Zobacz pełną wersję : Civic B16A na tor, co zmienic wywalic poprawic?
Zaczne od początku najlepiej na dniach zostalem wlascicielem civica z b16A pod maska na wykresie ma niby 195KM, autko ma zawieszenie kayaba (mial byc agx ale jest to jakies inne KYB z regulacja od gory) sprezyny apex itd . Przeznaczeniem samochodu bedzie jazda po torze i tu zaczynaja sie dla mnie schody, bede wdzieczny o wszelkie rady jak najlepiej przygotowac to auto do bezawaryjnej jazdy po torze.
Pierwsze co mi sie nasunelo:
-Opony - Obecnie jest szrot, na tylnej osi sa toyo t1r a na przedniej kumho ecsta sport czy cos takiego, nie chce kupowac odrazu na pierwszy wyjazd nowych opon i tu pytanie czy na tor faktycznie nadaja sie jedynie r888 czy federale? Czy jest mozliwosc kupna gdzies jakis uzywek badz opon za mniejsza kase ktore dadza rade w zakretach?
-Gumy w zawieszeniu, mam kilka do wymiany wiec postanowilem ze zastapie wszystkie poliuretanem z tym ze nie mam zielonego pojęcia czy wybrac czarne, zolte czy czerwone any ideas?????
-Olej silnikowy, motor jest podobno 50 tys km po remoncie kapitalnym i obecnie zalany jest olejem valvo vr1 5w50 pelny syntetyk, nie pochlania go w jakims zauwazalnym dla mnie stopniu nie zostawia za soba chumry itd wiec zakladam ze mozna pozostac przy pelnym syntetyku jadnak nie wiem czy zmienic valvo na motula 300v czy wybrac cos zupelnie cos innego????
-Honda ma heble 262/239mm z tym ze na przedzie zalozone sa jakies klocki lumag ktore po chwili ostrzejszej jazdy po miescie zaczely dymic jak raca dymna, wybadalem ze ludzie polecaja klocki ferodo DS2500 albo EBC redstuff, ktore lepiej wybrac i czy wogole taki rozmiar hebla jest w stanie dac rade na torze?
-Wiem ze przydal by sie przynajmniej zegar od temperatury oleju i teraz kwestia czy auto gaugan da rade czy lepiej zainwestowac w cos w wyzszej polki???
Na chwile obecna to wszystko co mi do glowy przychodzi jednak bede wdzieczny za wszelkie rady/odpowiedzi/sugestie itd.
http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/forumdisplay.php?84-Time-Attack-czyli-jazda-w-zakr%EAtach
lukasz-lukasz
26-07-11, 16:26
autko ma zawieszenie kayaba (mial byc agx ale jest to jakies inne KYB z regulacja od gory) sprezyny apex itd
Nie ma innych kayab o regulowanej twardości jak nie AGX wiec albo to są agxy albo nie są regulowane albo tez nie sa to w ogole kayaby:)
Otoz tak na amorze jest wybite KYB z tym ze na dole nie ma pokretla od regulacji, wrzuce pozniej zdjecie jak to wyglada od gory.
lukasz-lukasz
26-07-11, 18:21
Nie napisałeś jaką masz budę, bo jeżeli 5 generacja to nic dziwnego, bo w niej agxy regulowane są od góry na trzepieniach amorka ;)
https://lh3.googleusercontent.com/--99JhpHXiMc/ThnUt2gus1I/AAAAAAAAAtw/UDU9mMaRgTE/s800/P1090159.JPG
Oooo dzieki kolego wlasnie tak to wyglada u mnie :D Myslalem ze powinny miec pokretlo na dole :D
sorry ze nie pomoge nic ale posiadam 6 coupe i tez mam takie cos co to jest i do czego XD
lukasz-lukasz
27-07-11, 15:54
Ale co masz?;) regulacje na trzepieniu czy w ogole trzepien;)?
no to co na foto ten sam gwint srubka xd po co to? od twardosci ?
lukasz-lukasz
28-07-11, 08:03
Ale masz regulacje taką jak na foto? Kropka, 1, 2, 3, 4? Jak tak to amorki kyb agx z regulowaną twardością a jak poprostu sam gwint to to zwykły amortyzator :) a nakretka to jedno z jego mocowań.
Nie napisałeś jaką masz budę, bo jeżeli 5 generacja to nic dziwnego, bo w niej agxy regulowane są od góry na trzepieniach amorka
Łukaszu Ty u jakiegoś kowala montowałeś te amory czy to nie Twoje zdjęcie ?
To jest temat o silniku B16A czy o zawieszeniu ?
lukasz-lukasz
28-07-11, 11:37
Łukaszu Ty u jakiegoś kowala montowałeś te amory czy to nie Twoje zdjęcie ?
Chodzi Ci o zarysowane wyciecie w gwincie do zlapania żabą czy o cos jescze? Jezeli tylko o to to nie obawiaj sie, zdjecie robione z bliska z mocna lampa i mocno wyostrzone, a jak cos jescze to slucham uwag:)
To jest temat o silniku B16A czy o zawieszeniu ?
a czytałeś tytuł topicu? na tor nie jedzie się samym silnikiem, ani samym zawieszeniem stąd tak rozstrzelony zakres tematyki
To jest temat o silniku B16A czy o zawieszeniu ?
http://img196.imageshack.us/img196/933/71246niezyciowazasada.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/196/71246niezyciowazasada.jpg/)
a jak cos jescze to slucham uwag
No uwaga jest jedna: Na zdjęciu wyraźnie widać że mechanik złapał żabą za gwint i dokręcał nakrętkę trzymającą amor :/ takich rzeczy się nie robi bo w ten sposób nowa część jest uszkodzona. W razie jak byś miał na szybko wymienić amory na coś innego to był by problem.
nie mam zielonego pojęcia czy wybrac czarne, zolte czy czerwone any ideas?????
Mam u siebie zamontowany wszystkie tuleje ( puki co jeszcze bez cukierków bo brak czasu ) z poliuretanu i moge szczerze polecić czerwone. Sztywność auta podskoczyła bardzo na plus do tego przy zawiasie obniżonym i przy takich amorkach jak masz Ty będzie robiło to mega robotę. Nie ścigam się na torze ale odczułem dużą różnicę już po samych tylnych poprzecznych wahaczach. Jeździłem też z kolegą który w takiej budzie jak moja ma założone cukierki z PU i wszelakie opinie o tym że fura skacze jak piłka są wyssane z palca.
wracajac calkowicie do tematu;] auto chcesz tez uzytkowac na codzien czy tylko i wylacznie na torze???
lukasz-lukasz
28-07-11, 23:04
No uwaga jest jedna: Na zdjęciu wyraźnie widać że mechanik złapał żabą za gwint i dokręcał nakrętkę trzymającą amor :/ takich rzeczy się nie robi bo w ten sposób nowa część jest uszkodzona. W razie jak byś miał na szybko wymienić amory na coś innego to był by problem.
Amorki zakładałem sam. Nie wiem za bardzo o czym mówisz bo te amorki skręca się właśnie tak że łapiesz żabą w miejscu zeszlifowanego gwintu na trzepieniu i dokręcasz nakrętkę kluczem, samego gwintu nie dotykasz ;) Nie wiem w jaki sposób miało by to uszkodzić amorek i uniemożliwić późniejszą wymianę?
https://lh5.googleusercontent.com/-v506y0d5X0M/ThnU8P1j8bI/AAAAAAAAAt0/NgDF_H5VSxs/s800/P1090161.JPG
A ja za to widzę, że nie masz rozpórki z przodu. Jeśli chcesz faktycznie torowo upalać sprzęta, to rozeprzyj budę, a reakcja na ruchy kierownicą będzie na pewno bardziej precyzyjna. W szczególności tył - który lata jak zły ;) Wiadomo, że masz bebechę z tyłu. Staraj się przenieść trochę ciężaru na tył, a przy dohamowaniach nie będzie Ci tak strasznie uciekał. Warto też byłoby zająć się korektorem hamulców. Na crx.info jest piękny opis w FAQ jak to zrobić.
Ja u siebie mam żółte PURY z Bikopuru - auto jest kure*sko sztywne. Na codzień trochę przeszkadza, za to do upalania jest cudownie. Precyzja prowadzenia na duży plus.
Co do opon, to ja jeżdżę na R888. Twarda ścianka, dobrze kleją, dopiero po naprawdę długim upalaniu zaczynają się przegrzewać. Szkoda tylko, ze szybko się kończą, bo mieszanka miękka.
Hebel jeśli masz możliwość gdziekolwiek kupić w miarę tanio, to zeswapuj na 282/260 z MB6. Reakcja na naciśnięcie hamulca jest mocno wyczuwalna, a poza tym im większa powierzchnia tarczy, tym większa pojemność cieplna układu - co za tym idzie ciężej wygrzać w porównaniu do 262/239. Ew. zainwestuj w dobre tarcze i klocki do swojego hebla. Nie zapomnij o płynie hamulcowym, bo mimo dobrych części gówniany płyn potrafi zepsuć zabawę jak się zacznie gotować.
Kilka rad ode mnie. Coprawda nie upalam auta codziennie, ale zrobiłem sporo kilometrów przy użyciu setupu, który opisałem, więc opowieści nie są wyssane z palca.
Ziom te część gwintu która jest jak to mówisz do odkręcania wygląda na zgniecioną i gwint jest płaski :D:D
Ziom te część gwintu która jest jak to mówisz do odkręcania wygląda na zgniecioną i gwint jest płaski :D:D
ta jak to nazwałeś "zgnieciona część gwintu" jest fabrycznie wykonana po to aby można było to przytrzymać kluczem podczas dokręcania nakrętki ;)
co niektorzy to naprawde nie maja duzo pojecia o mechanice samochodowej :P skoro ma regulacje tam gdzie z reguly jest miejsce na imbus zeby odkrecic amortyzator od poduchy to tutaj mamy to wlasnie tam gdzie jest gwint ;] no czasem wystarczy logicznie pomyslec a nie najezdzac kolege ze gwint zepsul :P
ta jak to nazwałeś "zgnieciona część gwintu" jest fabrycznie wykonana po to aby można było to przytrzymać kluczem podczas dokręcania nakrętki ;)
Rafał jest mechanikiem więc wie takie rzeczy i chyba nie o to chodzi. Wydaje mi się iż poszło o to że na tym pierwszym foto było niefortunnie zlapane i gwint obok tego "spłaszczenia gwintu" gwint jest naruszony i wyszczerbiony delikatnie.
lukasz-lukasz
29-07-11, 21:14
No to poza tematem ale muszę się bronić od bycia kowalem :D Trzecia i czwarta fota:
https://lh6.googleusercontent.com/--s25EgJD9uI/TjMFBzmX91I/AAAAAAAAA3w/bRq8NZg6i3g/s800/P1090158.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-NkzqwUP45Fw/TjMEeISvixI/AAAAAAAAA3s/dDW42LOwMts/s800/P1090157.JPG
Piękny, ubrudzony delikatnie warunkami garażowymi gwint na amorku. Jak ktoś tu widzi uszczerbienia to jutro specjalnie wyczyszczę gwint nitką dentystyczną i wrzucę 5 fotę :D Chyba naprawdę nie myślicie że zapłacił bym za amory prawie 1,5 tyś a potem łapał żabą za gwint?!
co niektorzy to naprawde nie maja duzo pojecia o mechanice samochodowej :P skoro ma regulacje tam gdzie z reguly jest miejsce na imbus zeby odkrecic amortyzator od poduchy to tutaj mamy to wlasnie tam gdzie jest gwint ;] no czasem wystarczy logicznie pomyslec a nie najezdzac kolege ze gwint zepsul :P
TY bujaj się co ?! Nie znamy się więc zluzuj poślady bo ci kiszka pęknie. Znalazł się obrońca uciśnionych Łukasz to duży chłopak i umie sam odpowiedzieć bez zbędnych tekstów z twojej strony.
http://img225.imageshack.us/img225/205/p1090159.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/225/p1090159.jpg/)http://img804.imageshack.us/img804/6973/p1090161.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/804/p1090161.jpg/)
Widzisz różnice ?! jak nie to zwiększ rozdzielczość w monitorze panie mechaniku :mad:
MaciusCivic
30-07-11, 15:32
Klocki ferodo ja miałem i polecam :o
wywaliłeś juz zbedne rzeczy?? zawsze pare kilo mniej by było.
Budziniak, wpadłeś!
http://img196.imageshack.us/img196/933/71246niezyciowazasada.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/196/71246niezyciowazasada.jpg/)
Budziniak, wpadłeś!
załadowały Ci się zdjęcia ? bo chyba nie do końca skumałeś o czym Budziniak pisał..
żeby nie było OT..
oprócz silnika i zawiasu MEGA ważny jest fotel + szelki.. żebyś nie musiał trzymać się kierownicy podczas zabawy..
pzdr
Budziniak, wpadłeś!
Nemo Ty to lepiej nic nie pisz bo znasz się na samochodach tak jak ja na balecie rosyjskim. Wchodząc w każdy Twój temat wszyscy mają z Ciebie polewkę więc kto tutaj wpadł.
Nolan przepraszam z OT
Spoko, dzieki za wszelkie rady, jak narazie walcze z zawiasem klocki wpadly hawk hp+ i mam nadzieje ze jako tako dadza rade przynajmniej. Co do opon to ciezko sie zdecydowac i chyba pierwszy trening bedzie na ulicznym setupie. Jak z olejem w b-seri? Trzeba lac cos ponad stan? Bede mial przegrody w misce olejowej wspawane jakos na dniach wiec wolal bym sie upewnic ile wtedy trzeba zalewac oleju i jakie jego zuzycie mozna uznac za normalne w torowych warunkach?
Dobrze ze inwestujesz w przegrody w misce :)
Co do oleju, to chyba na passwordzie Arv pisał że przy śmiganiu na torze olej powinien być na max poziomie. Musiałbyś popatrzeć tutaj..w sumie bliźniaczy temat: http://passwordjdm.pl/viewtopic.php?p=187903&sid=12000cfbc86727bc2b680f2a41cd976a#187903
I tak wszystko zależy gdzie, ile zrobisz kółek i w jakim stylu.. Czy to będzie tor na zasadzie KJS, Ułeż, Kielce... Ja na Ułęż miałem ze sobą 1L tak na wszelki wypadek. Dolałem pod koniec dnia może ze 150ml... nie pamietam dokładnie ale w sumie bardzo nie dużo jak na temp i odzywającą ;) się odcinkę. Tyle że ja mam D.. a B jest generalnie bardziej żarłoczne na olej (a tu znowu kondycja każdego silnika jest inna.. ).
tor nie nadają się 262 nawet z ds 3000 i brembo oro spuchną
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.