Zobacz pełną wersję : 1.6 16V 113 koni - Czy warto???
michalm320
17-07-07, 00:17
Witam. Trafia mi sie Honda Civic 5D (anglik) z silnikiem 1.6 16V z moca 114 koni. Warto ten motor brać pod uwagę??? Jakie on ma oznaczenie??? bo boje sie że sprzedający sie mógł pomylić i wyjdzie ze jest to np. 1.5 V-tec E którego uparcie nie chce. Jak takie 1.6 przyspiesza, jak wychodzi ze spalaniem, osiągami, i czy w razie co dam rade jakiegoś golfine objechać???
Być może jest podobny temat ale jakoś nie mogę natrafić na niego. Z góry dzieki
takibartek
17-07-07, 08:53
D16Y3? :)
Spalanie 8-9 l/miasto. Osiągi bardzo przyzwoite. Czy jakąś Golfinę da radę? Jakąś na pewno :afro:
heh golfiny to ja swoim d15z3 "objeżdzam" :d
kolega ma wersje z 4 tarczami i hamuje jak dla mnie rewelacyjnie.
Mam 1.6 D16B2E
Krotko:
Osiagi przyzwoite, przyspiesza sensownie (mogly by byc lepsze ale masa robi swoje)
Spalanie: ja poruszam sie glownie w cyklu mieszanym z przewaga jak zwal tak zwal ale trasy
7.0 - 7.5 przy normalnej nie szybkiej i nie emeryckiej jezdzie
8.0 - 8.5 bardziej po miescie.
Dlaczego 1.5 V-Tec nie chcesz ?
Mam 1.6 D16B2 SOHC bez V-TEC'a 115KM 85kW
Co do osiągów katalogowo to to ma chyba 10,2 do setki
masa samochodu to 1100kg ale 4xhamulce tarczowe dają radę :brawo:
Golfy które można objechać:
golf III 2.0 115KM, 1.8 90KM, 1.6 75KM, 1.4 75KM, 1.4 60KM, 1,9TDI, 1,9SDI 64KM
golf IV 2.0 116KM, 1.6 101KM 1.4 75KM, 1,9TDI 90KM, 1,9TDI 110KM, 1,9 SDI 68KM
Spalanie:
miasto dziadkowy styl jazdy czyli 2200-3000obr/min 7.2 litrów
miasto normalny 8.0 - 8.5
miasto z verwą, klimą, kołem zapasowym i radiem 9.0 - 9.9
trasa to około 7
D16Y7 pali mi po mieście 9
Silnik o który ci chodzi 1.6 113~115 KM to D16Y3 . 1,6 SOHC bez V-TEC'a.
Sam mam taki silnik. Mam dodatkowo LPG i tak naprawde to poki co objechala mnie tylok astra GSI 2.0 150KM.
Silniczek jak to HONDA lubi wysokie obroty ale jest bardzo wdzięczny (5400RPM - tutaj zaczyna się prawdziwa zabawa)... dynamika rewelacyjna.
Jedyny minus jaki zauwazylem to ze bardzo sie grzeje (wedlug mnie za bardzo)
CO tu duzo pisac - ja jako uzytkownik tego motorka - szczerze polecam!!!
Jak pisali wczesniej 4 tarcze - staje w miejscu!!!
ja mam vtec e i powiem szczerze ze jakbym mial wybierac pomiedzy 1.6 115km bez vtec a 1.5 90 km z vtece to wolalbym vteca :D yyy w anglikach byly d15z8 ?? czyli te vtec e 115km ?? chyba nie....
Moj umpel ma ta sama bude co ja MB1 tylko ze on ma wlasnie 1.5 VTECe i strasznie nazeka. ja mam D16Y3 tak jak pisalem i nawet jak mam na LPG (on w VTEC'u na benzynce) to mam lepsze odejscie.
Moze masz inne wrazenia, ale ja naprawde ze swojego silnika jestem zadowolony i go polecam.
CO do VTEC'a bez e to sie kłaniam nisko. Tylko to e..... za mało mocy....
maslo1985, jeżeli zaobserwowałeś coś złego z temperaturą silnika to lepiej przyjrzyj się temu dokładniej. Skutki przegrzania silnika masz opisane na forum, a może wystarczy wymienić płyn w chłodnicy.
Płyn jest nowiutki i woze na wszelki wypadek ze soba zapas. Jednak nie zauwazylem zebym mial jakies wycieki. Jedno co mnie zastanawia to:
- kontrolka temperatury pokazuje ze tem jest w normie (polowa wartosci), wiatrak na chlodnicy zalacza sie i nie sprawia problemow, natomiast sam silnik wydaje mi sie mimo wszystko za goracy....
czy mozliwe jest ze pompa ukladu chlodzenia szwankuje???
- przy cieplym i pracujacym silniku mam poziom plynu w zbiorniczku na poziomie MAX, natomiast jak silnik postoji to rano jest tylko troszke plynu na dnie. Odpalam silnik, rozgrzewa sie i plyn wraca do zbiorniczka. (rozumiem ze w zaleznosci od temperatury zminiejsza sie objetosc plynu ale az tak znacznie?)
- przy cieplym i pracujacym silniku mam poziom plynu w zbiorniczku na poziomie MAX, natomiast jak silnik postoji to rano jest tylko troszke plynu na dnie. Odpalam silnik, rozgrzewa sie i plyn wraca do zbiorniczka. (rozumiem ze w zaleznosci od temperatury zminiejsza sie objetosc plynu ale az tak znacznie?)
przy zimny silniku poziom powinien byc miedzy MIN a MAX. Jesli masz na dnie - dolej. Moj sie z tego powodu przegrzewal, co ciekawe jednak nie wlaczal sie wtedy nawet wentylator. po dolanu wszystko ok.
Dzisiaj jade nad morze, wracam w niedziele. Zobacze jak samochod bedzie zachowywal sie w trasie...
Bo oprocz goracego silnika (moje wrazenie - moze tak powinno byc, w koncu to wysokoobrotowa honda... ogolnie jestem przewrazliwiony ostatnio) to mam jeszcze problem ostatnio z gigantycznym spalaniem LPG.
Zobacze jak to wysztsko zgra sie w trasie (mam nadzieje ze dojade tam i spowrotem) i po powrocie zdam relacje.
Konrad84, widze ze miaszkasz na wawrzyszewie. Ja jestem z chomiczowki... mam do ciebie pytanie, prosbe....
Czy moglibysmy sie jakos spotkac, tak zebys zucil okiem na moja hondke.... Ja dopiero zaczalem przygode z Honda... Zawsze bedziesz lepiej wiedzial czy cos jest nie tak.
Moj numer kom - 790028980
Bede wdzieczny...
Ja bym pojechał do mechnika żeby podłączył pod kompa i sprawdził czy temperatura jest ok.
Reszta poszła Pw
d16Y3
kolega Cairo mial i bardzo sobie chwalił
Ja jezdze na D16Y3. Silnik wyscigowy to nie jest ale dobrze sobie radzi z niemala masa auta. Na LPG od ponad 3 lat nie mam problemow. Silnik po 155.000 chodzi jak nowy.
Zabawa tym autem byla jak nie mial LPG. Teraz poprzez zamontowanie inst II GEN nawet na beznynie ma muła. Tragedii nie ma ale z papierowych 10,2 na 100% zrobilo sie 11 :(
rexio (tezm mam białego 1.6 iLS D16Y3), ja mam tez IIgen LPG. Paliła mi 8 w trasie i 14 przy ostrym ciśnieciu. Jednak walnąłem moją hondąw latarnie i po odebraniu z warsztatu (wyjmowali silnik i skrzynie zeby naciagnac samochod :( ) pali mi już duuuzo więcej. Wczoraj sprawdziłem i wyjezdziłem 32litry LPG w 178 km - co daje ponad 20l/100km -to mnie martwi.
Mam instalacje na autronic'u AL700 - i mam też kabelek i laptopa do zmian ustawien w LPG, cos grzebalem zeby zmniejszyc spalanie, ale... ... moze ty tez masz taka instalacje i przypadkiem moglbys podeslac mi swoje ustawienia???Znow chce miec spalanie w granicach 8/10l / 100km
Pojecia nie mam jaki mam komp i inne bajery z LPG. Jezdze do jednego gazownika i on to ustawia. Pali Ci w cholere. Mi gazu przy jezdzie mieszanej pali okolo 10 - 11l. Jak emeryce to okolo 9.
Moj umpel ma ta sama bude co ja MB1 tylko ze on ma wlasnie 1.5 VTECe i strasznie nazeka. ja mam D16Y3 tak jak pisalem i nawet jak mam na LPG (on w VTEC'u na benzynce) to mam lepsze odejscie.
Moze masz inne wrazenia, ale ja naprawde ze swojego silnika jestem zadowolony i go polecam.
CO do VTEC'a bez e to sie kłaniam nisko. Tylko to e..... za mało mocy....
roznice w osiagach pomiedzy D16Y3 a D15Z8 sa minimalne wiec nie pisz mi tutaj ze objezdzasz vtec-e (widocznie kolega jest slabym driverem) ani ze ma malo mocy bo to raptem 2km mniej od D16Y3 - pffff. Sam sie sprawdzalem z kumplem (D16Y3) i na 4 starty bylo 2:2. Sa jednak inne roznice pomiedzy tymi silnikami:
- D15Z8 to nowsza i bardziej zaawansowana technologicznie jednostka,
- ma mniejsze spalanie co przy cenie prawie 5zl na litr ma znaczenie
- moze to nie VTi ale i tak brzmi o niebo lepiej od D16Y3,
na marginesie "nazeka" piszemy przez rz
pozdra
Moj umpel ma ta sama bude co ja MB1 tylko ze on ma wlasnie 1.5 VTECe i strasznie nazeka. ja mam D16Y3 tak jak pisalem i nawet jak mam na LPG (on w VTEC'u na benzynce) to mam lepsze odejscie.
Moze masz inne wrazenia, ale ja naprawde ze swojego silnika jestem zadowolony i go polecam.
CO do VTEC'a bez e to sie kłaniam nisko. Tylko to e..... za mało mocy....
Były dwa rodzje VTEC-E w 5d, 90 albo 114KM i podejżewam że z tym drugim nie było by już tak łatwo w "odchodzeniu" ;)
Kiedyś chciałem wymienić mojego 1.5 na właśnie takiego 1.6, ale jednak ekonomia wzięła góre. I subiektywnie w jeździe nie zauważyłem jakiejś kolosalnej różnicy, było tylko ciszej i bardziej subtelnie :) Za to 1.6 ma zazwyczaj sporo fajnych dodatków i lepszy wypas niż 1.5
obawiam sie ze w 5d byl tylko d15z3 czyli 90 km, to byla jedyna jednostka 1.5, przynajmniej w ma97
To moze i prawda o tym wyposazeniu choc ja kupilem wersje w pelnym wypasie:
klima, szyber, pelna elektryka, drewno(niby) na calym kanale, podlokietnik, ring od stacyjki, spoiler org honda, takze jak mowisz reguly nie ma i czasem cukierek sie trafi
obawiam sie ze w 5d byl tylko d15z3 czyli 90 km, to byla jedyna jednostka 1.5, przynajmniej w ma97
Nie, nie byla to jedyna jednostka 1.5 w 5d ! Przed liftem D15Z3 90KM, po lifcie D15Z8 114KM. Wszystko jest ladnie opisane tutaj na forum, wystarczy spojrzec zamiast wprowadzac ludzi w blad.
:dalej: http://www.civicklub.pl/fi/viewtopic.php?t=30105
Jak masz takie autko w dobrym stanie za dobra kase to sie nie zastanawiaj!!
Jeżdziłem takim rok i byłem bardzo zadowolony. Jak silnik kręciłeś to naprawde wiele teoretycznie mocniejszych fur zostawało. (np. bmw e36 2.0 150km idzie łeb w łeb).
Poza tym tak jak ktoś ju z wspomniał, w porównaniu do 1,5 czy 1,4 masz pewne dużo lepsze wyposażaenie (2airbag, ABS, tarcze z tyłu, 4xelektryka szyb, szberdach, podłoietnik, pilot do centralnego).
Lecz jeśli nie masz jakieś super okazji to doradzałbym poszukanie D16y2 z Vteciem.
1.5 przed liftem ma tylko 90koniików i jeździ podobnie jak 1.4 więc odraddzam. Za to D15Z8, czyli vtec-e po lifcie (czy tam literke e już ukradli ale mniejsza z tym) to napewno jednostka warta zainteresowania ze względu na bardzo zblizone osiągi do 1.6 bez vteca, a jednak widocznie mniejsze spalania (problemem pozostaje jednak w większości gorsze wyposażenie w porównaniu do 1.6)
Jak jakies pytania to pisz.
Co do grzania to ja nic niepokojącego nie zauważyłem, także myśle że u Ciebie jest coś nie tak.
obawiam sie ze w 5d byl tylko d15z3 czyli 90 km, to byla jedyna jednostka 1.5, przynajmniej w ma97
Nie, nie byla to jedyna jednostka 1.5 w 5d ! Przed liftem D15Z3 90KM, po lifcie D15Z8 114KM. Wszystko jest ladnie opisane tutaj na forum, wystarczy spojrzec zamiast wprowadzac ludzi w blad.
:dalej: http://www.civicklub.pl/fi/viewtopic.php?t=30105
napisalem sie ze sie "obawiam" a nie ze jestem pewien, a to roznica..... i napisalem ze w ma97 jest jedna jednostka 1.5, a to jest przed liftem ... po lifcie bylo faktycznie d15z8 i tu masz racje :)
Chodziło mi o jednostke przed liftem czyli te 90km... I kumpel nie jest slabym driverem...
Ale konczac ten temat nawiaze jeszcze do grzejacego sie silnika w D16Y3:
- co sie okazało to to ze wkoncu przestał mi sie wlaczac wentylator - zepsul sie czujnik ktory go zalacza (taki maly gruby przed termostatem) - 100zl :( Wiec spialem na krotko i poki nie kupie czujnika to wentylator chodzi caly czas.... przynajmniej sie nie przegrzeje (i oczywiscie nie narzekam juz na zbyt goracy silnik).
- pisalem tez o duzym spalaniu, wiec co do duzego spalania na LPG to na trasie zszedlem do 10 litrow na 100km - oddaje samochod do rglacjii - kolejne 100zl
- i ostantnie... wracajac teraz znad morza zaczelo mi cos szumiec pryz predkosci powyzej 50 km/h . Szumi tak jakby w tylnym kole za kierowca. Nic nie trze o nadkole, jak podnioslem samochod to kolo kreci sie bez oporow i nie ma luzow. Mimo wsyztko podejrzewam ze jest to lozysko, ale poki nie pojade do mechanika pewnosi miec nie bede. Szum jest staly, tzn, nie zmienia tonacji na wybojach (czyli nic nie trze np, o nadkole) ani podczas skrecania. (ale ten watek napisze tez na jakims temacie o lozyskach w tylnym kole).... moze jakies sugestie ???
co do spalania to ja byłe ostatnio w dłuższej trasie i spalanie mojego D16Y2 w budzie MB17 wyszło 8.1 i powiem że nie miło byłem zaskoczony liczyłem na mniej, ale mam chyba mały problem tylko nie wiem z czym bo te 126km. nie jedzie tak jak potrzeba i podejrzewam kata a w najgorszym wypadku sondę. A co do 1.6 16v D16Y3 to myślę że warto zawsze to więcej niż 90km i na pewno większy wypas zresztą sam takiej szukałem i powiem szczerze nie było mi łatwo znalezc,może i dobrze bo inaczej bym nie doczekał się mojej D16Y2 FULL WYPASIONEJ
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.