SCKAPE
23-02-13, 16:09
Jak w temacie... Sporo osób pytało mnie jak się zabrać za to czy warto itd...
Miałem napisać przejrzystą instrukcje i z czasem to zrobię ;)
Ale z racji tego że nadal często o to pytacie wrzucam póki co częściowy zapis rozmowy na skype, gdzie komuś to tłumaczyłem, zawiera sporo błędów w pisowni, jest pewnie dość nieskładny, ale rozwiązuje większość problemów związanych z montażem duala... Obiecuję że z czasem poprawie błędy, przerobie to na bardziej składny tekst, dodam potrzebne linki, zjecie i wykresy. Póki co jest żeby było, więc nie komentujcie tego tekstu chyba że macie coś istotnego do dodania...
Oto on:
Post nadal w trakcie pisania, ale juz jest kilka zmian, i wiecej poglądowych fotek... Ta zaraz poniżej pokazuje jakaa kolosalna różnica jest w przepustowości kolektora z D13 i D14 ( w tym przypaadku wieksze jest lepsze ;) ):
http://img339.imageshack.us/img339/2268/dsc0356resize.jpg
1. Przede wszystkim dobrze przygotuj sobie duala - wyczyść go konkretnie upewnij się że przepustnice chodzą bez oporu, zrób to samo z pucha na filtr i kolektorem. moj był dość mocno za*****y olejem i innym gównem...
2. Wymontuj stary gaznik - kompletnie razem z puchą na filtr, kolektorem, control box - to ta pucha gdzie duzo podciśnień wchodzi, oraz jwszcze jedna pucha do ktorej dochodzą podciśnienie z control box na czerono zaznaczylem ja na zdjęciu.
a oto fota:
[2012-03-01 21:05:32] *** Piotrek wysłano DSC_4162.JPG **
3. wymontuj tez ramie trzymające stary gaznik bo do duala masz inne..
Przemysław nieznany: to co mi zaznaczyłes tez zdemontowac
tak to zaznaczone na czerono - i jesli o to chodzi jeden wezyk idzie do baku paliwa z tej puchy taki gomowy do metalowego to go zostaw i zaślep, są też 2 kolene grubsze one odchodzą od takiego trujnika - bedziesz widział to je poprostu połącz ze sobą reszte wy*******...
z tej puch pozniej 1 z weży wykożystasz do połączenia puszki od filtra z obudową głowicy.
4. NIE wymontowywujesz, zostawiasz jak są: węże podciśnienia dochodzące do aparatu zapłonowego nr 2 i nr 5 (zerknij to w ''Civic_92-95_manual'' ktory ci dalem na stronie 314), zostawiaż też wąż który idzie od hamulców do kolektora bodajże, zamontujesz go mniejwiecej w tym samym miejscu jak już włożysz duala, zostaje też wąż doprawadzajacy od wody wychodzi on od punktu mniejwiecej gdzie masz termostat i dochodzi do kolektora - podłączysz go do nowego kolektora - pasuje bez problemu, zostawiasz też wąż który dochodzi gdzieś z dołu z takiej czarnej puszki do środka kolektora wychodzi on ze spodu i wchodzi w srodek kolektora od góry - podłączysz go do nowego kolektora też paluje bez zmieniania czgokolwiek tylko trzeba sie troche pogimnastykować;) ostatnią żeczą jaką zostawiasz jest...
....czerwony wąż wychodzący z pompy paliwa do gaznika- zamontujesz go pozniej do duala - mozna go skrucic bo jest sporo za długi.
: no dobra to masz wszystko juz wy*****e;)
: teraz...
: no możesz.. walnij ze 3 to mniej bedziesz sie wkoriał:D
5. ze starego gaznika odcinasz z kablem taką wtyczke jak zaznaczona na niebiesko na obrazku - jest ona podłączona do to elektozaworu (wygladajacego identycznie jak te w dualu zaznaczone na zdjeciu na czerwono) ma ona tez 2 kabel gdzieś podpieti ale go mozesz wyciac bo nie potrzebujesz - tylko wytnij odpowiedni.. fota:
[2012-03-01 21:39:27] *** Piotrek wysłano DSC_4586.JPG ***
walisz kolejne 2 browary...:D
6. teraz zaczynasz zabawe z dualem... - masz pod spotem taj jak na powyższym zdjeciu wlasnie te 2 elektro zawory w tym oznaczonym 1 masz 2 kable - i musisz najpierw dojść który to jest masa - najłatwiej to zrobic miernikiem bo nie wiem jaki miał kolor.. i do niego podłanczasz jakiś kabel żeby go przedłużyć jakies 0,5 - 1 metra kabla do niego podepnij (na zdjeciu u mnie to ten niebieski) pozniej 2 kabel musisz złączyć z tym pojedyńczym z drugiego elektrozaworu (na zdjeciu nr 2..) od razu powiem ci ze ja mialem je za krutkie i musiałem jeden przedłużyć żeby je połączyć, jak już je złonczysz to w tym samym miejścu do nich podłanczasz tą wtyczke którą wcześniej wyciołeś ze starego gaznika (aha nie o******* jej zakrutkiej jak ja bedziesz wycinał żeby ci dosiegła do drugiej czesci wtyczki jaka masz pod maską) - po tych operacjach powinno to wszystko wyglądac mniejwiecej jak na zdjeciu:
http://img715.imageshack.us/img715/9809/dsc4591resize.jpg
http://img541.imageshack.us/img541/1142/dsc4585d.jpg
http://img407.imageshack.us/img407/3963/dsc45852.jpg
...i masz już wszystko do montarzu.
nie w sumie jeszcze nie wszystko gotowe to montarzu.. skłamałem... teraz też walnij browara bo jeszcze masz jedną misje;)
: szukam jakiejs fotu znowu...
ostatnia misja przed montarzem:
to muszisz w kolektorze wywiercic 2 dziury bo glowica d13 ma 2 sruby montarzowe niz mial d14a1 - weś najlepiej wiertło ze 2mm wieksze niz otwory w uszczelce bo jak ci zejdzie lekko to kolektora nie nalozysz na glowice i tak bedziesz musial poszerzać - ja wogóle tych śrub nie przykrecalem - otwory wywiercilem tylko tak zeby kolektor wskoczyl na miejsce - dual ma znacznie lepszą łape pod spodem ktora go trzyma niz mial pojedyńczy - na zdjeciach zaznaczylem ci gdzie brakuje otworów:
NAJŁATWIEJ POPROSTU PRZYŁOŻYĆ USZCZELKĘ OD KOLEKTORA Z D13 I ZAZNACZYĆ SOBIE GDZIE TO MA BYĆ WYWIERCONE..
http://img833.imageshack.us/img833/2954/cvbjho.jpg
http://img688.imageshack.us/img688/9558/cvbjho3.jpg
*** Piotrek wysłano IMG_1835.JPG ***
: teraz walicz kolejne dwa brobazy bedąc *****i scie zzadowolony z tego co zrobiłeś i idziesz poruchać jak jestes w stanie a jak nie to sie dopić:D
: wstajesz na drugi dzień walisz browara bo cie łep napierdala po tyle piwa to sie na raz nie pije i zabierasz sie za robote:
złożony gaznik z kolektorem bez puchy na filtr(bo przeszkadza) montujesz do głowicy, dokrecasz wszystkie uby, pozniej wyciągasz ten wąż z podspodu (nie wczesniej bo srodkową od spodu śrube od kolektora jest cieżko dokrecic) wyciagasz ten wąż za kolektorem i podłanczasz go do niego gdzie powinien być na środku kolektora od góry.
teraz przykręcasz tą łapę od spodu ktora trzyma gaznik do bloku i do gaznika, podłanczasz wode do kolektora, podłanczasz 2 weżyki podcisnienia nr 2 i nr 5 (spujż do: ''Civic manual (88-91)'' strona 139) podłanczasz do kolektora ten wąż co idzie od hamulców (tego nie dam glowy czy ci starczy czy nie ale mysle ze powinno - ja mam poprostu wersje ciwika z kierą po innej stronie to i hamulec mam z 2 mańki... ale mysle ze bedzie ok) podłanczasz też wtyczką od spodu tą co zmontowałeś wcześniej do gniazda kttóre orginalnie bylo podłączone wczesniej, podłanczasz wąż od pompy paliwa, ten drugi lużny kabel (masa albo ''-" jeśli wolisz) podpinasz pod minus z akumulatora - ja założyłem na ten kablel koncówke 'oczko' i wkręciłem pod śrubę od kabla minusowego z akumulatora tam gdzie jest on przykrecony do budy), podłanczasz linke od gazu - pasuje bez problemu - z saniem cos wymyslisz widziałem że masz linke, ja nie miałem - poszło na patencie;) - myślę że niczego nie pominąłem jeśli chodzi o podłączenia.. zostaje ci uzupełnić płyn w chłodnicy bo sie go troche wylało jak odłączyłeś wąż wody i to wszystko możesz próbować odpalić:D
ogólnie ne jest to skomplikowane - troche sie napisalem zeby mozliwie szczególowo ci to opisać...
Tu jeszcze link do mojego projektu --> http://www.civicklub.pl/forum/showthread.php?124416-D13b2-HB-Turkusowy-Szerszen-by-Sckape można tu znaleść kilka dodatkowych informacji ;)
A tu jesz linki do youtobe, jak się zbiera D13 z dualem i ''kilkoma'' ;) ''dorbnymi'' ;) przeróbkami:
licznik wyskalowany w milach na godzine..
http://www.youtube.com/watch?v=8AGla310jnE
Wykres mocy i momentu seri i po zamontowaniu duala (obejmowało tosporo innych przeróbek - ale główna dającą najwiecej odczuć pod tyłkiem było właśnie zamontowanie duala):
http://i1173.photobucket.com/albums/r592/sckape/56.jpghttp://i1173.photobucket.com/albums/r592/sckape/57.jpg
Miałem napisać przejrzystą instrukcje i z czasem to zrobię ;)
Ale z racji tego że nadal często o to pytacie wrzucam póki co częściowy zapis rozmowy na skype, gdzie komuś to tłumaczyłem, zawiera sporo błędów w pisowni, jest pewnie dość nieskładny, ale rozwiązuje większość problemów związanych z montażem duala... Obiecuję że z czasem poprawie błędy, przerobie to na bardziej składny tekst, dodam potrzebne linki, zjecie i wykresy. Póki co jest żeby było, więc nie komentujcie tego tekstu chyba że macie coś istotnego do dodania...
Oto on:
Post nadal w trakcie pisania, ale juz jest kilka zmian, i wiecej poglądowych fotek... Ta zaraz poniżej pokazuje jakaa kolosalna różnica jest w przepustowości kolektora z D13 i D14 ( w tym przypaadku wieksze jest lepsze ;) ):
http://img339.imageshack.us/img339/2268/dsc0356resize.jpg
1. Przede wszystkim dobrze przygotuj sobie duala - wyczyść go konkretnie upewnij się że przepustnice chodzą bez oporu, zrób to samo z pucha na filtr i kolektorem. moj był dość mocno za*****y olejem i innym gównem...
2. Wymontuj stary gaznik - kompletnie razem z puchą na filtr, kolektorem, control box - to ta pucha gdzie duzo podciśnień wchodzi, oraz jwszcze jedna pucha do ktorej dochodzą podciśnienie z control box na czerono zaznaczylem ja na zdjęciu.
a oto fota:
[2012-03-01 21:05:32] *** Piotrek wysłano DSC_4162.JPG **
3. wymontuj tez ramie trzymające stary gaznik bo do duala masz inne..
Przemysław nieznany: to co mi zaznaczyłes tez zdemontowac
tak to zaznaczone na czerono - i jesli o to chodzi jeden wezyk idzie do baku paliwa z tej puchy taki gomowy do metalowego to go zostaw i zaślep, są też 2 kolene grubsze one odchodzą od takiego trujnika - bedziesz widział to je poprostu połącz ze sobą reszte wy*******...
z tej puch pozniej 1 z weży wykożystasz do połączenia puszki od filtra z obudową głowicy.
4. NIE wymontowywujesz, zostawiasz jak są: węże podciśnienia dochodzące do aparatu zapłonowego nr 2 i nr 5 (zerknij to w ''Civic_92-95_manual'' ktory ci dalem na stronie 314), zostawiaż też wąż który idzie od hamulców do kolektora bodajże, zamontujesz go mniejwiecej w tym samym miejscu jak już włożysz duala, zostaje też wąż doprawadzajacy od wody wychodzi on od punktu mniejwiecej gdzie masz termostat i dochodzi do kolektora - podłączysz go do nowego kolektora - pasuje bez problemu, zostawiasz też wąż który dochodzi gdzieś z dołu z takiej czarnej puszki do środka kolektora wychodzi on ze spodu i wchodzi w srodek kolektora od góry - podłączysz go do nowego kolektora też paluje bez zmieniania czgokolwiek tylko trzeba sie troche pogimnastykować;) ostatnią żeczą jaką zostawiasz jest...
....czerwony wąż wychodzący z pompy paliwa do gaznika- zamontujesz go pozniej do duala - mozna go skrucic bo jest sporo za długi.
: no dobra to masz wszystko juz wy*****e;)
: teraz...
: no możesz.. walnij ze 3 to mniej bedziesz sie wkoriał:D
5. ze starego gaznika odcinasz z kablem taką wtyczke jak zaznaczona na niebiesko na obrazku - jest ona podłączona do to elektozaworu (wygladajacego identycznie jak te w dualu zaznaczone na zdjeciu na czerwono) ma ona tez 2 kabel gdzieś podpieti ale go mozesz wyciac bo nie potrzebujesz - tylko wytnij odpowiedni.. fota:
[2012-03-01 21:39:27] *** Piotrek wysłano DSC_4586.JPG ***
walisz kolejne 2 browary...:D
6. teraz zaczynasz zabawe z dualem... - masz pod spotem taj jak na powyższym zdjeciu wlasnie te 2 elektro zawory w tym oznaczonym 1 masz 2 kable - i musisz najpierw dojść który to jest masa - najłatwiej to zrobic miernikiem bo nie wiem jaki miał kolor.. i do niego podłanczasz jakiś kabel żeby go przedłużyć jakies 0,5 - 1 metra kabla do niego podepnij (na zdjeciu u mnie to ten niebieski) pozniej 2 kabel musisz złączyć z tym pojedyńczym z drugiego elektrozaworu (na zdjeciu nr 2..) od razu powiem ci ze ja mialem je za krutkie i musiałem jeden przedłużyć żeby je połączyć, jak już je złonczysz to w tym samym miejścu do nich podłanczasz tą wtyczke którą wcześniej wyciołeś ze starego gaznika (aha nie o******* jej zakrutkiej jak ja bedziesz wycinał żeby ci dosiegła do drugiej czesci wtyczki jaka masz pod maską) - po tych operacjach powinno to wszystko wyglądac mniejwiecej jak na zdjeciu:
http://img715.imageshack.us/img715/9809/dsc4591resize.jpg
http://img541.imageshack.us/img541/1142/dsc4585d.jpg
http://img407.imageshack.us/img407/3963/dsc45852.jpg
...i masz już wszystko do montarzu.
nie w sumie jeszcze nie wszystko gotowe to montarzu.. skłamałem... teraz też walnij browara bo jeszcze masz jedną misje;)
: szukam jakiejs fotu znowu...
ostatnia misja przed montarzem:
to muszisz w kolektorze wywiercic 2 dziury bo glowica d13 ma 2 sruby montarzowe niz mial d14a1 - weś najlepiej wiertło ze 2mm wieksze niz otwory w uszczelce bo jak ci zejdzie lekko to kolektora nie nalozysz na glowice i tak bedziesz musial poszerzać - ja wogóle tych śrub nie przykrecalem - otwory wywiercilem tylko tak zeby kolektor wskoczyl na miejsce - dual ma znacznie lepszą łape pod spodem ktora go trzyma niz mial pojedyńczy - na zdjeciach zaznaczylem ci gdzie brakuje otworów:
NAJŁATWIEJ POPROSTU PRZYŁOŻYĆ USZCZELKĘ OD KOLEKTORA Z D13 I ZAZNACZYĆ SOBIE GDZIE TO MA BYĆ WYWIERCONE..
http://img833.imageshack.us/img833/2954/cvbjho.jpg
http://img688.imageshack.us/img688/9558/cvbjho3.jpg
*** Piotrek wysłano IMG_1835.JPG ***
: teraz walicz kolejne dwa brobazy bedąc *****i scie zzadowolony z tego co zrobiłeś i idziesz poruchać jak jestes w stanie a jak nie to sie dopić:D
: wstajesz na drugi dzień walisz browara bo cie łep napierdala po tyle piwa to sie na raz nie pije i zabierasz sie za robote:
złożony gaznik z kolektorem bez puchy na filtr(bo przeszkadza) montujesz do głowicy, dokrecasz wszystkie uby, pozniej wyciągasz ten wąż z podspodu (nie wczesniej bo srodkową od spodu śrube od kolektora jest cieżko dokrecic) wyciagasz ten wąż za kolektorem i podłanczasz go do niego gdzie powinien być na środku kolektora od góry.
teraz przykręcasz tą łapę od spodu ktora trzyma gaznik do bloku i do gaznika, podłanczasz wode do kolektora, podłanczasz 2 weżyki podcisnienia nr 2 i nr 5 (spujż do: ''Civic manual (88-91)'' strona 139) podłanczasz do kolektora ten wąż co idzie od hamulców (tego nie dam glowy czy ci starczy czy nie ale mysle ze powinno - ja mam poprostu wersje ciwika z kierą po innej stronie to i hamulec mam z 2 mańki... ale mysle ze bedzie ok) podłanczasz też wtyczką od spodu tą co zmontowałeś wcześniej do gniazda kttóre orginalnie bylo podłączone wczesniej, podłanczasz wąż od pompy paliwa, ten drugi lużny kabel (masa albo ''-" jeśli wolisz) podpinasz pod minus z akumulatora - ja założyłem na ten kablel koncówke 'oczko' i wkręciłem pod śrubę od kabla minusowego z akumulatora tam gdzie jest on przykrecony do budy), podłanczasz linke od gazu - pasuje bez problemu - z saniem cos wymyslisz widziałem że masz linke, ja nie miałem - poszło na patencie;) - myślę że niczego nie pominąłem jeśli chodzi o podłączenia.. zostaje ci uzupełnić płyn w chłodnicy bo sie go troche wylało jak odłączyłeś wąż wody i to wszystko możesz próbować odpalić:D
ogólnie ne jest to skomplikowane - troche sie napisalem zeby mozliwie szczególowo ci to opisać...
Tu jeszcze link do mojego projektu --> http://www.civicklub.pl/forum/showthread.php?124416-D13b2-HB-Turkusowy-Szerszen-by-Sckape można tu znaleść kilka dodatkowych informacji ;)
A tu jesz linki do youtobe, jak się zbiera D13 z dualem i ''kilkoma'' ;) ''dorbnymi'' ;) przeróbkami:
licznik wyskalowany w milach na godzine..
http://www.youtube.com/watch?v=8AGla310jnE
Wykres mocy i momentu seri i po zamontowaniu duala (obejmowało tosporo innych przeróbek - ale główna dającą najwiecej odczuć pod tyłkiem było właśnie zamontowanie duala):
http://i1173.photobucket.com/albums/r592/sckape/56.jpghttp://i1173.photobucket.com/albums/r592/sckape/57.jpg