Zobacz pełną wersję : Swap b18.... do civica 5 gen coupe
Poprosze o wszelkie materialy dotyczace tego swapa.
Jakies wskazowki i porady.
W jakich modelach acury i hondy integry byly rocznikami
Czy w amerykanskim
gsr to b18...??
http://images.copart.com/website/data/pix/20050315/02687485_8X.JPG?12:47:30
Czy jest to trudny swap??
Dzieki
gsr to b18c lub b18c4
mowia, ze swapowanie do 5gen to juz jest proste. tak czy inaczej potrzebujesz skrzynie i osprzet.
no tak ja chce cala integr rozwalona aciaganc z usa
A czy w tych gsr ach kola sa na 4 szpilkach czy tarcze od integry na tyl pasuja??
o ile mnie pamiec nie myli to LS i GSR maja rozstaw 4x100. dopiero w ITRach byly 4x114,3 w jednym roczniku, a potem bylo juz na 5 srub.
widze, że cała masa swapów się nam szykuje :D
A moze ktos ma spis dokaldnie jakie byly silniki w jakich wersjach w jakich latach
B18A1 Acura Integra GS 1990-1991
B18A1 Acura Integra GS 1992-1993
B18B1 Acura Integra GS/LS/RS 1994-1995
B18B1 Acura Integra GS/LS/RS 1996-2000
B18C Acura Integra SiR (JDM) 1995-1997
B18C1 Acura Integra GSR 1994-2001
B18C3 Honda Integra Type R 1995-1998
B18C5 Acura Integra Type R 1998-2001
B18C5 Honda Integra Type R 1997-2001
B18C6 Honda Integra Type R (Euro) 1998-2001
oraz http://www.altech.com.pl/wbt/_specy/oth_eng_spec.htm
dzieki javo *****ista tabela
spoko ;-)
juz nie raz sie tu przewijala. Jak sciagniesz ta integre to daj znac, zebym w razie czego wiedzial gdzie sie zwrocic po jakies czesci :-)
W japonii jest pelno type row na szrotach, ktore pewnie pojda za nie jakies wielkie pieniedze, jako ze tam sa jakies takie przepisy ze jezdzace samochody itak musza trafic na zlom z jakiegos powodu. U nas by jeszcze przejechali 100 000 a tam sie marnuja na szrocie, wiec pomysl o tym :wink:
EDIT:
wygladaja o tak:
http://www.k20a.org/upload/DSC00846.JPG
http://www.k20a.org/upload/DSC00844.JPG
http://www.k20a.org/upload/DSC00828.JPG
ale ja nie mam dojcia do rynku japonskiego :( i nie wiem jak tam szukac
A z usa mam nawet pare zrudel z ktorych moglbym skorzystac i zapewne bede
Ja planuje w polowie pod koniec wakacji juz miec tutaj jak wroce ze stanow zeby przezucici cilniki.
[ Dodano: Pią 20 Maj, 2005 23:14 ]
tylko ze ze stanow to tylko gsr bo type ra ciezko znalezc :(
[ Dodano: Pią 20 Maj, 2005 23:17 ]
nie no tym szrotem to mnie rozwaliles
W USA tez na pewno cos dobrego trafisz. A ty celujesz w ITR czy GSR ?
Co do samej przekladki to wydaje mi sie ze nie powinno byc problemow. Czesci z 5g i DC2 sa w duzej czesci kompatybilne, silniki wydaje mi sie ze rowniez.
Mozesz poszukac na hondatechu czegos. Tam jest to chyba dosc czesta przerobka, przynajmniej b18c6 do 5g
Mazeniem jest rafic itra ale pewnie nei trafie wiec gsr raczej bedzie.
No i kubelki czerwone by sie przydaly z itra :D
[ Dodano: Pią 20 Maj, 2005 23:22 ]
NA coparcie same gsry sa i tylko 1 type r ale tak roz*****y ze silnik raczej uszkodzony
No ale kubelki to tylko w Type Rze. Ale to sa na ebayu do wyboru. Niebieskie sa dobre :twisted: 8)
Ja chyba wole czerwone do czarnego ale wzialbym kazde no moze poza zoltymi
[ Dodano: Pią 20 Maj, 2005 23:49 ]
Znalazlem foto story ze swapa moze jeszcze sie komus przyda
D16z6 swap do b18c1
http://www.c-speedracing.com/howto/b18cswap/swap.php
przegięcie pały u tych japońców!!!!!!!! marnotrastwo!!!
oj ale skad wiecie ze to szrot a nie jakis komis. po 2 tak jakmowisz tyez patrzylem kiedys na coparcie i type R to rzadkosc za to gsr do wyboru do koloru. no 3 mam kciuki, jak by cie sie udalo to byl bym pelebn podziwu.
no jak dla mnie tez wlasnie wyglada na komis, ale dopuszczam mozliwosc ze to japan szrot! kurde te japonskie itry maja super przod
B18A1 Acura Integra GS 1990-1991
B18A1 Acura Integra GS 1992-1993
B18B1 Acura Integra GS/LS/RS 1994-1995
B18B1 Acura Integra GS/LS/RS 1996-2000
B18C Acura Integra SiR (JDM) 1995-1997
B18C1 Acura Integra GSR 1994-2001
B18C3 Honda Integra Type R 1995-1998
B18C5 Acura Integra Type R 1998-2001
B18C5 Honda Integra Type R 1997-2001
B18C6 Honda Integra Type R (Euro) 1998-2001
oraz http://www.altech.com.pl/wbt/_specy/oth_eng_spec.htm
wybacz ale w 95 nie bylo ZADNEGO TYPE R'a :)
Ja tam nie wiem ale napisane ze to JDM wiec u japoncow mogly byc
To napewno szrot bo to zdjecie ktos robil osobiscie. Mam je z forum ITRa.
ITR: Tez mi sie cos nie zgadzalo, ale myslalem ze moze wychodzily pod koniec 95 roku jako 96...
A do ktorego roku b18c1 w gsr bylo na OBD1
A nie byly do konca? Ja mam ITR 98 rok i mam OBD1. i Kazda ITR jest OBD1 wiec wydaje mi sie ze GSR tez bedzie tak miala.
A nie byly do konca? Ja mam ITR 98 rok i mam OBD1. i Kazda ITR jest OBD1 wiec wydaje mi sie ze GSR tez bedzie tak miala.
Javo ty masz OBD2 :lol: i wszystkie ITR :lol: . Chyba od 96 roku jest OBD2.
Na pewno? OBD1 od OBD2 roznia sie chyba tym ile maja sond nie? A w ITRach jest chyba jedna...
A jak jest w gsrach?? Gdzies chyba widzialem ze od 95 byly OBD2
A jak jest w gsrach?? Gdzies chyba widzialem ze od 95 byly OBD2
Od 96r to napewno, a starsze moze miały OBD1
Czyli trzeba by cala wiazke przezucac tak :?: :?:
A jakie sa roznice w silniku od type row pomiedzy gsr. Czy da sie latwo podniesc moc do type rowej :?:
wałki, kolektory, glowica itd. B18C6 byl obrabiany recznie, a nie jak B18C z taśmy...
http://www.hondapl.org/tech/typer.html
spoko ;-)
juz nie raz sie tu przewijala. Jak sciagniesz ta integre to daj znac, zebym w razie czego wiedzial gdzie sie zwrocic po jakies czesci :-)
W japonii jest pelno type row na szrotach, ktore pewnie pojda za nie jakies wielkie pieniedze, jako ze tam sa jakies takie przepisy ze jezdzace samochody itak musza trafic na zlom z jakiegos powodu. U nas by jeszcze przejechali 100 000 a tam sie marnuja na szrocie, wiec pomysl o tym :wink:
EDIT:
wygladaja o tak:
http://www.k20a.org/upload/DSC00846.JPG
http://www.k20a.org/upload/DSC00844.JPG
http://www.k20a.org/upload/DSC00828.JPG
SZOK :shock:
ale tak to juz u nich jest, ze autka powyzej ilus tam lat nie moga u nich jezdzic
z checia bym przygarnal
Panowie w 1999roku przez 6 miesiecy mieszkalem w Takasaki w Japonii i widzialem mase samochodow starszych niz 10lat wic nie chce mi sie wierzyc by istnial taki przepis ktory mowi ze w pewnym momencie eksploatacji auto musi trafic na złom. chyba ze od tego czsu przepisy sie zmienily???fakt faktem ze autka tam nie maja duzych przebiegow i ludzie dysponujacy kasa zmieniaja autka co 2 lata...
cytat z angielskiego forum Integry przy okazji tych zdjec:
One of the reasons for this is that in order for the Japanese to keep their economy (production) churning, they have REALLY stringent road tests much stricter than our own beloved MOT.
High production = lots of new cars = cheap cars = more jobs = more wages = more spending = more demand for produced items
So, they don't want their populace running around in a car a few years old, they want them to buy a new one, for the good of the country like. It works out cheaper by their standards to bin the car and buy a new one than to replace loads of components every year. Can you imagine it:
"Go out young man, and buy a brand new DC5 Integra Type R. Don't do it for you, do it for your country"
And who can blame them as a new DC5 R is only £11,000 in equivalent Yen and they have a higher standard of living than us anyway!
czyli to nie jest wymog prawny a jedynie czyn dla dobra kraju?
koniunktura sama napedza chec wymiany samochodow czesciej niz robia to biali ludzie...
Sa przeglady techniczne ktore sa surowe. Ale nie wiem dlaczego taka ITR miala by go nie przejsc, jezeli przechodza go starsze auta (opieram to na tym, ze TENCIO mowi, ze jezdza tam starsze samochody). Wiec chyba robia to z dobrej woli...
Tencio to byles w hondowym raju :D Trzeba bylo przemycic jakies type ra
bo generalnie wtedy nie myslalem o hondzie...zarabialem tam hajs na ibize tdi :oops: a honde spotkalem dopiero w 2000roku.
odgrzebuje temat te zjestemz aineresowany tym swapem Tylkoz kad brac silnik i ospzret:(
ylkoz kad brac silnik i ospzret
allegro ? dział kupię albo komercyjna i u handlarzy ?
the.ghost.dog
15-08-07, 23:21
odgrzebuje temat te zjestemz aineresowany tym swapem Tylkoz kad brac silnik i ospzret:( ale zes stary pulpet odgrzal +10 punktów do umiejetności kulinarnych, -10 do sprytu, -10 do bycia na czasie... ;) skąd brać silniki i osprzęt? prawdopodobnie z samochodu jakiegoś... ;) nie ma chyba w polsce (jeszcze) sklepu z kompletami na swapa... masz kilka opcji np. auto co mocno dostało w pupe znalesc... tanie auto z anglii z takim silnikiem....czasem pojawia sie jakies ogloszenie sprzedazy (nawet na allegro) kompletu na swapa... mozesz tez zapytać na jakis szrotach ale chyba generalnie lepiej zeby silnik był jeszcze w aucie co by go mozna odpalic, posłuchać itp...
czyli najlepiej sciagac rozwalona integre ??? Fakt pojawia sie na allegro ale ceny sa po 13 tys a u handlarzy zapisy ze hoho minimalnie 5, 6 w kolejce;/
a czemu odrazu integre?? a np sedana czy aerodecka 1.8 vti??
bo w integrze jest b18c6 a w vti b18c4.
Dokladnie Potrzebny jest b18c6 lub b18c3
b18c3 to prawie to samo co b18c4
Wątpie żebyś znalazł B18C3 gdziekolwiek,
Wątpie żebyś znalazł B18C3 gdziekolwiek,
w dziale sprzedam user Grodzio ciągnie dwa itr'y ze szwajcarii na części, jak Darasowi zależy to niech dzwoni i rezerwuje silnik... :agent: ale tanio to raczej nie będzie :d
No i?? Na pewno nie siedzą tam b18c3 tylko b18c6
b18c6 byl by najlepszy :D ile mzo ekosztowac kompletnys wap na gotowo ?
nie znalazlem nic w dziale spzredam z oferty Grodzia;/
w sumie racje masz Octane, mój błąd ;) ale i tak c6 byłby lepszy od c4 imo
ale i tak c6 byłby lepszy od c4 imozadne imo, przeciez te dwa silniki to dwa różne światy
ile mzo ekosztowac kompletnys wap na gotowo ?
jak nie masz 15 patykow to lepiej nie zabieraj sie za to..
Ja bym brał B18C4 i za reszte kasy która zostanie w porównaniu do B18C6 wydał na mody i to B18C4 bedzie szybsze od tego seryjnego B18C6. A najlepiej to swapować H22 bo jest duuuużo więcej momentu czyli duuuzo przyjemniej sie jeździ.
A co do modów to olej NA ładuj turbo ;) Wiem po swoim przykładzie i żałuje że nie uturbiłem, ale może kiedyś..
Wiem po swoim przykładzie i żałuje że nie uturbiłem, ale może kiedyś..
no chyba zartujesz.masz bezawaryjne NA a wolisz raczej niewiadome turbo.ziom no co ty :afro:
Qrde ostra kasa ;/ przekracza koszt drugiej coupety;/
no chyba zartujesz.masz bezawaryjne NA a wolisz raczej niewiadome turbo.ziom no co ty
moze i tak ale wolne :/
koles sciagnął 2 ITRki i ma swap za 10 tys silnik 1.8 C6 hmmmmmmmm
ma swap za 10 tys silnik
no i mechanik, jakeis dodatkowe koszta, wymiana wszystkiego co potrzeba.czyli 15tys lekko
Qrde 15 wyjdzie faktycznie :( a coz robie z seryjnym VTEKIEm 125 koni??????? Da sie ztego nizszym kosztem cos wykrzesac ?:P
ok 6-7 tys i uturbiasz przy 0,5 bara powinno być ok 190 koni i ładny moment.
the.ghost.dog
03-09-07, 14:18
to jeszcze dołozysz 1k(albo i nie) i masz swap na b18c4...bezawaryjne a jak załozysz turbo do b18c4 to przestanie jezdzic i zacznie latać...
I to właśnie jest decyzja do użytkownika co wsadzić ile kasy i jak użytkować :) Dylematy dylematy :)
koles sciagnął 2 ITRki i ma swap za 10 tys silnik 1.8 C6 hmmmmmmmm
Można prosić jakiś namiar? Jestem wstępnie zainteresowany. Pzdr.
Hm na razie kupie ladna coupe iz ajme sie wnetrzem i doprowadze do idealnego stanu a swap zostawia na koniec :):P
Turbo na pewno odpada bo nie chce zeby wiecejs tala niz jezdzila;/
[ Dodano: Wto 11 Wrz, 2007 ]
temat umarl :P
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.