Klimatyzacja - nie włącza się jak jest zimno.

[Borys1]

Witam Wszystkich,

przeszukałem forum i nie znalazłem podobnego problemu: jak temperatura powietrza jest około +5 i poniżej to klimatyzacja się nie załącza. Wczoraj, jak temperatura była w okolicach 10 stopni działała w miarę dobrze.

Co może być tego przyczyną? Jakiś czujnik? Osuszacz? Czynnik do wymiany? Cokolwiek innego?

Dzięki za pomoc.

Pozdrawiam,
Borys1

[wrcsti]

Jak miałeś ustawione pokrętło od temperatury nawiewu?
W lecie nie załączy jak pokrętło jest ustawione na ciepłe a w zimie odwrotnie.

[Borys1]

Dzięki za odpowiedź.

Pokrętło mam ustawione w połowie. Sprawdzę to.

Dotąd myślałem, że ustawienie temperatury ma wpływ tylko na to, jaką temperaturę ma powietrze z nawiewów. W sumie latem nigdy nie mam na najzimniejsze ustwione, bo przez to choruję potem, a klima się załącza. Mimo to sprawdzę.

Dzięki.

[Shelter]

Bo się nie włączy. Jest czujnik temperatury pod maską, który na to nie pozwala. Jak dobrze zauważyłeś właśnie w okolicach 5 st. odcina.

[Borys1]

Dzięki za odpowiedź.

Czy ten czujnik na schemacie jest oznaczony jako Termostat A/C?

Jeżeli tak jest faktycznie, jak mowisz to koniecznie muszę wymienić filtr kabinowy i porządnie umyć szyby i za każdym razem dobrze schłodzić wnętrze auta jak wysiadam na dłużej. Cóż, życie...

Pozdrawiam,
Borys1

[MikeFoto]

Jest czujnik temperatury pod maską, który na to nie pozwala. Jak dobrze zauważyłeś właśnie w okolicach 5 st. odcina.

A to ciekawe. Jak czasem włączam klima kilkukrtnie podczas zimy co aby się sprężarka nie zastała to nie zauważyełm by się nie włączała. Nawet przy ujemnej temperaturze a się włączała (obroty spadały).

[Shelter]

Borys1 tak to Termostat A/C

Tekst z sewisówki:

Sprawdzanie
Podłączyć plus akumulatora do styku Nr3 a masą do styku Nr2
oraz podłączyć lampkę testową między styki Nr1 i Nr3.
UWAGA: Używać do testowania lampki 12V, 3W – 18W.
Zanurzyć termostat A/C w pojemniku z wodą i z lodem,
sprawdzić świecenie lampki testowej.
Lampka powinna zgasnąć przy temperaturze 4 – 6°C lub
mniej, a powinna świecić przy temperaturze 5 – 7°C lub więcej.
Jeżeli lampka świeci i gaśnie w innych temperaturach niż
wymagane, wymienić termostat A/C.



A to ciekawe. Jak czasem włączam klima kilkukrtnie podczas zimy co aby się sprężarka nie zastała to nie zauważyełm by się nie włączała. Nawet przy ujemnej temperaturze a się włączała (obroty spadały).

Bo pewnie włączałeś klimę jak już miałeś rozgrzany silnik i w komorze była temp. in plus.

[nikog0]

u mnie zdarzało się, że przy mroziku kilka stopni, po ruszeniu z miejsca zimnym silnikiem, po ok 100 metrach włączam klime żeby szybki odparować i się załącza (czuje wtedy zwiększone obciążenie silnika, jak to przy klimie w 1,4 - dość znaczne). Ale kiedyś już coś było na forum o temp załączania klimy, że w mrozie się nie włącza.

[Borys1]

Bo pewnie włączałeś klimę jak już miałeś rozgrzany silnik i w komorze była temp. in plus.

Mogę potwierdzić to co napisał Shelter. Wieczorem zrobiłem parę kilometrów po mieście, tyle że auto się rozgrzało i trzymało temperaturę. Zatrzymałem się na parkingu i włączyłem klimę: obroty skoczyły i słyszałem charakterystyczne syczenie z prawej strony z okolic schowka. Zaraz po odpaleniu klima się nie włączyła. Temperatura około 4 stopni na plusie.

Dzięki za rozwianie wątpliwości.

Pozdrawiam,
Borys1.

[Poll]

Ja się dorzucę. Może głupie, ale ponoć nie ma takich ;D Czy włączenie klimy na ustawionym nawiewie na max będzie lepiej ogrzewać wnętrze? ; )

[MikeFoto]

Bo pewnie włączałeś klimę jak już miałeś rozgrzany silnik i w komorze była temp. in plus.

Możliwe :). Włączałem w czasie jazdy.


Czy włączenie klimy na ustawionym nawiewie na max będzie lepiej ogrzewać wnętrze?

Włączenie klimy -> ogrzewać wnętrze?
Trochę to nielogiczne....

[Poll]

Teoretycznie nielogiczne, ale myślałem, że ten kompresor przyśpiesza. Nieważne ; )

[nikog0]

Praca kompresora jest związana z tempem pracy silnika, tzn rpm. Im wyższe obroty silnika, tym kompresor działa wydajniej, to logiczne. Jednak kiedy dmuchawa jest włączona na maksa (czy np 3 bieg), wtedy dochodzi do szybszego oddawania zimna (a raczej pochłaniania ciepła). Tak więc potrzebniejsza jest wydajniejsza praca kompresora, żeby napompował on odpowiednią ilość czynnika, który pochłonie ciepło. Jeśli w układzie jest mało czynnika, lub kiedy jedziemy na niskich rpm, wtedy dmucha więcej, ale letniego powietrza. (Chyba o to Ci chodziło) ?
Klime uruchamiaj zawsze na ustawieniu nawiewów na max na zimno, wtedy działa najwydajniej, jeszcze lepiej kiedy włączysz obieg wewnętrzny, zwłaszcza podczas wilgotnego powietrza.