lakazs
28-04-07, 21:14
Mozna zrobić jako temat głowny (dla modów :))
Wartości nominalna i dopuszczalna dla Hondy Civic
Głowica, układ rozrządu
Silniki D14A3, D14A4, D15Z5, D15Z6, D15Z7, D16Y4, D16Y5, D16Y6, D16Y7, D16Y8, D16Y9, D16B1
Sprężanie: 250 obr/min przy otwartej przepustnicy
Nominalne: 13 kg/cm˛
Minimalne: 9,5 kg/cm˛
Maksymalna różnica: 2,0 kg/cm˛
Zawór
Luz zaworowy
ssący: 0,18-0,22 mm
wydechowy: 0,23-0,27mm
Silniki B16A2, B16A4, B16A5, B16A6
Sprężanie: 250 obr/min przy otwartej przepustnicy
Nominalne: 15,5 kg/cm˛
Minimalne: 9,5 kg/cm˛
Maksymalna różnica: 2,0 kg/cm˛
Zawór
Luz zaworowy
ssący: 0,15-0,19 mm
wydechowy: 0,17-0,21mm
Układ olejenia
Silniki D14A3, D14A4, D15Z5, D15Z6, D15Z7, D16Y4, D16Y5, D16Y6, D16Y7, D16Y8, D16Y9, D16B1
Olej silnikowy
Pojemność:
• D14A3, D14A4, D15Z4 4,0l całkowita pojemność
• D15Z5, D16Y4, D16B1 3,3l wymiana oleju wraz z filtrem
• D16Y7, D16Y9, D16Y6 3,0l wymiana oleju bez filtra
• D15Z6, D15Z7, D16Y5 4,0l całkowita pojemność
• D16Y8 3,6l wymiana oleju wraz z filtrem
3,3l wymiana oleju bez filtra
Pompa oleju:
Luz promieniowy między wewnętrznym a zewnętrznym wirnikiem
• 0,02-0,14mm nominalna
• 0,20mm dopuszczalna
Luz promieniowy między zewnętrznym wirnikiem a obudowa
• 0,10-0,18mm nominalna
• 0,20mm dopuszczalna
Luz osiowy między wirnikiem a obudowa pompy
• 0,03-0,08mm nominalna
• 0,15mm dopuszczalna
Zawór nadmiarowy
• na biegu jałowym 0,7 kg/cm˛
• przy 3000obr/min 3,5 kg/cm˛
Silniki B16A2, B16A4, B16A5, B16A6
Olej silnikowy
Pojemność
• 4,8l całkowita pojemność
• 4,0l wymiana oleju wraz z filtrem
• 3,7l wymiana oleju bez filtra
Pompa oleju
Luz promieniowy między wewnętrznym a zewnętrznym wirnikiem
• 0,14-0,16mm nominalna
• 0,20mm dopuszczalna
Luz promieniowy między zewnętrznym wirnikiem a obudowa
• 0,10-0,19mm nominalna
• 0,20mm dopuszczalna
Luz osiowy między wirnikiem a obudowa pompy
• 0,02-0,07mm nominalna
• 0,15mm dopuszczalna
Zawór nadmiarowy
• na biegu jałowym 0,7 kg/cm˛
• przy 3000obr/min 3,5 kg/cm˛
Układ chłodzenia
Chłodnica
Ilość płynu chłodzącego w silniku, chłodnicy, nagrzewnicy, przewodach chłodzących i zbiorniczku przelewowym:
M/T: Silniki B16A2, B16A4, B16A6
• 5.0 (5.3, 4.4) Całkowita pojemność
• 4.5 (4.8, 4.0) Wymiana płynu chodzącego
M/T: Z wyjątkiem silnikowa B16A2, B16A4, B16A6
• 4.2 (4.4, 3.7) Całkowita pojemność
• 3.8 (4.0, 3.3) Wymiana płynu chodzącego
A/T: Silnik B16A5
• 4.9 (5.2, 4.3) Całkowita pojemność
• 4.4 (4.6, 3.9) Wymiana płynu chodzącego
A/T: Silniki D16Y4, D16Y8, D16Y9
• 4.3 (4.5, 3.8) Całkowita pojemność
• 3.9 (4.1, 3.4) Wymiana płynu chodzącego
A/T: Silniki D14A4, D15Z4, D15Z5, D15Z6, D16B1, D16Y6, D16Y7
• 4.1 (4.3, 3.6) Całkowita pojemność
• 3.7 (3.9, 3.3) Wymiana płynu chodzącego
CVT
• 4.3 (4.5, 3.8) Całkowita pojemność
• 3.9 (4.1, 3.4) Wymiana płynu chodzącego
Korek chłodnicy
Ciśnienie otwarcia: 93-123kPa
Termostat
Początek otwarcia: 76-80°C
Pecne otwarcie: 90°C
Wznios zaworu przy pełnym otwarciu: 8,0
Wentylator chłodnicy
Włącza się przy temperaturze: 91-95°C
Wyłącza się przy temperaturze mniejszej o 3-8°C od temperatury włączenia
Układ paliwowy
Silniki D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5, D16Y4, D16Y9
Regulator ciśnienia:
Ciśnienie przy odłączonym przewodzie podciśnieniowym regulatora kg/cm˛
• D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5 2,3-2,8 kg/cm˛
• D16Y4, D16Y9 2,7-3,2 kg/cm˛
Zbiornik paliwa
Pojemność: 45l
Silnik
Obroty jałowe przy włączonych reflektorach i wentylatorze chodnicy silnik D15Z5:
• M/T: Na luzie 700ą50 obr/min
• A/T: W położeniu N lub P 700ą50 obr/min
Pozostaje silniki:
• M/T: Na luzie 750ą50 obr/min
• A/T: W położeniu N lub P 750ą50 obr/min
Zawartość CO % na biegu jałowym
• Z katalizatorem 0,1 max.
• Bez katalizatora 1,0 ą 1,0
Silniki D15Z6, D15Z7, D16Y6, D16Y8, B16YA2, B16A4, B16A5, B16A6, B16B1
Regulator ciśnienia:
Ciśnienie przy odłączonym przewodzie podciśnieniowym regulatora kg/cm˛:
• D15Z6, D15Z7 2,3-2,8 kg/cm˛
• D16Y5, D16Y7, D16Y8, D16B1, D16Y6 2,7-3,2 kg/cm˛
• B16A2, B16A4, B16A5, B16A6 2,8-3,3 kg/cm˛
Zbiornik paliwa
Pojemność: 45l
Wentylator chłodnicy
Obroty jałowe przy wyłączonych reflektorach i wentylatorze chłodnicy obr/min
Silnik D15Z6:
• M/T: Na luzie 700ą50
• A/T: W położeniu N lub P 700ą50
Silniki D16Y6, D16B1:
• M/T: Na luzie 750ą50
• A/T: W położeniu N lub P 750ą50
Silnik D16Y7: wersja KH
• M/T: Na luzie 670ą50
• A/T: W położeniu N lub P 700ą50
Silnik D16Y7: wersje KK, KM
• M/T: Na luzie 750ą50
• A/T: W położeniu N lub P 750ą50
Silnik D16Y8: wersja KH
• M/T: Na luzie 670ą50
Silnik D16Y8: wersje KK, KM, KB
• M/T: Na luzie 750ą50
Silniki B16A2, B16A6
• M/T: Na luzie 750ą50
Silnik B16A4
• M/T: Na luzie
• A/T: W położeniu N lub P
Silnik B16A5
• A/T: W położeniu N lub P 700ą50
Silnik D15Z7
• M/T: Na luzie 650ą50
• A/T: W położeniu N lub P 700ą50
Silnik D16Y5: wersje KE, KG
• A/T: W położeniu N lub P 700ą50
Silnik D16Y5: wersja KQ
• M/T: Na luzie 750ą50
• A/T: W położeniu N lub P 750ą50
Zawartość CO % na biegu jałowym
• Z katalizatorem: 0,1max ( z wyjątkiem KN)
• Z katalizatorem: 1,0ą1,0 ( KN)
• Bez katalizatora: 1,0 ą 1,0
Sprzęgło
Pedał sprzęgła
• Wysokość pedału nad podłoga LHD 165mm; RHD 163mm
• Skok pedału sprzęgła 130,0-140,0mm
• Skok jałowy pedału sprzęgła 12-21mm
• Wysokość pedału w momencie rozłączenia sprzęgła LHD 83mm RHD 78mm
Układ kierowniczy
Koło kierownicy
Luz obwodowy koła kierownicy:
Minimalna siła obrotu koła kierownicy kGM: 0-0,4
• M/S 1,5-3,3
• P/S Przy pracującym silniku 3,0-6,0
Pompa
Ciśnienie pompy przy zamkniętym zaworze (temp. oleju/obroty: 40°C (105°F) min./bieg jałowy nie uruchamiać na dłużej niż 5 sekund)
• LHD 6,4-7,4kPa
• RHD 5,4-6,4 kPa
Płyn wspomagania układu kierowniczego
Zalecany płyn „Płyn do układu wspomagania HONDA PSF-V, II lub S”
Pojemność: 0,85l demontaż
Zbiornik: 0,4l
Pasek wspomagania układu kierowniczego
Ugięcie przy sile 98 N (10 kG)
• 8-12 z używanym paskiem
• 6-9,5 z nowym paskiem
Naciąg paska mierzony w kG,
• Tylko silnik B16A2 40-55 z używanym paskiem
• Pozostałe modele 35-50 z używanym paskiem
• Tylko silnik B16A2 75-90 z nowym paskiem
• Pozostałe modele 65-80 z nowym paskiem
Zawieszenie
Geometria kół
Kat pochylenia koła
Przód
• Z wyjatkiem modeli KK, KM, KT, KV, KY 0ºą1º
• Modele KK, KM, KT, KV, KY 0º15´ą1º
Tył
• Z wyjatkiem modeli KK, KM, KT, KV, KY -0ºą1º
• Modele KK, KM, KT, KV, KY -0ºą15´
Kat wyprzedzenia 1º40´
Zbieżność
• Przód IN1ą2(0,04ą0,08)
• Tył IN2+2/-1(0,08+0,08/-0,04)
Kąt skrętu
Koła wewnętrznego
• Z wyjątkiem B16A2, B16A4, B16A5, B16A6 39º50´
• B16A2, B16A4, B16A5, B16A6 35º50´
Koła zewnętrznego
• Z wyjątkiem B16A2, B16A4, B16A5, B16A6 33º10´
• B16A2, B16A4, B16A5, B16A6 30º50´
Koło
Bicie tarczy koła
Felga aluminiowa
• Osiowe 0-0,7mm
• Promieniowe 0-0,7mm
Felga stalowa
• Osiowe 0-1,0mm
• Promieniowe 0-1,0mm
Łożysko koła
Luz osiowy
• Przód 0-0,05mm
• Tył 0-0,05mm
Układ hamulcowy
Dźwignia hamulca ręcznego
Ciągnąć z siła 196 N (20 kG) blokowanie na 6-9 ząbku
Pedał hamulca
Wysokość pedału (z wymontowana wykładzina)
• M/T 156,5mm
• A/T 161mm
Skok jałowy: 1-5mm
Pompa hamulcowa
Luz tłok-popychacz: 0-0,4mm
Tarcze hamulcowe
Grubość tarczy
• Przód 20,9-21,8mm nominalna; 19mmdopuszczalna
• Tył 8,9-9,1mm nominalna; 8mm dopuszczalna
Bicie tarczy
• Przód 0,1mm dopuszczalna
• Tył 0,1mm dopuszczalna
Dopuszczalna różnica grubości
• Przód/tył 0,015mm
• Przód 1,6mm dopuszczalna
• Tył 1,6mm dopuszczalna
Tylne hamulce bębnowe
Średnica wewnętrzna bębna
• 180mm: 179,9-181nominalna
• 200mm:199,9-200,0mm nominalna
Grubość okładzin hamulcowych
• 180mm: 4,5mm nominalna
• 200mm:4,0mm nominalna
Klimatyzacja (A/C)
Układ klimatyzacji
HADSYS/SANDES
Rodzaj oleju: SP-10 Nr kat. 38899 - P13 - A01 (Dla czynnika: HFC-134a (R-134a)
• Skraplacz: 20ml
• Parownik: 45ml
• Przewody: 10ml
• Osuszacz:10ml
•
NIPPONDENSO
Rodzaj oleju: ND-OIL8 Nr kat. 38899 - PR7 - A01 (Dla czynnika: HFC-134a (R-134a)
• Skraplacz: 25ml
• Parownik: 60ml
• Przewody: 10ml
• Osuszacz: 10ml
Sprężarka
HADSYS/SANDES
Rodzaj oleju: ND-OIL8 Nr kat. 38899 - PR7 - A01 (Dla czynnika: HFC-134a (R-134a)
Ilość oleju smarującego: 130ml
Oporność cewki stojana przy 20°C Ω: 2,65-2,95
Luz koło pasowe-tarcza sprzęgająca: 0,5ą0,15
NIPPONDENSO
Rodzaj oleju: ND-OIL8 Nr kat. 38899 - PR7 - A01 (Dla czynnika: HFC-134a (R-134a)
Ilość oleju smarującego: 140ml
Oporność cewki stojana przy 20°C Ω: 3,4-3,8
Luz koło pasowe-tarcza sprzęgająca: 0,5ą0,15
Pasek sprężarki
Ugięcie między kołami pasowymi przy sile 98 N (10 kG)
• z używanym paskiem 6,5-105mm
• z nowym paskiem 5-7mm
Naciąg paska kG pomiar przyrządem do pomiaru naciągu
• z używanym paskiem 35-50
• z nowym paskiem 60-80
Układ elektryczny
Cewka zapłonowa
Napięcie znamionowe V: 12
Opór uzwojenia pierwotnego Ω przy 20°C: 0,6-0,8
Opór uzwojenia wtórnego kΩ przy 20°C: 13,2-19,8
Świece zapłonowe
Typ wg katalogu
Odstęp elektrod :1,1mm
Wyprzedzenie zapłonu
Na biegu jałowym °BTDC
Z wyjątkiem B16A2, B16A4, B16A5, B16A6: 12ºą2º
B16A2, B16A4, B16A5, B16A6: 16ºą2º
Pasek alternatora
Ugięcie paska przy sile 98N (10 kG)
Z wyjątkiem B16A2, B16A4, B16A5, B16A6
• z używanym paskiem: 8-10,5
• z nowym paskiem: 6-8,5
B16A2, B16A4, B16A5, B16A6
• z używanym paskiem: 7-10,5
• z nowym paskiem: 5-7
Zmierzony naciąg paska kG
Pasek używany: 35-50
Pasek nowy:
• Z wyjątkiem B16A2, B16A4, B16A5, B16A6: 55-75
• B16A2, B16A4, B16A5, B16A6 :70-90
Alternator
NIPPONDENSO
Napięcie wyjścia 13.5V (rozgrzany) A 70/75/80
Opór cewki (wirnika) Ω: 2,3/2,9/2,9
Średnica zewnętrzna pierścienia ślizgowego
• 14,4mm nominalna
• 14,0mm dopuszczalna
Długość szczotek
• 10,5mm nominalna
• 1,5mm dopuszczalna
Naciąg sprężyny szczotek g (oz): 330
MITSUBISHI
Napięcie wyjścia 13.5V (rozgrzany) A 70/75
Opór cewki (wirnika) Ω :2,7-3,0/2,6-2,9
Średnica zewnętrzna pierścienia ślizgowego
• 22,7mm nominalna
• 21,2mm dopuszczalna
Długość szczotek
• 19mm nominalna
• 14mm dopuszczalna
Naciąg sprężyny szczotek g (oz): 340-420
Rozrusznik
NIPPONDENSO: 0.8 kW
Typ: Napęd bezpośredni
Głębokość rowków komutatora
• 0,45-0,75mmnominalna
• 0,2mm dopuszczalna
Bicie komutatora
• 0-0,05mm nominalna
• 0,4mm dopuszczalna
Średnica zewnętrzna komutatora
• 28,0mm nominalna
• 27,0mm dopuszczalna
Długość szczotki
• 10,0mm nominalna
• 6,0mm dopuszczalna
HITACHI: 0.8 kW
Typ: Napęd bezpośredni
Głębokość rowków komutatora
• 0,5-0,8mm nominalna
• 0,2mm dopuszczalna
Bicie komutatora
• 0,05mm nominalna
• 0,2mm dopuszczalna
Średnica zewnętrzna komutatora
• 33mm nominalna
• 32mm dopuszczalna
Długość szczotki
• 17mm nominalna
• 10mm dopuszczalna
Naciąg sprężyny szczotek kG: 1,3
MITSUBA: 1.0 kW, 1.2 kW
Typ: Napęd z redukcją
Głębokość rowków komutatora
• 0,4-0,5mm nominalny
• 0,15mm dopuszczalny
Bicie komutatora
• 0-0,02mm nominalny
• 0,05mm dopuszczalny
Średnica zewnętrzna komutatora
• 28-28,1mm nominalna
• 27,5mm dopuszczalna
Długość szczotki
• 15,8-16,2mm nominalna
• 11,0mm dopuszczalna
Naciąg sprężyny szczotek kG :1,6-1,8
Wartości nominalna i dopuszczalna dla Hondy Civic
Głowica, układ rozrządu
Silniki D14A3, D14A4, D15Z5, D15Z6, D15Z7, D16Y4, D16Y5, D16Y6, D16Y7, D16Y8, D16Y9, D16B1
Sprężanie: 250 obr/min przy otwartej przepustnicy
Nominalne: 13 kg/cm˛
Minimalne: 9,5 kg/cm˛
Maksymalna różnica: 2,0 kg/cm˛
Zawór
Luz zaworowy
ssący: 0,18-0,22 mm
wydechowy: 0,23-0,27mm
Silniki B16A2, B16A4, B16A5, B16A6
Sprężanie: 250 obr/min przy otwartej przepustnicy
Nominalne: 15,5 kg/cm˛
Minimalne: 9,5 kg/cm˛
Maksymalna różnica: 2,0 kg/cm˛
Zawór
Luz zaworowy
ssący: 0,15-0,19 mm
wydechowy: 0,17-0,21mm
Układ olejenia
Silniki D14A3, D14A4, D15Z5, D15Z6, D15Z7, D16Y4, D16Y5, D16Y6, D16Y7, D16Y8, D16Y9, D16B1
Olej silnikowy
Pojemność:
• D14A3, D14A4, D15Z4 4,0l całkowita pojemność
• D15Z5, D16Y4, D16B1 3,3l wymiana oleju wraz z filtrem
• D16Y7, D16Y9, D16Y6 3,0l wymiana oleju bez filtra
• D15Z6, D15Z7, D16Y5 4,0l całkowita pojemność
• D16Y8 3,6l wymiana oleju wraz z filtrem
3,3l wymiana oleju bez filtra
Pompa oleju:
Luz promieniowy między wewnętrznym a zewnętrznym wirnikiem
• 0,02-0,14mm nominalna
• 0,20mm dopuszczalna
Luz promieniowy między zewnętrznym wirnikiem a obudowa
• 0,10-0,18mm nominalna
• 0,20mm dopuszczalna
Luz osiowy między wirnikiem a obudowa pompy
• 0,03-0,08mm nominalna
• 0,15mm dopuszczalna
Zawór nadmiarowy
• na biegu jałowym 0,7 kg/cm˛
• przy 3000obr/min 3,5 kg/cm˛
Silniki B16A2, B16A4, B16A5, B16A6
Olej silnikowy
Pojemność
• 4,8l całkowita pojemność
• 4,0l wymiana oleju wraz z filtrem
• 3,7l wymiana oleju bez filtra
Pompa oleju
Luz promieniowy między wewnętrznym a zewnętrznym wirnikiem
• 0,14-0,16mm nominalna
• 0,20mm dopuszczalna
Luz promieniowy między zewnętrznym wirnikiem a obudowa
• 0,10-0,19mm nominalna
• 0,20mm dopuszczalna
Luz osiowy między wirnikiem a obudowa pompy
• 0,02-0,07mm nominalna
• 0,15mm dopuszczalna
Zawór nadmiarowy
• na biegu jałowym 0,7 kg/cm˛
• przy 3000obr/min 3,5 kg/cm˛
Układ chłodzenia
Chłodnica
Ilość płynu chłodzącego w silniku, chłodnicy, nagrzewnicy, przewodach chłodzących i zbiorniczku przelewowym:
M/T: Silniki B16A2, B16A4, B16A6
• 5.0 (5.3, 4.4) Całkowita pojemność
• 4.5 (4.8, 4.0) Wymiana płynu chodzącego
M/T: Z wyjątkiem silnikowa B16A2, B16A4, B16A6
• 4.2 (4.4, 3.7) Całkowita pojemność
• 3.8 (4.0, 3.3) Wymiana płynu chodzącego
A/T: Silnik B16A5
• 4.9 (5.2, 4.3) Całkowita pojemność
• 4.4 (4.6, 3.9) Wymiana płynu chodzącego
A/T: Silniki D16Y4, D16Y8, D16Y9
• 4.3 (4.5, 3.8) Całkowita pojemność
• 3.9 (4.1, 3.4) Wymiana płynu chodzącego
A/T: Silniki D14A4, D15Z4, D15Z5, D15Z6, D16B1, D16Y6, D16Y7
• 4.1 (4.3, 3.6) Całkowita pojemność
• 3.7 (3.9, 3.3) Wymiana płynu chodzącego
CVT
• 4.3 (4.5, 3.8) Całkowita pojemność
• 3.9 (4.1, 3.4) Wymiana płynu chodzącego
Korek chłodnicy
Ciśnienie otwarcia: 93-123kPa
Termostat
Początek otwarcia: 76-80°C
Pecne otwarcie: 90°C
Wznios zaworu przy pełnym otwarciu: 8,0
Wentylator chłodnicy
Włącza się przy temperaturze: 91-95°C
Wyłącza się przy temperaturze mniejszej o 3-8°C od temperatury włączenia
Układ paliwowy
Silniki D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5, D16Y4, D16Y9
Regulator ciśnienia:
Ciśnienie przy odłączonym przewodzie podciśnieniowym regulatora kg/cm˛
• D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5 2,3-2,8 kg/cm˛
• D16Y4, D16Y9 2,7-3,2 kg/cm˛
Zbiornik paliwa
Pojemność: 45l
Silnik
Obroty jałowe przy włączonych reflektorach i wentylatorze chodnicy silnik D15Z5:
• M/T: Na luzie 700ą50 obr/min
• A/T: W położeniu N lub P 700ą50 obr/min
Pozostaje silniki:
• M/T: Na luzie 750ą50 obr/min
• A/T: W położeniu N lub P 750ą50 obr/min
Zawartość CO % na biegu jałowym
• Z katalizatorem 0,1 max.
• Bez katalizatora 1,0 ą 1,0
Silniki D15Z6, D15Z7, D16Y6, D16Y8, B16YA2, B16A4, B16A5, B16A6, B16B1
Regulator ciśnienia:
Ciśnienie przy odłączonym przewodzie podciśnieniowym regulatora kg/cm˛:
• D15Z6, D15Z7 2,3-2,8 kg/cm˛
• D16Y5, D16Y7, D16Y8, D16B1, D16Y6 2,7-3,2 kg/cm˛
• B16A2, B16A4, B16A5, B16A6 2,8-3,3 kg/cm˛
Zbiornik paliwa
Pojemność: 45l
Wentylator chłodnicy
Obroty jałowe przy wyłączonych reflektorach i wentylatorze chłodnicy obr/min
Silnik D15Z6:
• M/T: Na luzie 700ą50
• A/T: W położeniu N lub P 700ą50
Silniki D16Y6, D16B1:
• M/T: Na luzie 750ą50
• A/T: W położeniu N lub P 750ą50
Silnik D16Y7: wersja KH
• M/T: Na luzie 670ą50
• A/T: W położeniu N lub P 700ą50
Silnik D16Y7: wersje KK, KM
• M/T: Na luzie 750ą50
• A/T: W położeniu N lub P 750ą50
Silnik D16Y8: wersja KH
• M/T: Na luzie 670ą50
Silnik D16Y8: wersje KK, KM, KB
• M/T: Na luzie 750ą50
Silniki B16A2, B16A6
• M/T: Na luzie 750ą50
Silnik B16A4
• M/T: Na luzie
• A/T: W położeniu N lub P
Silnik B16A5
• A/T: W położeniu N lub P 700ą50
Silnik D15Z7
• M/T: Na luzie 650ą50
• A/T: W położeniu N lub P 700ą50
Silnik D16Y5: wersje KE, KG
• A/T: W położeniu N lub P 700ą50
Silnik D16Y5: wersja KQ
• M/T: Na luzie 750ą50
• A/T: W położeniu N lub P 750ą50
Zawartość CO % na biegu jałowym
• Z katalizatorem: 0,1max ( z wyjątkiem KN)
• Z katalizatorem: 1,0ą1,0 ( KN)
• Bez katalizatora: 1,0 ą 1,0
Sprzęgło
Pedał sprzęgła
• Wysokość pedału nad podłoga LHD 165mm; RHD 163mm
• Skok pedału sprzęgła 130,0-140,0mm
• Skok jałowy pedału sprzęgła 12-21mm
• Wysokość pedału w momencie rozłączenia sprzęgła LHD 83mm RHD 78mm
Układ kierowniczy
Koło kierownicy
Luz obwodowy koła kierownicy:
Minimalna siła obrotu koła kierownicy kGM: 0-0,4
• M/S 1,5-3,3
• P/S Przy pracującym silniku 3,0-6,0
Pompa
Ciśnienie pompy przy zamkniętym zaworze (temp. oleju/obroty: 40°C (105°F) min./bieg jałowy nie uruchamiać na dłużej niż 5 sekund)
• LHD 6,4-7,4kPa
• RHD 5,4-6,4 kPa
Płyn wspomagania układu kierowniczego
Zalecany płyn „Płyn do układu wspomagania HONDA PSF-V, II lub S”
Pojemność: 0,85l demontaż
Zbiornik: 0,4l
Pasek wspomagania układu kierowniczego
Ugięcie przy sile 98 N (10 kG)
• 8-12 z używanym paskiem
• 6-9,5 z nowym paskiem
Naciąg paska mierzony w kG,
• Tylko silnik B16A2 40-55 z używanym paskiem
• Pozostałe modele 35-50 z używanym paskiem
• Tylko silnik B16A2 75-90 z nowym paskiem
• Pozostałe modele 65-80 z nowym paskiem
Zawieszenie
Geometria kół
Kat pochylenia koła
Przód
• Z wyjatkiem modeli KK, KM, KT, KV, KY 0ºą1º
• Modele KK, KM, KT, KV, KY 0º15´ą1º
Tył
• Z wyjatkiem modeli KK, KM, KT, KV, KY -0ºą1º
• Modele KK, KM, KT, KV, KY -0ºą15´
Kat wyprzedzenia 1º40´
Zbieżność
• Przód IN1ą2(0,04ą0,08)
• Tył IN2+2/-1(0,08+0,08/-0,04)
Kąt skrętu
Koła wewnętrznego
• Z wyjątkiem B16A2, B16A4, B16A5, B16A6 39º50´
• B16A2, B16A4, B16A5, B16A6 35º50´
Koła zewnętrznego
• Z wyjątkiem B16A2, B16A4, B16A5, B16A6 33º10´
• B16A2, B16A4, B16A5, B16A6 30º50´
Koło
Bicie tarczy koła
Felga aluminiowa
• Osiowe 0-0,7mm
• Promieniowe 0-0,7mm
Felga stalowa
• Osiowe 0-1,0mm
• Promieniowe 0-1,0mm
Łożysko koła
Luz osiowy
• Przód 0-0,05mm
• Tył 0-0,05mm
Układ hamulcowy
Dźwignia hamulca ręcznego
Ciągnąć z siła 196 N (20 kG) blokowanie na 6-9 ząbku
Pedał hamulca
Wysokość pedału (z wymontowana wykładzina)
• M/T 156,5mm
• A/T 161mm
Skok jałowy: 1-5mm
Pompa hamulcowa
Luz tłok-popychacz: 0-0,4mm
Tarcze hamulcowe
Grubość tarczy
• Przód 20,9-21,8mm nominalna; 19mmdopuszczalna
• Tył 8,9-9,1mm nominalna; 8mm dopuszczalna
Bicie tarczy
• Przód 0,1mm dopuszczalna
• Tył 0,1mm dopuszczalna
Dopuszczalna różnica grubości
• Przód/tył 0,015mm
• Przód 1,6mm dopuszczalna
• Tył 1,6mm dopuszczalna
Tylne hamulce bębnowe
Średnica wewnętrzna bębna
• 180mm: 179,9-181nominalna
• 200mm:199,9-200,0mm nominalna
Grubość okładzin hamulcowych
• 180mm: 4,5mm nominalna
• 200mm:4,0mm nominalna
Klimatyzacja (A/C)
Układ klimatyzacji
HADSYS/SANDES
Rodzaj oleju: SP-10 Nr kat. 38899 - P13 - A01 (Dla czynnika: HFC-134a (R-134a)
• Skraplacz: 20ml
• Parownik: 45ml
• Przewody: 10ml
• Osuszacz:10ml
•
NIPPONDENSO
Rodzaj oleju: ND-OIL8 Nr kat. 38899 - PR7 - A01 (Dla czynnika: HFC-134a (R-134a)
• Skraplacz: 25ml
• Parownik: 60ml
• Przewody: 10ml
• Osuszacz: 10ml
Sprężarka
HADSYS/SANDES
Rodzaj oleju: ND-OIL8 Nr kat. 38899 - PR7 - A01 (Dla czynnika: HFC-134a (R-134a)
Ilość oleju smarującego: 130ml
Oporność cewki stojana przy 20°C Ω: 2,65-2,95
Luz koło pasowe-tarcza sprzęgająca: 0,5ą0,15
NIPPONDENSO
Rodzaj oleju: ND-OIL8 Nr kat. 38899 - PR7 - A01 (Dla czynnika: HFC-134a (R-134a)
Ilość oleju smarującego: 140ml
Oporność cewki stojana przy 20°C Ω: 3,4-3,8
Luz koło pasowe-tarcza sprzęgająca: 0,5ą0,15
Pasek sprężarki
Ugięcie między kołami pasowymi przy sile 98 N (10 kG)
• z używanym paskiem 6,5-105mm
• z nowym paskiem 5-7mm
Naciąg paska kG pomiar przyrządem do pomiaru naciągu
• z używanym paskiem 35-50
• z nowym paskiem 60-80
Układ elektryczny
Cewka zapłonowa
Napięcie znamionowe V: 12
Opór uzwojenia pierwotnego Ω przy 20°C: 0,6-0,8
Opór uzwojenia wtórnego kΩ przy 20°C: 13,2-19,8
Świece zapłonowe
Typ wg katalogu
Odstęp elektrod :1,1mm
Wyprzedzenie zapłonu
Na biegu jałowym °BTDC
Z wyjątkiem B16A2, B16A4, B16A5, B16A6: 12ºą2º
B16A2, B16A4, B16A5, B16A6: 16ºą2º
Pasek alternatora
Ugięcie paska przy sile 98N (10 kG)
Z wyjątkiem B16A2, B16A4, B16A5, B16A6
• z używanym paskiem: 8-10,5
• z nowym paskiem: 6-8,5
B16A2, B16A4, B16A5, B16A6
• z używanym paskiem: 7-10,5
• z nowym paskiem: 5-7
Zmierzony naciąg paska kG
Pasek używany: 35-50
Pasek nowy:
• Z wyjątkiem B16A2, B16A4, B16A5, B16A6: 55-75
• B16A2, B16A4, B16A5, B16A6 :70-90
Alternator
NIPPONDENSO
Napięcie wyjścia 13.5V (rozgrzany) A 70/75/80
Opór cewki (wirnika) Ω: 2,3/2,9/2,9
Średnica zewnętrzna pierścienia ślizgowego
• 14,4mm nominalna
• 14,0mm dopuszczalna
Długość szczotek
• 10,5mm nominalna
• 1,5mm dopuszczalna
Naciąg sprężyny szczotek g (oz): 330
MITSUBISHI
Napięcie wyjścia 13.5V (rozgrzany) A 70/75
Opór cewki (wirnika) Ω :2,7-3,0/2,6-2,9
Średnica zewnętrzna pierścienia ślizgowego
• 22,7mm nominalna
• 21,2mm dopuszczalna
Długość szczotek
• 19mm nominalna
• 14mm dopuszczalna
Naciąg sprężyny szczotek g (oz): 340-420
Rozrusznik
NIPPONDENSO: 0.8 kW
Typ: Napęd bezpośredni
Głębokość rowków komutatora
• 0,45-0,75mmnominalna
• 0,2mm dopuszczalna
Bicie komutatora
• 0-0,05mm nominalna
• 0,4mm dopuszczalna
Średnica zewnętrzna komutatora
• 28,0mm nominalna
• 27,0mm dopuszczalna
Długość szczotki
• 10,0mm nominalna
• 6,0mm dopuszczalna
HITACHI: 0.8 kW
Typ: Napęd bezpośredni
Głębokość rowków komutatora
• 0,5-0,8mm nominalna
• 0,2mm dopuszczalna
Bicie komutatora
• 0,05mm nominalna
• 0,2mm dopuszczalna
Średnica zewnętrzna komutatora
• 33mm nominalna
• 32mm dopuszczalna
Długość szczotki
• 17mm nominalna
• 10mm dopuszczalna
Naciąg sprężyny szczotek kG: 1,3
MITSUBA: 1.0 kW, 1.2 kW
Typ: Napęd z redukcją
Głębokość rowków komutatora
• 0,4-0,5mm nominalny
• 0,15mm dopuszczalny
Bicie komutatora
• 0-0,02mm nominalny
• 0,05mm dopuszczalny
Średnica zewnętrzna komutatora
• 28-28,1mm nominalna
• 27,5mm dopuszczalna
Długość szczotki
• 15,8-16,2mm nominalna
• 11,0mm dopuszczalna
Naciąg sprężyny szczotek kG :1,6-1,8