PDA

Zobacz pełną wersję : czyszczenie silniczka krokowego



skolopendra
04-11-07, 19:25
czyszczenie silniczka krokowego



silniczki te występują w 6generacji w modelach d14 i d16y7,w jakich jeszcze to nie wiem ;)
,(ale może ktoś wie).
Moim zdanie ich konstrukcja jest znacznie ciekawsza i lepsza niż tych, które występują w 5 generacji i niektórych modelach 6 gen.


1...demontaż silniczka który to znajduje się bezpośrednio na przepustnicy

w tym celu odkręcamy cztery śrubki, które to nam mocują silniczek do przepustnicy
http://images33.fotosik.pl/33/36bcb6600035b277m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/36bcb6600035b277.html)
oraz wypinamy przewody z cieczą chłodzącą, tylko w miarę ostrożnie z uwagi na płyn znajdujący się w ich wnętrzu ;)
http://images26.fotosik.pl/106/630bb1547375e42fm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/630bb1547375e42f.html)
mniej więcej po odkręceniu uzyskamy taki obraz
uwaga! na gumowa uszczelkę, aby ktoś jej gdzieś nie zapodział!
http://images33.fotosik.pl/33/61995e99aea55cc1m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/61995e99aea55cc1.html)
samej uszczelki nie myc niczym poza wodą !! ,gdyż w przeciwnym razie z pęcznieje i nada się już tylko pod pokrywę zaworów ;)

2…
odkręcamy sobie dwie śrubki, które to mocują nam elektromagnes silniczka
http://images34.fotosik.pl/33/8595df6e6cd3ee0em.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8595df6e6cd3ee0e.html)
i ośka zasuwy silniczka
http://images33.fotosik.pl/33/ec463eaaf65ebf53m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ec463eaaf65ebf53.html)
górna oska nie jest już łożyskowana , wstawiona jest pasowna tuleja którą też naoliwiłem 1 kropelką wd40

3…
odkręcamy metalowo-plastikowa zaślepkę, która to znajduje sie z drugiej strony osi.
Jest przymocowana dwoma śrubkami
http://images29.fotosik.pl/107/e45f9ac34281a261m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e45f9ac34281a261.html)
w zasadzie tej zaślepki nie musimy koniecznie rozkręcać, lecz zauważyłem ze w trakcie mycia odrobina spirytusu przeciekła właśnie tam
wiec postanowiłem na koniec czyszczenia wymyć to miejsce oraz nasmarować 1 kropla wd40
plus wnętrze. Śliczne łożysko zasuwy krokowca
http://images30.fotosik.pl/107/addbccb3bc28e9f4m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/addbccb3bc28e9f4.html)

4...
………………………………….tak to będzie teraz wyglądało
http://images32.fotosik.pl/33/c54896c3f2a2a022m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c54896c3f2a2a022.html)
i
http://images26.fotosik.pl/106/9c65a91f4c702119m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9c65a91f4c702119.html)
4...mycie

w tym celu dobrze jest sie zaopatrzyć w sklepie monopolowym w spirytus ;) :piwo:
w pierwszej fazie próbowałem czyścic benzyną ekstrakcyjną, lecz stwierdziłem ze jest zbyt agresywna i rozpuszcza uszczelnienia pozostałe po odkręceniu elektromagnesu, oraz zaślepki dolnej ośki
do czyszczenia zużyłem ok. 300ml cieczy ;)(plus mycie przepustnicy )myjemy całość pędzelkiem ,aż do usunięcia wszelakich czarnych nalotów
http://images32.fotosik.pl/33/c54896c3f2a2a022.jpg (www.fotosik.pl)
w szczególności dwie górne komory, które są odpowiedzialna za pracę samego silniczka, oraz jego ruchoma zasuwę !
W komorze dolnej przelewa się ciecz chłodząca i zbytni ona nas nie interesuje

5...składanie spowrotem

ważną sprawa przy skręcaniu jest zwrócenie uwagi na ruchomą zasuwę krokowca, powinna się znajdować w górnym położeniu, czyli takim w którym to ją widzimy przy zewnętrznej krawędzi komór i możemy ją chwycić palcami.
A następnie mocujemy dolną zatyczkę metalowo-plastikową(posiada ona ogranicznik pracy samej zasówy ) i skręcamy
Gdybyś my to zlekceważyli, to zasuwa, jeśli ustawiła by się w dolnym położeniu, silniczek nie zadziałał by w sposób nam potrzebny ;)
przy zakręcaniu elektromagnesu ,oraz zatyczki,miejsca połączeń pokryłem cienką warstwa silikonu.
oryginalne uszczelnienia przypominają organoleptyczne, coś na warstwę gumy do żucia :)
Po skręceniu wszystkiego do kupy powinno wyglądać mniej więcej
Tak
http://images24.fotosik.pl/107/93a31d893f82eed1m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/93a31d893f82eed1.html)
…………………………..Po zamontowani wykonałem restart kompa,i hula Az miło ;)
.................................................. .................................................. ....................udanej zabawy :aloha:

arek_1988z
06-11-07, 22:06
Tak jak prosiłeś. Zrobiłem wszystko jak napisałeś w tym tekście (zresztą bardzo bardzo pomocnym). Zresetowałem ECU i odpaliłem auto. Chodziło chodziło, gdy temperatura doszła do ponad połowy skali zakończyłem operację nie czekając na włączenie się chłodnicy.
Czy mam ponowić operację resetu?

skolopendra
06-11-07, 22:17
nie potrzeba, jeśli obroty biegu jałowego są dobre,stabilne to wszystko jest ok ;)

derwisze
08-04-08, 20:29
Mam pytanie czy wszystkie silniczki 6 generacji ej9 sa takie same.Pytam bo niby mam a3 a silniczek jest troche inny jak w opisie?

Mochik
16-11-08, 19:35
Witam. Czy czyszczenie tego silniczka i przepustnicy musi sie odbyc koniecznie metoda mechaniczna? Czy na przyklad mozna to zrobic za pomoca specyfiku dodawanego do paliwa, ktory czysci nam caly uklad paliwowy? Mam czasami problem z falujacymi obrotami i zastanawia mnie czy mozna to cale wykrecanie ominac. Pozdrawiam

icmen
16-11-08, 19:41
Witam. Czy czyszczenie tego silniczka i przepustnicy musi sie odbyc koniecznie metoda mechaniczna? Czy na przyklad mozna to zrobic za pomoca specyfiku dodawanego do paliwa, ktory czysci nam caly uklad paliwowy?
Nie można. Silniczek nie ma połączenia z układem paliwowym.
Ale co za problem odkrecić 4 śrubki?

Mochik
16-11-08, 19:51
W sumie żaden, tylko moja Hondzia ma dopiero kilka dni i póki co staram się poznać, co do czego. Najpierw miałem problem z ustaleniem gdzie ten cały krokowiec się znajduje. Powoli jednak ogarniam. Chciał bym ją w ciągu kilku dni zrobić na tip top a praktycznie nic nie mam przy niej do poprawienia. Dzięki za szybką odpowiedź. Pozdrawiam

meltoner
02-04-10, 20:01
skolopendra napisał:
silniczki te występują w 6generacji w modelach d14 i d16y7,w jakich jeszcze to nie wiem ;)
,(ale może ktoś wie).
Moim zdanie ich konstrukcja jest znacznie ciekawsza i lepsza niż tych, które występują w 5 generacji i niektórych modelach 6 gen.

Widzę, że temat 100 lat nie ruszany, ale sróbuje go odświeżyć, a co mi tam.
Jako całkiem niedawno czyściłem swój silniczek krokowy, dokładnie taki sam jak wyżej opisanym manualu , nasunęło mi się kilka pytań. Liczę, że być może ktoś z forumowiczów zna na nie odpowiedź, albo przynajmniej ma jakąś prawdopodobną teorię.
Chodzi mianowicie o to, w jaki sposób chłodziwo przechodzące przez ten silniczek wpływa na jego pracę?
Potrafię sobie wyobrazić jak działa podobny silniczek krokowy, który założyłem u siebie. Wygląda on tak:

http://lh4.ggpht.com/_COB1TjZFYGE/S45iWOE1x0I/AAAAAAAAMcg/wqkZof_D9aY/s912/P3030038.JPG

Jest to typ 53. Przedstawiony w temacie to typ 52. Różnią się one m.i. tą sprężynką (występująca w typie 53), która odkształca się pod wpływem zmian temp. chłodziwa, i w ten sposób wpływa na wielkość szczeliny w silniczku kr. Jednak w typie 52 nie ma takiej sprężynki, po co zatem w takim razie tam chłodziwo? No chyba nie po to aby ogrzewać przepływające przez niego powietrze?

Na marginesie dodam, że zamiana silniczka 52 na 53 rozwiązała u mnie problem z gaśnięciem silnika w chłodne poranki. Jednak obroty biegu jałowego ( już po rozgrzaniu silnika) są o wiele wyższe niż było to przy typie 52. Wynoszą one ( z obrotomierza w samochodzie) ok 800, przy maksymalnie zakręconej śrubie na regulacyjnej, więc jest to chyba max ich granica. Prawidłowo powinny wynosić 750+/-50 (chyba że się mylę).

zibi123
18-01-11, 20:52
w d15b też mam

johny-b
21-03-11, 11:19
w d14a8 tez jest taki silniczek krokowy, natomiast nie jestem w stanie odkrecic tych dwoch srub trzymajacych elektromagnes. myslicie ze moge rozwiercic te dwie sruby? WD-40 nie pomaga. Wyczyscilem te kanaly i jest jeszcze gorzej z wolnymi obrotami, podejrzewam ze ten "syf" spłynął i zabrudził jeszcze bardziej elektromagnes.

meltoner
22-03-11, 09:27
myślicie ze moge rozwiercić te dwie śruby?

Jeśli musisz to przewiercaj, ale wątpię żeby tam mogło spłynąć zbyt dożo syfu, gdyż elektromagnes jest oddzielony ścianką. Też kiedyś rozwiercałem jedną śrubę w tym miejscu, ale tylko dlatego, że użyłem po prostu źle dopasowanego śrubokręta. Możesz też sprawdzić, czy ta przesłona powietrza porusza się swobodnie w dół i do góry. Powinna stawiać jedynie minimalny (elastyczny) opór, taki sam jaki stawia rozdzielanie dwóch niezbyt silnych magnesów. Jeśli tak jest, to problemem z wolnymi obrotami muzę być coś innego, np nieszczelność na złączeniu przepustnicy i dolotu. Pewnie użyłeś też starej uszczelki przepustnicy (a nowa jest chyba najtańszą częścią do hondy jaką można dostać w ASO).

Pawura
19-05-11, 20:09
A jak koledzy zrestartować kompa w ej9 po tym czyszczeniu??

lar
19-05-11, 20:36
na kilka minut wyciąg bezpiecznik 7,5A w skrzynce koło akumulatora bądź odepnij ujemną kleme.

markotny
20-05-11, 01:21
Autor tematu napisał że odpuścił sobie benzynę ekstrakcyjną bo była zbyt agresywna. Ja u siebie w Y7 czyściłem krokowca i przepustnice właśnie benzyną ekstrakcyjną, ba cały kolektor ssący został wewnątrz tym wymyty i do tej pory(tfu tfu) wszystko bangla aż miło a od czasu czyszczenia minął prawie rok czasu.

adi71
20-05-11, 12:53
Takie małe pytanko w temacie co by nie zakładać nowego czy owy produkt

http://allegro.pl/stp-30-002-czyszczenie-wtryskow-benzyna-i1609660804.html

przeczyści silniczek krokowy pomoże coś ????
silnik 1,5 v-tec sedan 95 VI

skolopendra
20-05-11, 13:29
przeczyści silniczek krokowy pomoże coś ????

niby jak :rolleyes:

nie

RRa
20-05-11, 14:00
a co jeśli obroty nie falują a obroty otrzymują się na poziomie 1k rpm?

skolopendra
20-05-11, 14:04
na poziomie 1k rpm?
zjechać na śrubce w przepustnicy

Revi
27-05-11, 22:08
a u mnie na rozgrzanym silniku jak zgasze to nie odpali za pierwszym tylko drugim albo trzecim razem i to z problemem czyli ze odpali na 100 obrotach i bardzo powoli wzrosna... a srubke mam odkrecona ...

Homiczek
18-12-11, 12:33
Witam

przeczyściłem wczoraj krokowca + restart, bo po zagrzaniu obroty lubiały pofalować w dół w okolice 500 i ogólnie trochę falowały.
Po czyszczeniu jest lepiej, ale też schodzi strasznie nisko - tak że silnik zaczyna wibrować i czuć to trochę w kabinie.
Ogólnie silnik dobrze zagrzany a podczas stania spada strasznie nisko ( nie faluje) i przez to zaczyna wibrować.

silnik to d14a3 + kolektor d16z6

Czemu tak się dzieje ?

Zaworki już mają trochę przejechane tkm i pasuje je regulować, ale czy to wpływa jakoś ?

Na krokowcu jest ta część metalowa + plastik - przykręcana 2 śrubami z możliwością różnego ustawienia (chyba) - da radę coś tym podregulować ?

Bo śrubę na przepustnicy to już chyba tylko d13 na gaźniku ma, a wtrysk el. chyba nie ?!?

pzdr :)

dimo
19-12-11, 11:05
Zaworki już mają trochę przejechane tkm i pasuje je regulować, ale czy to wpływa jakoś ?
wątpie, chyba, że naprawde są grubo poprzestawiane.


Bo śrubę na przepustnicy to już chyba tylko d13 na gaźniku ma, a wtrysk el. chyba nie ?!
masz śrubę

bont
03-01-12, 17:05
a u mnie problemy z obrotami zaczęły sie po odpieciu akmulatora, problem to taki że obroty schodzą czasem za nisko i tak jak kolega wyżej napisał zaczyna troche drżeć silnik, dziwne jest to że zaczło sie to dziać po odłączeniu akmulatora.
I mam jeszcze pytanko ,jak to z tym resetem wystarczy odpiąc aku albo ten bezpiecznik wyjąc czy coś tak jak przy resetowaniu SRS coś tam ze zworką itp?

Homiczek
03-01-12, 18:11
wyciągasz bezpiecznik backup a potem odpalasz auto i zostawiasz aż do 1-2 włączeń wentylatora, albo az sie obroty ustabilizują

bont
03-01-12, 18:18
wyciągasz bezpiecznik backup a potem odpalasz auto i zostawiasz aż do 1-2 włączeń wentylatora, albo az sie obroty ustabilizują

a który to bezpieczznik? jakieś wskazówki bym prosił :) ktoś pisał że ten pod maską 7.5A czy to ten?
A co do mojego krokowca, to przed momętem własnie wyczyściłem wszystko według instrukcji i hmmm jest jeszcze gorzej, auto na wolnych utrzymuje obroty ok 800 ale po przegazowaniu praktycznie za każdym razem obroty spadają poniżej 500 zaczyna trzęść, co mam z tym zrobić. Podczas naprawy odpiołem aku czyli na jakieś dobre pół godz.

Po drugiej stronie krokowca gdzie znajduje sie ten plastikowy ogranicznik pracy silniczka widać że otwory są owalne z możliwością regulacji ,czy tam moge podnieść obroty, da to coś czy może na samej przepustnicy dokręcić te śrobkę? pomóżcie bo jest gorzej jak przed czyszczeniem i obawiam sie że auto będzie gasło podczas jazdy :(

skolopendra
03-01-12, 18:39
pod maską 7.5A czy to ten?

ten

bont
03-01-12, 21:22
zresetowałem jeszcze raz kompa poprzez wyciągnięcie bezpiecznika i zrobiłem nauke w postaci zagrzania auta na biegu jalowym oraz pobawiłem sie elektryką, światlami radiem klimą itp i wydaje sie że wolne obroty wróciły do normy.

hmielu84
02-03-12, 08:16
Super tutek mi rozwiązał problem z gaśnieciem przy dojeździe do skrzyżowania, przy okazji przepustnice wyczyściłem porządnie. Wielki dzięki :)

fakir
16-02-14, 21:00
Cześć, czy na falowanie obr (+- od ok. 700-850rpm) przy włączonym podgrzewaniu szyby pomoże czyszczenie krokowca?
Czy przy włączonym podgrzewaniu szyby wskazówka obrotomierza powinna stać w miejscu na jałowych?
bo przy wyłączonym podgrzewaniu stoi w miejscu i ani drgnie ;)

skolopendra
17-02-14, 20:01
(+- od ok. 700-850rpm)

ja bym nie ruszał ...

kepa416
26-08-14, 16:57
Czy wyjęcie krokowego wymaga demontażu przepustnicy i tej puszki z filtrem przy pionowej przepustnicy czy można to zrobić bez tego? Odkręciłem tylko wspornik linki ale dużo miejsca to nie dało.

sebo263
26-08-14, 23:19
Czy wyjęcie krokowego wymaga demontażu przepustnicy i tej puszki z filtrem przy pionowej przepustnicy czy można to zrobić bez tego? Odkręciłem tylko wspornik linki ale dużo miejsca to nie dało.

Demontujesz puchę z filtrem i mocowanie linki. Musisz mieć odpowiedniej długości klucz nasadowy by wszystkie śruby odkręcić bo mało miejsca.