrow gdzie nigdy tyle mi zjadla, gora 10, w trasie bylo troche lepiej ale wyszlo 9 litrow, tez sporo za duzo, no i uwaga druga rzecz :) tak jak auto przed remontem z lekko wydmuchana uszczelka bralo litr od wymiany do wymiany to teraz bierze 1L ale na tysiac :) Auto nigdzie nie cieknie, nie zostawia plam, nie kopci na niebiesko, pod korkiem oleju tez nie ma zadnych osadow.... Teraz pytania:
1. Razem z kolega wywnioskowalismy ze wina duzeo spalania moze byc wina zle ustawionego wałka rozrzadu przez jegomoscia mechanika chałturnika, ew. do tego zle ustawiony zaplon, mam racje?
2. Kwestią magicznie znikajacego oleju w trybie super ekspres moze byc odma? Kolega mowil ze przy odmie powinna byc jakas siateczka co by skraplała olej, w d15b7 jest to w jakis sposob rozwiazane? Moze mechanik zapomnial tego złozyc? Dobrze kombinujemy?
3. Z racji w/w musze zdjac kopułke i wszystko samemu sprawdzic, dodatkowo po dotarciu przydalo by sie ustawic na nowo luzy zaworowe, moge prosic kogos o wartosci luzow zaworowych w d15b7 ?
4. Czy moze mnie ktos nakierowac w jaki sposob ustawia sie w hondzie walek rozrzadu? Gdzie są odpowiednie znaczniki?
5. J/w tylko pasek rozrzadu ?
5. Zaplon reguluje sie poprzez nachylenie aparatu zaplonowego, jak ustawic dobrze zaplon i gdzie sa znaczniki?
Bede bardzo wdzieczny za odpowiedz. Pozdrawiam