Zobacz pełną wersję : brak vteca d16y8;/
witam na wstepie zaznaczam ze szukalem i nie znalazlem nic na ten temat.Jakis miesiac temu wymienilem olej,uzylem plukanki valvoline bo to moja pierwsza wymiana od kupna auta,olej jaki zalalem to valvoline max life 10w40.Problem polega na tym ze przed wymiana vtec zalaczal sie normalnie byl slyszalny w kabinie natomiast po wymianie oleju pierwszego wieczoru jeszcze dzialal lecz po kilkunastu dniach,bo vteca uzywam sporadycznie vtec nie zalaczyl sie mimo ze olej byl napewno rozgrzany do temp roboczej.Panowie co moze byc przyczyna?check sie nie pali ,czy na obd2b bo takie jest w coupe 6g check sie zapalilby gdyby vtec sie nie zalaczal?czy trzeba dobrac sie do kompa i szukac diody co wyswietla bledy?wie ktos co sprawdzic w pierszwj kolejnosci?patrzylem na zawor i kabelek z niego idacy i niby wszystko ok sztywno w kostce siedzi.prosze o porade bo nie znam sie zbytnio na tym a moj mechanik tez z vtecem nie mial doczynienia;/pozdrawiam
Może płukanka oderwała jakiś syf z silnika i może coś w zaworze VTECa się przytkało:confused:
na dniach bede chcial go odkrecic mam na cos szczegolnie uwazac?
zacznij od samodiagnostyki
a w momencie jak ma sie załączyć to czujesz "kopa"?
sebastanlec
06-01-13, 18:22
zawór vteca ma sitko, odkrec go i zobacz a najlepiej wymyj go dobrze, zapytam kontrolnie czy jest poziom oleju?
a nie prościej odpalić wóz, i podać plusa z akumulatora na zaworek vtec? wtedy się dowiesz czy kabelki, czy coś mechanicznego...
poziom oleju 3/4 miarki miedzy kropkami, gdy ma wpasc vtec czyli ok 5500rpm nic sie nie dzieje zadnego kopa ani zmiany dzwieku;/jak zrobic samodiagnostyke?do kad podpiac plusa?jak patrze na zaworek to tylko jeden zielono bialy przewod wychodzi z solenoidy,macie jakies foto gdzie podac plusa?jestem zielony w temacie elektroniki;/
kolego to jest tak proste, że podstawami sięga fizyki z gimnazjum... coś co nazywasz solenoidem z angielskiego i co ma kabel zielono biały odpinasz od tego wtyczkę, powinna znaleźć gdzieś blisko owego solenoidu, odpinasz ją. Bierzesz kawałek przewodu elektrycznego który z jednej strony dotykasz do plusa w akumulatorze, a drugi dokładasz do wypiętej wtyczki owego solenoidu w trakcie uruchomionego silnika, tym samym spowodujesz włączenie drugiej fazy i zmiany geometrii rozrządu, co objawi się zmianą pracy silnika, na wolnych obrotach może nawet zgasnąć, więc podczas dokładania plusa do owego solenoidu trzymaj sobie wyższe obroty...
a spoko na dniach to obadam;]dzieki za wyjasnienie
czy na obd2b bo takie jest w coupe 6g check sie zapalilby gdyby vtec sie nie zalaczal?czy trzeba dobrac sie do kompa i szukac diody co wyswietla bledy?
W 6g Coupe było też OBD2a ale akurat u ciebie w EJ8 jest tak jak piszesz czyli OBD2b, to tak tylko gwoli wyjaśnienia:).
Od wyświetlania błedów nie masz żadnej diody tylko robisz samodiagnostykę, jak ją zrobić to jest też opis na forum.
Jeżeli VTEC nie załączył by się z powodu uszkodzenia zaworu lub niewłaściwego ciśnienia oleju to zapaliłby sie Check. Stawianie tezy że mi Vitek nie wstaje bo go niesłysze i nie czuć "kopa" to sorry panowie....to nie b18c6. D-seria taka już jest że VTECa praktycznie wogóle nie słychać i niemal wogóle sie go nie czuje...no chyba że masz ostry wałek typu Bisi lvl3:). Zrób diagnotykę, sprawdź zawór "na krótko" jak piszą koledzy wyżej.
nie czuć i nie słychać jak w b serii, ale w seryjnym d16z6 na dolocie, jadać na 3 biegu przy wejściu na VTECa słychać odpał VTECa i czuć że lepiej się odpycha.. na 1 jest nie do usłyszenia, na 2 podobnie, od 3 w góre przynajmniej u mnie slychać odpał fałteka
Ja nic nie słysze a przynajmniej sie nie wsłuchiwałem ale to może przez parówe:)....dziś jak sie uda to nadstawie ucha:)
to przereklamowany ten vitek w d serii jak nic nie słychać ani nie czuć :D to już econo lepsze bo czuć na 5 biegu moment załączenia 16v :P
a tak na poważnie to zrób kolego diagnostyke i zobaczymy co wyjdzie, może znajdz kogoś w okolicy z D16 vtec i niech porówna...
to przereklamowany ten vitek w d serii jak nic nie słychać ani nie czuć to już econo lepsze bo czuć na 5 biegu moment załączenia 16v :P
Nie przereklamowany, tylko dzięki niemu góra idzie w miarę dobrze :D
to już econo lepsze bo czuć na 5 biegu moment załączenia 16v :P
No jego VTEC a Twój to dwa różne VTECi. Jakbyś chodził na prąd i ktoś by ci ze 180V nagle podał 230 to też być poczuł różnicę:p
poczuł różnicę Raczej spaleniznę :P
Bredzicie:p
W moim Y8 VTEC'a czuć prawie jak w B-serii. Nie wierzycie, to Jogala zapytajcie xD
U mnie tak samo słychać :) Dolot ze stożkiem dużo zmienia, na shortramie/CAI słychać IMO lepiej niż na kiełbasie.
W moim Y8 VTEC'a czuć prawie jak w B-serii. Nie wierzycie, to Jogala zapytajcie xD
Nie ma onboarda nie ma faktu :p
Dolot ze stożkiem dużo zmienia, na shortramie/CAI słychać IMO lepiej niż na kiełbasie.
Bo generalnie chyba kiełbasa prócz dźwięku niewiele daje. Dlatego noszę się z zamiarem zmiany dolotu.
W moim Y8 VTEC'a czuć prawie jak w B-serii. Nie wierzycie, to Jogala zapytajcie xD
Jogal czasami majaczy, szczególnie jak sie spalin nawdycha:p
Ja nic nie słysze a przynajmniej sie nie wsłuchiwałem ale to może przez parówe:)....dziś jak sie uda to nadstawie ucha:)
Być może coś grzebałeś przy swoim d16y7 i masz Vtec, bo w serii zdaje że to jest non Vtec. W d16y8 i słychać i czuć załączenie, nawet gdyby się nie chciało tego czuć
Być może coś grzebałeś przy swoim d16y7 i masz Vtec,
Ma czapke z6 :)
Być może coś grzebałeś przy swoim d16y7 i masz Vtec, bo w serii zdaje że to jest non Vtec
Ty no co ty mówisz....kuuurde to już wiem skąd ta moc u mnie, od razu wiedziałem że coś musiałobyć dłubane bo nie może być żeby 105-konne auto tak zasuwało:confused:
Wybaczcie za ten perfidny OT ale no poprostu poległem jak to przeczytałem:)
Ma czapke z6
Żeby tylko.
Być może coś grzebałeś przy swoim d16y7 i masz Vtec, bo w serii zdaje że to jest non Vtec. W d16y8 i słychać i czuć załączenie, nawet gdyby się nie chciało tego czuć
bez przesady. Słychać to ledwo - trzeba się wsłuchać a czy czuć? no czuc, że auto sobie fajnie idzie i nie zamula na górze ale nie kopie ani nic ;)
w seryjnym c4 tez niewiele bardziej kopie, a slychac to lepiej, ale czy jest przepaść? nie powiedziałbym. duża rożnica to jest d16z6 z b16a, a1, a2, b18c, c6 itp.
porownuje akurat z c4, bo widze przedtem miałes vteca sohc a teraz masz dohc
w seryjnym c4 tez niewiele bardziej kopie, a slychac to lepiej, ale czy jest przepaść? nie powiedziałbym. duża rożnica to jest d16z6 z b16a, a1, a2, b18c, c6 itp.
porownuje akurat z c4, bo widze przedtem miałes vteca sohc a teraz masz dohc
między tym co miałem (d16z6 + CAI) a mam (C4 z ssakiem z A2 i CAIem) jest przepaść - u mnie słychać i czuć kopnięcie. Między D16Z6 a A,A2,B,C,C6 jest już wręcz kanion a nie przepaść ;)
sebastanlec
07-01-13, 23:09
u mnie D15B2 z górą od Z6 i modami jakie przeprowadziłem to słychac vitka jak nie wiem i jeszcze bardziej czuj, idzie jak, nie bede uzywał nie cenzuralnych słów, a mam na podwórku taką B16A2 którą tez robiłem i kreci sie do 9tys to tam jest masakra po prostu jak sie załączy ale to B- seria tak ze zostawmy
Cóż tu się chwalić... pokażcie charakterystykę mocy i momentu, zobaczcie na obroty przy których system vtec zmienia fazę i wznios krzywek, jeśli na wykresie nie drgną linie w górę, to o jakim kopnięciu mowa? o tym że dolot jest bardziej hałaśliwy...
jak już hałas chcecie zmierzyć to są do tego urządzenia odpowiednie, ale niestety na charakterystyki mocy i momentu się to nie koniecznie przekłada :D:D:D
no taa ma1ster, b18c4 w budzie mb6 a już w mc2 to jest istny szatan. tam to dopiero czuć kopnięcie, szkoda że w moim paździochowatym eg3 z d16z6, na wydechu od 1,3 takie mb6 do setki porobiłem o 2 długości, a na ćwiarę siedziało mi na zderzaku. wiadomo, że to masa odegrała tu rolę, ale z6 jest całkiem dobrą jednostką. a że tak nie słychać VTECa i nie czuć kopnięcia jak w wyżej przeze mnie wymienionych B seriach to oczywista oczywistośc bo pewnych rzeczy sie nie przeskoczy.
co innego c4 w lzejszej budzie, tak jak ma np lozek, i to z ssakiem z a2 i caiem, wtedy to jakoś się fajnie odpycha, ale i tak bym nie kupił c4 chyba ze od razu jej wrzucic wałki (dodaj wałki od itra to wtedy zacznie dopiero być naprawdę słyszalny VTEC). panowie, tylko pisaliśmy (a przynajmniej ja), że tego VTECa w d serii vtecowej słychać, więc nie wiem czemu nagle użytkownicy b serii sie zlecieli i zaczęli koniować, że dopierooo u nich to VTECa słychać.
A wogóle to dyskusja troche zeszła z tematu. Każdy sie wypowiedział czy słychać czy nie i starczy.
Noooooo... nie wstydźcie, się pokażcie wykresiki z hamowni ! ;)
Otwieram na prośbę autora. Kolega rozwiązał problem i niebawem poinformuje co było przyczyną....tzn ja juz wiem ale niech autor sam napisze:)
BTW. Kolego shade19 przeczyść skrzynkę PW bo chciałem ci wysłać zwrotkę i nie dało rady. Pozdro:)
siemka, powodem usterki byly zapchany kanal olejowy w glowicy ten pierwszy patrzac na silnik od lewej strony idacy do zaworu vtec przez co zawor dzialal tylko elektrycznie bez cisnienia oliwy jesli dobrze to rozumiem,przeczyscilem caly zawor vtec przeczyscilem kanaly w glowicy i zadzialal,pozdro
Witam Panowie muszę "odgrzać kotleta"
mam identyczny problem jak shade19.... d16y8 kiedy przekraczałem 5600 zawsze słyszałem, że coś tam się zapina, wiadomo ze to nie B seria natomiast było ewidentnie słychać moment zapięcia, jednak ostatnio zauważyłem, że chyba coś jest nie tak... kilka dni z rzędu pałowałem non stop w okolicach tych obrotów i nic .. cisza... zacząłem więc szerać po necie i znalazłem ten wątek .. postanowiłem także przeczyścić cały element, mam jednak kilka pytań
wesprę się zdjęciami :
więc tak wygląda nasz sprawca zamieszania po odkręceniu :
http://thumbnails109.imagebam.com/34051/1688ba340501661.jpg (http://www.imagebam.com/image/1688ba340501661)
trochę syfu na nim jest ale sitko nie było jakoś bardzo zapchane
http://thumbnails110.imagebam.com/34051/ac8d4f340501663.jpg (http://www.imagebam.com/image/ac8d4f340501663)
http://thumbnails110.imagebam.com/34051/889631340501667.jpg (http://www.imagebam.com/image/889631340501667)
a tak wygląda wszystko po wyczyszczeniu
http://thumbnails109.imagebam.com/34051/4c8b57340501669.jpg (http://www.imagebam.com/image/4c8b57340501669)
teraz moje pytanie, które pojawiło się w trakcie składania wszystkiego do kupy
na czerwono zaznaczam o co chodzi -element posiada otwór natomiast
nie posiada jakiejś prowadnicy która blokowała by go w jakiś odpowieni sposób
chodzi mi o to że można go włożyć "jak się chce" - czy to ma znaczenie ?
http://thumbnails109.imagebam.com/34051/6f1b55340502099.jpg (http://www.imagebam.com/image/6f1b55340502099)
na logikę wsadziłem go tak aby pokrywał się z otworem w obudowie jednak
tak jak mówię nie ma zadnej prowadnicy moze się obracać do okoła
http://thumbnails109.imagebam.com/34051/9f6c7b340502761.jpg (http://www.imagebam.com/image/9f6c7b340502761)
http://thumbnails109.imagebam.com/34051/741a15340503002.jpg (http://www.imagebam.com/image/741a15340503002)
jeszcze odnośnie ostatniej wypowiedzi kolegi shade19 ... o który kanał olejowy dokładnie chodzi ? i w jaki sposób go wyczyściłeś?
ja dla pewności przepchałem wszystkie wacikiem do uszu wyciągając troche brudniejszego oleju niż ten który normalnei widać na bagnecie
nie było jednak tragedii jeśli chodzi o czystość...
http://thumbnails109.imagebam.com/34051/78de06340503992.jpg (http://www.imagebam.com/image/78de06340503992)
wszystko jest już złożone, nie kręciłem go jednak dopóki ktoś nie potwierdzi mi o co chodzi z tym otworem w tłoczku ?: )
aha pominąłem tą srubę :http://thumbnails112.imagebam.com/34051/73c507340505795.jpg (http://www.imagebam.com/image/73c507340505795) i co kolwiek za nią się kryje nie zostało przeczyszczone jeśli to ma znaczenie proszę o wskazówkę
wiesko1261
23-07-14, 06:39
ta śruba to zaślepka po czujniku ciśnienia oleju ,w niektórych wersjach występowały ,
a tłoczek może się obracać, niema znaczenie :D olej i tak będzie miał przepływ w dowolnym położeniu otworu
no niestety czyszczenie nie pomogło.. problem leży gdzie indziej ... spróbuje teraz wg pomysłu mas1ster'a
a nie prościej odpalić wóz, i podać plusa z akumulatora na zaworek vtec? wtedy się dowiesz czy kabelki, czy coś mechanicznego...
więc tak po spięciu kabelkiem wtyczki solenoida oraz plusa z akumulatora ( 2 osoba trzymała obroty mniej więcej na 2000+ ) coś tam było słychać natomiast niewiem co. bo jeśli sam pracujący "solenoid" wydaje jakiś bzyczący dzwięk to powiedział bym że on zadziałał ale dalej mechanicznie nic za tym nie poszło ... chyba że przy 2000 obrotów sohc vtec jest szelestem :)
niewiem już co mam zrobić .. czy wymuszenie tego vteca trzymając dajny ma to 5000 obrótów coś da?
chciałbym też zrobić taką prostą diodę która podczas jazdy pokazała by mi czy vtec się zapina samoczynnie tak jak powinien czy ktoś ma pomysł jak to zrobić ? widziałem pare razy takie przeróbki ja mam na mysli bezczelnie pociągnięte kable i diodę zrobioną tylko jako test natomiast nie znam się na elektryce i niewiem co gdzie połaczyć oraz jaką diodę kupić ...
any help ?
wiesko1261
23-07-14, 19:11
po podpięciu na krotko silnik powinien prawie zgasnąć (na wolnych)
zawór powinien cyknąć ,żadnego brzęczenia :)
jakiego masz kompa ?jaki silnik , jakie błędy (samodiagnostyka):confused:
ktoś rozbierał klawiaturę ? (może wypadł tłoczek ?)
na krótko zawór podpinasz tylko + do wtyczki zaworu ,masy nietrzeba :D
już koledze odpowiadam:)
silnik to D16Y8 komputer P28 dokładniej 37820-P28-G03
nie było brzęczenia po prostu nie wiedziałem jak to nazwać, jeśli zawór ma tylko "cyknąć" - to tego nie słyszałem natomiast
coś tam w charakterystyce pracy silnika się po dotknięciu kablem plusa zmieniło i trwało póki nie odjąłem kabla ....
potem drugi raz tak samo..
silnik nie zgasł bo cały czas był wciśnięty gaz na +2000 obrotów ( jeśli ten zabieg ma sprawdzić działanie przez prawie zgaszenie silnika to powtórzę to na wolnych obrotach)
nikt nie rozbierał klawiatury ... za mojej kadencji jedyne co było robione
to 2 razy regulacja zaworów (po której nie było problemu )
jeśli to było prawidłowe "zapiecie się" vteca to zakładam, że wszystko działa od strony mechanicznej i sam solenoid też
dlatego chcę teraz podpiąć diodę aby sprawdzić czy samoczynnie tak jak powinien vtec się zapnie ( a raczej czy dostaje sygnał ) bez wymuszania kablem
mogę ew. nagrać film dobrej jakości jak to wygląda po takim zabiegu z kablem... jeśli wiesz jak to ma się objawić będziesz
w stanie stwierdzić czy wszystko gra
w każdym razie to wszystko nie zmienia FAKTU że dziś kiedy pare razy przekraczałem 5500 nic się nei działo nic... a vtec był słyszalny
tak samo jak na tym filmie http://www.youtube.com/watch?v=YVOEkqelXLQ
w 27 sekundzie na drugim biegu patrząc na ok 5,5k słychać nieśmiałego ale zawsze vteca
p.s
na krótko zawór podpinasz tylko + do wtyczki zaworu ,masy nietrzeba
to odnosnie diody ?
wiesko1261
24-07-14, 06:28
nie ,diodę żarówkę podpinasz pod zawór lub kompa A4 i drugi diody styk masę
a check engine pali się ? jakieś błędy ?
jak masz z skąd podmień kompa do sprawdzenia :confused:
spróbuj jeszcze raz na krótko sprawdzić zawór ale na wolnych obrotach,jak zgasnie to jest wsio ok z nim.
Co do diody to jak kolega mówi albo do zaworu albo do kompa się wpinasz plusem. Ja u siebie pociągnąłem do zaworu, tylko pamietaj że vtec się zapina pod obciążeniem i na postoju jak dasz w palnik to Ci żarówka nie zamryga :)
jak zawór będzie ok, komp daje sygnał to wszystko masz ok raczej
a słabnie motor powyżej 6 tyś?
VTEC działa na bank... ewidentnie go słychać na filmiku.
To tylko D-seria i nie spodziewaj się takich wrażeń dźwiękowych jak w B16:)
wiesko1261
25-07-14, 16:40
VTEC działa na bank... ewidentnie go słychać na filmiku.
To tylko D-seria i nie spodziewaj się takich wrażeń dźwiękowych jak w B16:)
tylko że to nie jego autko na filmiku :D
Znowu odgrzeję kotleta tym razem z rozwiązaniem problemu bo może komuś na przyszłość się przyda
od czasu kiedy prosiłem o pomoc i po przeczyszczeniu zaworu i innych zabiegach zalecanych przez niektórych niestety nic nie pomogło
do dziś kiedy sol poprostu ni stąd ni zowąd nie odpalił... wariowały kontrolki jak choinka na święta i bzyczał przekaźnik pompy paliwa
w pierwszym momęcie pomyslalem ze to wlasnie przekaznik zawiódł lecz jest na nim wielkie "12V" ... kupiłem więc nowy akumulator
i wszystko elegancko ( stary dostał zwarcia wewnąrz - starość nie radość ) ... wtedy przypomniałem sobie ze zawór vteca też potrzebuje 12V
i mnie olsniło redukcja but :) i vtec zapiął aż miło -- czyli problemem był AKUMULATOR .. który nie objawiał się jakoś wogle ale widocznie juz wtedy
nie miał takich napiec jakie powinien
takze .. jeśli ktos bedzie mial podobny problem a ma stary aku... wymienicie na dobry od kogos i sprawdzcie .. :)
pozdro
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.