bp91
24-09-12, 13:18
Witam,
Jakiś czas temu zauważyłem że moim EJ2 powyżej 80 na godzine zaczęła telepać się kierownica. Pojechałem na stacje kontroli pojazdów gdzie powiedziano mi że to przez to że auto jest obniżone. Przyjżeliśmy się z mechanikiem uważnie i zauważyliśmy że poprzedni właściciel przyciął po zwoju na sprężynie przez co górny wahacz nie pracuje tak jak powinien (ponoć jest w złej pozycji). Poza tym przez to gumy się wyrobiły i są do wymiany. W związku z tym pojawia się pytanie:
To że auto jest obniżone podoba mi się i nie chcę wstawiać OEMowego zawieszenia. Planuje kupić gwint MTSa tyle że to nie rozwiąże problemu wahaczy. Co zmienić w takim razie? Wstawić górne regulowane czy dolne regulowane czy może macie inny pomysł?
Z góry dzięki.
Pozdrawiam
Jakiś czas temu zauważyłem że moim EJ2 powyżej 80 na godzine zaczęła telepać się kierownica. Pojechałem na stacje kontroli pojazdów gdzie powiedziano mi że to przez to że auto jest obniżone. Przyjżeliśmy się z mechanikiem uważnie i zauważyliśmy że poprzedni właściciel przyciął po zwoju na sprężynie przez co górny wahacz nie pracuje tak jak powinien (ponoć jest w złej pozycji). Poza tym przez to gumy się wyrobiły i są do wymiany. W związku z tym pojawia się pytanie:
To że auto jest obniżone podoba mi się i nie chcę wstawiać OEMowego zawieszenia. Planuje kupić gwint MTSa tyle że to nie rozwiąże problemu wahaczy. Co zmienić w takim razie? Wstawić górne regulowane czy dolne regulowane czy może macie inny pomysł?
Z góry dzięki.
Pozdrawiam