gooteck
07-07-07, 19:41
WITAM!
JEST TO SILNIK D13B2
DO NIEDAWNA WSZYSTKO BYLO OK
PARE DNI TEMU SILNIK SIE WYLACZYL PODCZAS JAZDY
ODPALIL DOPIERO PO KILKUNASTU MINUTACH
ALE PROBLEM SIE POWTARZA
ZAUWAZYLEM ZE NIE MA ISKRY
SPRAWDZILEM PARE RZECZY
KABEL MASY DOKRECONY
BEZPIECZNIKI NAPEWNO SA OK, JEZELI AUTKO CZASAMI ZAPALI
KABELKI DOCHODZACE DO APARATU ZAPLONOWEGO DOPIETE JAK TRZEBA
PRZECZYSCILEM ROZNE STYKI, ROWNIEZ STYK PALCA I TE 4 "ELEKTRODY" W KOPULCE
JAKOS WATPIE ZE BY KABLE ZAPLONOWE MIALY PRZEBICIE
TAKIE INFO ZNALAZLEM NA PEWNEJ STRONCE:
Kolejność zapłonu 1-3-4-2
KABLE ZAPLONOWE SA PODPIETE DO APARATU TAK:
2 1
4 3
MOIM ZDANIEM TAK MA BYC, PALEC OBRACA SIE ZGODNIE Z RUCHEM WSKAZOWEK ZEGARA, WIEC JAK WIDAC BEDZIE SZEDL OD 1, PRZEZ 3, 4 DO 2
MYSLE ZE PRZYCZYNA MOZE BYC CEWKA LUB MODUL
NAJCZESCIEJ SIADAJA CEWKI
WYCIAGNALEM CEWKE, Z JEDNEJ STRONY JEST OBKOPCONA, MYSLE ZE SPOWODOWAC MOGLA TO WODA, KTORA MOGLA DOSTAC SIE ODPOWIETRZNIKIEM W KOPULCE PODCZAS MYCIA SILNIKA, PODEJRZANA SPRAWA, SPRAWDZE OPOR CEWKI, ALE SLYSZALEM ZE USZKODZONA CEWKA MOZE WSKAZYWAC WLASCIWY OPOR
TAKIE INFO ZNALAZLEM NA PEWNEJ STRONCE:
Cewka zapłonowa
- rezystancja uzwojenia pierwotnego
silnik D13B2 0,5 do 0,7 Ω
silniki D15B2, D15B7, D15Z1 oraz D16Z6 0,6 do 0,7 Ω
- rezystancja uzwojenia wtórnego
silnik D13B2 4,4 do 21,6 Ω
silniki D15B2, D15B7, D15Z1 oraz D16Z6 3,2 do 19,8 Ω
CZYLI MIERNIK POWINIEN WSKAZYWAC OPOR 4,4Ω - 21,6Ω?
JAK MACIE JAKIEKOLWIEK SUGESTIE PISZCIE
JEST TO SILNIK D13B2
DO NIEDAWNA WSZYSTKO BYLO OK
PARE DNI TEMU SILNIK SIE WYLACZYL PODCZAS JAZDY
ODPALIL DOPIERO PO KILKUNASTU MINUTACH
ALE PROBLEM SIE POWTARZA
ZAUWAZYLEM ZE NIE MA ISKRY
SPRAWDZILEM PARE RZECZY
KABEL MASY DOKRECONY
BEZPIECZNIKI NAPEWNO SA OK, JEZELI AUTKO CZASAMI ZAPALI
KABELKI DOCHODZACE DO APARATU ZAPLONOWEGO DOPIETE JAK TRZEBA
PRZECZYSCILEM ROZNE STYKI, ROWNIEZ STYK PALCA I TE 4 "ELEKTRODY" W KOPULCE
JAKOS WATPIE ZE BY KABLE ZAPLONOWE MIALY PRZEBICIE
TAKIE INFO ZNALAZLEM NA PEWNEJ STRONCE:
Kolejność zapłonu 1-3-4-2
KABLE ZAPLONOWE SA PODPIETE DO APARATU TAK:
2 1
4 3
MOIM ZDANIEM TAK MA BYC, PALEC OBRACA SIE ZGODNIE Z RUCHEM WSKAZOWEK ZEGARA, WIEC JAK WIDAC BEDZIE SZEDL OD 1, PRZEZ 3, 4 DO 2
MYSLE ZE PRZYCZYNA MOZE BYC CEWKA LUB MODUL
NAJCZESCIEJ SIADAJA CEWKI
WYCIAGNALEM CEWKE, Z JEDNEJ STRONY JEST OBKOPCONA, MYSLE ZE SPOWODOWAC MOGLA TO WODA, KTORA MOGLA DOSTAC SIE ODPOWIETRZNIKIEM W KOPULCE PODCZAS MYCIA SILNIKA, PODEJRZANA SPRAWA, SPRAWDZE OPOR CEWKI, ALE SLYSZALEM ZE USZKODZONA CEWKA MOZE WSKAZYWAC WLASCIWY OPOR
TAKIE INFO ZNALAZLEM NA PEWNEJ STRONCE:
Cewka zapłonowa
- rezystancja uzwojenia pierwotnego
silnik D13B2 0,5 do 0,7 Ω
silniki D15B2, D15B7, D15Z1 oraz D16Z6 0,6 do 0,7 Ω
- rezystancja uzwojenia wtórnego
silnik D13B2 4,4 do 21,6 Ω
silniki D15B2, D15B7, D15Z1 oraz D16Z6 3,2 do 19,8 Ω
CZYLI MIERNIK POWINIEN WSKAZYWAC OPOR 4,4Ω - 21,6Ω?
JAK MACIE JAKIEKOLWIEK SUGESTIE PISZCIE