Zobacz pełną wersję : D16Y2 Brak VTEC'a
Witam
Mam problem z brakiem Vteca w D16Y2 który po prostu znikł. Podczas przekroczenia 5 tysięcy obrotów nie słychać żadnej różnicy w dźwięku którą wcześniej dało się usłyszeć dodatkowo samochód podczas przyspieszania powyżej 5 tysięcy wyraźnie "puchnie" Wiem że VTEC w silnikach tego typu nie jest słyszalny tak jak w B serii, ale bez przesady był i po prostu znikł i nie tylko ja to słyszałem i odczułem bo również kolega potwierdza że brak. Problem jest o tyle dziwny że potrafi mi odciąć paliwo przy 7 tysiącach (ciepły silnik) gdzie z tego co pamiętam w tym silniku odcina przy około 7600 dodatkowo za każdym razem gdy się poruszam i dobije do tych 7 tysięcy zapala się na chwile przy odcince check :( Sprawdziłem już chyba wszystko a więc :
1. Połączenie VTECA między komputerem a Zaworem jest OK jako że jest to Swap i VTEC jedno przewodowy podpięty jest tylko do pinu A4 w kompie nie jest potrzebny tutaj drugi kabel do ciśnienia tak jak w przypadku Z6/Z9
2. Sprawdziłem ciśnienie oleju tzn. pompę na jałowym 2 bary (minimum 07), przy 3 tyś. rmp 5 bara (minimum 3) czyli grubo ponad minimum
3. Stan oleju w normie przed maksem na miarce olej Valvoline 10W60
4. Komputer sprawdzony metoda na lampkę czyli zapięta żarówka na pinie i powyżej 5 tysięcy sygnał jest podawany do zaworu ponieważ lampka się zapala.
5. Dzisiaj na tym ziąbie bez garażu z ziomkiem rozebraliśmy cały zawór Vteca w celu zobaczenia czy gdzieś się tam coś nie przepchało. Tłoczek chodzi luźno w zaworze zero zatorów sufu itp. rzeczy sam czyściutki olej, uczelki zaworu miękkie nie popękane siateczka na uszczelce czysta.
Czy możliwe że w zaworze zepsuł się sam ten elektrozawór (grzybek) i mimo że samodiagnostyka nie pokazuje żadnych błędów jest on uszkodzony ? Nie mam już kompletnie pomysłu co może być nie tak :/
Jak mieliście wykręcony zawór nie sprawdziliscie go na stole? czy reaguje na podanie napiecia ?
Jak mieliście wykręcony zawór nie sprawdziliscie go na stole? czy reaguje na podanie napiecia ?
Właśnie tutaj daliśmy ciała bo jak już skręciliśmy pomyśleliśmy aby to zrobić, jednak było tak zimno że już daliśmy spokój, chyba jutro kupie po prostu drugi.
Nie mam już sily na ten samochód. Sprawdziłem dodatkowo czy zawó vteca działa - działa reaguje na podpięcie napięcia, kupiłem nawet drugi łudząc się że tutaj jest problem niestety dalej bez rezultatów. Dodatkowo sprawdziłem VSS czy podaje napięcie do kompa przy jeździe - podaje. Czyli wukluczyłem już wszystko i nadal nie mam VTEC'a dalej od 5 tysięcy wyraźny brak mocy brak dzwięku vteca i check przy zbyt szybkiej odcince czyli przy 7 tysiącach a powinno odcinac gdzieś w granicach 7400-7600 :/ Czy ktoś ma jakiś pomysł gdzie szukać dalej ? Aha w między czasie wymieniłem kopułkę przewody WN i świece na nowe...też nić nie dało.
kazik2_h9w3
19-03-12, 21:39
Ja raz nie miałem witka ale podczas składania klawiatury kasownik mi wypadł i to było przyczyną jego braku ale czek się nie świecił
Może jakoś naprowadzę
Ja raz nie miałem witka ale podczas składania klawiatury kasownik mi wypadł i to było przyczyną jego braku ale czek się nie świecił
Może jakoś naprowadzę
Hmmm ale silnik nie był rozbierany...możliwe żeby wypadł sam ?
Sygnał z kompa na zawór idzie? Może podmień kompa na test. Może faktycznie coś jest nie tak pod pokrywą....
sygnał ciśnienia oleju dochodzi ???
wgl masz wystrczająco oleju ?
Oleju mam dość 3/4 na bagnecie olej Valvoline 10w60 jeździ ten silnik na nim już od 60 tysi. Sygnał jest ok bo dochodzi od 5 tysięcy aż do odcinki (sprawdzane vtec lightem) Jeżeli chodzi o sygnal ciśneinia oleju to go w Y2 nie ma VTEC Selenoid jest jendożyłowy. Ciśnienie oleju było sprawdzane w warsztacie podłączali barometr zamiast filtra oleju się podpieli i 2 bary mam w jałowym (manual podaje minimum 1 bar) i chyba coś koło 5 barów przy 4-5 tysiącach więc pompa oleju jak nowa. No już nie mam siły :/
jak dochodzi Ci VTEC sygnał do zaworu to problem tkwi gdzieś za zaworem
może sam zawór nie przesterowuje się
więc tak odkręcasz zawór i czyścisz i sprawdzasz czy iglica zaworu chowa się jak go załaczasz
jak dochodzi Ci VTEC sygnał do zaworu to problem tkwi gdzieś za zaworem
może sam zawór nie przesterowuje się
więc tak odkręcasz zawór i czyścisz i sprawdzasz czy iglica zaworu chowa się jak go załaczasz
Podmieniałem już zawór na drugi i niestety pomimo że obydwa są sprawne (działają po podpięciu 12v) nic to nie dało :/
Edit : Czy źle wyregulowane zawory mogą mieć wpływ ? Ostatnio regulowane jakoś z 40-50 tysięcy temu klekoczą na zimnym trochę ale na ciepłym jest ok.
więc idź dalej- zaczynaj od tego co jest za zaworem, :) kiedyś musisz dojść do skutku
A jak masz ten VTEC light podpięty? Do zaworu czy do kompa? jak do kompa to sprawdź czy sygnał na pewno dochodzi do zaworu, bo może wychodzić z kompa ale nie docierać do zaworu. Wtedy możliwe, że kabel się przetarł/zaśniedział...
Yotomeczek86
21-03-12, 11:18
Miernik w dlon. I sprawdzic przewody na przejscie. Rozpiske pinow znajdziesz na forum.
Wysłane z mojego MT15i za pomocą Tapatalk
To też sprawdzałem :/ Właśnie miernikiem z jednej strony przy kompie z drugiej strony przy wtyczce wszystko ok.
ha u mojego brata podobny problem w d16y8/z6 - ciśnienie oleju na zaworze do vteca idealnie ponad 0,4 (czyli katalogowo) sygnał z kompa wychodzi zawór cyka, a vteca nie ma :/ . Nawet zawór podpięty na krótko i włączany podczas jazdy przy wysokich obrotach nie załącza vteca :/ Zapłon ustawiony, napięcie na zaworze vteca jest, zawory wyregulowane , olej i jego cisnienie w normie, czujnik prędkości obrotowej nie wywala żadnego błędu, komp nie wywala błędów, uszczelka pod zaworem vtec wymieniona. Podmieniany był drugi zawór i też dupa (chyba ze tamten też jest padnięty? ). Może ktoś mnie jeszcze oświecić jak powinien zachowywać się wykręcony zawór od vteca podpinany na krótko - czy ta "iglica" otwierająca łączenie komór powinna się samoczynnie przy cyknięciu podnieść/ opuścić? czy pomaga jej w tym ciśnienie oleju? Obydwa zawory podpięte na krótko tylko cykały i otwierał się ten górny kanał pod samym bączkiem iglica stała w miejscu. ręce opadają :)
ha u mojego brata podobny problem w d16y8/z6 - ciśnienie oleju na zaworze do vteca idealnie ponad 0,4 (czyli katalogowo) sygnał z kompa wychodzi zawór cyka, a vteca nie ma :/ . Nawet zawór podpięty na krótko i włączany podczas jazdy przy wysokich obrotach nie załącza vteca :/ Zapłon ustawiony, napięcie na zaworze vteca jest, zawory wyregulowane , olej i jego cisnienie w normie, czujnik prędkości obrotowej nie wywala żadnego błędu, komp nie wywala błędów, uszczelka pod zaworem vtec wymieniona. Podmieniany był drugi zawór i też dupa (chyba ze tamten też jest padnięty? ). Może ktoś mnie jeszcze oświecić jak powinien zachowywać się wykręcony zawór od vteca podpinany na krótko - czy ta "iglica" otwierająca łączenie komór powinna się samoczynnie przy cyknięciu podnieść/ opuścić? czy pomaga jej w tym ciśnienie oleju? Obydwa zawory podpięte na krótko tylko cykały i otwierał się ten górny kanał pod samym bączkiem iglica stała w miejscu. ręce opadają :)
Kurde mamy identyczny problem u mnie też ta iglica w zaworze na dwóch zaworach nie widze żeby się jakoś zauważalnie ruszała ale zawór cyka jeden jak i drugi. Nie wiem już od której storny podejśc do tematu mam jeszcze zamair podmienić filtr oleju na OEM bo mam jakiś no name krzak i tutaj jeszcze mam podejrzenia że przez niego idzie za słabe ciśnienie ale prawdę mówiąc wątie że to tutaj jest problem. Powiedz mi czy u ciebie też zauważalnie puchnie od 5 tysi i czy przy odcince świeci się na chwile check (mruga)
pomalutku :)
z tą IGLICĄ TO WPROWADZIŁEM WAS NIECELOWO W BŁĄD
za co OGROMNIE PRZEPRASZAM ;)
nie widziałem nigdy zaworu z d16y2 :) nie wiem jak jest zbudowany a z ruchem iglicy to pomyślaałem z czysto teoretycznego punktu widzenia :) wiec to prawda być wcale nie musi ;) równie dobrze te 3 zawory mogą być sprawne (raczej na pewno są) :)
jeszcze raz sory za to ze wprowadziłem Was w błąd
Kurde mamy identyczny problem u mnie też ta iglica w zaworze na dwóch zaworach nie widze żeby się jakoś zauważalnie ruszała ale zawór cyka jeden jak i drugi. Nie wiem już od której storny podejśc do tematu mam jeszcze zamair podmienić filtr oleju na OEM bo mam jakiś no name krzak i tutaj jeszcze mam podejrzenia że przez niego idzie za słabe ciśnienie ale prawdę mówiąc wątie że to tutaj jest problem. Powiedz mi czy u ciebie też zauważalnie puchnie od 5 tysi i czy przy odcince świeci się na chwile check (mruga)
tak tak od 5 nie ma mocy przy 7 już jest masakra , ale czeka nie wywala
A moze jakis syf przyblokowal kryze olejowa ktora daje olej na walek i otwiera krzywki? Ja mialem taki problem w b-serii ze oddalem glowice do planowania i pan kazio ktory ja planowal nie wiem po kiego chu*& wyjal ta kryze a ja tego nie zauwazylem przy skladaniu i nie bylo VTECa na walku wydechowym...Moze u ciebie cos przypchalo ta kryze i efekt jest taki sam
A moze jakis syf przyblokowal kryze olejowa ktora daje olej na walek i otwiera krzywki? Ja mialem taki problem w b-serii ze oddalem glowice do planowania i pan kazio ktory ja planowal nie wiem po kiego chu*& wyjal ta kryze a ja tego nie zauwazylem przy skladaniu i nie bylo VTECa na walku wydechowym...Moze u ciebie cos przypchalo ta kryze i efekt jest taki sam
hmmm a wtedy nie było by tez cisnienia za zaworze vteca ?
Kryza jest za zaworem takze bylo by cisnienie na zaworze
Odkopuję...Mam bardzo podobny problem jak opisany w temacie. Z tym, że jeszcze nie sprawdziłem ciśnienia oleju. O co chodzi z tą kryzą? Ja nie ruszałem głowicy, jest seria z d15z6 z wałkiem i klawiaturą z d16z6. Jak sprawdzić tą kryzę? agent_lol poradziłeś sobie z problemem?
mixturant ja ci nic nie poradzę;/ ale sam mam lekko z tym tematem związany problem :
brak "kicka" na B16a2, oczywiście słychać załączanie vitka standardowo, o wiele lepiej przyspiesza lecz to wszystko, przez pierwszy miech było ok,prawdopodobnie stało się to po wymianie oleju,raczej to nie tego wina,że się przyzwyczaiłem :D bo przed wymianą było odczuwalnie czuć kopnięcie. Jakieś rady ?
Poza tym zauważyłem lekkie przepocenie wokół zaworu vteca, na razie nie rozbierałem w te mrozy...zabiorę się za to jakoś w połowie lutego.
Yotomeczek86
27-01-13, 20:56
mixturant ja ci nic nie poradzę;/ ale sam mam lekko z tym tematem związany problem :
brak "kicka" na B16a2, oczywiście słychać załączanie vitka standardowo, o wiele lepiej przyspiesza lecz to wszystko, przez pierwszy miech było ok,prawdopodobnie stało się to po wymianie oleju,raczej to nie tego wina,że się przyzwyczaiłem :D bo przed wymianą było odczuwalnie czuć kopnięcie. Jakieś rady ?
Poza tym zauważyłem lekkie przepocenie wokół zaworu vteca, na razie nie rozbierałem w te mrozy...zabiorę się za to jakoś w połowie lutego.
Przyzwyczaiłeś się i tyle.. dlatego nie czujesz. Ja zrobiłem tak : dostałem służbowy samochód franca partner 1.4 lpg power, jeżdżę tym 5 dni w tygodniu.. wsiadam w weekend do swojej hondy i nawet przy Z6 czuć vteca :D :D Polecam ;)
A na pocenie się, polecam nową uszczelkę w haparts.pl ;)
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.