SIMBA
11-09-12, 13:24
Witam,
jakiś czas temu jadąc powoli na wzniesieniu zablokowała mi się pompa wody w wyniku czego strzelił pasek rozrządu. Obawiałem się, że zawory oberwały i że silnik do remontu, jednakże po wymianie rozrządu samochodzik zapalił bez problemu i jeździł przez 2 miesiące. Później zaczął puszczać białe bąki z wydechu. Samochód to civic ej9 z końcówki 98r, lpg na pokładzie. Wykluczyłem wpływ chłodnicy - zaczęło palić olej (pełny syntetyk motul 6100). Szykuję się zatem na swap silnika na taki sam lub lepszy, tudzież remont tego co mam. Interesowałby mnie swap na d15z6. Niby niewielka różnica w osiągach z uwagi na długą skrzynię, ale tak się składa, że w autku mam hybrydę z d16w4 i 3,4 z crx-a. w związku z tym pytanie: czy wystarczy sam słupek/kompletny silnik czy trzeba wymienić coś jeszcze? Czy wszystko podejdzie p&p? Jak to jest z zakładaniem vteca do fury w której vteca nie było? czy może jest opcja swapa ale bez vteca?
Czy zostając przy d14a4 wystarczy wymienić słupek czy kompletny silnik? A może remontować? Co się bardziej opłaca cenowo/jakościowo? Osobiście uważam, że lepszy byłby remont bo wiem jak silnik chodził wcześniej i nie ryzykuję kupna słabszej jednostki.
Proszę o rzeczową i konkretną pomoc.
dzięki śliczne :)
p.s. zanim napisałem pokusiłem się o przeszukanie forum :P
jakiś czas temu jadąc powoli na wzniesieniu zablokowała mi się pompa wody w wyniku czego strzelił pasek rozrządu. Obawiałem się, że zawory oberwały i że silnik do remontu, jednakże po wymianie rozrządu samochodzik zapalił bez problemu i jeździł przez 2 miesiące. Później zaczął puszczać białe bąki z wydechu. Samochód to civic ej9 z końcówki 98r, lpg na pokładzie. Wykluczyłem wpływ chłodnicy - zaczęło palić olej (pełny syntetyk motul 6100). Szykuję się zatem na swap silnika na taki sam lub lepszy, tudzież remont tego co mam. Interesowałby mnie swap na d15z6. Niby niewielka różnica w osiągach z uwagi na długą skrzynię, ale tak się składa, że w autku mam hybrydę z d16w4 i 3,4 z crx-a. w związku z tym pytanie: czy wystarczy sam słupek/kompletny silnik czy trzeba wymienić coś jeszcze? Czy wszystko podejdzie p&p? Jak to jest z zakładaniem vteca do fury w której vteca nie było? czy może jest opcja swapa ale bez vteca?
Czy zostając przy d14a4 wystarczy wymienić słupek czy kompletny silnik? A może remontować? Co się bardziej opłaca cenowo/jakościowo? Osobiście uważam, że lepszy byłby remont bo wiem jak silnik chodził wcześniej i nie ryzykuję kupna słabszej jednostki.
Proszę o rzeczową i konkretną pomoc.
dzięki śliczne :)
p.s. zanim napisałem pokusiłem się o przeszukanie forum :P