PDA

Zobacz pełną wersję : aparat zapłonowy d15b7 d15z6 jest taki sam? jakie tłoki w d15z6



bolek89
26-10-11, 19:01
Witam
Aparat zapłonowy z d15b7 jest taki sam jak w d15z6? Wiem ze maja inne oznaczenia ale moze do d15z6 bd pasował od b7? Jesli nie sa takie same to czy od d15z6 i d16z6 sa takie same?

Tłoki w d15z6 sa płaskie, wklesle czy wypukłe?

Czekam na odpowiedz
Pozdrawiam
bolek89

TheWitcher
26-10-11, 20:19
Ogólnie aparaty zaplonowe są podobne lecz różnia się mocowaniami Wiem że d15b7 i d16z6 różnią się jednym mocowaniem. Co do d15z6 to nie wiem bo nie widziałem na oczy;/
Codo tłoków to raczej wszystkie d serii sa podobne wystarczy szukarkę włączyć?? :)

Zbyszek l
26-10-11, 21:27
Mam aparat z d15b7 założony na głowice z z6 i ze stony elektrycznej działa jak należy. Górne mocowanie trzeba troche rozpiłować żeby można było wkręcić śrube. Boczne są ok. pasują jak malina.

mirasek
26-10-11, 22:13
Generalnie d15b7 vs d15z6 to inne OBD, trzeba zmienić wtyczkę. Mocowanie nie wiem.




Co do tłoków to raczej wszystkie d serii sa podobne
Bzdura.

mlodyxx
27-10-11, 18:53
d15z6 do b7 podchodzi na mocowania bez problemu mozesz smialo zakladac jedynie co moze sie roznic to kostka ale to ogarniesz bez problemu i latac musi bo sam takie cos robilem a co do tlokow to pewny nie jestem ale d15z6 powinno miec wypukle w porownaniu do B7

karas
27-10-11, 20:19
Tłoki w d15z6 sa płaskie, wklesle czy wypukłe?

Codo tłoków to raczej wszystkie d serii sa podobne wystarczy szukarkę włączyć??

Bzdura.

skoro wiesz jakie sa te tłoki to moglbys sie podzielic z forumowiczami swoją wiedza. Z wypowiedzi:" wszystkie sa podobne" czy "bzdura" nie wynika jakie one są płaskie wypukłe wklęsłe???

jasiek09
27-10-11, 22:07
Aparat z D15b7 różni się od D16z6 oprócz mocowań, środkiem.

bolek89
27-10-11, 22:17
Dobra to jaki aparat bd pasował do d15z6? Od czego?

mirasek
28-10-11, 00:13
Z wypowiedzi:" wszystkie sa podobne" czy "bzdura" nie wynika jakie one są płaskie wypukłe wklęsłe???
Z wypowiedzi "bzdura" wynika że wszystkie tłoki do D-serii nie są podobne, wręcz skrajnie różne, o czym każdy średnio zorientowany doskonale wie. Tłoki z D15Z6 są lekko wklęsłe o ile komuś takie określenie coś pomoże. Do wyliczenia CR potrzeba precyzyjnych danych.

mlodyxx
28-10-11, 02:44
a czym te aparaty sie w srodku roznia >??? dokladniej od d16z6 jescze nie testowalem ale milalem w rekach kilka modeli ina kazdym chodzilo szczegolnej roznicy nie zauwazylem w jezdzie

bolek89
06-11-11, 14:39
Kolejny problem Panowie. A wiec:
Po zrobieniu takiego małego mix'u w mojej coupe okazało się że brakuje jej mocy. Kreci do 5,5 i odcina. Teraz pytanie co jej dolega?
Dół silnika, kolektory przepustnica aparat zaplonowy skrzynie itd zostały z d15b7
głowica d15z6 po planowaniu i obróbce
komputer sonda oraz wtryski d15z1 (listwa została z b7)

PS: Nie wywala zadnego bledu na kompie, jezdzi na 95PB

I kilka faktów po ostatnich próbach:
Kolejny dzień zmagań z autem. Garść faktów:
Na 95 kreci do 5,5 i odcina. Na 98 kreci do 6 i odcina - komp i wtryski z z1 do 3tys ładnie potem dół
na 98 kreci do 7 i odcina - komp z d16z6 wtryski z1 - do 3 tys ładnie potem dół czyli tak samo przyspiesza jak wyżej
na 98 kreci do 7 i odcina - komp z d16z6 i wtryski od z6 - do 3 tys przyspiesza tak samo jak w pozostałych przypadkach potem jest doł i jak załącza vteca to dalej ciągnie ładnie.
Za każdym razem zapłon był ustawiany na Lampę. Stopień sprężania na tym setupie wyszedł 9,8.

Aparat dobrze ustawiony. Wiec to nie on był przesunięty jak sugerowali niektórzy. Jakies inne pomysly?

karas
06-11-11, 14:49
wiedz o tym ze silniki vtec e tzn d15z1 i z3 maja odcinke na 6 tys obrotow wiec jak wstawiles takiego kompa to sie nie dziw ze Ci odcina na 5,5 tys obrotow

bolek89
06-11-11, 15:26
No dobra tylko czemu brakuje mu mocy? Dostaje o ponad długosc po dupie od 90konnego sedana 6gen. do 3tys auto fajnie sie wkreca zalacza sie 16tka i jest dół auto ledwo ciagnie do tych 5,5 tys. I czemu odcinka na 95 jest na 5,5 a na 98 na 6tys?
Pozatym seryjnie d15z1 ma odciecie przy 6,5

TheWitcher
06-11-11, 17:25
Piszac podobne miałem na myśli rozmiar czyli średnice i rozstaw pierścieni. D seria też ma różne generacje więc oczywiste jest to że one będą się różnić czyli d15b7 od d15z6 bo to inne motory. A to czy są wypukłe czy wklęsłe potrzebne jest do cr i jak to będzie jeździć to już inna sprawa tak?
Na drugi raz sprecyzuje o co mi chodzi bo widzę że "średnio obeznani" jada po innych mimo że chciałem coś wrzucić do tematu...