Zobacz pełną wersję : D14A4 problem z odpalaniem na zimnym silniku
Witam
Od jakiegos czasu mam problem z odpalaniem na zimnym silniku, tzn. trzeba dlugo krecic. Potem pali juz od kopa. Ostatnio bylem na przegladzie, okazalo sie, ze na analizie jest za duzo CO. Wniosek byl jeden, ze to czujnik temperatury. Jednak samodiagnostyka nie wykazala zadnych bledow. Macie jakies pomysly?
z gory dzieki za pomoc
Samodiagnostyka nie wykaze czujnika jesli przesula do kompa bledne dane,jak np. temp...
hm..., sugerujesz wiec wymienic czujnik w ciemno? Orientujesz sie, gdzie on sie dokladnie znajduje?
Mam podobny problem, jednak nie do końca... nie chcę robić nowego tematu a więc spytam tutaj. Moja Honda po przekręceniu kluczyka kręci rozrusznikiem dopiero po 3-4 sekundach, potem normalnie odpala. Na ciepłym silniku lub przy większej dodatniej temperaturze problemu nie ma. Zimą bardzo ciężko odpalić auto... kręci z opóźnieniem i słabiutko. Dziwna sprawa bo rozrusznik regenerowany niedawno, po za tym akumulator OK, olej niedawno zmieniony jak i wszelkie filtry, kable WN - OK (przynajmniej po oględzinach tak wywnioskowałem, nic nie przerywa), kompułka, palec - nowe, świece - nie znam ich stanu szczerze mówiąc, paliwo - jak najbardziej OK, to samo na wschodnim i to samo na tym z orlenu, pronaru
To może stacyjka jest winna
Mam podobny problem, jednak nie do końca... nie chcę robić nowego tematu a więc spytam tutaj. Moja Honda po przekręceniu kluczyka kręci rozrusznikiem dopiero po 3-4 sekundach, potem normalnie odpala. Na ciepłym silniku lub przy większej dodatniej temperaturze problemu nie ma. Zimą bardzo ciężko odpalić auto... kręci z opóźnieniem i słabiutko. Dziwna sprawa bo rozrusznik regenerowany niedawno, po za tym akumulator OK, olej niedawno zmieniony jak i wszelkie filtry, kable WN - OK (przynajmniej po oględzinach tak wywnioskowałem, nic nie przerywa), kompułka, palec - nowe, świece - nie znam ich stanu szczerze mówiąc, paliwo - jak najbardziej OK, to samo na wschodnim i to samo na tym z orlenu, pronaru
Mam prawie identyczną sytuacje tylko dodam, że mam nowe świece jeszcze :) Już nie wiem co wymieniać, może to wina pompy paliwowej?
Ustawcie sobie zapłon u jakiegoś mechanika, który posiada lampę stroboskopową oraz zna się na robocie ;)
Sa gdzies podane jakies zakresy rezystancji zeby sprawdzic ten czujnik?
pozdro;)
Sciagnij sobie serwisowke i dasz rade wszystko zrobic sam :)
Nie ma co, fachowe porady... Kurde, Ford w dieslu zawodził mnie zimą, teraz Honda w benzynie również :(
Jakie macie oleje zalane? Bo ja półsyntetyk Mobil Super 2000 10W40. No co może być z autem? Przecież nie to, że kręcę, kręcę i nie odpala ale kręci z opóźnieniem i dosyć pomału, rozruszniczek latem chodził cichutko i bardzo szybko odpalał silnik
Miałem podobną sytuację w golfie objawy te same winna była kostka stacyjki. Golfa odpalałem wtedy na krótko. Wymieniłem kostkę i wszystko działało tak jak trzeba
sciagnalem serwisowke, ale za cholere nie mge znalezc charakterystyki czujnika temp. nie ma ktos yego pod reka?:>
pozdro;)
Nadal nie rozwiązałem swego problemu... może jednak ktoś nakieruje mnie, co może być z moją Hondą?
Podsumowując:
- akumulator OK (sprawdzane napięcie multimetrem, gęstość areometrem, kontrolka na aku "mówi" że jest OK)
- przewody WN OK (sprawdzana oporność multimetrem, auto nie przerywa, nie szarpie)
- rozrusznik OK (niedawno regenerowany, styki ok)
- stacyjka OK (słychać cyknięcie po przekręceniu kluczyka, kolejne uruchomienia bezproblemowo, zatem gdyby winna była stacyjka to zakażdym razem byłby problem)
Co jeszcze sprawdzić? Co może wpływać na problem z odpalaniem?
Mam dokladnie ten sam problem ( wymienilem kable i swiece )
i jakos w tym tygodniu bede mierzyl czujnik temperatury .
Charakterystyka czujnika !
0 ST.c. - OK. 5 kOhm
-10 st.C - OK. 10 kOhm
40 st.C - 1 kOhm
80 st.C - 200 do 400 Ohm
Mam dokladnie ten sam problem ( wymienilem kable i swiece )
i jakos w tym tygodniu bede mierzyl czujnik temperatury .
Charakterystyka czujnika !
0 ST.c. - OK. 5 kOhm
-10 st.C - OK. 10 kOhm
40 st.C - 1 kOhm
80 st.C - 200 do 400 Ohm
Panowie!! ta charakterystyka będzie także pasować do czujnika w d15z6 czyli EK3 ??
Ten czujnik, to jest ten wkręcony do głowicy, pod aparatem zapłonowym ?
Mierzylem ten czujnik i okazuje sie ze jest sprawny .
Jak dokładanie nazywa się ten czujnik, gdzie on się znajduje i jak się go sprawdza? W manualu są porady tylko dla elektryków... jakaś kpina
Edytowałem, bo nie chce robić burdelu w temacie. Który to czujnik i gdzie się znajduje?
Musisz odpiąć wtyczkę od czujnika i pomierzyć czujnik miernikiem
Czujnik temperatury - czujnik jest wkręcony z lewej strony glowicy pierwszy od brzegu zaraz pod aparatem zaplonowym
Wykonałem kilka pomiarów, wg. wykresu z manuala, czujnik jest sprawny - wraz ze wzrostem temperatury, spada opór. Zastanawiam się gdzie jeszcze może leżeć przyczyna, przecież właściwie wszystko sprawdziłem, no prócz kompresji ale wątpię w to szczerze, że jest zła. Ktoś ma jakieś trafne pomysły?
mam silnik d15z6 i podobny problem z odpalaniem, zwłaszcza przy niskich temperaturach. Czasami odpala normalnie, a czasami rozrusznik kręci OK, ale silnik nie odpala za pierwszym razem tylko dopiero za którymś. Akumulator wymieniałem ubiegłej zimy, w niedługim czasie planuje wymienić świece i przewody zapłonowe, ale z tego co przeczytałem wyżej to wątpie, że to rozwiąże problem :/
a moze warto bylo by sprawdzic luzy zaworowe
Wykonałem kilka pomiarów, wg. wykresu z manuala, czujnik jest sprawny - wraz ze wzrostem temperatury, spada opór. Zastanawiam się gdzie jeszcze może leżeć przyczyna, przecież właściwie wszystko sprawdziłem, no prócz kompresji ale wątpię w to szczerze, że jest zła. Ktoś ma jakieś trafne pomysły?
moze by bylo warto sprawdzic luzy zaworowe
mam silnik d15z6 i podobny problem z odpalaniem, zwłaszcza przy niskich temperaturach. Czasami odpala normalnie, a czasami rozrusznik kręci OK, ale silnik nie odpala za pierwszym razem tylko dopiero za którymś. Akumulator wymieniałem ubiegłej zimy, w niedługim czasie planuje wymienić świece i przewody zapłonowe, ale z tego co przeczytałem wyżej to wątpie, że to rozwiąże problem :/
Mam dokładnie ten sam problem;/ nie wiem co jest grane..W lecie zapalała normalnie, raz na jakiś czas, sporadycznie, zdarzało się takie dziwne palenie. Teraz jak zimno, to praktycznie co drugie odpalenie tak mam. Czujnik sprawdzony - działa idealnie. Luty przekaźnika przelutowane. Zaworki miałem regulowane jakieś 5 tyś km temu przy okazji zmiany rozrządu. Ogarnięte przez MorawicaR..
Może podpięcie pod kompa wykaże coś ? <myśli>
Pytanie do Sensej :) A jak kręcisz raz, drugi i w końcu zapali to wskoczy na 1500 rpm ? (mowa o ciepłym silniku) Czy tak zapali, bo zapali z trudem, zaskoczy od razu na 700 rpm ? Daj znać, czy jest poprawa po wymianie świeczek i kabli :D
Dzisiaj przełożyłem elektromagnes do swego rozrusznika z innego no i nie ma już żadnego opóźnienia, od razu po przekręceniu kluczyka rozrusznik kręci no i silnik uruchamia się dużo szybciej, dziś po 10 godz pod chmurką był to czas ok. 3s no ale wszystko się wyklaruje jak spadnie śnieg i rano po mroźnej nocy będę próbował uruchomić silnik.
Pytanie do Sensej A jak kręcisz raz, drugi i w końcu zapali to wskoczy na 1500 rpm ? (mowa o ciepłym silniku) Czy tak zapali, bo zapali z trudem, zaskoczy od razu na 700 rpm ? Daj znać, czy jest poprawa po wymianie świeczek i kabli
na chwile obecna jestem odizolowany od auta, sprawdze to na weekendzie :) ale wydaje mi sie ze wskakuje na 1500rpm
Dziś sprawdzałem obwód zapłonnika oraz cewkę zapłonową. Co do obwodu to niby napięcie jest takie jak akumulatora (nico niższe ale to przez trochę gorszą masę na silniku). Jeśli chodzi o cewkę to sam już nie wiem, zmierzyłem oporność obwodu wysokiego napięcia - 40,6 Ω oraz niskiego napięcia 0,00 Ω. Nie wiem czy dobrze zmierzyłem. Multimetr nie najlepszy ale chyba jest coś wart, to taki za 35zł, polski. Temperatura na dworze wynosiła 6 °C, auto stoi pod chmurką.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.