Zobacz pełną wersję : wysokie i nierownomierne obroty :( prosba o pomoc
witam,
mam civica coupe,
silnik d16y7 98' 105KM.
I mam problem....
po przejechaniu kilku - kilkanastu km, zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu, obroty są na poziomie 2 - 3tys. i przez długi czas nie spadają nawet gdy silnik jest juz dobrze rozgrzany. Potem nagle pstryk i wszystko jest ok... obroty 0,8tys. Ale to nie wszystko... w czasie jazdy czasem zdarza sie tez, że po wciśnięciu sprzęgła obroty zamiast spadać wzrastają do 3tys. A po jakimś czasie (raz szybciej raz później) wszystko wraca do normy.
Czasem też jest tak, że obrotny spadną na kilka sekund i za chwile znowu 2-3 tys.
Zauważyłem też, że dzieje się to tylko w upalne dni.
Proszę o pomoc...
djmarkgalara
18-07-07, 11:28
proponuje reset ecu a nie swieci ci sie check engine?
check engin sie nie świeci...
reset ecu oczywiście robiłem
zaznaczam, że to się dzieje wyłącznie jak jest bardzo słoneczny dzień
może to czujnik temperatury powietrza ?
tez myślałem o tym... tylko dziwne, że w chłodne dni jest dobrze,
zresztą podobno nawet gdyby czujnik był uszkodzony to obroty nie powinny się aż tak bardzo zmieniac
[ Dodano: Czw 19 Lip, 2007 ]
naprawdę nie ma nikogo kto mógłby mi pomóc rozwiązać problem?
a próbowałeś wymienic świece
pozdrawiam :aloha:
świece niedawno wymienione (NGK), wymieniony był też filtr powietrza, paliwa,
olej, filtr oleju
Może gdzieś masz zaśniedziałe kable dochodzące do masy. przy wymianie kabli wymieniałeś "palec" ?
Może jakiś syf sie dostał do silniczka krokowego.
przeczyść sobie silniczek krokowy i będzie po sprawie. Też tak miałem :)
tylko nie wiem jak sie dobrać do tego silniczka krokowego....
gdzie on dokładnie jest i jak go wymontować?
może dysponuje ktoś zdjęciami?
PS. przeszukalem forum... znalazlem faq jak wyczyscic silniczek krokowy ale dotyczy on innego silnika :(
tylko nie wiem jak sie dobrać do tego silniczka krokowego....
gdzie on dokładnie jest i jak go wymontować?
może dysponuje ktoś zdjęciami?
PS. przeszukalem forum... znalazlem faq jak wyczyscic silniczek krokowy ale dotyczy on innego silnika :(
http://www.civicklub.pl/fi/viewtopic.php?t=19085 tu masz bardzo ladnie pokazane, chyba nie popelnie bledu ztwierdzeniem ze w D - serii silniki krokowe sa w tym samym miejscu (nie jestem pewien co do np. D15B2)
kurcze przeciez to co jest na tym zdjeciu to nawet nie przypomina D16Y7...
u mnie w tym miejscu nie ma silniczka krokowego,
albo nie potrafie go namierzyć :(
Musi byc za przepustnica. Moze byc troche glebiej ale musi tam byc.
Mam te same objawy co ty czyscilem krokowy, przepustnice, reset ecu tez robilem filtry wszystkie wymienione tylko swiec nie wymienialem ale to chyba nie przez to mecze sie juz z troche i za nic nie moge dojsc gdzie tkwi problem , pozostaje chyba wizyta u mechanika i kolejne koszta :/
niestety problem powrócił... silnik D16Y7
całą zimę przy niskich temperaturach wszystko było ok... a od momentu kiedy zaczęły się upały znowu zdarza się, że zaczynają wariować obroty :(
zrobiłem samodiagnostykę kompa - żadnych błędów,
sprawdziłem omomierzem czujnik temperatury powietrza i czujnik temperatury płynu chłodzącego i wg instrukcji serwisowej wydają się ok...
nie wiem co mam robić...
aha miałem też czyszczony silniczek krokowy...
dodam, że przy wysokiej temperaturze powietrza czuć znaczący spadek mocy...
pomocy!
Wtam ja mam Vti z tym samym problemem wszystkie czynnosci typu czyszczenie krokowego przepustnicy reset ecu zrobione i nic dalej to samo az do dzis kiedy uslyszalem gwizd z pod maski gdzies sobie ciagnie lewe powietrze dziurka na jakims wezyku od podcisnienia do tej pory musiala byc mala i nie bylo slychac a dzis sie powikszyla i tylko pozostalo mi ja zlokalizowac ale to juz jutro
Powodzenia w lokalizacji problemu
i co... udało Ci się coś namierzyć?
to faktycznie był problem z lewym powietrzem?
przeglądam sobie tematy i powiem wam że też coś takiego właśnie miałem, czasem obroty jałowe wysokie były jak cholera i nie było na to reguły i okazało sie że linka gazu do wymiany, przycinała się delikatnie :)
witam
odgrzebie temat mam problem z d16y7 założyłem kolektor z d15z6 i mam problem po odpaleniu auto nagrzewa sie i obroty spadają, podczas jazdy wybijam na luz i obroty wskakują na 2,5 - 3tys. po czym za jakiś czas spadają do normalnych (około 800-900rpm) może być to wina krokowego bo w orginale d16y7 ma przepustnica poziomo a teraz jest pionowo
aha jeszcze miałem remont głowicy i nowe pierścienie i panewki
może to czujnik temperatury powietrza ?
Byłbym za tym.
Ja miałem ostatnio raz u siebie obroty na starcie 3k w postoju, jezdzie na ludzie zwiekszanie obrotów do okolo 2k i spadku do prawidłowych i tak w kółko ale nie szarpało jak jechałem na biegu.
Nie wiem napewno ale czy przypadkiem to nie czujnik temperatury w misce olejowej? Wiem, że spodem wyrównałem trochę białego puchu chcąc nie chcąc. Byłbym za temperaturą oleju bo na rozgrzanym silniku także to się stało.
od czego jest czujnik w misce olejowej ?
Byłbym za tym.
Ja miałem ostatnio raz u siebie obroty na starcie 3k w postoju, jezdzie na ludzie zwiekszanie obrotów do okolo 2k i spadku do prawidłowych i tak w kółko ale nie szarpało jak jechałem na biegu.
Nie wiem napewno ale czy przypadkiem to nie czujnik temperatury w misce olejowej? Wiem, że spodem wyrównałem trochę białego puchu chcąc nie chcąc. Byłbym za temperaturą oleju bo na rozgrzanym silniku także to się stało.
jaki czujnik w misce??!! Co za brednie!
a ten czujnik powietrza jest pojemnościowy czy opornościowy ??
skolopendra
11-01-10, 18:52
czy opornościowy ??
rezystor ale nie ten w misce :D
wiem chodzi mi o ten od powietrza dzięki
jaki czujnik w misce??!!
Nie ma czujnika temperatury oleju?
Sondy przed katalizatorem też nie ma?
Nie ma czujnika temperatury oleju?
Sondy przed katalizatorem też nie ma?
Nie ma seryjnie w misce żadnego czujnika.
A sonda przed katalizatorem ?
poluźnij troche linke gazu,przeczyść przepustnice
A sonda przed katalizatorem ?
Kazdy civic (jak nie kazda Honda, albo kazde auto) po `92 roku na wtrysku ma sonde przed katalizatorem!!! Ale jaki to ma zwiazek z Twoim wymyslonym czujnikiem temp. oleju?
Kazdy civic (jak nie kazda Honda, albo kazde auto) po `92 roku na wtrysku ma sonde przed katalizatorem!!! Ale jaki to ma zwiazek z Twoim wymyslonym czujnikiem temp. oleju?
Dobra, nie istotny ten czujnik temp oleju.
Sonda przed katem może być tutaj kluczowa. Chodzi o to że mamy dużo śniegu na drogach, podwoziem możemy go delikatnie zgarniać. Chodzi o to że sonda zostaje wychłodzona i komputer głupieje bo z innych sond ma odbiegające wskazania i komputer nie wie czy załączyć ssanie czy nie. U mnie zdarzyło się to jakieś dwa razy. Jak się ogrzeje to jest prawidłowo.
linke zluzowałem ale nic to nie dało, w sobote wykręce przepustnice i wyczyszcze ją i krokow.
Sonde mam jedną i jest jakieś 20 - 30 cm za głowicą więc niema jak się tam dostać śnieg,
Dobra, nie istotny ten czujnik temp oleju.
Sonda przed katem może być tutaj kluczowa. Chodzi o to że mamy dużo śniegu na drogach, podwoziem możemy go delikatnie zgarniać. Chodzi o to że sonda zostaje wychłodzona i komputer głupieje bo z innych sond ma odbiegające wskazania i komputer nie wie czy załączyć ssanie czy nie. U mnie zdarzyło się to jakieś dwa razy. Jak się ogrzeje to jest prawidłowo.
Buahahahaha :D
Zajrzyj pod maskę, poszukaj sondy. Jak znajdziesz to odpowiedz sobie na pytanie czy może mieć z nią kontakt jakikolwiek snieg.
skolopendra
12-01-10, 19:21
sonda zostaje wychłodzona i komputer głupieje bo z innych sond ma odbiegające wskazania i komputer
a kolega wie jakie zadanie spełnia 2 sonda ?
WARN dla kolegi Nemereth za ogolny spam na forum (oraz wypisywanie bredni)!
Człowieku, pisz mniej ale z sensem, a nie walisz po wszystkich tematach jakieś głupoty!
Furious jak żeś taki mądry to podaj rozwiązanie które pomoże. Czy nie masz takiego?
Wiadomo że nie będzie krokowca wykręcał na podwórku więc wstawienie do garażu i czyszczenie krokowca nie musi być trafione w 10. Jak postoi w garażu to troche obcieknie i odparuje za czas czyszczenia tu i tam i potem powiecie, że krokowiec był winny. A po wyjeździe z garażu wcale nie musi zajść woda czy wilgoć faktycznie tam gdzie sprawiała problemy.
1. w tym silniku pierwsza sonda znajduje sie w samym katalizatorze, a katalizator jest integralna cześcią kol. wydechowego - jak ma sie tam dostać snieg?
2. sonda lambda nie czyta temperatury, tylko stosunek paliwa do powietrza
3. komputer nie zalancza ssania na podstawie odczytow z sondy, tylko na podstawie temperatury cieczy chlodzacej
Silniczek krokowy nie potrafi podbic obrotów do 3000rpm, moim zdaniem blokuje sie przepustnica i nie zamyka sie w 100%.
Dziekuje za uwage.
Nemereth z kazdym tematem przebija siebie samego
tak debilnych tekstów nie czytalem dawno
ogarnij sie i zachowaj swoje przemyslenia, domysly i insynuacje dla siebie samego, litości !!!
ja bym dał BAN, żeby nie mógł wiecej tych idiotyzmów wypisywać
przepraszam za OT, ale zaczynam sie juz bac lodówke otwierac, czy aby z niej Nemereth nie wyskoczy...
przepraszam za OT, ale zaczynam sie juz bac lodówke otwierac, czy aby z niej Nemereth nie wyskoczy...
z taką samą obawą otwieram własną lodówkę, oby tylko LIO nie wyskoczył i mi podłogi ciętą ripostą nie porysował
nie możesz tego na PW załatwić?
2. sonda lambda nie czyta temperatury, tylko stosunek paliwa do powietrza
I jesteś pewien że gwałtowne zmrożenie jej śniegiem ocierającym się o Kat nie spowoduje zgłupienia obrotów silnika ?
No tak, bo śnieg jest zimny jak ciekły azot i od razu temperatura sondy z kilkudziesięciu/kilkuset stopni spadnie do zera prawie. I to na samej końcówce w rurze wydechowej. Weź ty sie człowieku zastanów co ty piszesz. Zresztą jak się ma temperatura sondy do jej pomiaru to ja nie mam pojęcia. Aha, nie chwile, mam! To po prostu nie ma znaczenia :)
I jesteś pewien że gwałtowne zmrożenie jej śniegiem ocierającym się o Kat nie spowoduje zgłupienia obrotów silnika ?
Stary, bez kitu, widziałeś kiedyś ten silnik ? Albo od biedy jakikolwiek inny ?
Wiesz gdzie jest w nim sonda ? Wiesz gdzie jest katalizator ? Ogarnij ile stopni ma pracujący wydech i czy śnieg jest go w stanie schłodzić i jeśli tak to o ile ?
Poza tym poczytaj co się dzieje nawet wtedy kiedy sonda nie jest rozgrzana.
Faktycznie powinieneś dostać ban na pisanie postów na kilka tygodni, może wtedy troche się douczysz, bo przez takie głupoty jak Twoje drastycznie obniża się poziom dyskusji, w której bierzesz udział, a co za tym idzie poziom całego forum.
Dziękuję i przepraszam za częściowy OT ale musiałem to napisać.
I jesteś pewien że gwałtowne zmrożenie jej śniegiem ocierającym się o Kat nie spowoduje zgłupienia obrotów silnika ?
tak ciezko ci zobaczyc chociaz ten silnik na oczy?
drugie zdjecie z google.
tego śniegu to chyba musiało by byc po dach samochodu...a i tak marne szanse na ocieranie sie go o kata.
http://www.hostthenpost.org/uploads/156987214f6b581410b2401f15bc160f.jpg
tu masz ten silnik, i zobacz sobie gdzie jest kat i sonda. i tak jak napisał Furious, sonda nie ma zadnych odczytow temperatury. i nie ma to nic do rzeczy.
Muzyk-Grzes
13-01-10, 01:26
Zresztą jak się ma temperatura sondy do jej pomiaru to ja nie mam pojęcia. Aha, nie chwile, mam! To po prostu nie ma znaczenia :)
Sonda odczytuje (wysyła impulsy) od określonej temperatury spalin, więc nie można powiedzieć że nie ma znaczenia...ale w tym przypadku potrzeba tony śniegu na kolektorze zeby sonda wskazywała źle.
Tak, ale do czasu odpowiedniego rozgrzania sondy komputer zastępuje jej odczyty wartościami średnimi zapisanymi w swojej pamięci.
Tak, ale do czasu odpowiedniego rozgrzania sondy komputer zastępuje jej odczyty wartościami średnimi zapisanymi w swojej pamięci.
rozgrzanie sondy trwa 15sekund i nie ma to zadnego zwiazku z obrotami
Sonda odczytuje (wysyła impulsy) od określonej temperatury spalin, więc nie można powiedzieć że nie ma znaczenia...ale w tym przypadku potrzeba tony śniegu na kolektorze zeby sonda wskazywała źle.
Tony śniegu i to W kolektorze, bo nie wierzę w to, że śnieg na kolektorze, chodźby miał temperaturę -80 stopni i leżało go 40 ton to i tak by nie miał on żadnego znaczenia. Sama końcówka sondy, która zbiera dane jest i tak ciągle ogrzewana gorącymi spalinami. Zresztą ludzie, nie ma co dywagować. Śnieg na kolektorze to przegłupota roku i tyle. Za poradę w tym stylu Nemereth powinien bana zlepić, bo aż nie wiadomo co sądzić o tym co on wypisuje.
ban od razu, zakaz pisania powinien wystarczyć :lol:
skolopendra
13-01-10, 14:45
że gwałtowne zmrożenie jej śniegiem ocierającym się o Kat nie spowoduje zgłupienia obrotów silnika ?
nie spowoduje
To ja jeszcze dodam że u mnie podobne objawy dawał uszkodzony czujnik położenia przepustnicy. Z tą różnicą że się określił i walił Check Engine...
no ja tez sie podepne :(
Tyle z u mnie zakres obrotów jest od 800 - 1800. Czysciłem krokowy i pzrepustnice, check nie świeci.
Czego próbowac ??
JulekCIVIC
14-01-10, 22:23
Moze jakies lewe powietrze?
spr wezyki podcisnienia
nie spowoduje
U mnie stało się to wariowanie obrotów jedynie na luzie już na w miarę ciepłym silniku po wyjechaniu a raczej odśnieżeniu sobie drogi zderzakiem i podwoziem, kilkaset metrow na podgrzewaniu i wróciło do normy.
kuba_guzik110
23-01-10, 16:25
Mam taki problem po swapie z d16z6 na d16z6 komp zaczął wywalać mi błąd nr. 41 i obroty na zimnym silniku wskakują na 2500obr/min, a po nagrzaniu spadają do 2000obr/min czyściłem już przepustnice, fitv oraz krokowca dałem też nową uszczelke pod przepustnice z aso i dalej jest tak samo. Co możecie poradzić w tym temacie żeby obroty wróciły do seri jak kiedyś, czyli około 900obr/min. Napisze jeszcze tylko że komp był już resetowany kilka razy i nic to nie dało, ale odkryłem coś takiego że jak zdejmuje rure dolotową i zatkam górną dziurke od przepustnicy to obroty spadają i to sporo mniej wiecej właśnie do 1000obr/min. Jest jakaś rada co mam zrobić zeby bylo ok ??
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.