Głowica bseria a turbo

[ttp]

Która z głowic b serii jest najlepsza pod turbo i dlaczego ?

[crxd16]

nie ma roznicy, choc jak myslisz o calokowicie seryjnych glowica z itr'a/ctr'a jest pozbawiona niedoskonalosci po odlewie

[ttp]

Myślę jaka czapke założyć do b18a1 pod turbo

[Fawor]

a2 bądz c6.

[ttp]

a2 bądz c6. dlaczego ? czemu nie może być np z a1

[crxd16]

moze byc z a1, tylko w a1 masz najlagodnijesze walki to raz i 2. chyba najczesciej halasuja tam lma, ale ogolnie nie ma znaczenia czy to bedzie a1/a2/c4/c6

[ttp]

Ok to jeszcze pytania uszczelka metalowa oem?
Czy przy 0,9-1,0 kupić mocniejsze szpilki głowicy czy oem ?
Kolektor ssacy warto robić custom z duży plemium czy zostawić Oem ?

[Igła]

c4 ma chyba mniejsza komore spalania wiec cr bedzie wieksze... nie jestem pewien wiec dobrze by było by ktoś to potwierdził lub zdementował

[karamba]

Czy przy 0,9-1,0 kupić mocniejsze szpilki głowicy czy oem ?

Jak chcesz mam ARP pod b16 w cenie OEM :o

[crxd16]

bedziesz kul ten motor czy seria? bo jak seria to cr moze byc ciutke za duze z czapka z c4, jakie tam sprezanie w serii jest cos kolo 9.5 ?

czy zlaozysz glowice z a2/c6 czy z c4 to cr wzrosnie, z c4 jeszcze bardziej, bo maja mniejsze komory niz w b18a/b

uszczelka oem,
dolotowy moze byc z b16, ale lepiej z itr'a bo nie sadze, zebys krecil to powyzej 9tys, zebys potrzbowal jakis 'wiekszy' kolektor

[ttp]

Tak seria po remoncie

[wwljohn]

Czapka z a2 na blok c4 odpręży silnik. Na c4 będzie miał większą kompresję.

[ttp]

Czapka z a2 na blok c4 odpręży silnik. Na c4 będzie miał większą kompresję.

Czytamy ze zrozumieniem b18b nie c

[Igła]

seria CR b18b 9.6:1
z głowa C4 10.4:1
z A2 C6 10:1

wniosek jest taki by pod turbo załozyc glowe od b18b

[ttp]

Mój bład b18a1 wolał bym jednak głowice z VTEC bo pare koni pewnie idzie ugrać jeszcze

[crxd16]

zawsze mozesz dac grubsza uszczelke zeby zjechac do tych 9.5 do 1bara jak znalazl

[Igła]

rozumiem twoje podejscie ale w przypadku doładowania zmierzasz do jak najniższego CR... ale moze zaraz wypowie sie ktoś bardziej ogarniety

[ttp]

Ok czyli przy głowicy z b16a1 + grubsza uszczelka mogę ładować spokojnie 1 bar ?
Jakie turbo zastosować chciałbym coś co szybko wstaje nie koniecznie twin scroll

[niuton]

Ok czyli przy głowicy z b16a1 + grubsza uszczelka mogę ładować spokojnie 1 bar ?
Jakie turbo zastosować chciałbym coś co szybko wstaje nie koniecznie twin scroll

Jeśli tylko troszkę chcesz przebić 300KM, lub się zbliżyć to cenowo chyba najlepiej wyjdzie TD04HL-16T
U Bartka TD04HL-15G wygenerowało w B16 325KM z 1.2 bara, ale to już był koniec sprężarki, podnoszenie boosta na 1.4 tylko zabierało moc. Możesz też kupić 15g, 13t lub nawet to 16t i zrobić z tego hybryde na 19T, Coobcio takie ogarnia.

[ttp]

nie chce wiecej niż 1 bar w nie zakutym motorze 300 HP to chyba w miarę bezpiecznie

[crxd16]

jak nie chcesz na twinie to proponuje albo ze straszego evo albo z sti, jakbys jednak na twina sie zdecydowal to z evo - dobrze wychodza cenowo

[ttp]

Nie chodzi o cenę tylko akurat mam kolektor nie pod twina juz kupiony

[niuton]

w B18B/B16head to 300 będzie bezpiecznie, kwestia tylko dobrego strojenia, i nie będziesz musiał się o nic martwić Dewota wprawdzie w B18C4 ale też z 16T nadmuchał 300KM bez kucia, ty będziesz miał mocniejszy dół :)

[crxd16]

vti ma mocniejszy dol niz b18a/b

[niuton]

a LS nie ma mocniejszych korb ?

[crxd16]

ma takie same jak sa w b20 o jakas 1/3 ciensze niz vti

[ttp]

vti ma mocniejszy dol niz b18a/b

No to jak da rade czy nie :) ?

[niuton]

przema72 zrobił na tym coś ponad 330KM jak nie 340KM wiec tak czy siak da radę

[crxd16]

300km dla b-serii jest ok

[Fawor]

rozumiem twoje podejscie ale w przypadku doładowania zmierzasz do jak najniższego CR... ale moze zaraz wypowie sie ktoś bardziej ogarniety
pozwolę sobie...


Wcale nei powinno sie zmierzać do jak najniższego CR. CR ogólnie odpowiada za sprawność silnika. W doładowaniu niskie CR pomaga zmagać się ze stukowym, ale ogólne założenie nie jest takie, ze niskie CR jest najlepsze. Ja do softów polecałbym wręcz okolice serii, bo wyższe CR lepiej napędza turbinę z dołu i z półgazów. I na prawdę jest to odczuwalne. Soft w B18 na takiej samej turbinie jak zakute D16 na 9,0;1 jedzie z połgazów o wiele fajniej. Lag (reakcja na gaz) równiez odczuwalnie lepsza. W softach nie będzie jakiś dużych problemów ze stukiem, bo pewnie i tak więcej niż 0,8bar z porządnej turbiny nie będzie potrzebne/rozsądne.