miecholek
25-02-13, 15:48
Witam,
Ostatnio samochod zaczal wiecej palic i kilka razy wskoczyl blad 0171 System too lean. Do tego obroty dziwnie opadaja (powoli) oraz spadaja zbyt nisko ( przy dojezdzaniu do swiatel jak sie zrzuca bieg). Do tego temperatura plynu chlodzacego szybko spada jak puszcze pedal gazu.
Wymienilem termostat - nie pomoglo
Wyczyscilem Przepustnice, EGR, IACV - nie pomoglo
Wrzucilem nowy filtr powietrza - nie pomoglo
MAP i IAT - ok
Zawory wyregulowane, cisnienie ok i rowne miedzy cylindrami.
Temp coolera OK (90 po nagrzaniu)
Sonda wydaje sie byc ok bo srednia oscyluje ok .5 V. Trimy oczywiscie na wysokim poziomie (Long +10%). Jezdze glownie trasa ok 130km/h.
Na jalowym wyprzedzenie zaplonu skacze od 5 deg do 10 deg.
Diagnoze jaka postawilem to zawor PCV. Temperatura spada szybko bo jest zbyt duza wentylacja miski, pali wiecej bo laduje wiecej "lewego" powietrza do silnika (stad te wysokie trimy).
Przy bucie jest ok, trimy spadaja do normy (lewe powietrze juz nie robi takiej roznicy, poza tym roznica cisnien z kolektora ssacego i miski jest mniejsza wiec mniej powietrza zasysa).
Samochod byl eksploatowany w miescie (gdzie PCV sie szybciej niszczy - zapycha), 1 wlasciciel z salonu, 65 tys km.
Zalozylem LPG miesiac temu ale problem wystepowal wczesniej.
Gdy sprawdzam rurke (zgniatam) od PCV do kolektora to nic nie klika (wg serwisu do wymiany).
Czy ktos juz mial taki problem z zaworem PCV?
Czy mozna kupic jakis zamiennik zaworu ? Co polecacie ? W Hondzie zawor kosztuje 180 pln o numerze 17130PH1003.
W USA sa zawory zamienniki po 2$....
http://www.rockauto.com/dbphp/x,carcode,1276073,parttype,5052,d,1979_TOYOTA_CRES SIDA_2.6L_2563cc_L6_2BBL_M_4M_SOHC_PCV_Valve.html
(PN'ry sie pokrywaja).
Sprawdzalem odpowiedniki w innych markach i w Mazdzie juz jest lepiej bo 130pln.
Patrzac na strony z rockauto wydaje sie, ze zawory sa wymienne (Honda, Mazda, KIA).
Probowal ktos wrzucac inny zawor niz ten seryjny od Hondy np z Mazdy o numerze BP0513890 ?
Dzieki za kazda pomoc w tym temacie.
Ostatnio samochod zaczal wiecej palic i kilka razy wskoczyl blad 0171 System too lean. Do tego obroty dziwnie opadaja (powoli) oraz spadaja zbyt nisko ( przy dojezdzaniu do swiatel jak sie zrzuca bieg). Do tego temperatura plynu chlodzacego szybko spada jak puszcze pedal gazu.
Wymienilem termostat - nie pomoglo
Wyczyscilem Przepustnice, EGR, IACV - nie pomoglo
Wrzucilem nowy filtr powietrza - nie pomoglo
MAP i IAT - ok
Zawory wyregulowane, cisnienie ok i rowne miedzy cylindrami.
Temp coolera OK (90 po nagrzaniu)
Sonda wydaje sie byc ok bo srednia oscyluje ok .5 V. Trimy oczywiscie na wysokim poziomie (Long +10%). Jezdze glownie trasa ok 130km/h.
Na jalowym wyprzedzenie zaplonu skacze od 5 deg do 10 deg.
Diagnoze jaka postawilem to zawor PCV. Temperatura spada szybko bo jest zbyt duza wentylacja miski, pali wiecej bo laduje wiecej "lewego" powietrza do silnika (stad te wysokie trimy).
Przy bucie jest ok, trimy spadaja do normy (lewe powietrze juz nie robi takiej roznicy, poza tym roznica cisnien z kolektora ssacego i miski jest mniejsza wiec mniej powietrza zasysa).
Samochod byl eksploatowany w miescie (gdzie PCV sie szybciej niszczy - zapycha), 1 wlasciciel z salonu, 65 tys km.
Zalozylem LPG miesiac temu ale problem wystepowal wczesniej.
Gdy sprawdzam rurke (zgniatam) od PCV do kolektora to nic nie klika (wg serwisu do wymiany).
Czy ktos juz mial taki problem z zaworem PCV?
Czy mozna kupic jakis zamiennik zaworu ? Co polecacie ? W Hondzie zawor kosztuje 180 pln o numerze 17130PH1003.
W USA sa zawory zamienniki po 2$....
http://www.rockauto.com/dbphp/x,carcode,1276073,parttype,5052,d,1979_TOYOTA_CRES SIDA_2.6L_2563cc_L6_2BBL_M_4M_SOHC_PCV_Valve.html
(PN'ry sie pokrywaja).
Sprawdzalem odpowiedniki w innych markach i w Mazdzie juz jest lepiej bo 130pln.
Patrzac na strony z rockauto wydaje sie, ze zawory sa wymienne (Honda, Mazda, KIA).
Probowal ktos wrzucac inny zawor niz ten seryjny od Hondy np z Mazdy o numerze BP0513890 ?
Dzieki za kazda pomoc w tym temacie.