Zobacz pełną wersję : Olej silnikowy do 1,8
Po przejechaniu 7800 km na wyświetlaczu I-MID pojawił się symbol niskiego stanu oleju. Stanąłem, odczekałem chwilę i sprawdziłem: ok. 2-3mm ponad minimum na bagnecie. Po ponownym uruchowmieniu silnika komunikatu już nie było.
Trudno powiedzieć czy przy tym przebiegu taki stan to powód do obaw, bo przede wszystkim nie spojrzałem przy odbiorze z salonu jaki był poziom - ale co Wy o tym sądzicie - czy to normalne zjawisko ?
W instrukcji zalecają olej 0W20 - jaki polecacie z doświadczenia ?
Dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam
Mailem ten sam przypadek, aczkolwiek po 10500 km... Zakupiłem w salonie olej który kosztował mnie ok 70 polskich złociszy i dolałem troszkę, nie dużo bo i tak za 4500 km wymiana oleju...
PS. W salonie powiedzieli mi ze to prawdopodobnie dlatego iż wchodzę na wysokie obroty :D
Na codzień jest to samochód Żony, ale jak ja się dorwę to ... zdarzyło mi się przekroczyć 200 km/h kilka razy. ;)
Szukałem po stacjach benzynowych oleju 0W20 ale nie dostałem i w końcu kupiłem a serwisie. Dolałem ok. 0,5 litra.
Taki wynik serwis skomentował jako zupełnie w normie - w odniesieniu do instrukcji, która dopuszcza 1 litr na 10000 km. :confused:
william_dr
20-03-13, 12:26
Mi w salonie zalali Castrol 5W30, wiecie w ogóle jaki macie, czy tylko z instrukcji?
Ja dolałem litr przy stanie licznika około 10000 km. Zalałem MOTUL 8100 ECO-LITE 0W20.
Czyli IX generacja tak samo bierze litr oleju na 7-10 tys. km jak VIII-sma.....
Czyli IX generacja tak samo bierze litr oleju na 7-10 tys. km jak VIII-sma.....
Nie w każdym egzemplarzu. Ja mam 15 tyś. km i dolewek na razie nie było, a jeżdżę dosyć dynamicznie (1.8 5d Sport)
william_dr
21-03-13, 21:22
no to jeszcze raz, wszystkim Wam zalali 0W20???
imo, na polskie warunki to trochę bez sensu...
no to jeszcze raz, wszystkim Wam zalali 0W20???
imo, na polskie warunki to trochę bez sensu...
honda teraz takie oleje stosuje. jeż też jest zalany 0W20.
william_dr
21-03-13, 21:39
no mnie to dziwi, bo kupiłem nowego Sporta 1.8 parę dni temu i mi zalali, tak jak pisałem, Castrola 5W30, którego można wszędzie kupić...?
Najlepszy jest ten OW20 do tego silnika, Castrola 5W30 to dopiero łyka....
william_dr
22-03-13, 16:38
no uprzedzili mnie w salonie o możliwości poboru oleju, ale ciekawi mnie to, że 0W20 lepszy w niższych temperaturach ale ze słaba lepkością w wysokich...
no uprzedzili mnie w salonie o możliwości poboru oleju, ale ciekawi mnie to, że 0W20 lepszy w niższych temperaturach ale ze słaba lepkością w wysokich...
Nie ma to znaczenia w tym silniku, 0W20 to najlepszy olej dla niego.
Ufff dzisiaj odebrałem auto. Przebieg niewiele ponad 4k km. Pierwsze co zrobiłem przed odpaleniem to sprawdziłem stan oleju. Jest tak z 60% na miarce.
Mam pytanie, ponieważ nie mam bezpośredniego kontaktu z osobą która poprzednio jeździła autem to nie wiem jaki olej mam zalany? Książka serwisowa czysta więc jak to jest u Hondy? W fabryce zalany mam 0W20? Do ew. dolewek powinienem kupić org. hondowski 0W20 w ASO Hondy?
4000 km i wziął 0,4 litra oleju, bo fabrycznie jest max.... i będą się kłócić co poniektórzy i iść w zaparte, że 1.8 nie bierze oleju...., a bierze niewiele tylko przy mega-delikatnym traktowaniu, kto jeździ w miarę dynamicznie bez trudu zaobserwuje znaczne ubytki.....
Zombie6 - zajmij się lepiej swoim Focusem. Ja jeżdżę "bardzo w miarę dynamicznie" i jak już kiedyś gdzieś pisałem przy przebiegu 18,5 tyś. poziom był w połowie miarki. Czy to dużo ? Nie. Poczytaj fora innych marek i modeli. Zobacz ile np. bierze taka Octavia 1.8 TSI !
Zombie6 - zajmij się lepiej swoim Focusem. Ja jeżdżę "bardzo w miarę dynamicznie" i jak już kiedyś gdzieś pisałem przy przebiegu 18,5 tyś. poziom był w połowie miarki. Czy to dużo ? Nie. Poczytaj fora innych marek i modeli. Zobacz ile np. bierze taka Octavia 1.8 TSI !
Przy Twojej jeździe i spalaniu 7 litrów to bardzo dużo. Focusem nie ma się co zajmować, bo choć uturbiony nie bierze grama oleju. Ten 1.8 jest wyjątkowym ewenementem, bo vtec może brać trochę oleju, ale nie takie ilości, Tobie bierze mało, bo jeździsz na niskich obrotach, czyli wg. Ciebie "bardzo w miarę dynamicznie" , tak więc nie spinaj się tak i wyluzuj - to tylko kupa blachy ;)
zombie6 ale jak już raz napisałeś, że 1.8 bierze olej to po co po każdym innym poscie piszesz ponownie to samo? Jak ktoś czyta temat to już widział co napisałeś, więc nie powtarzaj co 2 posty, że 1.8 bierze olej bo jak widzisz zdania są podzielone a Twoje nie jest najważniejsze i jedyne.
zombie6 ale jak już raz napisałeś, że 1.8 bierze olej to po co po każdym innym poscie piszesz ponownie to samo? Jak ktoś czyta temat to już widział co napisałeś, więc nie powtarzaj co 2 posty, że 1.8 bierze olej bo jak widzisz zdania są podzielone a Twoje nie jest najważniejsze i jedyne.
Bo złośliwe negowanie ewidentnym faktom wymaga powtórek z rozrywki :p
butler.gdansk
25-05-13, 09:02
Bo złośliwe negowanie ewidentnym faktom wymaga powtórek z rozrywki :p
Ale to co piszesz o tym spalaniu oleju to wcale nie taka oczywista oczywistość. Jeśli ktoś Ci pisze że mu nie ubywa to nie idź w zaparte że jednak nie ma racji.
Tobie ubywało, komuś tam ubywało... I jeszcze komuś... Ale najgłośniej krzyczą Ci których ten problem dotyczy. Jeśli mi nie ubywa (choć mam inny silnik) to nie mam powodu żeby wchodzić do wątku o olejach i trąbić na lewo i prawo jaki ten silnik jest oszczędny w konsumpcję oleju.
Trochę samokrytyki by Ci się przydało.
A mój 1.8 nie bierze nic oleju mimo dynamicznej jazdy :) A co do lania to ja leję Shell Helix Ultra 5W30 i jestem bardzo zadowolony. Moim zdaniem na seryjnego, niewysilonego R18 to jeden z lepszych olejów w stosunku cena/jakość/potrzeby/możliwości i wolę kupić taki w przyzwoitej cenie i zmieniać co 12-15 tys. niż nawet droższy ale co 20tys. Na jazdę głównie po mieście jest super, silnik chodzi lepiej niż na Castrolu SLX lanym przez ASO. A jak ktoś dużo jeździ po autostradzie / długo obciąża silnik bezpieczniejszy może być ten sam 5W40. Jak komuś rzeczywiście podpija olej też lepiej wziąść większą lepkość - powinien podbierać mniej (niektórym problem ubywania oleju zniknął w 1.8 po przejściu na 10W60).
Ja akurat uważam, że najlepszy olej do Ufo to 0W20 - najciszej na nim pracował na zimnym silniku i subiektywnie najlepiej się wkręcał. Tak ciężki olej jak 10W60 do tego silnika odradzam - spore opory by stawiał, sądzę że nawet dodatkowo zamulałby auto.
Przy Twojej jeździe i spalaniu 7 litrów to bardzo dużo. Focusem nie ma się co zajmować, bo choć uturbiony nie bierze grama oleju. Ten 1.8 jest wyjątkowym ewenementem, bo vtec może brać trochę oleju, ale nie takie ilości, Tobie bierze mało, bo jeździsz na niskich obrotach, czyli wg. Ciebie "bardzo w miarę dynamicznie" , tak więc nie spinaj się tak i wyluzuj - to tylko kupa blachy ;)
"bardzo w miarę dynamicznie" oznacza w moim przypadku: dynamiczne ruszanie spod świateł, zmiana biegów przy 4000 obr., jazda po autostradach z prędkościami 140-170 km/h i spalanie średnie na baku 7,8 l/100 km.
Ja nie wiem jak wy to robicie, że przy dynamicznej jeździe 1,8 pali Wam 7-8 l/100 km. Ja przy takiej jeździe mam przynajmniej 10 l/100 km i potwierdza to też mój znajomy co ma takie samo autko. Żeby nie było że nie na temat, to doszedłem do wniosku że te silniki się bardzo różnią. Jedne biorą olej inne nie (mój nie) jedne palą 7 l/100 km inne 10 l/100km (mój 10) . :p . Widocznie Honda tak ma.
dla mnie dynamiczna jazda oznacza zmianę biegu przed odcięciem
aktualnie mam 0w30 by Honda, wcześniej miałem 0w20 by Honda
zbliża się czas przeglądu i zleję pewnie 0w20, bo 0w30 zalałem dlatego że akurat nie mieli 0w20
mnie nie bierze oleju, zmieniam co 20tys. - będę miał za jakieś 3 tygodnie drugi przegląd przy 40tys.
"bardzo w miarę dynamicznie" oznacza w moim przypadku: dynamiczne ruszanie spod świateł, zmiana biegów przy 4000 obr., jazda po autostradach z prędkościami 140-170 km/h i spalanie średnie na baku 7,8 l/100 km.
To nie jest żadna dynamiczna jazda - przy 4000 obr/min jeszcze nawet max. momentu nie masz, mulisz Hondzinę i dlatego tak mało oleju pożarła :p
Ja nie wiem jak wy to robicie, że przy dynamicznej jeździe 1,8 pali Wam 7-8 l/100 km. Ja przy takiej jeździe mam przynajmniej 10 l/100 km i potwierdza to też mój znajomy co ma takie samo autko. Żeby nie było że nie na temat, to doszedłem do wniosku że te silniki się bardzo różnią. Jedne biorą olej inne nie (mój nie) jedne palą 7 l/100 km inne 10 l/100km (mój 10) . :p . Widocznie Honda tak ma.
Tak ma, rozrzut jest dosyć spory między tym 1.8, widać to nawet na hamowniach :p Przy dynamicznej jeździe pali przynajmniej 10 litrów średnio i jest to normą (przy jeździe do odcinki 12 litrów łyknie spokojnie), żaden Hondziarz nie uważa chyba dynamicznej jazdy Hondą do 4000 obr/min poza kolegą powyżej ? :p
Pokaz mi auto , które przy jeździe do odcinki non stop nie spali 12 LITRÓW na 100.
Pokaz mi auto , które przy jeździe do odcinki non stop nie spali 12 LITRÓW na 100.
Są auta, które nie muszą jeździć do odcinki by być dynamicznymi - to te z płaskim przebiegiem momentu od samego dołu :p
P.S. Przy jeździe non stop do odcinki spali więcej niż 12 litrów :p
No właśnie bo myślałem, że Twój Focus to 7litrów pali przy takiej jeździe :p
No właśnie bo myślałem, że Twój Focus to 7litrów pali przy takiej jeździe :p
Pali średnio litr mniej przy nieporównywalnej dynamice, ale to nie jest forum Forda :p
Ale 1.8 ma 90% momentu od 1500rpm - to nie tu leży problem, to jest kwestia tego że ten moment nie jest taki w aucie doładowanym i moc idzie z obrotów stąd bez wkręcania nie ma jazdy. Ja z częstą jazdą do odcinki po mieście - nie narzekam na dynamikę, mimo takiej jazdy oleju nie bierze w żaden zauważalny sposób, nie czuję żeby dobry 5W30 by dla niego "cięższy" od wyjściowego 0W20, a 10 litrów / 100km udało mi się przekroczyć jak dotąd tylko po zabawie na jedynkowo-dwójkowym Torze Rakietowa oraz jadąc Autobahnem przez dojczlandy non-stop decha 215km/h... Zombie6 mielisz kolejny temat (już chyba conajmniej w 3cim temacie w Twoim wykonaniu to widzę, a żaden z nich nie miał w tytule "spalanie"), a z tego co widzę jakoś nikomu poza Tobą, 1.8 nie spala powyżej 12. Napisz tu jeszcze o trzeszczących plastikach, bo do tego jeszcze nie dotarliśmy tym razem (ale pewnie to kwestia czasu). Ech, fora użytkowników Forda nudne...?
Pisałem akurat na temat oleju wcześniej, spalanie wyszło jako poboczny topic :p
Moje 1,8 po 10 tys. też wypiło ok. 1l. tego 0w20 ,czy to źle :confused:, te silniki tak mają . Ja też czasami obalę litra:cool:(Hania jak człowiek czasem wypije bo ją suszy:) ) .Teraz wlali mi shella 5w30 i zobaczymy ile łyknie tego (jeśli jej smakuje ,to niech jej idzie na zdrowie :) )
To nie jest żadna dynamiczna jazda - przy 4000 obr/min jeszcze nawet max. momentu nie masz, mulisz Hondzinę i dlatego tak mało oleju pożarła :p
Zombie6 czytaj dokładnie. Ja nie pisałem dynamiczna tylko parafrazą "bardzo w miarę dynamiczna" - co było nawiązaniem do Twojego wcześniejszego posta. Większość przebiegu jeżdżę w miarę dynamicznie, ale wiele jest też sytuacji, gdy dociągam sobie znacznie więcej niż te 4000 obr. Łatwo się to robi, bo silnik szybko nabiera wysokich obrotów i nie hałasuje przy tym.
Moje 1,8 po 10 tys. też wypiło ok. 1l. tego 0w20 ,czy to źle , te silniki tak mają . Ja też czasami obalę litra(Hania jak człowiek czasem wypije bo ją suszy ) padłem szkoda ze na forum nie ma opcji Lubię To! hahaha
Ale 1.8 ma 90% momentu od 1500rpm - to nie tu leży problem, to jest kwestia tego że ten moment nie jest taki w aucie doładowanym i moc idzie z obrotów stąd bez wkręcania nie ma jazdy. Ja z częstą jazdą do odcinki po mieście - nie narzekam na dynamikę, mimo takiej jazdy oleju nie bierze w żaden zauważalny sposób, nie czuję żeby dobry 5W30 by dla niego "cięższy" od wyjściowego 0W20, a 10 litrów / 100km udało mi się przekroczyć jak dotąd tylko po zabawie na jedynkowo-dwójkowym Torze Rakietowa oraz jadąc Autobahnem przez dojczlandy non-stop decha 215km/h... Zombie6 mielisz kolejny temat (już chyba conajmniej w 3cim temacie w Twoim wykonaniu to widzę, a żaden z nich nie miał w tytule "spalanie"), a z tego co widzę jakoś nikomu poza Tobą, 1.8 nie spala powyżej 12. Napisz tu jeszcze o trzeszczących plastikach, bo do tego jeszcze nie dotarliśmy tym razem (ale pewnie to kwestia czasu). Ech, fora użytkowników Forda nudne...?
+1 :)
Moje 1,8 po 10 tys. też wypiło ok. 1l. tego 0w20 ,czy to źle :confused:, te silniki tak mają . Ja też czasami obalę litra:cool:(Hania jak człowiek czasem wypije bo ją suszy:) ) .Teraz wlali mi shella 5w30 i zobaczymy ile łyknie tego (jeśli jej smakuje ,to niech jej idzie na zdrowie :) )
Pewnie, że tak, ale ludziska zazwyczaj reklamują tak wysokie zużycie oleju w nowym aucie, a w serwisie Hondy dostają odpowiedź: "ten typ tak ma" Więc na zdrowie ! :)
Bo złośliwe negowanie ewidentnym faktom wymaga powtórek z rozrywki
A nie masz ochoty skoczyć na forum wędkarskie i poprzekonywać ich trochę jakie to całe łowienie ryb jest nudne? Wątków się czytać nie chce przez to Twoje marudzenie...
Niestety, ale łowienie ryb mnie nie interesuje :p
ludziska zazwyczaj reklamują tak wysokie zużycie oleju a wystarczy przeczytać instrukcje albo zadzwonić do ASO . A i jest jeszcze to forum .:)
czyli jaki najlepszy olej do tego auta ? 5w30 shell helix ultra ?
zombie6 czy taki 0w20 podaje instrukcja dotycząca tego modelu ?
Tak + poczytaj to: http://www.zmienolej.pl/kompendium-wiedzy/46-jaki-olej-do-hondy
Ok poszukam w instrukcji :) martwi mnie tylko jedno. Wiele osób uważa że 0W20 jest za rzadki ! Na zime super ale co przy ostrym upalaniu auta w lecie ?
W starszych silnikach owszem, ale nie w nowych - ciasno spasowanych, poza tym sam producent najbardziej zaleca 0W20 ;)
... martwi mnie tylko jedno. Wiele osób uważa że 0W20 jest za rzadki ! Na zime super ale co przy ostrym upalaniu auta w lecie ?
To kup taki: http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/silnikowe/amsoil-signature-series-0w30-100-synthetic-motor-oil-0-946l-detail
Ze względu na ostrzejszą jazdę właśnie taki stosuję.
dokladnie, jak chcesz lepsza ochrone przed przegrzaniem to idz w dobre 0w30
ja bym jeszcze zapytal na forum zmienolej co by bylo lepsze czy amsoil signature series czy moze fuchs titan supersyn 0w30
http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/silnikowe/fuchs-titan-supersyn-0w30-4l-100-olej-syntetyczny-najwyzszej-detail
a moze cos millersa?
Każdy 0W20, ewentualnie 0W30 będzie lepszy minimalnie od Shella czy Castrola 5W30 ;)
Spotkał się ktoś z takim produktem ? http://motul.sklep.pl/silnik/10-motul-300v-high-rpm-0w-20-2l.html
Zastanawiam się jak wypada do oryginalnego lanego w ASO - też 0W20
Spotkał się ktoś z takim produktem ? http://motul.sklep.pl/silnik/10-motul-300v-high-rpm-0w-20-2l.html
Zastanawiam się jak wypada do oryginalnego lanego w ASO - też 0W20
to jest olej raczej do sportu a nie do seryjnych silnikow ale zapytaj sprzedawce czy poleca go do Twojego silnika.
co do aso to malo ktore leje oryginalne oleje hondy (produkuje je dla Hondy bodajze Idemitsu). aso kierują sie regula - ktory producent lepiej placi, tego oleje rekomendujemy, dlatego najczesciej leja castrola albo shella
to jest olej raczej do sportu a nie do seryjnych silnikow ale zapytaj sprzedawce czy poleca go do Twojego silnika.
co do aso to malo ktore leje oryginalne oleje hondy (produkuje je dla Hondy bodajze Idemitsu). aso kierują sie regula - ktory producent lepiej placi, tego oleje rekomendujemy, dlatego najczesciej leja castrola albo shella
Ale zawsze możesz sobie kupić na miejscu w serwisie olej hondowski i kazać nim zalać silnik.
Ale zawsze możesz sobie kupić na miejscu w serwisie olej hondowski i kazać nim zalać silnik.
W Wwie gdzie można dostać? Ew. jakiś link do sprawdzonego sklepu internetowego możesz podać?
To chyba nie będę kombinował i zaleje hondowski 0w20 w aso i po sprawie.
Poziomek, ja pytałem w Honda Plaza, bo mam po drodze i był, ale raczej wszędzie, gdzie jest serwis jest olej. Ostatecznie zmieniałem w Lublinie, bo akurat byłem i wypadł przegląd A, a robota tam zawsze kilka zł tańsza. Cena oleju chyba jest jakoś odgórnie ustalona (pytałem w Plazie i Lublinie) i jest to 78 zł/l - kupujesz 4 litry i 1/3 butelki zostaje na dolewki. Raczej nie ma sensu latać i szukać czegoś innego, bo i tak w podobnej cenie.
... Raczej nie ma sensu latać i szukać czegoś innego, bo i tak w podobnej cenie.
Aha dzięki za informację. Jeżeli w ASO Shell Helix (zasadniczo to pewnie zdzierają a na rynku pewnie taniej wychodzi) i Hondowski olej jest w tej samej cenie to nie ma się nawet nad czym zastanawiać i brać oryginał Hondy.
Zastanawiam się jeszcze nad jakimś Motul 1 ESP Formula 0W-30.... ale mam jeszcze masę czasu nadywagacje ;)
78pln za litr oleju? to jakis rozboj w bialy dzien!
juz wiem skad bierze sie koszt przegladu na poziomie 800-900 pln skoro ja przyjezdzam z wlasnymi czesciami i place 300 z groszami
ale kto bogatemu zabroni..
Aha dzięki za informację. Jeżeli w ASO Shell Helix (zasadniczo to pewnie zdzierają a na rynku pewnie taniej wychodzi) i Hondowski olej jest w tej samej cenie to nie ma się nawet nad czym zastanawiać i brać oryginał Hondy.
Zastanawiam się jeszcze nad jakimś Motul 1 ESP Formula 0W-30.... ale mam jeszcze masę czasu nadywagacje ;)
Pisałem o olejach 0W20 z netu a nie Shellu od nich, ale w sumie cena wychodzi podobna :-).
Witam,
Zbliża mi się przegląd B i przy okazji zmienię olej bo mam już przejechane 10 tys.
Wybrałem Amsoil Signature Series 0W20.
Czy ktoś z Was zalewał już tą oliwę i może podzielić się doświadczeniami?
Jak z pracą silnika, jak ze spalaniem, czy silnik zaczął brać (do tej pory nie wziął mi ani grama) ?
zalewalem inny amsoil co prawda bo mam diesla ale mysle ze nie ma sie czego bac, smialo zalewaj tego amsoila bo to najwyzsza polka olejowa.
u siebie przeszedlem z 5w40 na zalecane 0w30 przy przeiegu 175kkm i pobor oliwy bez zmian, moze nawet odrobine mniej bierze
Witam,
Zbliża mi się przegląd B i przy okazji zmienię olej bo mam już przejechane 10 tys.
Wybrałem Amsoil Signature Series 0W20.
Czy ktoś z Was zalewał już tą oliwę i może podzielić się doświadczeniami?
Jak z pracą silnika, jak ze spalaniem, czy silnik zaczął brać (do tej pory nie wziął mi ani grama) ?
Oleju 0W20 te silniki konsumują najmniej. Pracę silnika na tym oleju będziesz miał najlepszą, bo rozruch na zimno będzie ułatwiony, a dzięki niskim oporom silnik najłatwiej będzie się wkręcał na obroty, cokolwiek by nie mówili znafcy rekomendując m.in. 10W60 do tego silnika :rolleyes:
Oleju 0W20 te silniki konsumują najmniej. Pracę silnika na tym oleju będziesz miał najlepszą, bo rozruch na zimno będzie ułatwiony, a dzięki niskim oporom silnik najłatwiej będzie się wkręcał na obroty, cokolwiek by nie mówili znafcy rekomendując m.in. 10W60 do tego silnika :rolleyes:
Co do parametru 0W20 nie mam wątpliwości. Taki podaje producent jako właściwy i póki nie dzieje się nic niepokojącego nie zamierzam go zmieniać.
Bardziej moje pytanie dotyczyło konkretnej marki oleju i doświadczeń innych użytkowników, ale pozytywne opinie z tego i innych forów potwierdził kolega
buri
Dzisiaj byłem na pierwszym przeglądzie A+B (w Honda Plaza). Za 2-3 tyg upłynie równy rok od zakupu samochodu. Do tej pory przejechałem nie całe 15k km. Moje pytanie jest następujące. Zwróciłem uwagę, że zalewany olej przez serwis to shell 5w40. Zapytałem jak to jest, że oryginalnie leją 0w20 a tutaj dostaje inny. Pan przyjmujący samochód powiedział, że ten shell jest w zasadzie lepszy od oryginału. Coś zaczął gadać o temperaturach, że są jakieś lepsze, że na nasze warunki to właśnie 5w40 itp. "Lepszy zarówno w zimę jak i lato". Zapytałem jeszcze jak ktoś lubi wkręcać na obroty, to który lepszy. Również powiedział, że 5w40. W takim razie jak to naprawdę jest?
Dzisiaj byłem na pierwszym przeglądzie A+B (w Honda Plaza). Za 2-3 tyg upłynie równy rok od zakupu samochodu. Do tej pory przejechałem nie całe 15k km. Moje pytanie jest następujące. Zwróciłem uwagę, że zalewany olej przez serwis to shell 5w40. Zapytałem jak to jest, że oryginalnie leją 0w20 a tutaj dostaje inny. Pan przyjmujący samochód powiedział, że ten shell jest w zasadzie lepszy od oryginału. Coś zaczął gadać o temperaturach, że są jakieś lepsze, że na nasze warunki to właśnie 5w40 itp. "Lepszy zarówno w zimę jak i lato". Zapytałem jeszcze jak ktoś lubi wkręcać na obroty, to który lepszy. Również powiedział, że 5w40. W takim razie jak to naprawdę jest?
Każdy chwali co ma na stanie ;) A naprawdę jest tak, że 1.8 najlepiej chodzi na 0W20, pewnie 0W30 też, ale 5W40 również można lać, choć Honda nie na darmo jednak leje 0W20 i wcale a wcale silnik się nie zatrze czy będzie mniej trwały cokolwiek by wypisywali znafcy czy konserwatywni mechanicy.....dlaczego ? Bo jest tak zaprojektowany i spasowany by najlepiej pracować na rzadkich olejach.....Zresztą w przypadku oleju to zawsze są kłótnie na forach, a wynika to z uprzedzeń, konserwatyzmu i braku wiary w zalecenia producenta, który przecież pragnie by silnik jak najszybciej się rozleciał......najlepszy bajer jest jeszcze taki, że kręcony do czerwonego pola 1.8 i-vtec najmniej bierze właśnie oleju 0W20......
Jak już jesteśmy przy temacie olejów i przeglądów...
Mija rok, kilka tys.km (poniżej 10) przejechane, pojawił się oczywiście przegląd B z powodu upływu czasu.
Przegląd A czyli wymiana oleju w takiej sytuacji pojawi się chyba później, z tego co ludzie piszą i mówią dopiero po kilkunastu tys.km (oczywiście pewnie to zależy od kilku czynników). Choć może w końcu się uaktywni z powodu czasu.
Ale jestem przyzwyczajony do tego, że zawsze się mówiło, że olej raz w roku trzeba zmienić, bo traci swoje właściwości, szczególnie przy krótkich, miejskich trasach, które jak widać po przebiegu mają miejsce. Wymieniać "dla zasady" czy ufać zaleceniom producenta i komputerka? Skoro sam decyduje o momentach przeglądów, to pewnie nawet długość tras i wynikające z tego parametry mające wpływ na olej uwzględnia... a przynajmniej mógłby i powinien.
Ja bym się trzymał starej zasady i wymieniał przynajmniej raz na rok. Szczególnie jeśli tak jak ja większość przebiegu pokonujesz w mieście, małymi kawałkami. Dla silnika zawsze lepiej kiedy dostanie świeżej oliwy, a koszt wymiany nie jest duży.
Dzisiaj byłem na pierwszym przeglądzie A+B (w Honda Plaza). Za 2-3 tyg upłynie równy rok od zakupu samochodu. Do tej pory przejechałem nie całe 15k km. Moje pytanie jest następujące. Zwróciłem uwagę, że zalewany olej przez serwis to shell 5w40. Zapytałem jak to jest, że oryginalnie leją 0w20 a tutaj dostaje inny. Pan przyjmujący samochód powiedział, że ten shell jest w zasadzie lepszy od oryginału. Coś zaczął gadać o temperaturach, że są jakieś lepsze, że na nasze warunki to właśnie 5w40 itp. "Lepszy zarówno w zimę jak i lato". Zapytałem jeszcze jak ktoś lubi wkręcać na obroty, to który lepszy. Również powiedział, że 5w40. W takim razie jak to naprawdę jest? To możesz zmienić serwis , powinni zapytać jaką oliwkę chcesz ( płacisz i wymagasz ) mają kilka do wyboru . W wawie serwisów nie brakuje . Ja jeżdżę do Auto-West na ordona , tam doradca serwisowy pyta co chcę , daje chyba 5 do wyboru . Nie powinno być tak , że leją ten na którym jest najlepszy zarobek bez pytania cię o zdanie .Twoja HANIA , twój wybór :)
Oleju 0W20 te silniki konsumują najmniej. To chyba nie jest prawda . Zalełem 5W30 i po przejechaniu 4500 km nie dolałem jeszcze nic , choć widać na bagnecie , że ubywa . A 0W20 dolewałem już 0,5 l. Tak więc w mojej HANI twoja teoria się nie sprawdza :p
To chyba nie jest prawda . Zalełem 5W30 i po przejechaniu 4500 km nie dolałem jeszcze nic , choć widać na bagnecie , że ubywa . A 0W20 dolewałem już 0,5 l. Tak więc w mojej HANI twoja teoria się nie sprawdza :p
Po 4500 km też nie dolewałem, to nic nie znaczy, zdarzało się że po 5000 km miałem ponad połowę na bagnecie, a przy 7000 km już minimum, ale ogólnie mniej brał 0W20.
Wystarczy przejechać 100 km autostradą 180-210 km/h i już zauważalnie spadnie poziom.
ale ogólnie mniej brał 0W20 Brał mniej 0W20 niż jakiego ? W moim przy tych samych warunkach jazdy twoja teoria się nie sprawdza i to jest pewne . Czytaj ze zrozumieniem jezdziłem na 0W20 ( 10000 km i zmieniłem ) , teraz mam 5W30 i widać różnicę . Napisz ile przejechałeś km. i na jakim oleju jaką Hanią ( chyba że masz focusa ) ;)
VIII gen, 0W20 w stosunku do 5W30 i czytaj ze zrozumieniem, bo głównie zależy to od stylu jazdy, a nie oleju - wystarczy, że w ciągu przebiegu 5000 km rzadziej wyjedziesz na ostrą jazdę na autostradzie niż przez kolejne 5000 km i już zużycie będzie inne....bardziej zależy to od stylu i warunków jazdy (pewnie też warunków atmosferycznych - np. 38 stopni i pałowanie na autostradzie z włączoną klimą zwiększy zużycie) niż oleju, ale jednak u mnie mniej oleju ubywało gdy miałem 0W20 niby w podobnych warunkach, bo do znaku min. na bagnecie dojeżdżałem po ponad 7000 km, a przy 5W30 nigdy mi się to nie udało i przy niemal równych 7000 km zapalała się kontrolka :p
VIII gen, 0W20 w stosunku do 5W30 i czytaj ze zrozumieniem, bo głównie zależy to od stylu jazdy, a nie oleju - wystarczy, że w ciągu przebiegu 5000 km rzadziej wyjedziesz na ostrą jazdę na autostradzie niż przez kolejne 5000 km i już zużycie będzie inne....bardziej zależy to od stylu i warunków jazdy (pewnie też warunków atmosferycznych - np. 38 stopni i pałowanie na autostradzie z włączoną klimą zwiększy zużycie) niż oleju, ale jednak u mnie mniej oleju ubywało gdy miałem 0W20 niby w podobnych warunkach, bo do znaku min. na bagnecie dojeżdżałem po ponad 7000 km, a przy 5W30 nigdy mi się to nie udało i przy niemal równych 7000 km zapalała się kontrolka :p Po 1 to jest strona IX gen. :p
Po 2 pisałem " w tych samych warunkach jazdy" czytanie ze zrozumieniem szwankuje :confused: (jadę podobnie tą samą trasą ) żebyś wreszcie zrozumiał
Po 3 ostatni raz pisze w MOIM twoja teoria to BZDURA :) tym bardziej że w lato zakładam "cięższe " buciki :cool:
Forum jest dla wszystkich ale nie rozumiem dlaczego rozpisujesz się o IX gen. jako "prawie fachowiec " nie mając do czynienia z tym autem na co dzień :confused:
Po 1 to jest strona IX gen. :p
Po 2 pisałem " w tych samych warunkach jazdy" czytanie ze zrozumieniem szwankuje :confused: (jadę podobnie tą samą trasą ) żebyś wreszcie zrozumiał
Po 3 ostatni raz pisze w MOIM twoja teoria to BZDURA :) tym bardziej że w lato zakładam "cięższe " buciki :cool:
Forum jest dla wszystkich ale nie rozumiem dlaczego rozpisujesz się o IX gen. jako "prawie fachowiec " nie mając do czynienia z tym autem na co dzień :confused:
Ale Ty przemądrzały jesteś, a wiedzy za grosz....bo wg. Ciebie to pewnie w IX genie siedzi zupełnie inny silnik niż w VIII genie, z którym miałem do czynienia przez prawie 6 lat ??? Tak samo żłopie olej jak się go podkręci ( by było jasne co znaczy kręcenie: http://www.youtube.com/watch?v=BtbS8P4kmto ) , a to że jest "zmodernizowany" i dodano mu całe 2KM na papierze ma być dla takich jak Ty by myśleli, że to całkiem inny motor :D, a tak poza wszystkim to nie ma idealnie takich samych warunków jazdy, a u mnie w podobnych minimalnie mniej brał 0W20, co mi akurat zwisało, ale to że łatwiej zapalał na zimnym już nie :cool:
gienio, kolega zombie6 miał wyjątkowy egzemplarz ufoka, który nie tylko działał na bogatszej mieszance spalając 12 litrów, w dodatku słabo ciągnąc, ale jeszcze wył i palił mniej rzadszego niż gęstszego oleju - choć logice i obserwacjom większości z nas przecząc :rolleyes: Zrozum kolegę co do IXgen - forum Forda może nudne, na civicforum zbanowany, tutaj w dziale VIIIgen akurat mało się w ulubionych tematach (osiągi, olej, spalanie) dzieje, gdzieś się wyzewnętrzniać trzeba :)
gienio, kolega zombie6 miał wyjątkowy egzemplarz ufoka, który nie tylko działał na bogatszej mieszance spalając 12 litrów, w dodatku słabo ciągnąc, ale jeszcze wył i palił mniej rzadszego niż gęstszego oleju - choć logice i obserwacjom większości z nas przecząc :rolleyes: Zrozum kolegę co do IXgen - forum Forda może nudne, na civicforum zbanowany, tutaj w dziale VIIIgen akurat mało się w ulubionych tematach (osiągi, olej, spalanie) dzieje, gdzieś się wyzewnętrzniać i frustracje wylewać trzeba :)
Właśnie wylałeś własne frustracje, bo niczego innego ten wpis nie wniósł.... więc wracaj na civicforum do kółeczka różańcowego klepać się po pleckach i po czym tam jeszcze chcesz :cool:
Sami użytkownicy chwalą 0w20 jak spróbują i są wpisy spójne z moimi, ale oczywiście "mądrzy" rekomendują nawet 10W60 jak to miało miejsce w kółeczku różańcowym na civicforum, a potem otwierają oczy ze zdziwienia jak ktoś coś innego napisze. Co do spalania to nie moja wina, że tu większość jest emerytami i spala 6 litrów - ja jeździłem normalnie - w miastach z korkami i szybciej na trasie i miałem średnią 10-12 litrów i nie było w tym nic dla mnie dziwnego, dziwnym jest owe nieosiągalne przy normalnej jeździe i w normalnym ruchu z postojami na światłach i w korkach - 6 litrów - ale wybaczam ze względu na głęboko posunięte i zakorzenione dziecinno-fanatyczne uwielbienie Hondek u co poniektórych ;)
Widzę, że czytasz fora równie dokładnie jak i poprzednie posty, ech... Jakoś nie widziałem żeby 10W60 ktoś tu polecał, a patrząc po prezentowanych autach z obecnymi lub nadchodzącymi modami performance nie powiedziałbym, że kierowcami są "emeryci spalający 6 litrów", ale może niech się inni koledzy "emeryci" wypowiedzą. Ja w każdym razie mam do emerytury jeszcze ponad 30 lat i jeżdżę na Shell Helix Ultra 5W30, który ze swojej strony szczerze polecam do silników R18.
Zombie6 trudno znieść , żę ktoś możę mieć inne zdanie . Nie mam na to wpływu . Ale mam nadzieję , żę na tym forum nadal większość będzie pisać o swoich doświadczeniach z jazdy IX gen. Bo wpisy wszechwiedzącogo kolegi można zwyczajnie zignorować :)
jeżdżę na Shell Helix Ultra 5W30, Mam ten sam i zużycie oleju wyraznie się zmniejszyło :)
U mnie w sumie najwięcej wziął fabrycznie zalanego 0W20, bo na pierwszym przeglądzie od max powędrowało do 1/3. Nieco lepiej było z Castrol SLX 5W30 (około 1/2 miarki po dystansie 12 tys. km), ale już na tym Shellu zużycie oleju jest niemal niezauważalne i być może ja ulegam efektowi placebo (chociaż Shell przecież tańszy niż Castrol :) ) - ale autko jest minimalnie żwawsze. Może być tu taka dodatkowa kwestia, że mocno reklamowany Castrol jest też często podrabiany, podczas gdy stojący w cieniu Shell ponoć mniej? Tak czy owak dotąd nigdy dolewki między przeglądami nie było trzeba, właśnie pozbyłem się stojącego od 4 lat na półce litrowego Castrol :p
butler.gdansk
17-09-13, 09:23
Zombie6 - Napiszę bez zbędnych inwektyw które Ci się należą.
Na jakiej podstawie sądzisz że silnik w IX jest identyczny? Na jakiej podstawie sądzisz ze spalanie oleju będzie miał na tym samym poziomie co w poprzedniej generacji która Cię zawiodła?
Zgodzę się że to generalne prawie ten sam silnik, ale prawie sprawia tu dużą różnicę. Poprawiając jego budowę konstruktorzy wprowadzili szereg istotnych poprawek które mogą wpłynąć dość istotne na zużycie oleju jak i samego silnika.
Chodzi mi o takie drobnostki jak inne uszczelniacze, nowe tłoki, lżejszy wałek rozrządu, świece zapłonowe o innej konstrukcji elektrod itp.
Przecież to są elementarne detale które decydują o właściwościach silnika!
Nie jesteś użytkownikiem IX więc przestań mądrować się w tym temacie.
ps. Za te kółko różańcowe należy Ci się kop w dupe, ale nie mi o tym decydować.
O zużyciu oleju donoszą sami użytkownicy IX gen (nie wliczając emerytów spalających 6 litrów benzyny na setkę, którzy też donoszą o ubytkach, ale nie do minimum) , więc nie wiem po co to udawanie Greka i wiara w broszurkę o "nowym" silniku....
chyba Zombie ma jakiś sentyment do Civica ponieważ wciąż się udziela na forum ,a już tym autem nie jeździ -
mnie osobiście Civic oleju nie podjada :)
U mnie w sumie najwięcej wziął fabrycznie zalanego 0W20 Miałem dokładnie to samo , ale zombie6 trudno było to wytłumaczyć bo w jego było inaczej . Może kupił jakąś CHIŃSKĄ podróbkę czy co :confused: ;)
chyba Zombie ma jakiś sentyment do Civica ponieważ wciąż się udziela na forum ,a już tym autem nie jeździ -
mnie osobiście Civic oleju nie podjada :) Szkoda , że nie ma na to lekarstwa :(
Zgodzę się że to generalne prawie ten sam silnik, ale prawie sprawia tu dużą różnicę. Poprawiając jego budowę konstruktorzy wprowadzili szereg istotnych poprawek które mogą wpłynąć dość istotne na zużycie oleju jak i samego silnika.
Chodzi mi o takie drobnostki jak inne uszczelniacze, nowe tłoki, lżejszy wałek rozrządu, świece zapłonowe o innej konstrukcji elektrod itp. Tylko przez jakieś haniebne niedopatrzenie inż. Hondy zapomnieli go o tym poinformować :mad:
Do pierwszego przeglądu przecież każdy silnik weźnie olej, bo wszystko musi sie jeszcze ułozyć itd. WIec mylne jest dla mnie pisanie, że potem na 5w40 nie bierze oleju... Choć sam w moim VIII genie mam Shella 5w40, zastanawiam sie nad przejsciem na 0w20.
Honda zawsze lała shella i tego bym się trzymał.
Wiem,ze mam silnik R20A i Accorda,ale moze sie przyda. Po seryjnym 0W20 zalalem Motula 5W30,potem Amsoila 5w30,potem Amsoila 0w30 i znowu Amsoila 0w20 i ponownie
Amsoila 0w20...i teraz znowu Amsoila 0w20.
Zuzycie za kazdym razem zerowe,niemierzalne,zadnych dolewek.
Co do obiektywnych plusow/minusow tych marek/lepkosci...nie zauwazylem jakichkolwiek roznic w spalaniu,kulturze pracy,osiagach....itp.
Jedyne co widze po odkreceniu korka wlewu oleju,to totalnie czyste,srebrne,bez nalotow i szlamow wnetrze silnika z przebiegiem 66 kkm. A to samo wnetrze u mojego kolegi w
Octavi 1.6 jezdzacej na Castrolu,wyglada jak niedomyty kibel...brazowe,zaszlamione,ciemne...przebieg porownywalny.
Witam,
Mam pytanie odnośnie wymiany oleju. Posiadam Civic'a od 6 miesięcy i zrobiłem już prawie 20kkm. Ostatnio podczas podróży (miałem jeszcze do domu 1500km) wyświetlił mi się komunikat na ekranie IMD o wizycie w serwisie (piktogram w postaci samochodu i klucza). Chyba było to spowodowane wizytą w serwisie w celu wymiany oleju. Jak dotarłem do domu to miałem już prawie zrobione 20kkm bez 200km i pojawił się komunikat w postaci klucza (serwis). Producent przewiduje, że wymianę oleju należy wykonywać co 20kkm lub raz do roku. Czy moja sytuacja może mieć jakiś negatywny wpływ na późniejsze prawidłowe funkcjonowanie silnika? W dodatku mam jeszcze krótką trasę ok 600km tak więc w serwisie pojawię się z przebiegiem ok. 20500km. Czy z tego powodu mogę mieć jakieś problemy? Szczególnie w przypadku gdyby w przyszłości pojawiła się jakaś usterka? Czy serwis nie będzie chciał tego w jakiś sposób wykorzystać? Po prostu nie mam czasu na wizytę w serwisie, a samochód jest mi cały czas potrzebny.
Mam jeszcze jedno pytanie. Chciałbym kupić olej Shell 0W20 czy ktoś z Was wie ile kosztuje 1L tego oleju (cena w ASO i w necie).
Z góry dziękuję za odpowiedź.:)
20.500 jest ok - nie będzie problemów. Najlepiej kup oryginalny hondowski 0W20.
Uważaj z tym "ok. 20500". Trzymaj się tego jako maksimum, jeżeli komputerek zadecydował o przeglądzie na 20000 (nie wiemy co tam dokładnie Ci wyświetlał, jaki przegląd i jaki termin/przebieg).
Z http://honda.pl/pl/samochody/moja-honda/przeglady.html
Jeśli przegląd okresowy nie zostanie przeprowadzony, gdy wskaźnik pozostałego czasu lub przebiegu osiągnie 0, na wielofunkcyjnym wyświetlaczu graficznym będzie wyświetlana wartość ujemna wskaźnika wraz z podświetlonym na bursztynowo komunikatem „SERVICE OVERDUE" (Zaległy przegląd okresowy). Tolerancja terminu wykonania przeglądu pozostała taka sama jak poprzednio, tzn. +/- 500 km lub +/- 14 dni. HPL dopuszcza wcześniejsze wykonanie przeglądu, np. 1000 km przed terminem, ale opóźnienie wykonania przeglądu o więcej niż 500 km powoduje naruszenie par. 1 Gwarancji i jej anulowanie. Nieprzeprowadzenie przeglądu okresowego w terminie skutkuje pogorszeniem jakości pracy pojazdu i zwiększeniem zużycia paliwa oraz może prowadzić do poważnych problemów mechanicznych.
I myślę, że w razie czego mogą to (przekroczenie o więcej niż 500 lub 14 dni - w zależności od tego czy przegląd jest wymagany z powodu upływu czasu lub liczby przejechanych kilometrów) potraktować bardzo poważnie, bez względu na to czy miało to rzeczywisty wpływ na eksploatację czy jakąś usterkę. Analogiczne zapisy z tego co pamiętam były w książce gwarancyjnej.
william_dr
24-09-13, 15:54
Nabiłem już 13 kkm moim 5D 1.8 na Castrolu 5W30 (tak mi zalali w ASO).
Nie wzieła nic oleju i koloru olej też nie nabarał.
Jeżdzę dość ostro, co druga trasa 200km+ ze spalaniem 8.2 l/100km lub więcej, w mieście z klimą ponad 10 l/100 (Warszawa), także IMO raczej mocno eksploatowany silnik.
Oleju nie zamierzam zmieniać, bo dalej to samo ASO i nie widzę potrzeby, różnice w lepkości minimalne.
Nabiłem już 13 kkm moim 5D 1.8 na Castrolu 5W30 (tak mi zalali w ASO).
Nie wzieła nic oleju i koloru olej też nie nabarał.
A nie Shell ? Honda z reguły taki leje.
A nie Shell ? Honda z reguły taki leje.
Aso leje to z kim podpisali umowę, jeśli podpiszą z Lotosem to będą lali Lotosa, jeśli podpiszą z Mobilem to Mobila itd. ważne żeby parametry były spełnione, a czy jeden olej jest lepszy czy gorszy to mają to w pompie... liczy się marża.
http://www.civicforum.pl/showthread.php/33209-Kontrolka-poziomu-oleju?p=201217#post201217 - ku przestrodze ! Po zapaleniu kontrolki od razu dolewajcie olej, nie patrzcie że kontrolka zgaśnie po ponownym włączeniu zapłonu, bo jest go mniej więcej na minimum i na pewno nie służy to silnikowi, szczególnie przy jeździe na wyższych obrotach......należy jak najszybciej dolać około litra oleju do znaku max. na bagnecie, 0,5 litra to też za mało, bo może się okazać że za 3000 km mamy znowu minimum jak ostro pojeździmy....
P.S. Zapodany link po raz kolejny dobitnie potwierdza moje wpisy o braniu oleju przez przeciąganego po obrotach 1.8 i-vteca.....obojętnie czy jest to VIII czy IX gen., potwierdza też to, że moje wpisy nie są wyssane z palca jak co poniektórzy zacietrzewieni forumowicze raczą sugerować, a oparte na rzeczywistym doświadczeniu !
P.S. Zapodany link po raz kolejny dobitnie potwierdza moje wpisy o braniu oleju przez przeciąganego po obrotach 1.8 i-vteca.....obojętnie czy jest to VIII czy IX gen., potwierdza też to, że moje wpisy nie są wyssane z palca jak co poniektórzy zacietrzewieni forumowicze raczą sugerować, a oparte na rzeczywistym doświadczeniu !
Na podstawie mojego doświadczenia (1.8 5d 27 tyś. km) nie potwierdzam, że bierze. Kolejne wypowiedzi w podanym linku też nie potwierdzają w 100%. Tak więc "na dwoje babka wróżyła"
Z tym braniem oleju bym nie przesadzał. Uzupełniłem, pojeżdżę i zobaczę, czy sytuacja się powtórzy. Z obserwacji niektórych forumowiczów wynika, że ich Hanie brały trochę oleju na początku, jak silnik jeszcze się docierał. Poza tym nawet jeśli na 10.000 km trzeba dolać 0,5-1l oleju to żadna ujma, wszystko zgodnie z normą. A co do kontrolki, to nauczka na przyszłość i zgadzam się, że najlepiej uzupełnić poziom od razu. Pocieszające jest to, że kontrolka chyba odpowiednio wcześniej daje nam znać, bo w moim przypadku miałem jeszcze poziom powyżej minimum, czyli też zgodnie z normą.
Z tym braniem oleju bym nie przesadzał. Uzupełniłem, pojeżdżę i zobaczę, czy sytuacja się powtórzy. Z obserwacji niektórych forumowiczów wynika, że ich Hanie brały trochę oleju na początku, jak silnik jeszcze się docierał. Poza tym nawet jeśli na 10.000 km trzeba dolać 0,5-1l oleju to żadna ujma, wszystko zgodnie z normą. A co do kontrolki, to nauczka na przyszłość i zgadzam się, że najlepiej uzupełnić poziom od razu. Pocieszające jest to, że kontrolka chyba odpowiednio wcześniej daje nam znać, bo w moim przypadku miałem jeszcze poziom powyżej minimum, czyli też zgodnie z normą.
Żadne docieranie, jeździłeś ostro po górach, kręciłeś go by jechał to wziął olej i jest to normalne, zrobi to jeszcze raz w podobnych warunkach... oleju nie bierze tym co mają niskie spalanie i jeżdżą większość czasu na niskich obrotach, podobnie jest przy ostrej jeździe autostradą - też łyknie oleju i nie ma szans by tego nie zrobił, kto nie wierzy niech zrobi trasę A4 Katowice - Kraków i z powrotem z gazem w podłodze i potem sprawdzi sobie olej.... - dlatego trzeba dolewać od razu jak tylko zaświeci się kontrolka - bo jest tylko minimalnie powyżej minimum jak już ta kontrolka mignie...., minimum i poniżej minimum jest wtedy gdy po ponownym zapłonie nie gaśnie lampka kontrolna.... inaczej panewki z czasem szlag trafi....a w ogóle zalecam w tym aucie sprawdzanie poziomu oleju co 1000-2000 km regularnie i dolewanie szybciej - już jak jest w okolicach połowy na bagnecie, bo ogólnie ten silnik lubi poziom bliski maksimum....oczywiście nie przelewamy ponad max.
Tak też zamierzam robić. Nowe czy stare auto powinno być kontrolowane, żeby uniknąć takich sytuacji. Co do poziomu to są różne opinie. Niektórzy twierdzą, że optymalnie jest, kiedy poziom mamy pośrodku skali. Ja staram się mięć między 3/4 a max.
Na podstawie mojego doświadczenia (1.8 5d 27 tyś. km) nie potwierdzam, że bierze. Kolejne wypowiedzi w podanym linku też nie potwierdzają w 100%. Tak więc "na dwoje babka wróżyła"
Przegląd A Stan licznika 17874 km
Całkowity koszt 443 zł w tym:
robocizna 76 zł - roboczo-godzina 190 zł;
filtr oleju 50 zł;
olej 0W-20 Honda 312 zł;
podk. korka spustu oleju 5 zł
Dodam że na tym dystansie dolałem 1,5 L oleju 0W-20. Przed wymianą stan max.
Serwis -CRH AUTO Lublin
To nie wróżby, a rzeczywistość - wystarcza oleju jedynie nie kręcącym tego silnika i tyle w temacie, jest to fakt potwierdzony w 100 %.
czytam czytam i sie zastanawiam co was tutaj .... więc Wam pokomiksuje
powtarzając stare sprawdzone kiedyś wklejane
http://images39.fotosik.pl/1298/0f9325a572077131.jpg
http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/73961_444341428989067_1980201808_n.jpg
podsumuje tak jako były użytkownik k20a2 w EP3
--> pojeżdżawka i jazda torowa = VTEC = zużycie oleju
--> jazda poniżej VTEC w trasie w "trybie ciche eco" - nawet mój typeR był cywilizowany i nie brał nic...
potem było rodzinne EU8 z D16V1
--> gdy jeździłem ja jakis litr na 10kkm
--> potem ujeżdżała moja żona - miejskie spokojne dojazdy do pracy nigdy więcej nie zdarzyło sie dolanie oleju poza coroczną wymianą
więc powtarzając za Guru Mirkiem
http://memytutaj.pl/media/created/h2htvq.jpg
a DYM musi sie mieć z czego brać... więc kręcąc wyżej kontrolujemy i dolewamy... jadąc miejsko emeryt style - forget about this...
a czy 0w20 czy 5w30... Amsoil czy Helix... to tak jak dyskusja o wyższości ŚwiętamiWielkiejNocy nad ŚwiętamiBożegoNarodzenia
i każdy niech leje co lubi i się tym chwali
ja będe postępował zgodnie z zaleceniami H i nakaże ASO zalanie - 0w20
ja będe postępował zgodnie z zaleceniami H i nakaże ASO zalanie - 0w20
Moje ASO zalało mi 5W30.....
to zmien aso, zapytaj dlaczego nie zalali oleju o lepkosci rekomendowanej przez producenta albo po prostu przywiez swoj olej na kolejny przeglad
E tam gadanie, w wielu salonach stosują 5W30 lub 5W40. Myślisz Maciek, że ma to tak duże znaczenie?
Ja po zmianie na 5W30 z 5W40 stwierdziłem że samochód mniej mi hamuje silnikiem - tzn wolniej hamuje, oraz że dystans po jakim nagrzewa mi się silnik jest dłuższy.
Czyli są mniejsze opory w silniku.
Na 0W20 jeszcze nie mam odwagi ;)
E tam gadanie, w wielu salonach stosują 5W30 lub 5W40. Myślisz Maciek, że ma to tak duże znaczenie?
Najwieksze znaczenie to ma wymiana oleju przynajmniej raz w roku, na drugim miejscu jest lepkosc, ktora powinna miescic sie w widelkach okreslonych przez producenta - jest taka tabelka w instrukcji obslugi.
Mnie chodzi glownie o to, ze aso wciska olej na ktorym najwiecej zarabia, podczas gdy ty masz prawo przyjsc na przeglad ze swoim olejem o lepkosci takiej, jaka uwazasz za najlepsza dla swojego silnika i sposobu uzytkowania auta.
Druga sprawa, ze kupujesz wtedy najlepszy mozliwy olej za max 50pln/l a nie 70 jak licza w aso za podrzędny olej typu shell/castrol...
Sam jezdzilem dlugi czas na oleju 5w40 i silnik sprawowal sie bardzo dobrze ale zmienilem na 0w30 ze wzgledu na lepsza ochrone w niskich temperaturach, bo wtedy najbardziej zuzywa sie silnik.
Ojciec w hybrydzie leje zalecany honda green oil, ktory jest mega rzadki (nie ma info o lepkosci na opakowaniu ale mysle ze to jest 0w20) i miedzy wymianami nic nie dolewa, wiec mysle ze jesli nie katuje sie samochodu latem to mozna smialo dac 0w20 czy 0w30 i nie ma co sie bac tak rzadkich olejow..
Ciekaw jestem co mi zaproponują na przeglądzie :) Pewnie 5W30 lub 5W40, bo jak dzwoniłem do serwisu, to takie mi własnie podali, że wlewają.
a czemu nie chcesz zawiezc swojego oleju?
np. ten bylby ok:
http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/silnikowe/amsoil-signature-series-0w30-100-synthetic-motor-oil-3-784l-detail
albo ten:
http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/silnikowe/fuchs-titan-supersyn-0w30-4l-100-olej-syntetyczny-najwyzszej-detail
pewny produkt i stowka zostaje w kieszeni
Zgadza się, ceny oleju w ASO (chyba każdej marki) są koszmarne i jest niegospodarnością jak nie przywieziesz swojego ;)
Kumpel pracujący w Nissanie, jak umawia moją siostrę na przeglądy autka, to zawsze podkreśla - tylko proszę kupić olej bo u nas jest w chorych cenach ;)
Ojciec jezdzi do Mitsubishi zawsze z Motulem pod pachą i mechanicy zamiast narzekać, to zachwalają, że świetny olej ;)
Ja ostatnio też pojechałem do ASO ze swoim olejem, tymbardziej, że do sadzomiota wchodzi prawie 6 litrów, więc jest na czym oszczędzać.
Pewnie zastosuję się do Waszych rad, Panowie :) Maciek, używałeś któregoś z podanych linków?
Ja kupowałem AMS 0w30 w http://www.zmienolej.pl, zalałem go jakieś 12tys. km temu w serwisie Hondy :)
Pewnie zastosuję się do Waszych rad, Panowie :) Maciek, używałeś któregoś z podanych linków?
z tych dwoch co podalem to aktualnie jezdze na Fuchs'ie 0w30
ale na Twoim miejscu i przy tych cenach to bym sie zdecydowal na amsoil signature series 0w30, tylko gosc ze sklepu powiedzial ze do diesla Amsoil nie ma nic w lepkosci 0w30, wiec wzialem Fuchsa
przed Fuchsem 3 wymiany jezdzilem na Amsoilu DEO 5w40 i mam wrazenie ze silnik pracowal troche ciszej niz teraz
Rozmawiałem dzisiaj z konsultantem ze zmienolej.pl i powiedział mi, że do R18 powinienem zakupić 0W20. Polecił Amsoil'a.
Rozmawiałem dzisiaj z konsultantem ze zmienolej.pl i powiedział mi, że do R18 powinienem zakupić 0W20. Polecił Amsoil'a.
Też brałem od Pana Piotra i też 0W20 Signature Series.Polecam.
Też brałem od Pana Piotra i też 0W20 Signature Series.Polecam.
W takim razie klamka zapadła :) Dzięki za info :)
W takim razie klamka zapadła :) Dzięki za info :)
Jaka cena za litr?
Na tę chwilę są tylko małe 0,95 l po 44 zł, w galonie wyjdzie ciut taniej.
http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/silnikowe/amsoil-signature-series-100-synthetic-0w20-motor-oil-detail
Zakupiłem Motul 0W20 Ecolite 5L za 240 zł w sklepie Filrty Gdańsk - posiadają certyfikat oryginalnosci sprzedawanych olejów, serwis olejowy w Honda Auto Gdańsk 130 zł (wymiana, usczelka, filtr, skasowanie komputera).
Panowie, ile wchodzi oleju do nowego Civica 1.8? Ok. 3.5 litra?
Panowie, ile wchodzi oleju do nowego Civica 1.8? Ok. 3.5 litra?
Wg instrukcji - wymiana bez filtra - 3.5l, z filtrem - 3.7l.
A to ja mam pytanie czy w takim razie AMSOIL w opakowaniu 3,784L wystarczy na wymianę w ASO czy mogą marudzić, że instrukcja instrukcją, a oni potrzebują trochę więcej? :)
Wg instrukcji - wymiana bez filtra - 3.5l, z filtrem - 3.7l.
A to ja mam pytanie czy w takim razie AMSOIL w opakowaniu 3,784L wystarczy na wymianę w ASO czy mogą marudzić, że instrukcja instrukcją, a oni potrzebują trochę więcej? :)
U mnie starczyła
Jakie macie odczucia po zalaniu 0W20, czy coś się zmieniło? Wiem, że w wielu salonach leją Shell Helix 5W30 lub 40, stąd pytanie. Ja kupiłem bańkę 3,7 AMS + prawie litr na zapas.
william_dr
02-01-14, 16:43
ja tam mam tego salonowego Shella 5W30, co ciekawe nie wzięła mi kompletnie nic oleju przez 18tys km.
Witam,
Ostatnio robilem drugi przeglad mojej Hani (IX 1.8) I angielski serwis (autoryzowany) wlal mi 10W40. Na moje pytanie dlaczego leja 10W40 kiedy ksiazka mowi 0W20, 0W30 lub 5W30 zaczeli opowiadac ze taki olej im Honda zaleca I taki leja do wszystkich benzynowych Hani wliczajac Accordy I CRV. :confused: Nie za bardzo wiem jak do tego podejsc I jaki wplyw bedzie mial 10W40 na dlugowiecznosc silnika? Zostawic I jezdzic? Jechac do innego serwisu I wymieniac? Wyklócac sie? Ehh.., angielska robota.. ;)
Witam,
Ostatnio robilem drugi przeglad mojej Hani (IX 1.8) I angielski serwis (autoryzowany) wlal mi 10W40. Na moje pytanie dlaczego leja 10W40 kiedy ksiazka mowi 0W20, 0W30 lub 5W30 zaczeli opowiadac ze taki olej im Honda zaleca I taki leja do wszystkich benzynowych Hani wliczajac Accordy I CRV. :confused: Nie za bardzo wiem jak do tego podejsc I jaki wplyw bedzie mial 10W40 na dlugowiecznosc silnika? Zostawic I jezdzic? Jechac do innego serwisu I wymieniac? Wyklócac sie? Ehh.., angielska robota.. ;)
10W40 to żart do tego silnika i na pewno nie jest zalecany, ale taki też leją ponoć w Niemczech - nie wiem dlaczego się tak dzieje. Więcej zysku na kiepskim oleju pewnie + zbyt oleju, który obecnie na pewno słabiej się sprzedaje niż kiedyś, bo nowe silniki wolą oleje o niższej lepkosci...jak niewiadomo o co chodzi to chodzi o pieniądze.....O trwałość silnika mimo wszystko bym się tak nie martwił, ale masz nieco słabsze osiągi i nieco wyższe zużycie paliwa na tym oleju....więc najlepiej spuść ten syf i zalej 0W20....
Dzieki za odpowiedz. Tak I mi sie wydaje ze chodzi o kase.. Jezeli silnikowi nie zaszkodzi to pewnie zostawie do nastepnego przegladu a nastepnym razem wybiore inny serwis i z gory zapytam jaki olej leja. Najbardziej denerwuje fakt ze gdybym nie zapytal to na dolewki uzywalbym 0W30 ktorego dolewalem wczesniej i który chyba nie miesza sie zbyt dobrze z 10W40? Myle sie?
10W40 to przede wszystkim półsyntetyk - nie mam pojęcia jak w autoryzowanym serwisie mogą to lać, nawet w Polsce w końcu nigdzie nie leją 10W40....co do mieszania 10W40 z 0W30 to raczej nie, ale 5W30 z np. 0W30, 0W40, 0W20 to spokojnie. Bez sensu dla mnie to lanie 10W40 do nowego auta co by nie mówić...
Dokladnie! Dzisiaj zadzwonilem do kolejnego serwisu I ta sama odpowiedz - 10W40. Zaluje ze przy kupnie wykupilem serwisy na 4 lata bo inaczej przeglady robilbym w Polsce. Jezeli 10W40 nie powinno sie mieszac z 0W30/0W20 to znaczy ze serwisy Hondy w Wielkiej Brytanii w pogoni za redukcja kosztów narazaja na problemy uzytkowników którzy na dolewki uzywaja oleju zalecanego w ksiazce! Wychodzi na to ze powinienem sam kupowac olej I wozic go do serwisu ale I tak pewny co wlali nie bede. Wstyd Honda!
Dokladnie! Dzisiaj zadzwonilem do kolejnego serwisu I ta sama odpowiedz - 10W40. Zaluje ze przy kupnie wykupilem serwisy na 4 lata bo inaczej przeglady robilbym w Polsce. Jezeli 10W40 nie powinno sie mieszac z 0W30/0W20 to znaczy ze serwisy Hondy w Wielkiej Brytanii w pogoni za redukcja kosztów narazaja na problemy uzytkowników którzy na dolewki uzywaja oleju zalecanego w ksiazce! Wychodzi na to ze powinienem sam kupowac olej I wozic go do serwisu ale I tak pewny co wlali nie bede. Wstyd Honda!
Im niższa temperatura, tym bardziej olej gęstnieje. Lepkość, oznaczona takimi parametrami jak np. 10W-40, opisuje, jak reaguje olej na zmiany tej temperatury. Liczba przed „W” określa lepkość zimową (winter). Im mniejsza jest ta liczba przed „W”, tym w niższej temperaturze olej zgęstnieje na tyle, że rozruch silnika będzie niemożliwy. W przypadku lepkości wysokotemperaturowej, mamy następujące klasy: 20, 30, 40, 50, 60 im wyższa liczba, tym wyższa temperatura, przy której staje się na tyle „rozwodniony”, że nie chroni już silnika. W związku z powyższym silnik przy obecnych niskich temperaturach z parametrem 10W to według mnie trochę dziwny pomysł zwłaszcza, że jest to półsyntetyk.
william_dr
04-02-14, 16:45
Silnik ciężko przegrzać w Hondzie, także 10W40 mija się z celem.
Oleje w swoich klasach są całkowicie mieszalne (syntetyki z innymi syntetykami itp), ale oczywiście jak do 0W20 dolejesz 5W30 to trochę straci na lepkości.
Natomiast nie jestem pewien co do mieszania syntetyków z półsyntetykami, ale sądzę że jest podobnie, silnik na pewno się nie zatrze, co najwyżej będzie gorzej smarowany i spali więcej paliwa i zużyje oleju.
Dzieki wszystkim za odpowiedzi. Napisalem do Honda UK co o tym sadza. Dzien pozniej zadzwonil do mnie konsultant który stwierdzil ze 10W40 nie powinien byc stosowany I ze skontaktuje sie z kierownikiem serwisu który wykonal przeglad. Potwierdzil tez ze choc nie jest to zalecane syntetyki w rodzaju 0W30 sa w pelni mieszalne z pólsyntetykami 10W40. Niedlugo pozniej ów kierownik rzeczywiscie zadzwonil tlumaczac ze uzyto 0W30 a nie 10W40 tylko zostalem zle poinformowany przez pracownkia który pracuje dopiero od trzech miesiecy. Pozostaje mi tylko wierzyc ze rzeczywiscie tak bylo chociaz ten swiezy pracowni zapewnial mnie dwa razy ze uzyty byl 10W40 I taka sama odpowiedz (10W40) uzyskalem z innego serwisu. Na przyszlosc bede musial z gory pytac czego uzywaja ale pewnosci miec nie bede..
w 2k14 wlany jest hondowski olej (nie wiem jaki) a aso twierdzi ze potem leja shella 5w bo tego co jest od nowosci sie nie daje.
Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka
w 2k14 wlany jest hondowski olej (nie wiem jaki)Masz wlany 0W20 , jeśli twój serwis twierdzi że takiego się potem nie leje to masz sporo czasu aby poszukać innego ASO ;)
zle to okreslilem:) twierdza ze oni nie leja bo go nie maja.
W ASO Hondy nie mają oleju Hondy :confused: Ja bym stawiał na to , że na shelu więcej zarabiają ;)
no calkiem mozliwe. sama wymiana na gwarancji tez droga... chyba z 380
http://www.coxmotorparts.co.uk/genui...oil-p-501.html
Zna ktoś może parametry tego oleju? Czym się różni od standardowego 0w20 Hondy, który de facto można również używać w hybrydach?
ja leje taki wlasnie do hybrydy mojego ojca
co ciekawe nie ma na nim info co to za lepkosc itp ale jest bardzo rzadki, wiec obstawiam wlasnie 0w20
ja leje taki wlasnie do hybrydy mojego ojca
co ciekawe nie ma na nim info co to za lepkosc itp ale jest bardzo rzadki, wiec obstawiam wlasnie 0w20
Hmmm, ciekawe jak mają się jego parametry od "zwykłego" 0w20 Hondy?
Coś takiego udało mi się znaleźć, nie wiem na ile aktualne są inf., brakuje też kilku parametrów m.in. HTHS:
http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0CEEQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.oil-club.ru%2Fforum%2Findex.php%3Fapp%3Dcore%26module% 3Dattach%26section%3Dattach%26attach_id%3D5592&ei=kmFhU4PEFMaKtAaNpYHYDw&usg=AFQjCNEBvLrVHge9ombtmT4jWFqcYoyJmg&bvm=bv.65636070,d.ZWU&cad=rja
Tak przy okazji, zauważyliście jakieś różnice po zmianie oleju z hondowskiego 0w20 na te lane w ASO? Chodzi mi o pracę silnika, zużycie paliwa i oleju, osiągi.
Kilka dni temu kupiłem 4 letniego civica 1.8 w salonie, ktoś zostawił w rozliczeniu i wziął nowego. Auto miało robiony przegląd z wymianą oleju i dostało zalane shellem 10W40, też się zdziwiłem bo w starym golfie miałem 5W30.
Kilka dni temu kupiłem 4 letniego civica 1.8 w salonie, ktoś zostawił w rozliczeniu i wziął nowego. Auto miało robiony przegląd z wymianą oleju i dostało zalane shellem 10W40, też się zdziwiłem bo w starym golfie miałem 5W30.
Szczerze to dziwne. normalnie jest 0w, a po roku lejesz 5w albo nadal 0 jak aso ma. Jaki przebieg? No i gratulacje zakupu Hani! :)
Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka
Przebieg 57tyś, wydaje mi się że realny.
Mam tam do nich jeszcze jechać oddać papiery po rejestracji to zapytam mechaników.
Ja bym to spuscil i zalal 5w30 albo 0w20-30 tak jak mowi ksiazka. Na 10w silnikowi nic nie bedzie ale moze miec inne osiagi i pewnie tez spalanie paliwa i oleju. oleju do r18 nie wchodzi za wiele bo ok. 3,7l takze nie jest to kosmiczny wydatek ;)
Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka
Ktoś mało jeździł i robił przeglądy co roku, więc mu wlali 10W40, czasem tak robią i nie jest to do końca bezzasadne. Jak klient jeździł w trasie i rzadko, to olej syntetyczny nie miał okazji się przepracować i półsyntetyk spokojnie dawał radę. Z przebiegu widać, że tak mogło być. Jak jeździsz więcej, to zalej sobie syntetyka dobrego. Najbardziej uniwersalny do tego motoru jest 0W30 lub 5W30. 0W20 do ekonomicznej jazdy raczej i dla ekofriendly fanów. 0W40 jak chcesz hanką bardziej poszaleć.
Nowe silniki czy to hondy czy toyoty czy subaru konstruowane są pod lekkobiezny olej 0w20.Sa one bardzo dobrze "spasowane" oraz kanały olejowe są bardzo cienkie. Taki przykład obrazujacy sytuacje : składacie 2 szyby ze soba to który olej szybciej się przez nie przedostanie rzadki (0w20) czy gestszy ( 5wxx) Majac cieniutką rurke i wtłaczajac w nią olej pod cisnieniem to który szybciej przez nia przejdzie zadki czy gestszy itp.. Pamietajcie ze silnik najbardziej dostaje po dupsku podczas rozruchu kiedy olej błyskawicznie musi sie w silniku przemiescic. A to ze serwisy stosują 5w30 który jest "dopuszczalny" to inna sprawa. Ja do nowego r18 lałbym tylko 0w20 tak jak manual nakazuje
https://www.youtube.com/watch?v=LDz36Cz36Kk
Pytałem w serwisie to za oryginał 0W30 bańka 4lirty 406 zł więc trochę przesadzili, za 0W20 bańka 4litry 221 zł więc powiedzmy normalnie ale gość twierdzi, że ten olej 0W20 jesst za słaby do wyższych tempereatur bo on jest tylko do 20 stopni na zewnątrz i oni polecają 5W30. Ktoś leje może motul 0W30 ? Już sam nie wiem co mam zalać.
Pytałem w serwisie to za oryginał 0W30 bańka 4lirty 406 zł więc trochę przesadzili, za 0W20 bańka 4litry 221 zł więc powiedzmy normalnie ale gość twierdzi, że ten olej 0W20 jesst za słaby do wyższych tempereatur bo on jest tylko do 20 stopni na zewnątrz i oni polecają 5W30. Ktoś leje może motul 0W30 ? Już sam nie wiem co mam zalać.
Też się zastanawiałem i w serwisie powiedzieli mi to samo, gdyż 0W20 jest wtedy zbyt rzadki. Ja mam 5W30. Przejechałem ostatnio w ciągu kilku dni ponad 4 tyś. km po autostradach (w tym niemieckich z prędkościami do 190 km/h), w korkach i górskich drogach autem mocno załadowanym bagażami i... oleju nie ubyło nic !
Pytałem w serwisie to za oryginał 0W30 bańka 4lirty 406 zł więc trochę przesadzili, za 0W20 bańka 4litry 221 zł więc powiedzmy normalnie ale gość twierdzi, że ten olej 0W20 jesst za słaby do wyższych tempereatur bo on jest tylko do 20 stopni na zewnątrz i oni polecają 5W30. Ktoś leje może motul 0W30 ? Już sam nie wiem co mam zalać.
Też przerabiałem tematy olejowe :). W sumie to co przeczytałem można podsumować tak (może to komuś pomoże albo oszczędzi czasu na czytanie):
- lepiej omijać Castrola bo często jest podrabiany i zostawia syf w silniku,
- najlepszy olej to 0W20 bo te silniki są ciasno spasowane i na nich pracują najlepiej (niektórzy po zmianie na ten olej raportują niższe zużycie paliwa, lepszą kulture pracy i osiągi, a przechodzili na niego nawet przy przebiegach ponad 200k km, najlepsza praca silnika i ochrona przy starcie i niskich temperaturach)
- kontra do poprzedniej - 0W20 to jakiś ekologiczny olej - nie nadaje się do wysokoobrotowych silników pałowanych do odcinki (aż po skrajne opinie że to PPP (planowane postarzanie produktu) i silnik dobrze na tym nie wyjdzie na dłuższą metę), markowe 5W30 lepiej trzymają parametry - HTHS.
Najważniejsze jednak to wymienić przynajmniej raz w roku na taki co mieści się w widełkach określonych przez producenta.
Ja zalałem 0W20 by Honda bo pozostałe oleje w ASO były za ponad 100 zł i to nieszczęsne Castrole bo ponoć Honda się z Shella wycofała...
W ASO, w którym robiłem przegląd nawet polecali mi 0W20 ze względu na przesadzony poziom cen Castrola. W innym ASO z kolei proponowali Shell 5W30 Ultra Extra bo taki mieli już sprawdzony w VIII gen do 1.8, ale też nie mieli nic przeciwko 0W20 by Honda. Shella zalecali głównie dlatego, że gęstszego oleju powinna mniej zjeść :). U mnie po ok. 17,5k była połowa miarki, a wcześniej nie robiłem dolewek więc OK.
Po gwarancji pewnie zaleję coś z Amsoil\Motul 0W20\0W30 lub Shella 5W30 - takie szczególnie polecali do 1.8 i-VTEC.
Co do Shella - tutaj w ASO jest różnie: AML (ACEA C3), AF (ACEA: A5/B5), Ultra Extra (ACEA: C3, A3/B3, A3/B4), z czego chyba AF ma najbardziej zbieżne parametry do oryginału.
Po gwarancji pewnie zaleję coś z Amsoil\Motul 0W20\0W30 lub Shella 5W30 - takie szczególnie polecali do 1.8 i-VTEC.
Co do Shella - tutaj w ASO jest różnie: AML (ACEA C3), AF (ACEA: A5/B5), Ultra Extra (ACEA: C3, A3/B3, A3/B4), z czego chyba AF ma najbardziej zbieżne parametry do oryginału.
Po co czekać do końca gwarancji, skoro jeśli produkt spełnia normy to serwis może go zastosować. Nie jeden raz przekonałem się, że nie zawsze to co poleca serwis jest najlepsze, nie mówię, że złe, ale nie doskonałe. Prosty przykład: moja Hanka na 0W20 od Amsa nie bierze ani kropli. Altea 1.9 TDI mojej dziewczyny, od nowości zalewana Castrolem, zawsze brała olej, odkąd zabrałem się sam za wymiany i dobór oleju (zmiana na Motul X-Clean 8100), problem z dolewkami zniknął.
W ASO, w którym robiłem przegląd nawet polecali mi 0W20 ze względu na przesadzony poziom cen Castrola. W innym ASO z kolei proponowali Shell 5W30 Ultra Extra bo taki mieli już sprawdzony w VIII gen do 1.8, ale też nie mieli nic przeciwko 0W20 by Honda. Shella zalecali głównie dlatego, że gęstszego oleju powinna mniej zjeść . U mnie po ok. 17,5k była połowa miarki, a wcześniej nie robiłem dolewek więc OK.
kolego wez pod uwage ze ASO jak kazda firma w kapitalistycznym swiecie poleci Ci to, na czym lepiej zarobi. dlaczego w PL poleca sie Castrola a w (dajmy na to) DE Shella? bo importer/dealer dogadal sie z firma olejowa i za okreslona ilosc sprzedanego (czytaj wcisnietego) klientom oleju dostaja dodatkowy hajs. kiedys dobrze placil shell, teraz przebil ich castrol - cala filozofia a ty na przegladzie jedyne co musisz to zmienic olej na zgodny ze specyfikacja producenta. dlaczego w sprawdzonych sklepach olej kosztuje ok. 40pln za litr a w ASO 80 i wiecej? to sa te bonusy, placone z Waszej kieszeni!
fajnie ze trafiles na aso, ktore powiedzialo wprost ze castrol przegina z cenami..
fachowosc aso i ich opinii tez traktowalbbym z duza rezerwa - przykladow mam kilka. ostatni ze stycznia dotyczy dotyczas chwalonego przez wszystkich autowestu. auto rozladowywalo mi akumulator, w koncu po tygodniowym postoju rozladowal sie do tego stopnia ze immobiliser zgubil kod. laweta -> autowest, nowe aku i programowanie kluczykow. zlecilem pomiar poboru pradu. faktycznie - 10x za duzy przy wylaczonym silniku. pytaja - ma pan jakies zewnetrzne urzadzenia? mowie tak - wzmacniacz. odpowiedz pana po 5 minutach. - to na pewno to. zdjalem wiec kabel od wzmacniacza i mowie bedzie oki, musze go naprawic. krotko po tym pojechalem do polecanego na forum w sprawach elektryki kosciecha. (zaczelo mi rzucac bledem airbagu). przy okazji poprosilem zeby sprawdzil te pobory pradu. mowi: wzmacniacz odlaczony, tak? mowie: tak. pobor pradu nadal 10x za wysoki. poprosilem wiec zeby poszukal co bierze ten prad jesli nie wzmacniacz. okazalo sie ze to fabryczny modul bluetooth, ktory byl uszkodzony. smutne jest to, ze panowie z aso nie raczyli wykonac pomiaru z podpietym wzmacniaczem i z odlaczonym (1 sruba 10 do odkrecenia przy aku!!!). ale diagnoze postawili i pieniazki wzieli...sorry za ot.
Też przerabiałem tematy olejowe :). W sumie to co przeczytałem można podsumować tak (może to komuś pomoże albo oszczędzi czasu na czytanie):
- lepiej omijać Castrola bo często jest podrabiany i zostawia syf w silniku,
- najlepszy olej to 0W20 bo te silniki są ciasno spasowane i na nich pracują najlepiej (niektórzy po zmianie na ten olej raportują niższe zużycie paliwa, lepszą kulture pracy i osiągi, a przechodzili na niego nawet przy przebiegach ponad 200k km, najlepsza praca silnika i ochrona przy starcie i niskich temperaturach)
- kontra do poprzedniej - 0W20 to jakiś ekologiczny olej - nie nadaje się do wysokoobrotowych silników pałowanych do odcinki (aż po skrajne opinie że to PPP (planowane postarzanie produktu) i silnik dobrze na tym nie wyjdzie na dłuższą metę), markowe 5W30 lepiej trzymają parametry - HTHS.
Najważniejsze jednak to wymienić przynajmniej raz w roku na taki co mieści się w widełkach określonych przez producenta.
Ja zalałem 0W20 by Honda bo pozostałe oleje w ASO były za ponad 100 zł i to nieszczęsne Castrole bo ponoć Honda się z Shella wycofała...
W ASO, w którym robiłem przegląd nawet polecali mi 0W20 ze względu na przesadzony poziom cen Castrola. W innym ASO z kolei proponowali Shell 5W30 Ultra Extra bo taki mieli już sprawdzony w VIII gen do 1.8, ale też nie mieli nic przeciwko 0W20 by Honda. Shella zalecali głównie dlatego, że gęstszego oleju powinna mniej zjeść :). U mnie po ok. 17,5k była połowa miarki, a wcześniej nie robiłem dolewek więc OK.
Po gwarancji pewnie zaleję coś z Amsoil\Motul 0W20\0W30 lub Shella 5W30 - takie szczególnie polecali do 1.8 i-VTEC.
Co do Shella - tutaj w ASO jest różnie: AML (ACEA C3), AF (ACEA: A5/B5), Ultra Extra (ACEA: C3, A3/B3, A3/B4), z czego chyba AF ma najbardziej zbieżne parametry do oryginału.
Prawie dobrze ale nie do końca.
Olej w silniku jest naturalnym uszczelnieniem, stąd stosowane lepkości powinny dokładnie odpowiadać tym zalecanym przez producenta. Olej silnikowy ma niestety jedną wadę, jego lepkość wraz ze wzrostem temperatury drastycznie maleje i im gorszy olej jest tym, ten spadek jest bardziej odczuwalny. Oczywiście jest to kwestia, którą konstruktorzy muszą przewidzieć i dlatego wraz ze wzrostem temperatury, w naturalny sposób "przerwy" w silniku też maleją. Olej ma też inne funkcje od smarowania, do którego prawidłowego działania jest potrzebne ciśnienie, np chłodzenie, czyszczenie, konserwowanie ochrona przed tzw zużyciem naturalnym/korozją itd. Biorąc to wszystko pod uwagę i patrząc na rynek, widać gołym okiem, ze pewnie nie wszystkie oleje są takie same, skoro jest ich tak wiele.
Oleje o niskiej lepkości przeznaczone są do jazdy ekologicznej, są mało lepkie, mają niską lepkość dynamiczną HTHS, mierzoną w 150oC, która to funkcjonuje sobie głównie na styku mocno współpracujących części. Szybko się nagrzewa, łatwo krąży i z tego powodu bardzo dobrze zabezpiecza silnik przy zimnym rozruchu oraz nie powoduje znacznych oporów jak się nagrzeje. Dlatego auta na nim odrobinę mniej palą i mają wyczuwalnie lepszą reakcję na gaz. Olej zdawałoby się idealny, zaginiona arka wszystkich fachowców, nic tylko lać i jeździć. Niestety, prawda jest trochę bardziej skomplikowana, gdyż głównym składnikiem zabezpieczającym przed zużyciem w silniku i tak jest niezmiennie od samego początku, jest lepkość dynamiczna, czyli ta, która odpowiada za zabezpieczenie współpracujących części i podlega bardzo dużym siłom, głównie ścinającym. Olej też ma swoją pojemność cieplną i jeżeli się nagrzeje, to robi się "coraz cieńszy". Chłodzi się poprzez miskę ale co gdy np stoimy długo w korku albo jedziemy ze sporym obciążeniem, lub raczej sobie nie folgujemy w trasie? No i tu pojawia się problem, że w pewnym momencie, gdy olej zwiększy swoją temp poza standardową operacyjną, to warstwa chroniąca współpracujące części może okazać się niewystarczająca. Stąd taki olej trzeba dobierać szczególnie mądrze, jeżeli się planuje użytkować auto dłużej i dłużej zadbać o jego stan. Firmy, ze względu na flotowe normy emisji spalin, oczywiście go zalewają i będą promować, bo jest to dla nich duża oszczędność i muszą to zrobić. Jak silnik wcześniej się zużyje i zacznie dymić, pobierać olej, to też będzie dla nich dobra informacja, bo auto szybciej zniknie z rynku wtórnego. Mało tego, obserwując niektóre tendencje ekologiczne, to nie do końca one mają cokolwiek wspólnego z tą ekologią i można mieć podejrzenie, że przemysł motoryzacyjny zmierza do tego aby jednostka napędowa była w przyszłości "częścią zamienną". Tzn jej żywot będzie przewidziany na około 150 000 km, potem trzeba będzie wstawić całkowicie nowy silnik. Ma to swoje uzasadnienie ekonomiczne ale ekolodzy też temu przyklasną, gdyż to starsze silniki mają dużo większą tendencję do zanieczyszczania powietrza, niż nowe ze sprawnymi katalizatorami, ciśnieniem sprężania itd.
Stąd do standardowej jazdy dzisiaj, przy dzisiejszej technice, używane powinny być przynajmniej oleje xW30. Biorąc pod uwagę, że np do 2000 roku audi w swoich autach ich nie zalecało w ogóle do jazdy z obciążeniem albo po autostradzie przez dłuższy czas to i tak jest przeskok spory. Dziś silniki dopasowały się już pod ich kątem ale nadal jest to wg wielu konstruktorów granica rozsądku, którą ciężko będzie przekroczyć i nie dlatego, że nauka nie idzie, ale fizyka już nie pomaga i oleje, które mogłyby spełniać wymogi niższych lepkości np 0w5 lub nawet 0 były horrendalnie drogie lub niemożliwe do wytworzenia, tak aby spełniały wymóg np przebiegu rzędy 15 000 km pomiędzy przeglądami.
Stąd moje sugestie:
- lepiej pomijać podróby jakiekolwiek - nie tylko Castrol jest podrabiany. Przy zakupie należy się kierować sprawdzonym sklepem po prostu, a nie ceną. 5 PLN może w tej kwestii dużo więcej kosztować.
- najlepsze oleje do ekologicznej, spokojnej jazdy, bez długich przelotów autostradą z dużą prędkością i pod dużym obciążeniem po normalnych drogach to 0W20. Dodam też dla osób, które swoją filozofią bardziej dążą do mniejszych odrobinę rachunków rocznych za paliwo niż ochrony silnika lub mają dużo zimnych startów i bardzo krótkich odcinków do pokonania, przy tym jeżdżą raczej spokojnie
- najlepszym olejem uniwersalnym do Hondy to ole Xw30, taki który jest dopuszczony przez książkę. Olej do tańca i do różańca. Ważną informacją jest, że wewnętrzne tarcie oleju, które silnik musi pokonać i na które to traci moc, nie jest proporcjonalne w każdym przypadku i w dużej mierze zależy od użytej również bazy. Czasem olej z wyższym HTHS może powodować mniejsze opory w silniku, niż ten z mniejszym. Modyfikatorem tej sytuacji mogą być też dodatki. Stąd pewnie ciężko w spalaniu będzie odróżnić czy akurat jeździmy na 0W20 czy Eco - 0W30
- 0W20 nadaje się do pałowania do odcinki na krótkim dystansie. Daje więcej mocy, lepszą reakcję i ochroni silnik spokojnie, przy czym silnik mniej się "spoci", a ciepło które się pojawi, zostanie szybciej odebrane, bo olej szybciej krąży. Problem staje się dopiero jak jego temperatura zacznie przekraczać tą operacyjną i olej nam "ścienieje", bo wtedy film może zostać zerwany i dojdzie do tarcia półsuchego na jakimś odcinku. Także olejami do tzw okrążeń kwalifikacyjnych są właśnie oleje o takiej lepkości ale do rajdów stosuje się już inne.
I uwagi:
jeżeli, ktoś mówi, że olej jest gęsty to się na tym nie zna. Gęstość to miara wagi w danej objętości np kg/cm3. Mechanik, dobrze wyszkolony nie powinien popełniać takiego błędu. Sugeruję odpowiedzieć, że gęstość olejów jest w przybliżeniu taka sama, a jak ktoś zrobi oczy i stwierdzi, że jesteście szaleni, to polećcie mu sobie zważyć po litrze różnych, to się przekona. Kopara w dół gwarantowana ;)
Faktem jest, że w silniku wraz ze zużyciem powiększają się szczeliny i olej bardziej lepki, będzie miał mniejszą tendencję do przeciekania, dlatego wraz ze wzrostem poboru oleju i zużycia jednostki, przechodzi się z lepkościami. Inżynierowie silnikowi hondy, uważani za profesorów w swojej dziedzinie, przewidzieli i taką sytuację. Co się nie zdarza np ich europejskim odpowiednikom. Zaznaczone jest to wyraźnie w instrukcji obsługi, że olejem, który spokojnie spełnia normy jest nawet olej 10W40 czyli zazwyczaj zwykły półsyntetyk. Olej najbardziej przecieka jak silnik jest zimny, bo wtedy części jeszcze nie przylegają i stąd zasadne stosowanie wyższej lepkości początkowej np 5 lub 10, w skrajnych przypadkach 15. Powoduje to mniejsze zużycie oleju, lepsze "trzymanie w ryzach" pracujących części, oczywiście kosztem trudniejszego rozruchu i gorszej ochrony początkowo ale nikt nie mówił, że będzie kolorowo. Coś kosztem czegoś, w świecie chemii i fizyki nie ma nic za darmo. Podobnie jest z wyższymi lepkościami pracy, z tym że tutaj sama lepkość jest już wskazana większa, bo silnik jest trochę mniej dokładny i wydziela więcej ciepła, a sam ruch nie jest już tak równy. Wyższa lepkość pozwala temu przeciwdziałać.
Co do gwarancji to radzę wam:
- przynosić i tak swój olej do wymiany (zawsze tak robiłem, robię i będę robił). Skończą się wasze problemy z wysokimi cenami i szukaniem tańszych rozwiązań w postaci 10W30 czy 10W40 do nowego silnika. I o ile miałoby to uzasadnienie dla 67 latka, który nie wyjeżdża za bardzo w zimie, jeździ głównie na cmentarz i do rodziny, a roczny przebieg to 5000 km, to w waszym przypadku nie zda ta aplikacja w większości egazaminu
- nie słuchać wszystkiego co ludzie mówią i co przede wszystkim mówią koncerny, bo ich interesy mogą być sprzeczne z waszym. Coś co jest dopuszczone i rekomendowane ze względu na niższe zużycie paliwa, nie musi być wcale dla was korzystne!
- w przypadku Hondy z silnikiem benzynowym, a takich jest większość, nie przejmować się stosowanym olejem, bo ogólnie japońskie samochody nie mają problemu, z dobrej jakości olejami w dużej rozpiętości SAE. Jedyna norma wskazana to zazwyczaj SAE i API, czasami jako opcja ILSAC ale ona nie jest jakościowa, tylko Energy Conserving, nie jest więc obligatoryjna.
- zje mniej oleju lepszej klasy, bo im lepszy, tym ma mniejszą parowalność (generalnie, bo np Amsoil robi takie i parowalność jest ok, a olej np zupełnie przeciętny i ma inne właściwości przeciętne ale ludzie się w internecie tym zajarają i sprzedaż idzie), lepszą bazę i ogólnie będzie dobrze dopasowany do waszego stylu użytkowania auta
- niektórym się silniki ułożą tak, że olej będzie zużywany w niewielkich ilościach od samego początku. Nic to nie szkodzi, jeżeli dolewki są w rozsądnych ilościach. Taki silnik może przejechać znacznie więcej km, niż inny, który nie bierze. Kwestia tego jak "usiadły" pierścienie. Niektóre modele np BMW/PSA są projektowane, żeby od samego początku we wszystkich trzeba dolewać pomiędzy wymianami około 1l. Mam w użytkowaniu w rodzinie 1.6 VTI i biorąc pod uwagę, że żaden olej nie wytrzymuje dobrze 30 000 km pomiędzy wymianami (sam robię je co 20 000) to ten litr dolany, ma swoje uzasadnienie - uzupełnia składniki oleju i poprawia jego właściwości. No i to dodatkowy zarobek dla salonu, bo leniwy Niemiec czy Francuz rąk brudził nie będzie. Ich na to stać ;)
Pozdrawiam i mam nadzieję, że moja przydługa opowieść, w odpowiedzi na dobry post kolegi, komuś się przyda. Pamiętajcie podstawa to regularnie wymieć olej i filtry, nie bagatelizować usterek i przede wszystkim dopasować użyty środek pod swój styl jazdy i użytkowanie samochodu. Niestety uniwersalnej formuły w tym względzie nie ma i rzeczowy mechanik czy serwisant w tym względzie powinien wam też rzeczowo doradzić.
W instrukcji jest napisane, że 0W20 ma spełniać normę ACEA A3/B3 lub A5/B5 z tego co wyczytałem to najlepszą normą dla benzyny jest A3. Klasa A5 ma obniżony próg HTHS w stosunku do A3 i ma spełniać jakąś minimalną normę w oszczędnościach na paliwie.
Czy ktoś może pokazać olej 0W20, który spełnia normę A3B3 ? bo ja nie znlazłem ...
Poczytaj o norma ACEA, to zrozumiesz dlaczego nie znalazłeś ;) I przeczytaj mój post powyżej, bo akurat tam to jest poniekąd wyjaśnione, a ty zaraz pod nim, na bezczela wszystko pomieszałeś :P :)
kolego wez pod uwage ze ASO jak kazda firma w kapitalistycznym swiecie poleci Ci to, na czym lepiej zarobi. dlaczego w PL poleca sie Castrola a w (dajmy na to) DE Shella? bo importer/dealer dogadal sie z firma olejowa i za okreslona ilosc sprzedanego (czytaj wcisnietego) klientom oleju dostaja dodatkowy hajs. kiedys dobrze placil shell, teraz przebil ich castrol - cala filozofia a ty na przegladzie jedyne co musisz to zmienic olej na zgodny ze specyfikacja producenta.
przynosić i tak swój olej do wymiany
Macie sporo racji. Zdaję sobie sprawę, że w większości przypadków ASO poleca oleje tego producenta, z którym sie dogadało. Jest jeszcze jedna kwestia w temacie olej-gwaranacja: jedne ASO nie robią z tym problemu i zalewają to co klient przyniesie, inne twierdzą, że w razie usterki mogą być problemy z naprawą w ramach gwarancji (bądź też w ogóle odmawiają zalewania nie swojego oleju). Dlatego większość osób nie chce ryzykować ewentualnej utraty gwarancji (lub odpukać w krytycznej chwili kłócić się o bezpłatną naprawę - która jakby nie patrzeć klientowi sie należy ale wiadomo każda firma przed naprawą patrzy tylko czy jest podstawa aby się z niej jakoś wywinąć) i wybiera jeden z olejów dostępnych w ASO. Problem w tym, że jak napisaliście, oni nie zawsze kierują się dobrem silnika, a klient sam musi wybierać mniejsze zło.
Z drugiej strony w tematach olejowych nigdy nie będzie chyba złotego środka. Każdy ma jakąś tam teorię, której broni. Ja sam nie jestem ekspertem, przytoczyłem jedynie znalezione w sieci powtarzające się opinie, kiedy sam stałem przed dylematem jaki olej wybrać.
Jak pisałem, wybrałem Hondowski (jak w sumie część osób z tego forum) głównie dlatego że za 1l Castrona 5W30 wychodziło ponad 100 zł, a na oryginale silnik bardzo cicho pracował i nie miałem większych zastrzeżeń co do ubywania oleju. Nikt też nie powie, że olej Hondy nie był odpowiedni do silnika Hondy więc z gwarancją nie powinno być problemu - to był główny powód dla którego nie kupiłem sam oleju.
nie słuchać wszystkiego co ludzie mówią i co przede wszystkim mówią koncerny, bo ich interesy mogą być sprzeczne z waszym
Kolego, imponujący wywód! Dobrze, że osoby mające większą wiedzę dzielą się na forum swoim doświadczeniem. Jednak większość osób nie wie co to jest ACEA, HTHS itp. Chcą po prostu wybrać najlepszy olej do swojego samochodu, więc i tak nie zrozumieją wiele z twoich wypowiedzi. Który więc olej, z tych co wymieniłem wg Ciebie jest najlepszym wyborem?? Bo po przeczytaniu twojego posta obstawiałbym 0W30 (znowu jakiej firmy: AMS, Motul)?
Poczytaj o norma ACEA, to zrozumiesz dlaczego nie znalazłeś ;) I przeczytaj mój post powyżej, bo akurat tam to jest poniekąd wyjaśnione, a ty zaraz pod nim, na bezczela wszystko pomieszałeś :P :)
Napisałem mój post zaraz po Twoim zanim jeszcze go zobaczyłem. Odnośnie mojego pomieszania to napisałem tylko to co znalazłem w jakimś opracowaniu o normach ACEA http://autogeorg.bx.pl/files/Normy%20wszystkie.pdf
inne twierdzą, że w razie usterki mogą być problemy z naprawą w ramach gwarancji (bądź też w ogóle odmawiają zalewania nie swojego oleju)
Nie mają do tego prawa. Jest to nieuczciwa praktyka, która narusza prawa nie tylko klienta ale i ogólnie rozumianej wolnej konkurencji na rynku, w ogóle nie wspomnę już o tym, że jest kompletnie bezpodstawna. Nie słyszałem o tym, żeby ktoś odmówił prawa do gwarancji z tego powodu. Dużo łatwiej o to w sytuacji, gdy salon będzie chciał się od czegoś wymigać, niż w przypadku historii z olejem. Z bardzo prostej przyczyny, występuje wtedy też przeciw firmie olejowej i naraża się na konsekwencję pozwu, gdyby okazało się, że się myli. Jeżeli ma rację, to firma olejowa zwraca kasę. Klienta chronią przepisy z każdej strony. Kwestia to je znać i nie dać sobie wcisnąć kitu. Wiele jest ASO, które oszukują klientów i tajemnicą nie jest, że marże na oleju dochodzą do 100%.
Z drugiej strony w tematach olejowych nigdy nie będzie chyba złotego środka. Każdy ma jakąś tam teorię, której broni.
Teorii nie ma za wiele, właściwie to jedna. Są tylko złe jej interpretacje, ze względu na głównie ograniczoną wiedzę dyskutujących. Także jeżeli ktoś broni jakiejś teorii, to niestety ale jest duża szansa, że nie ma racji. No chyba że wsiądzie na niego 2 innych mądrych, którzy będą próbowali mu udowodnić swoje dwa grosze, pomimo tego, że nie mają racji. Trzeba uważać na takie rady, bo wbrew pozorom, że ktoś się na pierwszy rzut oka zna, może okazać się że się myli. Ja też tylko polecam ale wiedzę mam nie z Internetu a z książek i studiów, a nie z for, więc niektóre rzeczy przyznam nadal mnie zaskakują ;) To co Ci mogę polecić, to idź ze swoim olejem, zapłacisz 180 za całość ;) i będziesz zadowolony. Jak ktoś będzie coś jąkał to spytaj go jakie ma podstawy i czy może Ci w takim razie wystawić pismo, które przedstawisz producentowi, że jego olej jest nieodpowiedni. ;) Myślę, że nikt się na to nie odważy, a nie ma co nieuczciwym dziadom dać zarabiać. Wielu ludzi się przestraszy i kupi ale im więcej będzie takich, którzy nie kupią, to ceny spadną, z korzyścią dla wszystkich, bo wtedy nie trzeba będzie się kłopotać. Ja swego czasu przy pierwszym serwisie, jak widzieli że się znam (sprzedawca) to mi przydzielili "specjalnego faceta". Był naprawdę rzeczowy i przyznał mi że mam rację, że noszę swój olej, bo jest tańszy od tego co oni mają, a nie wykluczone, że lepszy. No ale nie każdy ma taką siłę przebicia i przy mnie dziewczynie na uszy makaron nawijali. Oczywiście się odezwałem, na luźnej zasadzie, że nie ma się co bać i do odważnych świat należy, na co sprzedawca drugi, nie no tak jak pani chce, to oczywiście może i od razu inna gadka. Chyba nie lubią jak tam wpadam ;) Ogólnie kwestia świadomości od tego jest forum, żeby ją zdobyć, wtedy ciężej będzie się naciąć na jakieś bzdury. ;)
Co do wyboru, to ile zużywa na 1000km, jak jeździsz trasa/miasto, jaki przebieg od wymiany do wymiany i jaki auta, jaki styl jazdy, czego od oleju oczekujesz i jaki budżet chcesz przeznaczyć. Firma ma drugorzędne znaczenie tak naprawdę. Różnice są niewielkie. Ja ufam produktom, które mają doświadczenie w motorsporcie, bardziej niż w reklamach i takich, których parametry są dobre ale przede wszystkim trwałe.
Nie mają do tego prawa. Jest to nieuczciwa praktyka, która narusza prawa nie tylko klienta ale i ogólnie rozumianej wolnej konkurencji na rynku, w ogóle nie wspomnę już o tym, że jest kompletnie bezpodstawna. Nie słyszałem o tym, żeby ktoś odmówił prawa do gwarancji z tego powodu. Dużo łatwiej o to w sytuacji, gdy salon będzie chciał się od czegoś wymigać, niż w przypadku historii z olejem. Z bardzo prostej przyczyny, występuje wtedy też przeciw firmie olejowej i naraża się na konsekwencję pozwu, gdyby okazało się, że się myli. Jeżeli ma rację, to firma olejowa zwraca kasę. Klienta chronią przepisy z każdej strony.
W teorii tak, w praktyce różnie z tym bywa, a najczęściej klientowi zostaje wielomiesięczna gehenna i użeranie się na drodze sądowej. Podobny przypadek był kiedyś w turbo kamera - odmówili klientowi bezpłatnej wymiany walniętego rozrządu w 1.4 TSI bo na którymś przeglądzie miał własny filtr oleju i olej. Tłumaczenia ASO były bezpodstawne - no ale taka jest u nas rzeczywistość ;/
Co do wyboru, to ile zużywa na 1000km, jak jeździsz trasa/miasto, jaki przebieg od wymiany do wymiany i jaki auta, jaki styl jazdy, czego od oleju oczekujesz i jaki budżet chcesz przeznaczyć. Firma ma drugorzędne znaczenie tak naprawdę.
Rocznie ok. 18k, głównie trasy, styl jazdy raczej spokojny - no ale wiadomo to 1.8 i-VTEC więc czasem się zbliży do czerwonego pola :). Oczekiwania - wiadomo ochrona silnika w normalnej eksploatacji, jakby spalanie i kultura pracy pozostały takie same jak na Honda 0W20 to też by było fajnie - słyszałem że ponoć na 5w-40 te silniki głośniej pracują zwłaszcza na zimno, co do spalania niewielką różnicę jestem w stanie przeboleć dla lepszej ochrony.
Na dzień dzisiejszy zastanawiałbym się raczej nad AMS 0W20/0W-30 lub Shell AML. Dlatego ciekawi mnie co Ty byś polecił.
No wiesz, zawsze się trafią cwaniacy, którzy myślą, że trafią na frajera. Równie dobrze by mu mogli powiedzieć co innego. Dziennikarze tylko czekają na takie sprawy. Uwierz mi wystarczy jeden maila i negatywna reklama na cały kraj leci. Nikt sobie na to nie pozwala za bardzo teraz ;)
Podaj mi jeszcze przebieg auta, z którego roku i czy spala olej silnikowy.
mareckiabc
27-06-14, 10:13
Ja kupiłem Statoil LazerWay V 0W30 i czeka już na wymianę.
Podaj mi jeszcze przebieg auta, z którego roku i czy spala olej silnikowy.
Nie spala oleju, przebieg 20k więc dotarty :)
Amsoil jest dosyć drogi.. W USA ten 0W30 kosztuje za galon 45$ u nas 167 PLN. Ciężko powiedzieć, czy jest wart swoich pieniędzy. Pewnie dopłacasz nie za jakość tylko za transport.. Ja bym wybrał Motula Eco-nergy 0W30 albo Valvoline Synpower 0W30 ale weź co uważasz za słuszne. Amsoila wylejesz całego, bo jest akurat pojemnością spasowany, Motula i Valvo Ci na wszelki wypadek zostanie ;)
Amsoil jest dosyć drogi.. W USA ten 0W30 kosztuje za galon 45$ u nas 167 PLN. Ciężko powiedzieć, czy jest wart swoich pieniędzy. Pewnie dopłacasz nie za jakość tylko za transport.. Ja bym wybrał Motula Eco-nergy 0W30 albo Valvoline Synpower 0W30 ale weź co uważasz za słuszne. Amsoila wylejesz całego, bo jest akurat pojemnością spasowany, Motula i Valvo Ci na wszelki wypadek zostanie ;)
Znowu jakaś nowość. Dotychczas była "mowa" o 0W20 lub 5W30 teraz 0W30 ....Czy to pośrednie wyjście ?
Poczytaj moje posty wstecz, to Ci się wyjaśni. ;) Nie ma wielu teorii, jest jedna prawdziwa i kilka nie do końca prawdziwych ;) lub zupełnie nieprawdziwych.
Teoria teoria. Manual nakazuje 0w20 i tego bym sie trzymal zreszta trzymam sie co prawda nie w hondzie bo moja jest juz stara a w innym kupionym jako nowy japonskim aucie. Oleju nie ubywa silnik chodzi cichutku pali prawie tyle ile podaja w katalogu a krece go dosyc czesto. Wydaje mi sie ze nie po to japonscy inzynierowie ktorzy nie sa teoretykami tylko spedzili godziny testujac silnik na danym oleju zalecaja 0w20 zeby stosowac inny dopuszczalny olej. Jezeli uwazacie sie za madrzejszych niz manual lejcie do aut co tylko sobie wymyslicie przeczytacie w necie itp.
Manual 0w30 tez rekomenduje ;) u mnie jest 0w20, 0w30 i jakies 5w na stronie z olejem. Nie ma za to 10w jak to niektorzy opisuja, ze maja wlewany. Zakladam, ze to niezgodne jest ze spec. Hondy.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Teoria teoria. Manual nakazuje 0w20 i tego bym sie trzymal zreszta trzymam sie co prawda nie w hondzie bo moja jest juz stara a w innym kupionym jako nowy japonskim aucie. Oleju nie ubywa silnik chodzi cichutku pali prawie tyle ile podaja w katalogu a krece go dosyc czesto. Wydaje mi sie ze nie po to japonscy inzynierowie ktorzy nie sa teoretykami tylko spedzili godziny testujac silnik na danym oleju zalecaja 0w20 zeby stosowac inny dopuszczalny olej. Jezeli uwazacie sie za madrzejszych niz manual lejcie do aut co tylko sobie wymyslicie przeczytacie w necie itp.
Nieprawda i bzdurzysz. To jest olej sugerowany, jako taki, który pomaga zaoszczędzić paliwo. Nic innego w tych instrukcjach nie pisze i nie zmyślaj, zwłaszcza, że masz stare auto. Reszta to wiara, a nie konkretne informacje czy wiedza na temat olejów silnikowych. Praktyka jest taka jak napisałem i nie ma innej. Projekty silników i ich wykonanie we względach "olejowych" nie zmieniły się od 15 lat.
cosmo mam w rodzinei 2 nowe japonskie auta . W obydwu pod maską nawet na korku oleju widnieje napis 0w20 motor oil , a w manualu jest napisane ze olej 5w30 mozna dolewac ale tylko jako uzupełnienie ubytków - nie bede skanował no chyba ze bardzo chcesz. Nowe japońskie silniki sa ciasno spasowane i maja waskie kanały olejowe dletego m.in zaleca sie do nich oleje o parametrach 0w20 + ekologia+ oszczednosc paliwa. Dla mnie wyznacznikiem jaki olej dobrac jest fabryka a nie olejowi spece , którzy nowego auta w rekach nawet nie mieli, nie jechali itp.- nie obraz sie ale paru takich speców znam osobiscie. Wiec prosze cie nie neguj uzywania olejów 0w20 bo "bzdurzysz". Zawsze uzywałem olejów oraz innych płynów zalecanych przez fabryke i wszystkie moje auta smiga bezawaryjnie do teraz. - tzn. na korku od płynu hamulcowego mam napis dot4 leje dot4 i nie staram sie "poprawiac" izynierów Hondy, Subaru, Toyoty itp. Lejcie do swoich nowych aut co tylko wam sie podoba:)
http://images65.fotosik.pl/1164/27944f4fc6ee8639med.jpg (http://www.fotosik.pl)
A jak będzie tam napisane, Castrol, to będzie to samo mówił? W każdym razie wyjaśnij:
"i maja waskie kanały olejowe dletego m.in zaleca sie do nich oleje o parametrach 0w20" - co to ma do olejów silnikowych? :D
"silniki sa ciasno spasowane" - skąd to wiesz, też to w instrukcji pisze? Np silnik PSA i BMW 1,6 VTI jest luźno spasowany i leje się do niego olej C2 czyli bardzo mało lepki jak na 5W30 - prawie 5W20 tak naprawdę. Silnik, luźno spasowany, dzięki temu bardzo mało pali, dobrze wkręca się na obroty. Co ty więc wiesz, na temat silników i ich pasowania, ale dokładnie?
"Wiec prosze cie nie neguj uzywania olejów 0w20" - nie neguję i nigdy tego nie robiłem, stwierdziłem, że to olej nie dla każdego. Stworzony do ekologii, a nie do ochrony silnika i nie wiem kogo tam sobie znasz, ale raczej jest to bez znaczenia, przynajmniej dla mnie. To raczej, Ty kolego negujesz zdrowy rozsądek i wiedzę, stając się wyznawcą religii jedynego słusznego oleju, na którą chcesz "niewiernych" usilnie nawracać ;). Biorąc pod uwagę, że jest to forum o Hondach Civic - to bardzo ciekawy jestem, która to Honda w wydaniu europejskim, ma jako jedyny olej możliwy do użycia - 0W20. Wg mnie żadna, łącznie z tym, że w Type-R, nie można go używać, a silnik jest ten sam tylko "podciągnięty".. Oczywiście speksy rozesłane do firm, też pewnie wg Ciebie są błędne i Mobil (żeby nie było, że wszystko co ja to Motul), np w swoich wyszukiwarkach podaje na złość do najnowszych modelów 5W30, 0W30.. No tak, ale inżynierzy Mobila, pewnie chcą zepsuć wszystkie Hondy, ale przede wszystkim popełniają pierwszy grzech - niewiary w olej 0W20 i nie podzielają Twoich, hmm wierzeń, bo z nauką nie ma to nic wspólnego. Zapewne są i tak głupi, niedouczeni, bo korek, niczym ząb świętego Jerzego, daje prawdę wiary. Ja mam auto, na którym, na korku płynu, jest napisane jeszcze DOT-3 i tak a propos, czy wg Ciebie, do tego układu nie pasuje, DOT-4, a jak jest z mieszalnością DOT-4 i DOT-5, albo DOT-4 i DOT-3. Widzisz, nikt tu nikogo nie poprawia, ale żeby krytycznie i ostatecznie się wypowiadać, to trzeba mieć przede wszystkim wiedzę, a nie domysły.
Oleje do aut przeznaczonych na rynek amerykański, gdzie jest inny styl i technika jazdy niż w Europie, są zazwyczaj dużo niższych wymagań i nie raz były z tym problemy. Gdybyś miał styczność z tą kwestią i nie opierał się tylko na wierze, a sugerował wiedzą, oraz informacjami, to wiedziałbyś, że zagotowane skrzynie biegów, w aucie ściągniętym z USA, to nie jest rzadkość i odosobniony przypadek. Wiedziałbyś, że Amerykanie np przeżywają obecnie ogromny kryzys w motoryzacji, a ich rodzime marki praktycznie nie istnieją i że wiele głupich zapisów wprowadzono, aby niby to chronić środowisko, a tak naprawdę po to aby sięgnąć do kieszeni ludzi i zmusić ich do wydawania pieniędzy. Głównie na nowe "ekologiczne" auta. Stąd np w USA próżno szukać oleju 5W40 obecnie, który w Europie jest najpopularniejszym olejem, nie licząc 10W40 i próżno szukać "rozsądnych" zaleceń, bo API, jest bardzo słabe, a ILSAC, to głównie rekomendacja eklogiczna, bo z ochroną silnika nie ma nic wspólnego. I jak się ma poczuć klient, który kupuje Subaru, które wiadomo do czego jest, a na jego korku będzie rekomendacja GF-4 (ILSAC) czy GF-5 - najnowsza. :) To są paradoksy właśnie, z którymi się można spotkać na każdym kroku, jeżeli chodzi o motoryzację i których lekceważenie, albo pokrętne tłumaczenie - świadczy tylko i wyłącznie o ignorancji i braku wiedz. Honda sprzedaje głównie w USA, tak samo Toyota i Subaru, stąd m. in. dziwne pojemności misek olejowych i tym podobne. Nie dziwi też fakt, że patrząc na modę USA oraz zamierzenia, aby przełamać "praktyczność" Amerykanów - sugeruje im się coraz mniej lepkie oleje, do coraz to bardziej wysilonych silników (sic!). Wiesz na czym polega praktyczność, która zaorała tamtejszych producentów - tym, że kupowali ludzie samochody i jeździli nimi po 15 lat, nie przejmując się co powie ich sąsiad, bo mieli ich 3 albo 4, dodatkowo łódź, niejednokrotnie droższą niż wszystkie samochody razem wzięte. Stąd ich wozy są plastykowe i brzydkie, bo nie przywiązują oni kompletnie wagi do tego jak w nich wyglądają.
Pozostaje jeszcze kwestia techniczna - oleje mają przybliżoną gęstość, a jest to miara wagi w danej objętości. Ktoś, kto wie jak to sobie przełożyć, nie będzie opowiadał głupot o kanałach olejowych i innych sprawach. Ciasne pasowanie silnika, to jedna z filozofii działania, w przypadku, gdy trzeba skonstruować silnik i pójść na pewne kompromisy. Silniki baardzo ciasno spasowane, nie są w ogóle ekologiczne, bo muszą dużo więcej energii spożytkować na przełamanie oporów, muszą być wykonane z bardziej odpornych materiałów i wymagają dużo lepszego traktowania. Najtrwalsze silnik jednak na ziemi, tworzył/tworzy - mercedes i ciężko o nich powiedzieć, żeby były "ciasno spasowane". To o niczym nie świadczy, jak silnik jest spasowany, daje natomiast wskazówkę, do tego jakiego oleju będzie on wymagał - odpornego na spadek lepkości, zwłaszcza że silnik ciasnopasowany, można znacznie wyżej kręcić, ze względu na jego charakterystykę. Dzięki temu, mamy wyższą moc jednostkową, możliwą do uzyskania i lepsze walory sportowe, ale wydzieli więcej ciepła i będzie silniej działał na ścianie. Co do samej lepkości, to ważna ona jest głównie, ze względu na zastosowaną pompę oleju, ponieważ olej tracący wraz ze wzrostem temperatury swoją lepkość, staje się łatwiej pompowalny i nieodpowiednia pompa może nie nadążyć z wytwarzaniem ciśnienia. Szybciej będzie płynął, ale nie będzie dostarczany do węzłów tarcia w odpowiedni sposób. Części ze sobą współpracujące, przełamią ciśnienie zadane przez pompę i wycisną klin olejowy spomiędzy siebie. Wtedy może dojść do tarcia metal-metal i do zacierania powierzchni - taka sytuacja zdarza się w silniku praktycznie non stop, dlatego silniki się zużywają, bo nie ma nigdy sytuacji idealnej, że silnik się nie zużyje. Także biorąc, pod uwagę, że moja leciwa Hondzina z 1998, została wykonana w dokładnie takiej samej technologii, jak Twojej rodziny (to śmieszne, mi odmawiasz prawa do dyskutowania o innych samochodach, a sam stwierdzasz, że to nie ty jesteś posiadaczem..), to nijak ja do swojej nie mógłbym wlać oleju 0w20, bez obawy o zatarcie silnika. Także kolego, zanim komuś będziesz się starał coś udowodnić na siłę i ogłosisz, że "bzdurzy", to sam się doucz w podstawowych kwestii, bo jak widzisz, nie robię tutaj uniwersytetu i nie wyprowadzam Ci całki, aby dowieść, że się mylisz. ;) Są jednak odpowiednia, równania dzięki którym da się wszystko, to o czym mówię, wyliczyć i udowodnić. Gdybyś chciał - polecam Trybologia, prof. z politechniki, jedna z najlepszych książek w tej materii i napisana przy pomocy publikacji z całego świata, przez znakomitych specjalistów i znawców problemów związanych z tarciem i smarowaniem. Pozdrawiam ;)
U mnie zalane Liqui Moly 0W30.
W serwisie powiedzieli, że bardzo dobry olej ;) ... a co mieli powiedzieć ? :)
Przerylem dzisiaj z czystej ciekawosci instrukcje od 5d 2014, w czesci z olejem do r18z4 jedyny rekomendowany olej na EU to 0w20 jednak, tak samo na korku wlewu oleju. Na usa rekomendowane jest wszystko az do 10w. Z jednej strony nie zaszkodzi pewnie nic w tym przedziale, z drugiej nie wiem po co kombinowac i lac cos innego niz zaklada producent.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
minął rok - nadszedł czas przeglądu, wiem że chce 0w20... pomimo że civic pisze tylko przegląd B - mały przebieg to i tak zaleje świeżą olej.
i tutaj pytanie wszyscy piszecie o AMSOILu (http://allegro.pl/amsoil-signature-series-0w20-asm-3-8l-1g-w-wa-i4545017716.html)
ja tam lubie Mobila http://allegro.pl/mobil-advanced-performance-0w20-4l-praga-gratisy-i4533041673.html)
czy ktos zna jakieś przeciwwskazania przeciwko MOBILowi?
Ma być oryginalny olej i tyle, a fetyszystom olejowym promującym konkretną markę można jedynie roześmiać się w twarz - każdy chce sprzedać to czym sam handluje, albo ktoś z rodziny, albo znajomy, a internet jest pełen takich "bezinteresownych" porad....
u mnie do subaraka leja eneosa 0w20 ( japonski olej) i smiga swietnie. Jakikolwiek markowy 0w20 spelniajacy specyfikacje producenta zalejesz bedzie dobrze
minął rok - nadszedł czas przeglądu, wiem że chce 0w20... pomimo że civic pisze tylko przegląd B - mały przebieg to i tak zaleje świeżą olej.
i tutaj pytanie wszyscy piszecie o AMSOILu (http://allegro.pl/amsoil-signature-series-0w20-asm-3-8l-1g-w-wa-i4545017716.html)
ja tam lubie Mobila http://allegro.pl/mobil-advanced-performance-0w20-4l-praga-gratisy-i4533041673.html)
czy ktos zna jakieś przeciwwskazania przeciwko MOBILowi?
Moim zdaniem olej 0W20 to błąd, no chyba że masz lekką nogę i zależy Ci na ekologii. Dużo lepszym rozwiązaniem byłby 0W30 do tego motoru. Nie obraź się, ale przekonania osób, które nie znają się za bardzo na rzeczy, są najgorszym doradcą. Nic nie piszesz o motorze, potrzebach, ani samochodzie, także ciężko mi wyrokować czy u Ciebie jest ok. Z olejami 0W20 jest jak z przeglądami co 30 000 km, mają dokładnie taki sam cel - ekologię dla klienta, większy zarobek dla producenta aut, plus w tym konkretnym przypadku, mniejsze flotowe zużycie CO2. Do tego jest to głupia sprawa, że nawet "dobieraczki olejowe" nie wskazują tego oleju jako dedykowanego. Możesz sobie sprawdzić sam, jeżeli mi nie wierzysz i nie sugeruj się poradami ludzi w stylu - jeżdżę i jest ok, albo fabryka nakazała taki, bo to nie prawda. Większość nie ma pojęcia z tych co jeździ, o podstawowych właściwościach oleju silnikowego, a fabryka nie nakazała 0W20, tylko zarekomendowała, w celu oszczędności paliwa. Co najśmieszniejsze 1,5% pomiędzy tym olejem, a referencyjnym 5W30, o 0W30 już nie wspomnę, bo w tym wypadku różnic pewnie nie ma.
adamkatowice
18-09-14, 15:19
wiecie co, bawią mnie te wielostronicowe dyskusje o olejach... na forum w dziale ufo i teraz ufo II jest pełno takich samych pytań i takich samych odpowiedzi.
0w20 jest olejem do hondy. I tyle. Galon kosztuje 150-200zł, a wypasionych firm ponad 300zł. I o co tyle zastanawiania i kombinowania. A jak nalejecie 0w30 to też będzie dobrze i świat się nie zawali. Za chwile powstanie cały mega wątek o płynach do spryskiwaczy i stacjach benzynowych. Samochód to nie ołtarzyk, to nie dziecko, to nie pies. Samochód służy do jeżdżenia i do pracy !!
No właśnie przydałby się na forum przycisk "Oznacz wątek jako przeczytany" ;)
Tak, najlepiej zamknąć całe forum, po co gadać o samochodach, przecież one tylko służą do jeżdżenia.
Przerylem dzisiaj z czystej ciekawosci instrukcje od 5d 2014, w czesci z olejem do r18z4 jedyny rekomendowany olej na EU to 0w20 jednak, tak samo na korku wlewu oleju. Na usa rekomendowane jest wszystko az do 10w. Z jednej strony nie zaszkodzi pewnie nic w tym przedziale, z drugiej nie wiem po co kombinowac i lac cos innego niz zaklada producent.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ja to sobie też sprawdziłem i nie jest to jedyny olej rekomendowany w EU. Na korku nie pisze przypadkiem Castrol, albo coś innego, bo np PSA w instrukcji też pisze, że rekomendowany jest Total... Ja miałbym prośbę, abyś zeskanował wszystkie strony dot. oleju w tej instrukcji i je wrzucił, bo ja nic takiego, o czym ty piszesz, tam nie znalazłem. Zwłaszcza, że wystarczy sobie sprawdzić dla tego silnika rekomendacje olejowe i ani Motul, ani Mobil nie poleca oleju 0W20 do tego modelu. Oczywiście jest on dopuszczony i można na nim jeździć, ale NIE JEST TO JEDYNE SŁUSZNE ROZWIĄZANIE, wręcz przeciwnie - rozwiązanie, które niesie za sobą pewne konsekwencje stosowania. Tak samo jak 10W40
Zalałem płyn do spryskiwaczy z Biedronki, ale zamierzam przejść na ten z Lidla - macie jakieś sugestie ? ;)
No przecież sobie z palca nie wyssałem. Proszę bardzo - 2014 Civic R18Z4 - strona z rekomendacjami na EU. Na kolejnej stronie jest to samo tylko na wszystko poza EU, gdzie rekomendowany jest 0w20 LUB 5W na takim samym wykresie. Tu chyba jest wszystko jasne...
https://dl.dropboxusercontent.com/u/10704370/2014-09-19%2012.01.14.jpg
Tak, najlepiej zamknąć całe forum, po co gadać o samochodach, przecież one tylko służą do jeżdżenia.
Ja to sobie też sprawdziłem i nie jest to jedyny olej rekomendowany w EU. Na korku nie pisze przypadkiem Castrol, albo coś innego, bo np PSA w instrukcji też pisze, że rekomendowany jest Total... Ja miałbym prośbę, abyś zeskanował wszystkie strony dot. oleju w tej instrukcji i je wrzucił, bo ja nic takiego, o czym ty piszesz, tam nie znalazłem. Zwłaszcza, że wystarczy sobie sprawdzić dla tego silnika rekomendacje olejowe i ani Motul, ani Mobil nie poleca oleju 0W20 do tego modelu. Oczywiście jest on dopuszczony i można na nim jeździć, ale NIE JEST TO JEDYNE SŁUSZNE ROZWIĄZANIE, wręcz przeciwnie - rozwiązanie, które niesie za sobą pewne konsekwencje stosowania. Tak samo jak 10W40
Tak, najlepiej zamknąć całe forum, po co gadać o samochodach, przecież one tylko służą do jeżdżenia.
E tam, jest kupa ciekawych tematów, wszystkie Ciebie interesują? A tak jeden klik i po temacie ;)
No przecież sobie z palca nie wyssałem. Proszę bardzo - 2014 Civic R18Z4 - strona z rekomendacjami na EU. Na kolejnej stronie jest to samo tylko na wszystko poza EU, gdzie rekomendowany jest 0w20 LUB 5W na takim samym wykresie. Tu chyba jest wszystko jasne...
https://dl.dropboxusercontent.com/u/10704370/2014-09-19%2012.01.14.jpg
No jest dokładnie tak jak podejrzewałem, spokojnie można używać 5W30 i 0W30, bez obawy o utratę gwarancji ;) Taką odpowiedź też w tej sprawie dostałem od Honda Polska i takiej linii należałoby się trzymać. Do tego jeszcze masz określone jasno, że spokojnie możesz stosować też oleje ACEA A3/B3, więc to sprawę rozwiązuje. Masz rację, że jest tak napisane, żeby zachęcić koniecznie do stosowania oleju 0W20, ale naprawdę nie jest tak, że to jedyny słuszny olej i ten za wszelką cenę należy wlewać, oraz że jest on najlepszy dla silnika. Najmniej spala na nim paliwa i taką adnotację, którą wymogły tak naprawdę na producentach instytucje, zobaczysz w każdej instrukcji Subaru, Hondy czy innych aut, którym rekomenduje się 0W20. Jeżeli chodzi o właściwości olejów silnikowych i ich parametry robocze, to pomiędzy olejami 5W30 A3/B3, a olejami 0W20 A1/B1 jest przepaść jeżeli chodzi o ochronę silnika przeciwzużyciową i przeczy to teoriom podawanym na forum, że te silnik są konstruowane pod oleje 0W20. Gdyby tak było, to jedyną wartością dopuszczalną norm dla tego auta byłoby ACEA A1 lub A5 w przypadku silników ZI. Także panowie, niech każdy sobie sam odpowie na pytanie - czego oczekuje od oleju silnikowego. Czy ekologii i odrobinę mniejszego spalania, czy ochrony silnika, bo rola oleju silnikowego ostatnio zupełnie się przewartościowała - teraz mamy chronić naturę i emisję CO2, a nie silnik. Stąd moje sugestie, żeby być przynajmniej być świadomym tego co się robi i jakim kosztem. Rozumiem, że miłośnicy 0W20, też lubią DPF-y FAP-y i inne rozwiązania. pro-eko ;) Zrób zdjęcie jeszcze pozostałej cz. strony jak możesz.
Aha i jeszcze jedno, czy jest na forum może osoba, która na 0W20 zrobiła powyżej 120 000 km i z ręką na sercu powie, że stosowała tylko i wyłącznie ten olej? Z ciekawości pytam.
ps. nie radzę zalewać olejów, które nie spełniają oznaczeń ACEA albo nie mają tej normy na wlepce, bo potem może to być podstawa do nieuznania gwarancji w przypadku europejskiego silnika
Czytam i czytam, ale ani troche madrzejszy nie jestem.
Chce zmienic olej po 2 tys km z 0w20 na .. No wlasnie? Myslalem nad 0w30 Amsoil lub Millers.
Auto uzytkuje 70/30 trasa/miasto. Na trasie jezdze raczej spokojnie, ale lubie czasem pogonic na wyzszych obrotach.
Z tego co zrozumialem, 0w30 ochroni lepiej silnik w wysokich temperaturach.
Witam,
Mój civic przez pierwsze 35tyś. km jeździł na oleju 0W20 ( fabryczny + jedna wymiana w Honda CRH Lublin). W listopadzie wymieniłem olej w Honda Plaza, niestety nie mieli 0W20 i zaleli Shella 5W40. Przejechałem jak na razie 3tyś. km i już zaobserwowałem różnice. Początkowo wydawało się ok. ale pierwszy wyjazd poza miasto wszystko pokazał. Spalanie wzrosło ok. 1L/100km, a wraz z przyjściem mrozów zaobserwowałem różnicę w pracy silnika. Silnik zaczął klekotać i wpadać w wibracje ( po rozgrzaniu jest ok.). Raczej wrócę do oleju 0W20. Co do klasy to olej 0W20 należy wg. ACEA A5/B5. Dla ciekawostki mój civic pożera takie same ilości 5W40 jak i 0W20. Po 3tyś. jest ok. pół miarki.
Pozdr.
Witam,
Początkowo wydawało się ok. ale pierwszy wyjazd poza miasto wszystko pokazał. Spalanie wzrosło ok. 1L/100km, a wraz z przyjściem mrozów zaobserwowałem różnicę w pracy silnika. Silnik zaczął klekotać i wpadać w wibracje ( po rozgrzaniu jest ok.).
Pozdr.
Z jakiego poziomu na jaki wzrosło Ci spalanie? I czy jeździłeś na 0W-20 zeszłej zimy i było niższe spalanie? Ja mam zalany Mobil 5W-50, podobny przebieg i raczej nie obserwuję większych odstępstw od normy spalania w 1.8 (trasa 6,7; autostrada 7,4; miasto 8,5). Klekotania tez nie zauważyłem. Stan w normie po 10tys, nic nie pożera.
W listopadzie wymieniłem olej w Honda Plaza, niestety nie mieli 0W20 i zaleli Shella 5W40 Byłem w honda plaza w grudniu celem kupna litra 0w20 na dolewkę i gość od części poinformował mnie , żę nie będą już mieli tego oleju w ofercie bo podpisali umowę z shellem . Dziwna sytuacja iż w ASO hondy nie ma oliwki hondy :confused:
Początkowo wydawało się ok. ale pierwszy wyjazd poza miasto wszystko pokazał. Spalanie wzrosło ok. 1L/100km, a wraz z przyjściem mrozów zaobserwowałem różnicę w pracy silnika. Silnik zaczął klekotać i wpadać w wibracje ( po rozgrzaniu jest ok.). Mi kiedyś zalali shella 5w30 na moją prośbę ( co by nie było , że leją co chcą . Bo na AUTO WEST nie mogę powiedzieć złego słowa ) i mogę potwierdzić , auto spala odrobinę więcej ok. 0,5l. ( jeździłem tak samo tą samą trasą ) i zauważalnie dłużej się rozgrzewa ( jazda zimowa ):) Więc teraz tylko 0w20 lub 0w30
Przy pierwszym przeglądzie mam zamiar zlać olej Motul 8100 Eco-nergy 0W30. Olej spełnia standard ACEA A5/B5 i niby też powoduje, że silnik zużywa mniej paliwa.. zobaczymy jak to wyjdzie w praktyce..
Odnośnie spalania:
na 0W20 trasa 6,2-6,7; autostrada 7,4-8,0; miasto 8,0-9,0;
na 5W40 trasa 7,0 - 7,5: autostrada brak; miasto ok. 9,5 - ok. pół baku przejechane tylko i wyłącznie w mieście;
W zeszłej zimy jeździłem na 0W 20 i spalanie nie odbiegało od letniego, może troszkę w mieście ale to się mieściło w 0,5L/100km;
Co do olejów w serwisie - od 2014 honda Polska rekomenduje olej castrol professional 0W20H zamiast hondy
od 2014 honda Polska rekomenduje olej castrol professional 0W20H zamiast hondy
Ponadto kiedy moja mama umawiała swój samochód na wymianę oleju w jednym z warszawskich ASO i zapytała o możliwość wlania Hondy zamiast Castrola (wydaje mi się że było to 5Wcośtam ale teraz nie sprawdzę), usłyszała, że olej hondowski jest wlewany tylko na dotarcie...
Temat olejów jest, co by nie mówić, śliski ;) i ilu znawców, tyle opinii, dlatego nie mam zamiaru wdawać się w dyskusje na temat wyższości jednego oleju nad drugim, a ograniczę się do przytoczenia faktów z życia mojego samochodu.
Ja pierwszy rok przejeździłem na fabrycznym 0w20 (10kkm), drugi na Castrolu 5w30 wlanym mi bez pytania w Honda Biela (11kkm).
- średnie spalanie się nie zmieniło (8 z małym hakiem w cyklu mieszanym)
- 0w20 przez rok nie musiałem dolać ani grama
- 5w30 przez rok nie musiałem dolać ani grama
- różnicy w zachowaniu silnika nie zaobserwowałem
Byłem w honda plaza w grudniu celem kupna litra 0w20 na dolewkę i gość od części poinformował mnie , żę nie będą już mieli tego oleju w ofercie bo podpisali umowę z shellem . Dziwna sytuacja iż w ASO hondy nie ma oliwki hondy
No to chyba byłaby pierwsza taka sytuacja w Polsce, Europie i może i na świecie. Od kiedy to jedyny słuszny olej do Hondy to 0W20?? Nawet w instrukcji jest dopuszczenie 5W30, więc na pewno mają olej, który pasuje do Hondy. Spokojnie więc możesz lać 5W30
Co do spalania więcej o 1l/100 km to sorki ale bajki, to można dzieciom na dobranoc opowiadać. ;) 15% to nawet nie dawało przejście z oleju mineralnego na syntetyczny, a co dopiero 0W20 pomiędzy 5W40 w 2, 3% może byłbym w stanie uwierzyć, ale 15% to się nawet najstarszym Indianom nie śniło. Ale właśnie w ten sposób potem się rodzą mity, powtarzane w kupie, kuma kumie.
Co do cięższego rozruchu - może warto lepszy olej zastosować od Shella, a nie po jednym wydawać tak skrajne opinie. Polecam np X-max 0W40 Motula. Różnica będzie kolosalna.
Do ekologicznej jazdy - 0W20
Do normalnej, np Eco-nergy 5W30 lub 0W30
Do mocniejszej 0W30 C3 lub 5W30 C3 (A3)
Dla osób, którym zależy na maksymalnej ochronie silnika lub Honda już trochę bierze oleju 30 i mają poprzedni model, gdzie instrukcja dopuszcza oleje o lepkości 40 - 0W40 np Motul X-max
W najnowszym modelu pozostaje 30 i 20, z tym że oleje 30 się też między sobą różnią - jest 30 C2 (A5) i 30 C3 - tutaj też sobie więc lepkość można dobierać. Nowe auta spokojnie Eco-nergy 0W30.
Sensacyjne różnice obserwowane w działaniu silnika, to objaw nowego oleju w silniku, który jest olejem świeżym, z czasem zaczyna zachowywać się tak samo. No może jak ktoś lał kiepski olej 5W30/5W40 i zmienił na dobrego syntetyka 0W20 to będzie różnica, ale pomiędzy dobrymi olejami zaręczam, że lepkości na ucho nie słychać. Mało tego dźwięki potrafią być mylące.
Co zalać - warto odpowiedzieć sobie na pytanie - czego od oleju oczekuję i jak często będę go zmieniał..
ACEA A1 lub A5
tak było np w przypadku mojego yarisa :)
Chce zmienic olej po 2 tys km
a po co?
Ja ze swojej strony polecam przy zmianie oleju o bardziej różniących sie parametrach wypłukac miske olejową.tyle powiem z własnego doświadczenia, ale moją opinie potwierdziła, dosyć mocno obeznana osoba z tej branży, która ma wiedze na ten temat.
Do ekologicznej jazdy - 0W20
Do normalnej, np Eco-nergy 5W30 lub 0W30
Do mocniejszej 0W30 C3 lub 5W30 C3
Dla osób, którym zależy na maksymalnej ochronie silnika lub Honda już trochę bierze oleju 30 i mają poprzedni model, gdzie instrukcja dopuszcza oleje o lepkości 40 - 0W40 np Motul X-max
i chyba wszystko powinno być jasne :)
Sadam, bo chce zlac fabryczny olej i wlac cos porzadnego.
Poza tym nie bardzo widze w Hondzie sens stosowac olej z norma C3 (low saps, do filtrow DPF)?
Kolego bo za chwilę innych olejów nie będzie, bo są to oznaczenia dotyczące starszych konstrukcji silnikowych - oznaczenie C wchodzi zamiast A i B będzie od C1 do C4 (C5 jest w tej chwili w fazach deweloperskich). C3 są kompatybilne i są w nich dodatki zapewniające również odpowiedni poziom zabezpieczenia w starszych jednostkach. Moja stara Civa śmiga właśnie na C3. Może to być jednak A3, obecnie - nie ma problemu i masz rację, że do Hondy Full SAPS jest ok. C3 jednak to oleje zazwyczaj Mid SAPS, nie LOW. LOW nie jest wymagane - kategoryzowane przez ACEA w tej chwili. LOW zazwyczaj ma oznaczenia DPF na oleju i warto go stosować w przypadku silników diesla z tym urządzeniem.
https://www.lubrizol.com/EngineOilAdditives/ACEA/default.html - trochę więcej na temat dla zainteresowanych.
Ogólnie możesz olej zmienić, no problem. To co zostanie po wymianie, nie ma znaczenia, bo oleje i tak się ze sobą mieszają - od czasów wprowadzenia bodajże API SG. Możesz zalać Motul Eco-nergy 0w30. Ja bym jednak jaj nie robił i przejechał przynajmniej te 10 000 km i wtedy dokonał zmiany. Nic Ci się nie stanie ;)
Również czytałem czytałem o tych olejach i doszedłem do wniosku, że zaleję Motula Eco-nergy 0w30. Myślę, że będzie dobrym olejem i spalanie nie wzrośnie. Po pierwszym przeglądzie wszystko się rozjaśni :)
Na spalanie dobrze działa instalacja LPG ;)
Od kiedy to jedyny słuszny olej do Hondy to 0W20?? Nigdy tego nie napisałem , ale też nie wiem dlaczego masz coś przeciw niemu . Kolega IX gen ale w sedanie na 0w20 zrobił już 170 tys i jakoś silnik jeszcze dycha (auto firmowe nikt się z nim nie pieści )
Co do spalania więcej o 1l/100 km to sorki ale bajki Tego też nie napisałem , ale różnica w spalaniu jest ( mała ale jest )
Co do cięższego rozruchu - może warto lepszy olej zastosować od Shella, a nie po jednym wydawać tak skrajne opinie. Polecam np X-max 0W40 Motula. Różnica będzie kolosalna. Nie mam doświadczenia z Motulem dlatego napisałem o Shellu (nie mam takiej wiedzy o wszystkich olejach jakm kolega )
Nigdy tego nie napisałem , ale też nie wiem dlaczego masz coś przeciw niemu . Kolega IX gen ale w sedanie na 0w20 zrobił już 170 tys i jakoś silnik jeszcze dycha (auto firmowe nikt się z nim nie pieści )
Milion razy już to tłumaczyłem w tym wątku. Milion pierwszy mi się już nie chce. Ja nigdzie nie napisałem, że przez ten olej się zatrze silnik.
Ty nie napisałeś, ale kolega, którego dodatkowo jeszcze cytowałeś, napisał.
Nie jestem przeciwny olejom 0W20, ale uważam za głupotę ich stosowanie, jeżeli ktoś nie chce być pro-eko. Oleje 0W30 są wystarczające, a dają lepszą ochronę silnika. Dzisiejsze silniki co prawda nie potrzebują już takich "szpar", bo się tak nie rozszerzają wraz ze wzrostem temperatury, ale przez większe wysilenie, części muszą przenieść dużo większe obciążenia. Prawda jest też taka, że ktoś na 0W20 może przejechać 200k km bez żadnych problemów, a komuś innemu na przy 150 na 0W30 czy 40 wysypie się silnik i to niczego nie dowodzi, ani nie potwierdza. Pisanie, że Twój kolega przejechał 170k km na 0W20, nie służy więc dokładnie niczemu i nie jest to żaden argument. Uważam, że nie łapiesz problemu, jak większość ludzi, dla których jest białe i czarne, nie widzą nic pomiędzy. Przeczytaj wstecz wątek, to może więcej zrozumiesz. Pozdrawiam.
Milion razy już to tłumaczyłem w tym wątku. Milion pierwszy mi się już nie chce. Ja nigdzie nie napisałem, że przez ten olej się zatrze silnik.
ale negowales jego uzycie - jak przeczytasz ten watek to znajdziesz gdzie. Pisales ze gorzej chroni silnik - bez zadnych podstaw nie przedstawiajac zadnych testow czy artykulow potwierdzajacych swoje teorie. Jak napewno wiesz oleje 0w20 sa drozsze w produkcji i zeby taki olej zrobic trzeba uzyc lepszej bazy niz xw30 czy 40.
Prawda jest też taka, że ktoś na 0W20 może przejechać 200k km bez żadnych problemów, a komuś innemu na przy 150 na 0W30 czy 40 wysypie się silnik i to niczego nie dowodzi, ani nie potwierdza
no wkoncu to przyznales, mozna i lac 10w60 do dupowozu ale po co skoro i tak silnik moze Ci sie na nim rozsypac
Podsumowujac ten watek ( zreszta zoistalo to juz napisane) najlepszym rozwiazaniem jest lanie tego co zaleca producent i regularna wymiana!
No na pewno...
Proszę pierwsze linki specjalnie dla Ciebie - trochę wiedzy na ten temat. Zwróć uwagę na liczbę Herseya
http://www.tribologia.org/ptt/try/tr06.htm
http://www.tribologia.org/ptt/try/tr07.htm
http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0CDAQFjAC&url=http%3A%2F%2Fkpt.wm.am.gdynia.pl%2Fdoc%2FPKM_I _w05_%2528smarowanie_hydrodynamiczne%2529.pdf&ei=Md22VPPQHcz4UPTKgcAM&usg=AFQjCNFIXAgd4JQIqoj2hAGOT7boNQFlgQ&sig2=BzF1u3Ggsy9Efrv8l1j4uA&bvm=bv.83640239,d.d24
i taka mała pigułka
http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=6&cad=rja&uact=8&ved=0CEIQFjAF&url=http%3A%2F%2Fprodukty.totalpolska.pl%2Fwiedza% 2Frozdzial%252002.pdf&ei=PN62VLfoIsnMyAOnoYCgCA&usg=AFQjCNFyE4PCaktGT3EXwMn3_GjoX2V9FA&sig2=Y9JMBn1SpXkNRlJZ-FgtEw&bvm=bv.83640239,d.bGQ
Co do używania olejów o niskiej lepkości - to równie dobrze ja mógłbym powiedzieć, że nie słyszałem żadnego sensownego argumentu, poza ekologią. I masę błędnych - wynikającą ze złych chęci, albo niewiedzy na ten temat. Oleje te, tak samo jak opony Eco i inne kwestie Eco zostały wprowadzone w odpowiedzi na presję na producentów samochodów (w tym i presję finansową), dotyczącą ekologii i szeroko rozumianej ochrony środowiska. Trend zapoczątkowany w USA, gdzie 5l pojemności to nadal symbol statusu, ale zalany olejem 0W20 staje się ekologii (McDonald podobnie dba o zdrowie klientów - dorzuca listek sałaty). Nie wiem co tu udowadniać - hipokryzję? Sam sobie odpowiedz na to pytanie. Honda dużo więcej sprzedaje w USA niż w Polsce i jest niejako poddana tej presji, dużo bardziej niż producenci europejscy.
Niestety więc, wobec powyższego, lepkość stała się wrogiem, bo z jednej strony w lepszy sposób separując współpracujące części, stawia większy opór. Zamiast przestawić się na silniki o mniejszej pojemności, zasilany bardziej ekologicznym paliwem - np LPG lub CNG pochodzącym z naturalnych biogazowni, hipokryci pomyśleli - hmm ograniczmy sobie emisję, CO2 w sposób już dostępny i taki, którego zastosowanie nie wzbudzi sprzeciwu producentów - z jednej strony będziemy się tymi sensacyjnymi 1,5% pochwalić, z drugiej zaś producenci powiedzą - jesteśmy odpowiedzialni, a to że nasze auta są jak lodówki - na jeden sezon, to cóż - nikt nie obiecywał, że będzie zawsze kolorowo. Precyzja wytworzenia silnika spalinowego jest tym większa im mniejszej lepkości oleju silnikowego on potrzebuje i ta precyzja kosztuje, ale sprawia i też problemy. Wymaga użycia materiałów o mniejszej rozszerzalności cieplnej, odpornych na tarcie typu mieszanego i ogólnie lepszej jakości. Wymaga też kompromisów, dotyczących trwałości, większej ścisłości, co nie pomaga z kolei oszczędności paliwa i bezpieczeństwu dotyczącym ich zużycia mechanicznego. Skoro tak jest technologia Hondy rozwinięta, to dlaczego w F1 się silniki wymieniało na tyle często, że FIA w końcu ograniczyła tą możliwość - bo właśnie do tego doszli - im mniej lepki olej, tym więcej mocy i oszczędności, a silnik wymienić zawsze można - część zamienna. To samo się dziś dzieje w motoryzacji cywilnej.
Był tutaj poruszony temat forum Hondy użytkowanej głównie na autostradach w USA. Przebieg świetny, ale wysiadła PANEWKA, po naprawdę jeździe delikatnej - tak jak się w USA jeździ. Może to przypadek, może i nie - tego się nie dowiemy, ale to jest książkowy przypadek użycia w aucie oleju silnikowego o niskiej lepkości. Panewki i krzywki wałka to te dwie części, które najbardziej cierpią jeżeli chodzi o przeciążenia w układzie tłokowo korbowym, z tego względu. Mój kolega ma MB2, od nowości, po gwarancji serwisowane co 15 000 km - wszystko w ASO, i obecnie ma 650 000 km, jeżdżone sporo po Polsce i trochę po autosradach, w tym trudne i ciężkie wyprawy do Chorawacji w góry itd. Auto nie bierze oleju, panewka nie padła. Od początku zalewany olejami 5W50/5W40 (różnie) - oleju nie bierze, moc ma ok (chociaż parę koni na pewno uciekło), jeździ nadal jako wół roboczy w firmie i nadal nie chce paść. Wynik o tyle godny uwagi, bo za pewne jak porównać silniki, to ten z 1996 roku wykonany z gorszych materiałów i z gorszą precyzją.
Obecnie firmy olejowe prowadzą badania nad nowymi dodatkami do oleju, obniżającymi opory wewnętrzne niezależnie od lepkości i takie oleje wchodzą do użycia. Oleje 0W20 i ich bazy są różna, zwłaszcza że w tej lepkości dostępne są na rynku takie oleje jak Castrol Magnatec Professional GF 0W-20, a w USA i oleje półsyntetyczne i pewnie też w takim wypadku, również mineralne. Żaden problem, żeby taki olej stworzyć, zwłaszcza że polimery załatwią sprawę.
Co do norm to można sobie porównać ACEA A5 i np ILSAC GF-5, przygotowaną przez Amerykanów i Japończyków wspólnie, za pomocą narzędzia dostępnego na stronie lubrizol
http://sas-origin.onstreammedia.com/origin/lubrizol/EOACEA2009/RPTOOL2010Dep/rp/pc/index.html
Pozdrawiam
Cześć wszystkim,
mam jeszcze 240km do przeglądu A, czyli wymiany oleju i filtra. Na wstępie zaznaczę, że jestem laikiem jeśli chodzi o silniki. Nie wiem jaki olej był lany od nowości, ale po ostatnim przeglądzie(w lipcu) dali mi Shell helix ultra professional am l 5w 30(68,4zł/l, zużyli 4,2L). Szukając oleju w niższej cenie natrafiłem na tą konwersację i zastanawiam się właśnie czy nie powinienem zmienić oleju(bo tym razem mam zamiar przyjść z własnym olejem na przegląd). Przy zewnętrznej temperaturze -3..+8 spalanie w trybie econ nie spada mi poniżej 9l/100km, a wydaje mi się że zeszłej zimy było zdecydowanie mniejsze. Jazda na co dzień, głównie miasto-lekkie korki, w trasie spalanie akceptowalne.
Jazda po mieście na Econie, w trasie silnik nie ma lekko :)
Szanowni koledzy, możecie doradzić ?
Na lepszą ekonomikę wpływa instalacja LPG i w sumie to Ci warto poradzić chyba, inne opony, czystszy filtr powietrza itd. Zmiana oleju to 1,5% zysku maksymalnie... nie wiem więc na jaki wynik liczysz. Zwiększenie spalania, nie musi być związana z olejem, lub Ci się wydaje, że spalał mniej. W tym wątku jest m. in. o cudach nad dystrybutorem i efekcie placebo, nowego oleju, oraz skutkach niezdrowego samonakręcania się w tym względzie.
Przy pierwszym przeglądzie mam zamiar zlać olej Motul 8100 Eco-nergy 0W30. Olej spełnia standard ACEA A5/B5 i niby też powoduje, że silnik zużywa mniej paliwa.. zobaczymy jak to wyjdzie w praktyce..
No i jak wyszło w praktyce ? Też myślę, aby przy kolejnej wymianie zalać właśnie ten olej.
Sa oleje o lepszych parametrach niz Motul. Np Amsoil, Penrite, Millers.
No na pewno, a przebadałeś to w suterenie na węch.. Skąd się tacy ludzie biorą, to ja nie wiem..
Nie przebadalem na wech, wystarczy przejrzec karty parametrow.
No i co tam widać?? Jestem przekonany, że dokładnie nic, bo te parametry mówią zazwyczaj nic o jakości oleju. Także daj sobie spokój ;)
Ty tak serio piszesz? To na jakiej podstawie ocenisz ktory olej jest dobry, a ktory nie jezeli nie po parametrach?
Rozumiem ze jezdziles na kadym oleju ktory polecasz...
Witam.
Ja jeszcze do takiego przebiegu nie doszedłem (chociaż 6500 km na 3 miesiące to nie jest zły wynik: 26kkm rocznie) ale już widzę że Honda podjada oleum.
Zakładając jak w większośći samochodów że max od min dzieli 1 litr - oceniam to zużycie na ok 0,2 l na 6500 km nie jest źle - ale tak jak już pisałem, dla mnie Honda to osobliwy przypadek nowego samochodu który zjada olej :D Styl jazdy - dość dynamiczny, ale w większości do 4500 obr, z rzadka przy wyprzedzaniu do 5500, 6000. Nigdy nie cisnę "do odcinki" jak to piszecie.
Witam.
Ja jeszcze do takiego przebiegu nie doszedłem (chociaż 6500 km na 3 miesiące to nie jest zły wynik: 26kkm rocznie) ale już widzę że Honda podjada oleum.
Zakładając jak w większośći samochodów że max od min dzieli 1 litr - oceniam to zużycie na ok 0,2 l na 6500 km nie jest źle - ale tak jak już pisałem, dla mnie Honda to osobliwy przypadek nowego samochodu który zjada olej :D Styl jazdy - dość dynamiczny, ale w większości do 4500 obr, z rzadka przy wyprzedzaniu do 5500, 6000. Nigdy nie cisnę "do odcinki" jak to piszecie.
Ja mam ~19k (6,5k po wymianie oleju) i nie spalil mi ani grama do wymiany i ani grama do dzisiaj...
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ty tak serio piszesz? To na jakiej podstawie ocenisz ktory olej jest dobry, a ktory nie jezeli nie po parametrach?
Rozumiem ze jezdziles na kadym oleju ktory polecasz...
Raczej tak.
Na podstawie wiedzy ogólnej, na temat rynku, możliwego składu, zastosowań, norm spełnianych przez dany olej, cenie i jeszcze paru innych kwestiach. Do kart zaglądam sporadycznie, bo mówią one dokładnie nic o oleju, no może poza tym, że np spełnia ACEA C3 czy A3, no ale można wierzyć, że producent nie kłamie na etykietach. Właściwie jedyna sensowna informacja to HTHS i rzadko podawana, ale również nie kluczowa.
A ja na dniach zaleję Motula 0w30 , nie dlatego że jest dobry czy zły . Tylko dlatego bo jest tańszy od hondowskiego 0w20 , a zaoszczędzone złotówki przeznaczyć można choćby na % ;)
Ja bede wlewal Mobila Fuel Economy 0w30, 4 litry wychodza w granicach 130 zl :)
No i jak się ma to do tego??
Sa oleje o lepszych parametrach niz Motul. Np Amsoil, Penrite, Millers.
Po co głupoty opowiadasz o jakimś dobrym wg Ciebie oleju?? Jak sam na koniec lejesz Mobila i się cieszysz, nie wiem tylko z czego, bo ten Mobil to nie olej syntetyczny.
http://www.atu.de/extern/gfx/artikel/MOB_/MOB027_L.jpg
A co ma jedno do drugiego?
Jak ktos ma wole wydawac ponad 200 zl na banke oleju to ma taka mozliwosc, ja majac auto na gwarancji ktorym bede jezdzil 3 lata nie widze takiej potrzeby.
Aaa, zapomnialem. Jak ktos lubi ostrzej pojezdzic to ma sobie wlac 5w30 z norma C3 od Castrola :cool:
No ja nie mam pytań - ale zostałeś odkryciem miesiąca wątku olejowego - gratuluję stary.
Faktycznie, dyskusja na poziomie.
Pozdrowienia
ja majac auto na gwarancji ktorym bede jezdzil 3 lata nie widze takiej potrzeby.
Wspaniałe podejście, pojeździsz sobie na gwarancji a to, że potem ktoś będzie miał bardziej zużyty silnik w samochodzie, który mu sprzedasz to już jego sprawa. Najlepiej jeszcze pałować na zimnym a potem wlać motodoktora do sprzedaży, w sumie co za różnica?
Nie wiem czy wlewanie Mobila co 10-12 tys km mozna nazwac katowaniem silnika...
Poza tym auto uzytkuje dla siebie, nie mam zamiaru placic 2 razy wiecej za olej zeby przyszly kupujacy poczul sie lepiej.
I tak moim zdaniem lepiej wlac Mobila 0w30 co 10-12tkm niz 0w20 Hondy co 20tkm.
Oczywiście, że nie jest to katowanie silnika i lepiej wlewać Mobila i częściej go zmieniać, niż lepszy i zmieniać rzadko. Chodzi mi tylko o pewną kulturę motoryzacyjną, podejście do samochodu i świadome lanie gorszego oleju (lub też w skrajnym i przesadzonym przypadku katowanie silnika na zimnym) "bo to już nie będzie mój problem".
0w20 Hondy zmienialem po 12k wg wskazan komputera, a nie po 20k takze to chyba jednak bajka. Wlalem mobila 0w20 w grudniu i jestem ciekaw kiedy sie ten zapali do wymiany ;) stawiam, ze tez po 11-12k, czyli za ~3 miechy góra. Inna sprawa, ze ani jednego ani drugiego mi nie spalila ani trochę.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ale jakie znaczenie ma jaki wlejesz olej?? Komputer przecież zarządza zmianami inaczej, nie ma laboratorium na podorędziu.
Przeciez nie napisalem, ze ma znaczenie cosmo. Napisalem wlasnie, ze nie ma bo kolega wyzej stwierdzil, ze Hondowski niby 20k.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ok, to nie zrozumiałem w takim wypadku. Wymiany zależą od interwałów głównie.
Ufff, przeczytałem 90% tych wpisów.
Zadać sobie należy pytanie czego oczekujemy od oleju ?
- Pseudo eco bełkotu i wykazywania w warunkach laboratoryjnych oszczędności paliwa na poziomie 0.05 l/100 km ? Czy ochrony i skuteczności w tej ochronie?
Obstawiam, że to drugie, więc jeśli ktoś pisze, że do Hondy 0w20 jest naj ...... to odsyłam do podstaw wiedzy o olejach silnikowych.
Więc aby nie było to tak, ze się mądruje bez podstaw to napisze to bardzo prosto.
Olej silnikowy ma chronić silnik od jak najwcześniejszej fazy rozruchu, aż do kilku minut po zgaszeniu silnika. To faktycznie parametr 0wX jest istotny, bo większość (nie wszystkie) 0w bedą skuteczniejsze w temp. ujemnych niż 5w czy 10w, ale .... na boga, jak do polskiej strefy klimatycznej można zalecać olej o specyfikacji w20 !!!!! Temperatura w lecie sięga pod 40 st. C, w miejskich korkach jest jeszcze gorzej, bo cyrkulacja systemu chłodzenia silnika jest dodatkowo zakłócona. Dla tego olej przejmuje znaczną część ciepła. Olej o klasie xW20 się do tego nie nadaje. Oleje zalecane przez Hondę mają jeden cel główny: PRZEKONAĆ ECO OSZOŁOMÓW ŻE TO JEST SUPER KWESTIA BO NIBY OSZCZĘDZAJĄ PALIWO i cel pośredni - chronić jednostkę napędową.
A teraz fakty:
Rozgrzany silnik w misce olejowej i obiegu ma olej o temperaturze około 100 st C. Producenci olei w specyfikacjach podają wartość lepkościową dla owych 100 st. Jest ona różna dla różnych klas im wyższa, tym stabilniejszy i grubszy film olejowy a więc większa ochrona. Olej 0w20 (nie znalazłem jego specyfikacji bo nigdzie jej nie ma dostępnej) ma poziom lepkościowy obstawiam w granicach 9 mm^2/s, podczas gdy już każdy inny xW30 będzie miał nie mniej niż 10.5 mm^2/s. Dołóżmy do tego jeszcze, że mamy +40 st C na zewnątrz, więc parametr ten spada.
To jednak nie jest najgorsze w oleju 0w20. Porażający jest jego parametr HTHS czyli zdolność zachowana filmu olejowego w 150 st. C bo taka temperatura panuje bezpośrednio na styku tłok/cylinder.
Tu obstawiam wynosi on mniej niż 2.5 mPa.s (im więcej tym lepiej) gdy np w oleju 5w30 będzie to aż 3.5 mPa.s.
Ja swoim Civikiem mam obecnie nalatane 2 tyś km i w sobotę jadę wylać to eco g....o 0w20 i nalać oleju z prawdziwego zdarzenia. Markę już wybrałem, parametry przeanalizowałem, a że nie jestem najmądrzejszy swój wybór skonsultowałem z kim trzeba i mam w d...e eco bełkot, mi zależy na silniku i jego kondycji. Czy to będzie 0w czy 5w to już jest pikuś, bo oba dadzą sobie zimą świetnie radę, ale jeśli zależy Wam na silniku to xw20 odpuście sobie zupełnie.
BTW. O olejach wiem naprawdę sporo więc jeśli kogoś męczą rozterki to chętnie doradzę.
=> MarkII
To jakimi to olejami handlujesz Ty lub znajomy ? :D
Superolem
A tak na poważnie to ważna jest tez dla układów katalitycznych odpowiednio niska zawartość fosforów i popiołów siarczanych. Zbyt wysoki ich poziom zakłóca i niweluje prace układu katalizatora. Dobór odpowiedniego oleju nie jest wiec taki prosty jak by się wydawało. Powiem więcej, im więcej wiedzy ktoś posiada w temacie, tym trudniej dobrać olej.
Jeśli ktoś się ze mną nie zgadza to jestem w stanie podjąć dyskusje oby popartą wiedza i faktami a nie przekonaniem.
eśli ktoś się ze mną nie zgadza to jestem w stanie podjąć dyskusje oby popartą wiedza i faktami a nie przekonaniem.
Nie jestem ekspertem w temacie ale po przeczytaniu inf. na kilku forach przy następnej wymianie zamiast jak do tej pory brać 0W20 Hondy wezmę 8100 Eco-nergy 0W30 lub AMS 0w30.
A Ty co polecasz do 1.8 142KM?
Fruwam na Motulu X-Max 0W40, super olej.
Średnie spalanie jest w okolicach 10 litrów więc nie obchodzę się z Civiciem jak z jajkiem a pobór oleju jest znikomy ;)
Fruwam na Motulu X-Max 0W40, super olej.
Średnie spalanie jest w okolicach 10 litrów więc nie obchodzę się z Civiciem jak z jajkiem a pobór oleju jest znikomy ;)
Tylko, że jest olej wysokopopiołowy (to nie dobrze) ale zapewnia bardzo dobrą ochronę.
Tylko, że jest olej wysokopopiołowy (to nie dobrze) ale zapewnia bardzo dobrą ochronę.
A czym negatywnym objawia się wysoka popiołowość i na jakiej podstawie twierdzisz, że ten olej taki jest?
Olej kupiłem właśnie głównie dla ochrony silnika na wysokich obrotach, po rozgrzaniu oleju według czujnika auto widzi często czerwone pole :)
Olej który lejesz ma:
Popioły siarczanowe ASTM D874 1,1% masy (https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/22967/original/8100_X-max_0W40_PL.pdf?1392061806)
Oleje niskopopiołowe mają poniżej 0.8 %
Co jest niekorzystnego ... ?
Zakłócenie pracy katalizatora, zmniejszona zdolność do absorpcji i neutralizacji substancji czynnych chemicznie powstałych w wyniku procesu spalania i temperatury. Prawda jest taka, że olej się nie zużywa jako taki ale podlega wymianie z uwagi na postępujące w nim zanieczyszczenia i to one są chemicznie agresywne. Dla tego też oleje stosowane w tz przeglądach LONG LIFE maja poziom siarczanowy poniżej 0.7 % (zobacz olej do VW w tym systemie wymiany https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/194/original/Specific_504_00_507_00_5W-30_%28F%29.pdf?1400069248). One po prostu dłużej się "starzeją".
Za to w olej który lejesz ma wysoki poziom HTHS 3.6 a to b. dobry parametr.
Jak widać nie wystarczy wybrać "jakiś olej" ... sztuką jest wybrać z głową - czego Wam życzę.
Olej wymieniam 2x w roku co 10.000 więc ich żywotność średnio mnie interesuje ;)
Nie ma oleju idealnego. Kwestia doboru odpowiedniego do stylu i warunków używania samochodu.
Sztuką to jest rozebranie silnika po 100.000-200.000 km jeżdżącego na oleju X i zrobienie tego samego w drugim identycznym samochodzie jeżdżącym na oleju Y w podobnym stylu jazdy i ich porównanie, a tak to sobie można produkować takie wątki w nieskończoność, podniecać się parametrami na etykietkach i naganiać na jedynie słuszny olej....
i naganiać na jedynie słuszny olej....
Bo nie ma jedynie słusznego oleju. Nie mniej uważam takie watki za potrzebne, bo nie ma ważniejszego płynu dla silnika niż olej. Owszem ani ja ani 2 właściciel samochodu różnicy nie zauważy, ale już kolejni, kiedy przebieg będzie rósł docenią trafność mojego wyboru.
W tym kraju po prostu za dużo ludzi ma w d.... w jakim stanie samochód sprzedadzą wychodząc z założenia oby tylko sprzedać i naciąć następnego. Ja nie.
Są jedynie słuszne marki oleju za to ;) A to wszystko można sobie wsadzić w du.. tak naprawdę, bo trzebaby zrobić tak jak napisałem - tylko i wyłącznie - porównanie w konkretnym samochodzie podobnie jeżdżonym po sporym przebiegu, wszelkie parametry, etykietki itp. totalnie nie mają znaczenia, bo nikt i tak nie wie który olej będzie dla niego najlepszy. Paradoksalnie np. 0W20 w niektórych silnikach i to nie jeżdżonych eco może być najlepszy, co nie mieści się w głowach znafcom na wielu forach....silnik najbardziej zużywa się podczas rozruchu na zimno, a chociażby tu taki rzadki olej jest najlepszy, ale żeby nie było ja nie robiłem porównań więc nie wiem, tylko taki test o jakim pisałem dałby odpowiedź, a brak takich testów daje właśnie pole do popisu znafcom na forach ;).
No wiesz, wielu użytkowników tego forum wie, że w przypadku oleju silnikowego ważna jest lepkość oleju, a nie rzadkość, bo rzadko to mogą np występować grzyby w lesie. No ale skoro Twoja wiedza jest tak wielka, że pozwala Ci to odrzucać bardzo łatwo błotem innych, to cóż, tym innym pozostaje się uśmiechnąć tylko wyłącznie, z dużą dozą pilotowania.
Silnik zużywa się też podczas jazdy i o ile zużycie rozruchowe jest przez przewidziane przez producenta, to zużycie spowodowane nieprawidłowym smarowaniem, czy zerwaniem filmu olejowego już nie, bo jest to bardzo dynamiczne zjawisko i zależy od wielu czynników. Mało tego, dochodzi do niego nie tak rzadko w cyklu życia silnika. Co jest lepsze, a co gorsze i rozważania na ten temat, zostaw więc może ludziom z tytułami w konkretnej dziedzinie, którzy mają troszeczkę większą wiedzę od Ciebie "znafco 0W20"
Olej który lejesz ma:
Popioły siarczanowe ASTM D874 1,1% masy (https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/22967/original/8100_X-max_0W40_PL.pdf?1392061806)
Oleje niskopopiołowe mają poniżej 0.8 %
Co jest niekorzystnego ... ?
Zakłócenie pracy katalizatora, zmniejszona zdolność do absorpcji i neutralizacji substancji czynnych chemicznie powstałych w wyniku procesu spalania i temperatury. Prawda jest taka, że olej się nie zużywa jako taki ale podlega wymianie z uwagi na postępujące w nim zanieczyszczenia i to one są chemicznie agresywne. Dla tego też oleje stosowane w tz przeglądach LONG LIFE maja poziom siarczanowy poniżej 0.7 % (zobacz olej do VW w tym systemie wymiany https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/194/original/Specific_504_00_507_00_5W-30_%28F%29.pdf?1400069248). One po prostu dłużej się "starzeją".
Za to w olej który lejesz ma wysoki poziom HTHS 3.6 a to b. dobry parametr.
Jak widać nie wystarczy wybrać "jakiś olej" ... sztuką jest wybrać z głową - czego Wam życzę.
Bzdur większych dawno nie czytałem. Oczywiście powielane babole z innych for o religii olejowej. Po prostu sposób badania TBN w olejach jest niedokładnych i w zależności od użytych dodatków będzie dawał inny wynik. Oleje Full SAPS w żaden sposób nie zakłócają pracy katalizatorów w silniku spalinowym, są dla niego obojętne. Zakłócają pracę filtrów cząstek stałych, w których mogą się osadzać i zmniejszać jego żywotność, gdyż jest on tak zaprojektowany, aby zatrzymywać pochodne zanieczyszczenia. Jeżeli ktoś się nie chce narazić na zbyt częste regeneracje tego elementu, to warto mieć na uwadze dobierając olej. Ale dotyczy to tylko silników diesla!
Parametry oleju podawane w karcie produktu, guzik mówią o jego jakości. Mogą dać wskazówki co do prawidłowego jego zastosowania, albo pozwolić na prawidłowe przeprowadzenie diagnostyki oleju zużytego. Jeżeli ktoś wyciąga z tego tytułu jakieś inne w wnioski, to jest po prostu głupi i nie wie o czym mówi.
HTHS na poziomie 3,6 to żadne osiągnięcie i jest wynikiem standardowym dla olejów spełniających wymóg ACEA m.in. C3 czy A3 mówiący o tym, że HTHS>3,5. 3,6 osiągają więc oleje w lepkości 30 np standardowy 5W30. W tym względzie, 0W40 x-max przypomina swojego protoplastę x-lite 0W30 i jest prawie w tej samej gradacji lepkości. Co prawda Motul na nieszczęście użytkowników, ze względu na wymogi ich partnera Nissana i Nismo, zmienić go na siłę na 0W40, ale nie jest przez to dużo gorszy od znakomitego poprzednika.
Nie da się też porównać olejów w cyklu użytkowania auta na co dzień, nawet mają dwa silniki wzorcowe, zamontowane w autach. Takie badania prowadzi się na hamowniach i tam, w kontrolowanych warunkach, można coś porównać. Kosztuje to jednak ogromne pieniądze i nikt nie robi tego na potrzeby marketingu, a różnice byłby i tak z punktu widzenia użytkownika, iluzoryczne. Wystarczy w 100% zaufać certyfikacji ACEA, we względzie oczekiwanej jakości środka smarnego, oraz normom producenta, jeżeli takie są wymagane. To wszystko i tym radzę się kierować przy doborze oleju, a nie jakimiś wyssanymi z palca teoriami o wyższości świąt Bożego Narodzenia, nad Wielkiej nocy, bo wątek, który ma być fachowym i pomagać dobrać ludziom prawidłowo środek smarny, robi się kupą, zrobioną przez obrońców jednej czy drugiej marki i sprowadza problematykę doboru do g... ważnego problemu Motul czy Castrol i przerzucania się wyssanymi z palca teoriami na dany temat. Z pewnością, żaden użytkownik tego forum, ani innego, ogólnie dostępnego, nie dysponuje danymi na potwierdzenie wyższości jednego oleju, nad drugim i koniec kropka. Można jednak z tak samo całą pewnością powiedzieć, że oleje typu Amsoil czy inne wynalazki, które przykładowo nie posiadają norm producenta, a tylko im dorównują czy jak to tam sprytnie jest napisane, to shit j nabijanie ludzi w butelkę. Jeżeli więc, tak niszową markę, która w USA uznawana jest za produkt Wallmartowy i tak też jest sprzedawana, oraz w odpowiednio niskiej cenie, ktoś sprowadza do Polski i twierdzi, że jest świetną, bo przepłynęła ocean i tam coś tam jakąś bez sensu wrzutję zrobiła w necie na temat gówno wartych testów, to z całą pewnością można powiedzieć, że jest to ściema, a producent produkuje śmiecia, którego wciska naiwnym konsumentom. Jak lecznicze lampą Zeptera i inne badziewia, które przywędrowały do nas zza Oceanu. Wybór tego oleju może być zasadby z jednego powodu - pojemności miski w waszych autach i tak też tutaj jednemu koledze doradziłem, żeby go kupić z tego powodu. Inne poruszane kwestie to ściema dla naiwnych.
Można jednak z tak samo całą pewnością powiedzieć, że oleje typu Amsoil czy inne wynalazki, które przykładowo nie posiadają norm producenta, a tylko im dorównują czy jak to tam sprytnie jest napisane, to shit j nabijanie ludzi w butelkę. Jeżeli więc, tak niszową markę, która w USA uznawana jest za produkt Wallmartowy i tak też jest sprzedawana, oraz w odpowiednio niskiej cenie, ktoś sprowadza do Polski i twierdzi, że jest świetną, bo przepłynęła ocean i tam coś tam jakąś bez sensu wrzutję zrobiła w necie na temat gówno wartych testów, to z całą pewnością można powiedzieć, że jest to ściema, a producent produkuje śmiecia, którego wciska naiwnym konsumentom. Jak lecznicze lampą Zeptera i inne badziewia, które przywędrowały do nas zza Oceanu. Wybór tego oleju może być zasadby z jednego powodu - pojemności miski w waszych autach i tak też tutaj jednemu koledze doradziłem, żeby go kupić z tego powodu. Inne poruszane kwestie to ściema dla naiwnych.
A ja tam po 2 latach jeżdżenia na Shell 5w30 zalałem właśnie Amsoil 0w30 i po przeszło 10 tyś. zrobionych na tym oleju uważam, że sprawuje się nie gorzej od poprzednika, a może nawet trochę lepiej. Oczywiście to tylko moje odczucia z pracy silnika i zużycia paliwa.
Ludzie ulegają różnym sugestiom, w tym autosugestiom, podsuwanym im przez chwyty marketingowe. Jeżeli zechcesz sięgnąć parę kartek wstecz, to opisywałem zjawisko cudu pod dystrybutorem, a zjawisko cichszej pracy, po wymianie oleju na nowy, da się wytłumaczyć równie prosto. Co więcej, nie zawsze cicha praca musi oznaczać lepszą jakość. Ogólnie trzeba wiedzieć, czego słuchać i jak słuchać. Zresztą różnica pomiędzy syntetycznymi olejami, jest w tej materii nie do odróżnienia. Jedynie rachunek jest inny, bo za Amsoil zapłaciłeś za niecałe 4 l - 188 PLN, a Shell 5W30 Extra - kosztuje 108 PLN Brutto. Przy czym masz pewność, że olej Shell spełnia o których mowa na etykiecie, a Amsoil jest tylko i wyłącznie "rekomendowany do konkretnych zastosowań" norm więc spełniać nie musi, albo robi to w opinii producenta oleju.. Mało tego, na etykiecie z przodu nie są nawet podane informacje jakoby spełniał wymagania API, bo ACEA raczej nie ma w ogóle. Nie wiem co tam pisze z tyłu, ale jest to ewidentny przykład oleju, który nie był testowany wśród producentów marek i jego stosowanie prawdopodobnie może być np przyczyną utraty gwarancji. Mnie osobiście, jak już płacę te 188 PLN, to interesowałoby co tak właściwie kupuję w tej butelce, gdzie jej galon kosztuje 45 dolców, a w promocjach nawet mniej, bo około 40 $. Czyli na polskie maks 150 PLN, przy obecnie wysokim kursie dolara. Przepłacasz więc za ściemę, od firemki, która kiedyś komuś w jakiś sposób zwinęła formulację i do dzisiaj klepie taki sam olej, przekonując wszem i wobec, że technologia sprzed 20 lat jest na wagę złota i warto za nią płacić chore sumy. Dla porównania, ten sam poszukiwany w USA Motul, w tej samej gradacji SAE, kosztuje w USA prawie dwa razy tyle. Zresztą w końcu jego cen w PL w końcu wzrośnie, bo wiecznie taka niska nie będzie. Już nie wspomnę o tym, że w USA jest to marka niszowa, która posiada jakiś niewielki ułamek rynku. Ale co tam na polskich znawców, oraz piewców religii olejowej nie ma mocnych, a to że od wyższej ilości PLN-ów za olej, mają wyższą % marżę, to nikt tego nie widzi i dalej się ludzie przerzucają Millersami, nano-srano czy starymi Amsoilami, które ciągną przez ocean i za to więcej płacą. Otóż jak już miałbym wybierać, to dużo chętniej wlałbym Millersa, bo przynajmniej spełnia normy i był stworzony w Europie, gdzie ze względu na wymogi producenta i normy ACEA oleje od zawsze były lepszej jakości. Ponieważ API jest bardzo pod tym względem ubogie,a ILSAC skupia się tylko na energooszczędności. No ale kto bogatemu zabroni. Ja osobiście nic do tego nie mam, może więcej cudów pod dystrybutorem będzie, będzie o czym pogadać z kumplami na spocie i z oszołomem ze zmienolej.pl
analyzer64
16-09-15, 18:27
Cosmo a co powiesz o takim oleju? 5w40
http://i.imgur.com/NJnAQmM.png
http://i.imgur.com/MZM1JMK.png
Przeczytajcie np. to: http://forum.corollaclub.pl/viewtopic.php?p=477143
Też zauważyłem to samo, co ten gość, czyli moment "załączania się" i-vtec
Nie twierdzę, że jest to super olej, ale na pewno nie jest też zły.
Amsoil jest tylko i wyłącznie "rekomendowany do konkretnych zastosowań" norm więc spełniać nie musi, albo robi to w opinii producenta oleju.. Mało tego, na etykiecie z przodu nie są nawet podane informacje jakoby spełniał wymagania API, bo ACEA raczej nie ma w ogóle.l
Etykieta AMSOIL:
AMSOIL SIGNATURE SERIES 100% SYNTHETIC MOTOR OIL (AZO) 0W30
API SN (Resource Conserving), SM
ILSAC GF–5, GF-4
ACEA A5/B5, A1/B1
Chrysler MS-6395
Nie wiem po co pisać nieprawdziwe informacje...
Tak jak zauważyłeś - napisałem w poście raczej nie spełnia ACEA i na etykiecie z przodu nie ma informacji na temat API. Gdzie tu ściema? Skoro jesteś pewny, że spełnia, to podaj dowód na to. Zrób zdjęcie tej etykiety z tyłu i pokaż, że jest tam napisane - olej posiada takie i takie specyfikacje. Otóż problem w tym, dlaczego nie ma chociażby API na przedniej etykiecie, gdzie wszyscy producenci to wstawiają, jako jedną z głównych informacji, a oni chowają to z tyłu?? Dlaczego?? Mało tego wbijają pieczątkę ILSAC, jak tylko mogą, bo znakomita większość producentów samochodów na rynek USA, ma w zwyczaju umieszczać ją w instrukcji obsługi - chodzi o pieczątkę EC.
Ja podpieram się informacjami ze strony, gdzie jest napisane: "APPLICATIONS
AMSOIL Signature Series Synthetic Motor Oil is excellent for use in all types of gasoline-fueled vehicles. It is recommended for all domestic and foreign vehicles requiring any of the listed performance specifications:
0W-30 (AZO): API SN (Resource Conserving), SM…; ILSAC GF-5, GF-4…; ACEA A5/B5, A1/B1; Chrysler MS-6395; GM dexos1™ (supersedes LL-A-025, 6094M and 4718M) Fortified with detergents that exceed dexos1 sulfated ash specifications."
czyli w telegraficznym skrócie: jest to doskonały olej do użycia we wszystkich benzynowych silnikach. Jest rekomendowany do krajowych i zagranicznych pojazdów wymagających każdej z wylistowanych specyfikacji:
Słowa nie ma o tym, ze jest to olej, które te normy spełnia.. Skąd więc wiesz, że je spełnia? Być może jest to niedopatrzenie, świetnego marketingowego tworu jakim jest Amsoil, ale rodzi to pewne wątpliwości takich niedowiarków jak ja. W USA i chyba też już w UE, jest prawo, które mówi, że nie możesz umieszczać znaczków certyfikacyjnych na froncie, jeżeli ich nie posiadasz i nie możesz pisać, że olej je posiada. Poza tym możesz napisać wszystko co Ci się żywnie podoba, czyli jak to robi np Mobil, że olej w opinii producenta spełnia dane wymaganie (co jest bardziej uczciwe), albo że jest właściwych do zastosowań takich i takich, czy rekomendowany. Co robi w tym wypadku Amsoil? Jeżeli masz dowód 100% na to że się mylę, to go podaj, na razie nie podałeś nic, co by mnie przekonywało do Twojej tezy w tej kwestii. Ja nie twierdzę, że mam rację, ale dosyć to dziwne jest w przypadku Amsoila, nie uważasz? Zresztą wszędzie jest napisane, nawet w ich linii europejska formuła,- REKOMENDOWANY DO, a nie że spełnia wymogi producenta, czy że posiada dopuszczenia producenta. Ciekawe dlaczego tak to dziwnie napisali..
Cosmo a co powiesz o takim oleju? 5w40
http://i.imgur.com/NJnAQmM.png
http://i.imgur.com/MZM1JMK.png
Że spełnia wymogi gradacji SAE dla olejów 5W40.. co więcej chciałbyś usłyszeć, pokazując mi te dane? Ogólnie jest ok!
Przeczytajcie np. to: http://forum.corollaclub.pl/viewtopic.php?p=477143
Też zauważyłem to samo, co ten gość, czyli moment "załączania się" i-vtec
Nie twierdzę, że jest to super olej, ale na pewno nie jest też zły.
Powiem Ci tyle, na pewno mnie nie przekonałeś i to na pewno nie pierwszy "tajemniczy znajomy" Crooma, cinkciarza ze zmienolej. Także kolego albo twarde dowody, albo banialuki, a od tego jest na szczęście inny wątek i całe forum onetu ;)
analyzer64
17-09-15, 13:59
Że spełnia wymogi gradacji SAE dla olejów 5W40.. co więcej chciałbyś usłyszeć, pokazując mi te dane? Ogólnie jest ok!
Nie zalałem tego oleju jeszcze, to jest Penrite HPR 5W40.
Tak jak zauważyłeś - napisałem w poście raczej nie spełnia ACEA i na etykiecie z przodu nie ma informacji na temat API. Gdzie tu ściema? Skoro jesteś pewny, że spełnia, to podaj dowód na to. Zrób zdjęcie tej etykiety z tyłu i pokaż, że jest tam napisane - olej posiada takie i takie specyfikacje. Otóż problem w tym, dlaczego nie ma chociażby API na przedniej etykiecie, gdzie wszyscy producenci to wstawiają, jako jedną z głównych informacji, a oni chowają to z tyłu?? Dlaczego?? Mało tego wbijają pieczątkę ILSAC, jak tylko mogą, bo znakomita większość producentów samochodów na rynek USA, ma w zwyczaju umieszczać ją w instrukcji obsługi - chodzi o pieczątkę EC.
Motul w swoich olejach serii 300V,bez znaczenia,czy samochody,czy motocykle...nie podaje jakie normy spelniaja.
Jedyna informacja,to...przewyzsza istniejace standardy.
Jaki z tego wniosek...w stosunku do Amsoila,ktory tego tez nie robi?
Nie widzę żadnego związku. Jeden to olej półprofesjonalny, do wyścigów, drugi to olej day-by-day do normalnego stosowania. O ile po oleju wyścigowym można spodziewać się co najwyżej rekomendacji, to po oleju na co dzień, już nie.
Witam ,chciałem zapytać o wasze opinie czy warto zalać ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 spełnia normy międzynarodowych: ACEA : A5/B5 i API: SL/CF cena około 100zł za 5l tu opis
http://www.petrostar.pl/oleje/oleje_samochodowe/elf/evolution/elf_evolution_900_sxr_5w30_5l,p1461971632
tomekvolvo240
01-06-16, 21:32
Na tym oleju jeździł mój poprzedni Civic VIII 1.4, auto nie brało mililitra oleju fakt że auto smagało po obwodnicy trójmiasta rzadko w miasto wjeżdżałem. Olej konsystencja bursztynu przy każdorazowym sprawdzaniu na bagnecie poziomu oleju. Nie zauważyłem tez różnicy w kulturze pracy silnika. Teraz mam 1.8 i też przechodzę na ELF Evolution, sądzę ze będzie lepszym rozwiązaniem niż castrol czy shell zalewany w serwisach Hondy.
witam
orginalnie jest zalany 0W20
po 1 przegladzie pytaja czy chcesz takj sam czy ogolno dostepny np 5W30
nadmienie ze jak przyjechalem na 1 przeglad ccialem zeby mi zalali 0w20 ale coz powiedzieli ze malo kto leje taki drogi olej i go nie sprowadzaja
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.