Zobacz pełną wersję : Zmieniony komp, a problemy nadal są...
Dziesiejsze popołudnie spędziiśmy z Lio na zmianie ecu z p06 na p28 (w końcu). Nareszcie ciągnie do 7500RPM, ale... Po odpaleniu okazało się, że check engine się pali. Wywaliło mi błąd 22, co prawdopodobnie oznacza VTEC. Co sprawdzić/wymieniać? Kable, czy czujnik czy jeszcze coś innego ?Ile taka przyjemność będzie mnie kosztować w najgorszym, a ile w najlepszym wypadku?
I przy okazji: dzięku wielki raz jeszcze Lio za pomoc i Maćkowi (maciekxxxx) za kompa! :)
maciekxxxx
20-05-05, 03:43
jak cos to za czujnik vteca 100zl ///na szczescie komp jest dobry...bo dzis mnie troche nastraszyliscie tym ABSem:) pozdrawiam!!!
wychodzi na zawór vteca wszystko
z tym ABSem to sprawa jest taka, ze na hondapl.org napisane jest ze kod 21 to Zawór elektromagnetyczny rozdzielacza (w ABS) lub jego obwód
A u havoka nie ma ABSu, a w ksiazce o Hondzie to jest jakos inaczej oznaczone, ze to nie ABS. Ale ten problem zniknal, bo poruszalismy kablami i zaniknal i jest tylko kod 22
tylko na co tu patrzyc. Zawór wymieniac tak w ciemno, raczej nie. Ma ktos jakis pomysl, co robic przy takim kodzie bledu (22) ????
moze sprawdzic czy zawor dostaje impuls. wyjac wtyczke i jakims elektrycznym cudem sprawdzic tam prąd czy i jaki się pojawia.
obydwie wtyczki ? bo tam dwie sa
druga to jest pewnie impuls (do kompa), że vtec się załączył i wzrosło ciśnienie oleju, żeby przestawić mapy na vteca.
a która jest druga, a która jest pierwsza ??? :D
obie sa do kompa, tylko jedna to chyba tak jak mówisz, a druga od kompa do zaworu.. :?
weźcie miernik z długimi kablami, podłączcie najpierw pod jedną wtyczkę (najlepiej wpiąć się w przewody przed wtyczką), zakres ustawcie na 20V i w drogę.Po załączeniu vteca zmieni się napięcie, nie wiem czy jest sterowane plusem czy masą, ale się zmieni z ok.+12V na 0V (lub na odwrót). Na drugiej wtyczce też coś się powinno zmienić - albo pojawi się +12V albo zwarcie do masy po zmianie ciśnienia - musicie pokombinować i pomierzyć
no ok, ale tutaj raczej vtec sie nie zalacza, bo skoro jest blad tego ukladu, to komp nie przestawia vteca. Poprostu kreci do 7500 tak jak na biegu jalowym, albo przy nie podlaczonym czujniku VSS
a kiedy sie zaświeca kontrolka - od razu po odpaleniu czy później i jaki jest nr kompa p28 g01 czy p28 g02
zapala sie od razu po odpaleniu auta, komp jest p28 a dalej nie wiem, to juz havok musi sprawdzic.
A jaka jest róznica, bo ciekaw jestem ?
g01 - z6
g02 - z9 były w coupe i del solach
Teoretycznie to to samo, ale komp w środku może być troszkę inny - jedna pamięć jest trochę inna i może być jak w przypadku Przemira i jego czujnika KS
ale to nie ma wplywu, bo dla pewnosci podlaczylismy mój komp do jego cifa i jest to samo, a jego komp do mojego i bledu brak.
Takze ten trop jest mylny i juz go wykluczylismy na poczatku.
Havok został w JSS i czeka na Jacka, może On mu coś pomoże...
no tak ale ty masz z6 i jak podłączasz komp od z6 to będzie chodził
a w qpe havoka jest silnik z6 czy z9?
z tego co pamietem to tez Z6
ale reki uciac nie dal
, bo wiesz..... zaufalem kiedys kobiecie i dalbym sobie za nia reke uciac i.... bym teraz ku**a reki nie mial :D
jak robilismy mojego mini-me przed podlaczeniem VTECa byly oba bledy.
szara wtyczka (jeden kabelek) to jest VTEC solenoid, zielony dynks z 2 kabelkami to jest VTEC pressure switch.
sprawdzcie przejscie na koncu wtyczki VTEC solenoid (szara wtyka, jeden kabel) z pinem A4 na koncu wiazki (przy kompie). A to jest najszersza wtyczka.
sprawdzcie przejscie na koncu VTEC pressure switch (zielony, dwa kable, w tym jeden to ziemia) i na pinie D6 na koncu wiazki (D to srednia wtyczka).
Jak cos moge wiecej wyjasnien dac. :)
Pozdro
Jasiu
No więc byłem wczoraj w JSS i siedziałem do 1.30 w nocy :D. Za to przyczyna okazała się prozaiczna. Metodą emq doszliśmy, że..... na wiązce idącej od kompa do wtyczki przy kielichu nie ma 2 kabelków - tych do VTECa. Czyli - nie dość, że był ecu od D15, to jeszcze i kable biegnące do komory silnika. Jakbym dorwał tego mechanika co to zrobił, to bym nogi z dupy powyrywał (mogę tu pisać dupy? ;) ). Także teraz albo dokładka konkretnych kabelków, albo wymiana całej wiązki. Z tym, że z tego, co się od Maćka dowiedziałem, cała wiązka to 200 PLN... Elektryk na bank będzie kosztował mniej, tylko schematu będzie mu potrzeba, ale z tym już sobie poradzę.
Dzięki chłopaki za wsparcie.
maciekxxxx ma wiązkę za 100.
dołóż same kabelki to będzie najmniejszy koszt, a po kiego ..... masz całą wiązkę pruć
No więc byłem wczoraj w JSS i siedziałem do 1.30 w nocy :D. Za to przyczyna okazała się prozaiczna. Metodą emq doszliśmy, że..... na wiązce idącej od kompa do wtyczki przy kielichu nie ma 2 kabelków - tych do VTECa. Czyli - nie dość, że był ecu od D15, to jeszcze i kable biegnące do komory silnika. Jakbym dorwał tego mechanika co to zrobił, to bym nogi z dupy powyrywał (mogę tu pisać dupy? ;) ). Także teraz albo dokładka konkretnych kabelków, albo wymiana całej wiązki. Z tym, że z tego, co się od Maćka dowiedziałem, cała wiązka to 200 PLN... Elektryk na bank będzie kosztował mniej, tylko schematu będzie mu potrzeba, ale z tym już sobie poradzę.
Dzięki chłopaki za wsparcie.
Dzieki za porzyczenie czujnika ziomuś. Mam nadzieje, że opłaciło Ci się czekać... :)
maciekxxxx
21-05-05, 18:50
PATI za 100 mam ale ta z silnika...ta duza ze srodka 200, pozdro
decyzje i tak podejmie Havok
Havok, 4 dni temu ciagnalem te kabelki, napisalem wszystko powyzej! Po co ci wiazka, to jest 1 godzina pracy i 2 metry drutu. Nawet wtyczki nie potrzebujesz.
Jasiu
dokladnie 2 kabelki dolozyc, to dla elektryka samochodowego zadna robota i duzo tez nie wezmie.
Wiedzialem ze warto jechac do JSS, ze tam ci pomoga, a przy okazji i Peterowi pomogles :-)
Rób to czym predzej, a potem na hamowanko i zdawaj relacje ze wszystkiego
W sumie mi 3 kabelki wyszły, ale na szybko nie doszliśmy z Jackiem do czego ten trzeci: taki biało-żółty (pasy białe i żółte wzdłuż). Jeśli ktoś u mnie się tego podejmie, to zrobię to szybciorem, jak nie, to w lipcu w JSS.
Przy okazji dowiedziałem się, że to swap silnika d16 z budą d15. Zaczęły się wyjaśniać zagadki... Swap niedokończony - komp i kabelki zostały. Ale generalnie to jeden wielki składak (z 3 aut, jak myślę) :(. W każdym razie na pewno swapa dokończę i dodatkowo coś poprawię...
drugi kabelek z VTEC pressure switch (zielona wtyka) to masa. o to chodzi? skad ci ten 3 kabelek idzie?
Jasiu
No to ziom ja widze, że tu ładne kwiatki wychodzą... W razie czego to słuze pomoca ziomuś :)
Jasiu, inny taki. Ten żółto-biały to prawdopodobnie od czegoś innego niż VTEC, wypatrzyliśmy go po prostu na wtyczce przy kielichu, że dalej (do kompa) stamtąd nie idzie. Przy tej wtyczce jest tak: górny rząd lewy i środkowy rząd lewy to VTEC, a brakuje mi jeszcze tego prawego z górnego rzędu (żółto-biały).
wiesz, jak masz robiona taka rzezbe, to ja bym na wtyczke nie patrzyl, tylko sprawdzal bezposrednio na jednym i na drugim koncu - przy zaworze VTECa i przy wtyczkach wchodzacych do kompa.
Masz sonde 1zylowa czy 4zylowa? to wazne!
Jasiu
No właśnie tak sprawdzałem, ale tego biało-żółtego nie widzę. Sonda jest 4-żyłowa, ale nie pytaj mnie o kolory bo już 3 raz do auta dziś nie zejdę ;). W każdym razie biało-żółtego tam nie widziałem.
według moich schematów wynika że biało-żółty na tej wtyczce to jest od alternatora i powinien wchodzić do kompa na pin A16.
1. Czy pociągnąłeś 2 kabelki od VTEC pressure switch i VTEC solenoid do odpowiednich pinów w kompie?
2. Czy trzeci kabelek pociągnąłeś do masy?
3. Czy masz już przejście na tych 2 kabelkach z pkt. 1?
4. Jakie masz obecnie błędy w samodiagnostyce?
Jasiu
1. Jeszcze nie (sam tego nie zrobię, bo coś znowu spier...zepsuję).
2. Masa jest pociągnięta (sprawdzone miernikiem).
3. Nie rozumiem pytania...
4. Obecnie wywala błędy 21 i 22 (czyli oba VTEC).
czyli wszystko sprowadza sie do tego ze nie masz tych dwoch kabelkow? Nie ciagnij ich do tych kostek na kielichu tylko prosto do srodka. Jak powiesz elektrykowi jakiemykolwiek jak ma to podlaczyc (opisalem kilka postow wyzej) to zrobi to w 20 min i pewnie za 20 PLN. Jak wyjmiesz akku, to tam sa 2 zaslepki przez ktore latwo wejsc do srodka.
Powodzenia! To jest naprawde b. proste. :)
Jasiu
Jasiu, a możesz i jeszcze dokładnie pokazać w które miejsce na wtyczce przy kompie trzeba podłączyć te kabelki? Mam ja jakieś schematy elektryki z książki o Civicu, ale ostatnio technikę praktyczną miałem w 8 klasie :D. Najlepiej w sposób: niebieski kabelek w x otwór y rzędu od lewej. Pomimo, że i tak ja tego robił nie będę, to wolę nic nie spalić przy kompie ;).
hej, nie mam zadnych foto. Sciagnij manual do Civica i tam w ostatnim rozdziale jest elektryka. Znajdziesz tam opis wtyczek do kompa i z latwoscia znajdziesz A4 i D6.
Kabelki nie maja kolorow, bo ja ciaqgnalem bezposrednio od VTECa, przez zaslepke za akumulatorem, do srodka kabiny i do wtyczek.
Jasiu
Chłopaki, pociągnąłem już te kabelki do VTECa i nadal wywala mi błąd 22 (21 już nie, ale jeszcze wieczorem się upewnię).
Stąd pytanie: jaką rezystancję powinien mieć ten czujnik ciśnienia oleju? Może ktoś to sprawdzić? U mnie na zaworze elektromagnetycznym wyszło 16-17 omów (wg instrukcji to dobrze), z kolei na czujniku 0,7-0,9. Dobrze, czy za mało? Może mam ten czujnik trafiony?
czujnik ciśnienia powinien być zwarty, a jak się zwiększa ciśnienie oleju to rozwiera
Rozwarty, czyli opor = nieskonczonosc?
[ Dodano: 6 Czerwiec 2005, 22:00 ]
Przy za malym cisnieniu oleju.
To może ktoś się kopnąć z miernikiem do garażu i sprawdzić rezystancję tego czujnika ciśnienia oleju? Bo nie wiem, czy on jest uszkodzony, czy to coś innego?
jutro Ci sprawdzę bo mam głowicę luzem
weź diodę led z opornikiem 1kohm, podłącz do + akumulatora przez opornik diodę (dłuższą nóżkę), a krótszą nóżkę do tego zaworka - wtyczki. Przy wyłączonym vtecu nie świeci, jak vtec załączy się dioda powinna się zaświecić. Jak dioda świeci cały czas - zwalony zawór ciśnienia, jak dioda nie świeci w ogóle to zwalony zawór ciśnienia lub zawór vtec
Wszystko pomontowane zgodnie z zaleceniami i.... nadal wyskakuje błąd 22!
Od razu zapowiem, że zrobiłem tak, jak zostało to wspomniane tutaj: http://www.civicklub.pl/fi/viewtopic.php?t=4467
i mam połączony kabel od czujnika ciśnienia do kabla zaworu VTEC.
W tej chwili nadal świeci mi się check, dioda ("kontrolka VTEC") pali się światłem ciągłym.
Czy to znaczy, że jednak muszę szukać tego czujnika?
stale zapalona kontrolka vtec oznacza ze vtec jest ciągle załączony. zaworek się nie zamyka/otwiera raczej...
Przy wyłączonym vtecu nie świeci, jak vtec załączy się dioda powinna się zaświecić. Jak dioda świeci cały czas - zwalony zawór ciśnienia, jak dioda nie świeci w ogóle to zwalony zawór ciśnienia lub zawór vtec
Czyli co, szukać nowego czujnika? Bo podpięcie kabelka od czujnika do kabelka zaworu nic nie dało (Krystian, pytałeś, czy pomoże - no więc właśnie nie pomogło :/ )?
wysłałem schemat na priva jak ominąć czujnik ciśnienia, jak coś to dzwoń (albo gg) i pytaj
podpięcie kabelka nic nie da bo zawór jest sterowany plusem (masa z silnika), a czujnik w stanie bez vteca daje masę, a z vtec-iem robi się przerwa - może komp się nie spalił takim podłączeniem
Jak podłączysz przekaźnik i będzie ok to znaczy że zawór
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.