Zobacz pełną wersję : D16Z6 mocno falujące obroty
Witam. Mam ogromny problem. OD jakiegoś tygodnia mój silnik zaczął wariować. Jak jest zimny obroty utrzymują się na poziomie 2800-3000. Jak się rozgrzeje to falują w granicach od 1600 do 2800. Zmieniłem krokowca, przeczyściłem przepustnicę a problem nadal pozostał. Filtr powietrza także założyłem nowy. Już nie mam pojęcia co to może być :(
Proszę o pomoc.
Z góry dziękuję
a plyn chlodniczy masz w ukladzie ?
ew spr uszcz pod kol ssacym
Płyn chłodniczy jest. Zobaczę jeszcze tą uszczelkę. A możliwe żeby to sonda lambda była? Jak można ją sprawdzić, czy jest dobra? Postaram się inny krokowy wykombinować jeszcze i sprawdzę z innym.
Próbowałem ustawić obroty tą śrubką na przepustnicy i żadnej reakcji. Ani w jedną, ani w drugą stronę. Ciągle to samo. Czy to możliwe żebym miał przepustnicę uszkodzoną?
Zdejmij Dolot, odpal auto, i zatkaj ręką całą przepustnicę. Jeżeli auto nie zgaśnie to uszczelka pod przepustnicą lub kolektorem ssącym nadaje się do wymiany. Jednakże, jeżeli auto zgaśnie to w tej kwestii przedmuchów nie masz. Jest to jedna z częstych przyczyn falujących obrotów ponieważ kolektor/przepustnica zasysają lewe powietrze.
Już próbowałem to wcześniej, słychać było, że silnik się dusi z braku powietrza ale jak zaczynał się dusić to odpuszczałem, nie czekałem aż zgaśnie. Czyli uszczelki wychodzi na to że mam dobre.
Miałem takie same objawy jak kuna lub coś innego pogryzła jeden z przewodów ciśnieniowych przy wtrysku
daniel3808
02-01-13, 13:29
Zatkaj jeszcze raz przepustnicę i sprawdź czy zgaśnie na pewno, jak jest nieszczelność to jest możliwość że nie zgaśnie tylko będzie pracował bardzo nisko
Podlaczajac wtyczki od krokowca nie odpinales innych? W tym miejscu sa 3 takie same wtyczki i zamiana dwoch z nich powoduje straszny bajzel w wolnych obrotach? Jakis check? Samodiagnostyka byla?
a plyn chlodniczy masz w ukladzie ?
A co ma przepraszam płyn chłodniczy do falujących obrotów??
W tym miejscu sa 3 takie same wtyczki i zamiana dwoch z nich powoduje straszny bajzel w wolnych obrotach? Jakis check? Samodiagnostyka byla?
Też bym tu szukał przyczyny.
Ja mialem podmienione wtyczki od krokowca i czujnika temp powietrza i tez falowalo. Wyjasnilem sprawe ale czujnik temp powietrza sie stopil. wiec jak bedziesz mial podobnie to odkrec ten czujnik i sprawdz.
Zatkałem dziś do końca przepustnicę i samochód od razu zgasł. Byłem u znajomego mechanika i powiedział że za dużo powietrza dostaje. Jutro jadę do kumpla i założę jego przepustnicę. Jeśli problem nie zniknie dalej będzie się myśleć.
Byłem u znajomego mechanika i powiedział że za dużo powietrza dostaje.
A niby w jaki sposób?? Masz seryjną przepustnicę?? Jeśli tak a sama przepustnica sie nigdzie nie blokuje ani nie zawiesza to nie wiem jaką drogą miałby dostawać za dużo powietrza skoro zatkałeś i silnik gaśnie. Mówie ci sprawdź te wtyczki o których masz tu wspomniane, podejrzewam że podmiana przepustnicy nic nie da no chyba że jest faktycznie uwalona(np. któryś z czujników)
Mówisz o wtyczkach do krokowca i przepustnicy?
Tylko przepustnica. Masz na niej 2 czujniki: TPS i MAP Sensor i teraz opcje są dwie:
1. Zamienione są wtyczki między jednym a drugim czujnikiem. Tylko tutaj nie mam pewności czy wówczas niezapaliłby się Check Engine
2. Któryś z tych czujników jest uwalony ale wtedy to już bankowo zapalił by się Check Engine więc to co pisałem wyżej że podmiana przepustnicy nic nie da
Wogóle podstawowe pytanie czy grzebane coś było przy silniku przed tym jak problem zaczął występować?? Bo jeśli tak to informacja ta zapewne ułatwi znalezienie winowajcy bo takto to troche zgadujemy.
Problem pojawił się kilka dni przed świętami. Nic wcześniej nie było robione. Jakoś w lato czyściłem swój krokowy ale to raczej nie spowodowało przedświątecznej usterki. Przed sylwestrem przeczyściłem przepustnicę i zmieniłem krokowca ale na pewno wszystko dobrze podpiąłem.
Wyjasnilem sprawe ale czujnik temp powietrza sie stopil.
A to dlatego mialem stopiony IAT, a Crome pokazywal -27,5 stopnia :) Jak go wymienialem to nie moglem wpasc na to co on taki stopiony jest ;)
Wróciłem właśnie od kumpla. Podmieniłem przepustnicę i krokowca. Sprzęt w 100% sprawny pochodzący także z silnika D16Z6. Jednak to problemu nie rozwiązało :( Nie mam już pojęcia co to może być :/
To teraz czas na podmianę aparatu zapłonowego od kolegi, jeżeli posiada sprawny. Sprawdź również czy, któryś kabel zapłonowy nie ma przebicia.
Panowie przepraszam że się wtrące do tematu ale jestem tu nowy i też mam problem z obrotami tzn na zimnym falują mi o około 100-150obr/min, ale to najmniejszy problem. Problem rodzi się wtedy gdy auto się nagrzeje i w czasie jazdy np. przy dojeźdzaniu do skrzyżowania auto przygasa lub w ogóle gaśnie. TPS ustawiony wedlug manuala, map sensor sprawny podmieniany i nie pomaga to. Co to może jeszcze być?
skolopendra
04-01-13, 11:59
Co to może jeszcze być?
zapłon
czyli co cewka zaplonowa? czy jak już wymieniać to palec, kopułkę, cewkę bo przewody i świece mam wymienione.
skolopendra
04-01-13, 12:36
czyli co cewka zaplonowa?
cały układ zapłonowy sprawdzić należy
a mógłbyś mi podpowiedzieć jak to sparwdzić bo nie mogę tego nigdzie znaleźć. Byłbym bardzo wdzieczny
Po odpięciu wtyczki od sondy lambda brak zmian. Ciągle ten sam problem. Czy to znaczy że mam do wymiany sondę? Nie mogę jej wykręcić i sprawdzić bo się zapiekła :(
A zapłon sprawdziłeś jak ci radzono wyżej?? Zamień na chwile wtyczki od TPS i MAP Sensora, nic złego sie nie stanie a wykluczysz tę opcję o której marudzę od dwóch stron:)
Tylko że wtyczka od jednego do drugiego nie starcza :) kabel jest za krótki, także wątpię żeby były podmienione. Ale dobrze, specjalnie dla Ciebie postaram się to zrobić :) Chociaż wiem że kable na pewno nie są podmienione, bo wcześniej nic nie było tam grzebane ;)
Skoro masz pewność to ok już nie cisne:)....ale ten zapłon to sprawdź.
Dla pewności sprawdzę te wtyczki, potem zapłon. Jeśli nie to to wychodzi na to że pozostaje tylko sonda lambda?
Po podmienieniu wtyczek brak reakcji na gaz, obroty na zimnym silniku utrzymywały się na poziomie 2000 obr/min. Jutro sprawdzę zapłon.
Aparat zapłonowy sprawdzony, przeczyszczony. Układ chłodzenia odpowietrzony. Problem pozostał :( Pozostaje już chyba tylko sonda
skolopendra
09-01-13, 15:09
już chyba tylko sonda
na stacji diagnostycznej niech ci sprawdzą spaliny
na stacji diagnostycznej niech ci sprawdzą spaliny
Pod jakim względem mają je sprawdzić? Bo nie bardzo rozumiem
ja sonda będzie zje*bana to zauważą podczas badania spalin, bo wartości będą delikatnie mówiąc nie takie jakie powinny być.. mozesz też zamiast tego podjechać na zmierzenie napięcia na lambdzie.
Soon3y rozwiązałeś swój problem ? Jeżeli tak to co to było ?
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.