PDA

Zobacz pełną wersję : [d14z2] wolne obroty



emilo
11-11-07, 00:20
Witam,

Jakiś miesiąc temu stałem się szczęśliwym posiadaczem HC z silnikiem D14Z2 w wersji EJ9 z 2000 r. Dopiero niedawno miałem okazję zabrać się za kilka małych, acz doskwierających problemów m.in. problemem falujących wolnych obrotów - po pewnym czasie od wyłączenia ssania obroty utrzymywały się w ok. 800 rpm, jednak zdarzały się momenty, gdy wskazówka od obrotów spadała do kreski znajdującej się nad zerem, ale silnik nie gasł.
Wyszukałem co mogłem na forum dot. falujących obrotów. W większości pojawiało się rozwiązanie - przeczyścić silniczek krokowy od przepustnicy.
Dwa dni temu znalazłem trochę czasu dla mojej Hani i zdjąłem obudowę od filtra i po odkręceniu czerech śrub (żeby być dokładnym dwóch śrub i dwóch nakrętek na szpilkach) dostałem w swoje ręce przepustnice. Po rozkręceniu okazało się, że silniczek jest na nitach (a że nie dysponowałem niczym w zamian) silniczek zostawiłem w spokoju. Odkręciłem i przeczyściłem to, co było odkręcalne - czyli dwa czujniki.
Po złożeniu wszystkiego z powrotem do komory przepustnicy, zresetowałem kompa i uruchomiłem.
Na ssaniu obroty sięgają ok 2000 rpm, jednak, gdy ssanie się wyłączy ogroty falują UWAGA!!! w zakresie 1000 - 2000 rpm z częstotliwością co 2-4 sek. Czasem gdy silnik troche tak popracuje ogroty stabilizują się w ok 1500 rpm.
Użyłem nawet preparatu w sprayu do czyszczenia przepustnic i gaźników –nalot zniknął,ale nie pomogło.
Wszystko posprawdzałem po dwa razy czy złożyłem jak na leży i nie mam pomysłu co może to powodować. Czy ktoś z Was ma jakieś sugestie?
Nie wiem czy to może mieć jakiś związek, ale w czasie "remontu" wymieniałem alternator, czujnik ABS (lewy przód) i ta wymiana wypadła pomyślnie. Także od czasu do czasu pojawia mi się błąd 67 - błąd systemu katalizującego (który pojawiał się również przed czyszczeniem).

Z góry dziękuję za odpowiedź.
Pozdrawiam
Emil

sunseeker1
11-11-07, 01:55
zdejmij rure dolotu i zasłoń ręką wlot przepustnicy podczas pracy silnika.. jak nie zgaśnie to znaczy że silnik gdzieś łapie lewe powietrze.. moze nie dałes nowej uszczelki po czyszczeniu a stara sie niezbyt nadawała.. powodzenia

skolopendra
11-11-07, 11:06
moze nie dałes nowej uszczelki po czyszczeniu
zapewne tak może być :/


Po rozkręceniu okazało się, że silniczek jest na nitach

a to ciekawe,nity fajna rzecz :( .....tak czy inaczej postaraj się to roznitować ,wyczyścić i złożyć ponownie na śrubach i nowej uszczelce

wrapped
11-11-07, 14:07
Czytając twój post mam jedno jeszcze na myśli a może poprostu sonda lambda ci poszła ???? Nie jestem pewny ale może to być to ???

BTW po zresetowaniu kompa niektórzy twierdzą że trzeba komputer nauczyć wolnych obrotów kliknij TU (http://www.hondapl.org/samodiagnostyka/samodiagnostyka.html)

emilo
02-12-07, 18:47
Witam

dzięki za wszystkie porady. Trochę czasu mi zajęło sprawdzenie zaproponowanych możliwości. Udało mi się dotrzeć do silniczka krokowego - wyczyściłem go, zmieniłem uszczelkę. Dodatkowo przy składaniu użyłem silikonu odpornego na ekstremalne temperatury. Niestety to nie pomogło.
Zmieniłem obydwie sondy lambda. Również bez zmian, poza tym, że na razie nie widać żadnego błędu.

Czy może to być coś związanego z ssaniem? 2000 rpm, do których skaczą obroty, to właśnie tyle, ile trzyma silnik gdy jest zimny.
Przejrzałem bazę autodata i tam po silniczku krokowym są do sprawdzenia układ paliwowy i senesor MAP.
Sensor MAP chyba można wykluczyć. Sprawdziłem pracę silnika na odłączonym czujniku - obroty nadał skakały pomiędzy 1000-2000 rpm.
Pozostaje jeszcze sprawdzenie filtru paliwa. Nie wiem czy to może mieć coś z tym wspólnego, ale gdy w baku jest 3 litry lub mniej, to silnik musi długo kręcić zanim zassie paliwo - czy można te dwie rzeczy jakoś powiązać? (?podciśnienie?)

Do tej pory nie zmieniałem ustawień "śrubki" od przepustnicy. Może wcześniej (u poprzedniego właściciela) było coś poprzestawiane.

Czy zostało mi coś jeszcze do sprawdzenia?

Pozdro
Emilo

skolopendra
02-12-07, 19:38
le gdy w baku jest 3 litry lub mniej, to silnik musi długo kręcić zanim zassie paliwo

.tak jest zawsze :d


Czy może to być coś związanego z ssaniem? 2000 rpm, do których skaczą obroty, to właśnie tyle, ile trzyma silnik gdy jest zimny.
a tą sprawę reguluje właśnie krokowy ,wiec skoro ma być sprawny to nie bardzo będzie związane z tym
..............a zawory kiedy regulowałeś................nigdy ?? :d