Zobacz pełną wersję : Uwagi na temat modelu.
http://www.auto-swiat.pl/wydania/2911
Co myślicie? Mi się nie podoba :) W papierowym wydaniu jest też zdjęcie od tyłu...
Z okładki widzę kia pro ceed, z tyłu wydaje mi się, że volvo c30, sam przód do nowa corolla. Nie sądzę, żeby była jedynie 3D, tego typu auto to cr-z.
Ciekawe jakie silniki?
Podobno jakiś diesel 115 koni, standardowy 1.8 140 km i IMA z CR-Z.
Ta czerwona powyżej to jest 5d.
Niestety, to rzeczywiście wygląda bardziej jak Kia Pro Cee'd. :( A może nawet jak amerykańska wersja tylko z obciętym tyłem.
Jeśli nowy model będzie nieudany to z ekonomicznego punktu widzenia nie ma się co smucić ;) Nasze wtedy dłużej będą trzymały wartość :)
Mialem takie plany ze po wakacjach sprzedam swojego civica i zamowie nowego, ale po obejrzeniu tych zdjec trzeba bedzie zmienic opcje i rozejrzec sie za accordem, szkoda :/
http://img696.imageshack.us/img696/8721/hondahr.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/696/hondahr.jpg/)
http://img844.imageshack.us/img844/7286/honda0001.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/844/honda0001.jpg/)
Tak by mogła wyglądać nowa corolla, a nie następca UFO :mad:
Przód wersji "cywilnej" nie podoba mi się wcale, przód Type-R bardziej, choć i tak UFO (z pełnym kloszem :) ) wygląda lepiej. Za to samochód robi na mnie wrażenie małego... Jakby usportowiony samochodzik miejski, rozmiarów Clio i okolice. Ale to zapewne tylko wrażenie ze zdjęć, samochody raczej rosną.
bardzo słabo to wygląda :(
Nie Ceed, to wyglada jak nowe kia rio. Nuda. Ale może tu liczu się wnętrze... Who knows
Jak dla mnie fajna,ale nie tak jak VIII:)
Paskudna i bez polotu, a mialo być tak pięknie :D
Niestety.. Wygląda nudnie i nie ma żadnego pociągu.. Zaczynam wątpić w to, że komuś będzie się jeszcze chciało zrobić jakiś niesamowity projekt samochodu.. Tył w ogóle nie pasuje do przodu..;)
Co chodzi o design wśród marek to citroen seria DS jak dla mnie idzie w bardzo fajną stronę.
wygląda to nie mniej niż tragicznie :(
Nie czytałem AŚ ale wydaje mi się, że to w dalszym ciągu jedynie popisy grafików komputerowych.
NA tych zdjęciach:
http://www.autoblog.com/2010/05/28/spy-shots-next-gen-euro-spec-honda-civic-hatchback-caught-playi/
wersja 5D wygląda w zasadzie tak soamo jak obecnie...
I zdaje się, ze o tym była mowa - że Honda nie zmieni zasadniczo wyglądu auta ("bo rewolucja już była teraz czas na ewolucję").
Dokładnie zaczekajcie na oficjalne zdjęcia a nie jakieś koncepty. To są jedynie zdjęcia od grafików Auto Świata którzy w bliżej wiadomy sobie sposób prognozują wygląd jakiegoś auta...
Nie czytałem AŚ ale wydaje mi się, że to w dalszym ciągu jedynie popisy grafików komputerowych.
NA tych zdjęciach:
http://www.autoblog.com/2010/05/28/s...-caught-playi/
mi to wygląda na zdjęcia obecnego lifta (data artykułu to potwierdza)...
Mnie również zdziwiło, że na necie nie ma nic o IX (oficjalnie), a AŚ wywala na okładkę fotki... Same te światła do jazdy dziennej wyglądają jak by je doczepiali na siłę po produkcji auta...
Wierze, że civic będzie większym bratem cr-z.
NA tych zdjęciach:
http://www.autoblog.com/2010/05/28/s...-caught-playi/
wersja 5D wygląda w zasadzie tak soamo jak obecnie...
To coś to jest obecny gen. tylko zamaskowany,bo robili testy żeby zrobić hybrydę. To nie jest następna generacja.
Heh, chyba macie rację - to jest raczej obecna generacja.
Za to wygrzebałem coś innego :)
http://www.jdm-option.pl/forum/viewtopic.php?t=7151&sid=9d3a772ffbc5ebb0209d8ac0a4d7804e
Na jednej z fotek jest zestawienie obecnego modelu i (chyba) przyszłego.
Jeżeli dobrze to ten (chyba) nowy model ma wycieraczkę z tyłu...
ma wycieraczke i antene-pletwe rekina
http://media.autoweek.nl/m/m1gy6n0bgj9b_800.jpg
http://media.autoweek.nl/m/m1gy6n0bus9d_800.jpg
Szyby dzielonej z tyłu już nie będzie ale całość dalej ma dynamiczny charakter. Może nie będzie źle... ;)
Najgorzej, że tył przypomina trochę ten z projekcji Auta Świata... :/
Oj nie wiem czy ta szyba z tyłu nie jest po prostu częściowo zaklejona u dołu. Zobacz jak wysoko by był próg tej tylnej szyby, gdyby nie było czegoś u dołu :)
Ja mam nadzieje ze nowy Civ pójdzie jednak w stronę tego konceptu roadstera lub CRZ ( a propos zobaczcie jak wygląda nowy CRZ Supercharged - miazga po prostu!)
Jedno Jest pewne Jak wejdzie nowy model do sprzedaży to ceny 8 generacji polecą w dół. Kupujący się cieszą, sprzedający... już nie koniecznie:D
:D Co to jest,nowy kamuflarz wojskowy.Na zimę.Civiki robią już w wersji dla wojska?:) Ale czemu tylko wersja trzy drzwiowa i UFO.:rolleyes:
No sam nie wiem. Może za wiele oczekiwalismy z powodu naszej wersji 8. Faktem jest że przesiadka z wersji 7 na wersje 8 to disajnersko po prostu mega przeskoki. Teraz wymagania są większe i cieżko sprostać wyzwaniu. Ale koledzy pamiętajcie że często jest tak że na żywo wyglada to lepiej. Dziwi mnie tylko tylnia wycieraczka na szybie. Po co ona tam jest przecież i tak nic nie widać przez tą szybę.
Wiecie może co to za felgi na tym białym Typie:cool::confused:
http://www.9thgencivic.com/forum/attachments/pictures-images/292d1310591503-2012-civic-asian-model-1%5B1%5D-jpg
http://www.9thgencivic.com/forum/attachments/pictures-images/291d1310591503-2012-civic-asian-model-2%5B6%5D-jpg
civic sedan IX na azję czyli na 99% na europę. w porównaniu do IX usdm inne wnetrze swiateł przednich (soczewki i brak obrysówek pomaranczowych) i tylne dodane przeciwmgielne w klapie.
Słyszałem taki tekst od dilera Hondy, ze wersje sedan i hatchback maja byc bardziej spójne dizajnowo. Nie tak jak w VIII genie.
Te przetłoczenia nad kołami to coś strasznego :( Civic
Brzydkie...ale może musi się opatrzeć tak jak VIII gen na początku, np dla mnie też był brzydki a potem się przekonałem.
Ten samochód trzeba kochac albo nienawidzić;) Taka jest prawda.
A wracając do tematu felg które ma na sobie ten biały Typ R z gazety? ;) wiecie jakie to są felgi, model, gdzie można kupić zobaczyć cokolwiek :)
A wracając do tematu felg które ma na sobie ten biały Typ R z gazety? ;) wiecie jakie to są felgi, model, gdzie można kupić zobaczyć cokolwiek :)
MUGEN GP
http://www.google.pl/search?hl=pl&client=firefox-a&hs=0Ch&rls=org.mozilla:pl:official&q=mugen%20gp&gs_sm=e&gs_upl=4007l4327l0l4476l2l2l0l1l1l0l169l169l0.1l1&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&biw=1280&bih=834
:)
Coś nie widzę plastikowych osłon na rantach nadkoli. Ciekawe jak długo przy dzisiejszych lakierach wytrzyma blacha, szczególnie przy soli w zimie.
5D rulez :)
MUGEN GP
http://www.google.pl/search?hl=pl&client=firefox-a&hs=0Ch&rls=org.mozilla:pl:official&q=mugen%20gp&gs_sm=e&gs_upl=4007l4327l0l4476l2l2l0l1l1l0l169l169l0.1l1&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&biw=1280&bih=834
:)
Dziękować;)
Orginał kosztuje prawie 800$ za sztuke ale znalazłem Roty które maja taki sam wzór i kosztuja 723 zeta za sztukę. też sporo ale może jakos na przysżły sezon sie uzbiera :cool::cool:
Coś nie widzę plastikowych osłon na rantach nadkoli. Ciekawe jak długo przy dzisiejszych lakierach wytrzyma blacha, szczególnie przy soli w zimie.
5D rulez :)
a w jeszcze obecnym sedanie sa takie nakladki ? nie
Orginał kosztuje prawie 800$
Leżały sporo czasu na allegro za mniej niż 5tys komplet :)
A mnie sie ten civ podoba, przód podobny do sedana 8g boczna linia świetna. Tylko mieć kase na niego:(
jednak cos jest w tych projektach :
http://2.bp.blogspot.com/-jrt7GQYOYTA/TfjfjxthfhI/AAAAAAAAeoU/asUaoWvDslQ/s1600/2013-Honda-Civic-hatchback-1.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-hsJnuIubIhU/TfjflUUPZMI/AAAAAAAAeoY/jYVooOtnQ7Y/s1600/2013-Honda-Civic-hatchback-2.jpg
Dziękować;)
Orginał kosztuje prawie 800$ za sztuke ale znalazłem Roty które maja taki sam wzór i kosztuja 723 zeta za sztukę. też sporo ale może jakos na przysżły sezon sie uzbiera :cool::cool:
http://img528.imageshack.us/img528/4013/rotaposterkq9ip9.jpg
http://forums.pelicanparts.com/uploads11/rotamotivation1195624239.jpg
Co raz więcej odsłonięte. :rolleyes: Jedno jest pewne-wycieraczki bedą inaczej się rozsuwać:p
http://img528.imageshack.us/img528/4013/rotaposterkq9ip9.jpg
http://forums.pelicanparts.com/uploads11/rotamotivation1195624239.jpg
hmmmm... kuszące:p:cool:
Co prawda nie widać za bardzo ale martwi mnie deska rozdzielcza. Widać jakieś tuby tak jakby miały wrócić zegary.
Obecny projekt jest moim zdaniem super, bo nie dość że jest 'dizajnerski' (wskaźniki na różnych poziomach) to jeszcze ów 'wyższy' poziom zapewnia wszystkie najważniejsze informacje (prędkość i wskaźniki obrotów) bez konieczności odrywania oczu od jezdni - wystarczy dosłownie minimalny rzut oka. Mam nadzieje, ze Honda nie zafunduje nam czegoś klasycznego bo to byłby krok w tył. Zwłaszcza, ze chyba amerykańska wersja zachowałą klimat obecnej.
Kolejne zdjęcia, tym razem z odsłoniętą górną częścią nadwozia:
http://www.autoblog.com/photos/2012-european-honda-civic-spy-shots/#photo-3193550
http://www.9thgencivic.com/forum/attachments/pictures-images/292d1310591503-2012-civic-asian-model-1%5B1%5D-jpg
http://www.9thgencivic.com/forum/attachments/pictures-images/291d1310591503-2012-civic-asian-model-2%5B6%5D-jpg
civic sedan IX na azję czyli na 99% na europę. w porównaniu do IX usdm inne wnetrze swiateł przednich (soczewki i brak obrysówek pomaranczowych) i tylne dodane przeciwmgielne w klapie.
no to pojechali:(,nowy sedan zrobiony jak nowy city,co prawda city wyglada nieźle ,ale zawsze to działało w inna stronę,mam pierwsza wersję i wg mnie wygląda ładniej
http://carscoop.blogspot.com/2011/07/honda-teases-european-2012-civic.html
bedzie dalej belka i beda magic seatsy czyli dobrze i zle:)
ten civic z ostatniego linku jest tak paskudny jak kupa (KAC KUPA)!!! W życiu bym go nie kupił. Projektował go chyba ślepy...
No i znów ta belka z tyłu - syf syf syf... :mad:
Jak tak właśnie będzie wyglądał nowy civic to nie kupiłbym go za żadne skarby świata :(
Btw.
Co do felg ROTA to też obiło mi sie o uszy że potrafią sie rozwalić tak jak pokazano na fotkach powyżej...
Potwierdzam kupka straszna, gdzie sie podziały niskie Hondy z długimi maskami a nie jakieś krótkomaskowce wyglądające jak minivan:confused: juz nawet niech tam ładują jakieś hybrydy czy Bóg wie co ale niech to ma chociaż jakis wygląd:( wg mnie to zwykłe auto dla ludu.
No i znów ta belka z tyłu - syf syf syf...
+1
Dlaczego nie zrobią wielowachaczy jak kiedyś? Cięcie kosztów,ale nowy model powstaje- super :>
strasznie mały ten civic , moze nie wieloryb jak 8 , ale brzytki , był cr-x jest cr-z moze chca małego powrotu do lat 90
strasznie mały ten civic , moze nie wieloryb jak 8 , ale brzytki , był cr-x jest cr-z moze chca małego powrotu do lat 90
Gdzie ty tu kolego widzisz powrót do lat 90tych??
Dłuższa maska by się przydała. Teraz cokolwiek, nawet głupi stożek wsadzić do środka to niezła gimnastyka. Strasznie ciasno. W poprzednich genach mogą robić pod maską co chcą :D
szkoda, że się tak uczepili tej belki:(
Ano szkoda, właściwie żadna możliwość regulacji i przy jakichś przygodach wymienia się całą - koszt kole 10k. Jak zwykle zadecydował pewnie ekonomista :)
belkę montują głównie z powodu cięcia kosztów produkcji oraz z powodu powiększenia bagażnika. Dla zwykłego Kowalskiego to są same plusy bo on nie odczuje różnicy w zawieszeniu między belką a wielowahaczem... A takich Kowalskich jest 90-95% kupujących auta...
Tak czy siak - belka w civicu 8gen to wielka kupa bo jest za miękka przez co auto jest mega podsterowne
(widać to dokładnie tutaj w porównaniu 7 i 8gen: http://www.youtube.com/watch?v=jS27O3tJpBM&feature=related )
Dlatego ja będę zakladał specjalny stabilizator na tylną belkę :) Wtedy prowadzenie zdecydowanie się poprawi
Co sie tak niezdrowo podniecacie rysunkami w Auto-Swiecie? To jeszcze nie oficjalne zdjecia tylko photoshopowe wypociny redaktorków z gazety. Co do tego czy da sie zniwelowac podsterownosc usztywniajac (ciekawe jak?) tylna belke to jest to jakas kosmiczna bzdura. Zbyt miekkie tylne zawieszenie - niezaleznie od konstrukcji - zawsze sprzyja zarzucaniu tylem czyli nadsterownosci. Podsterownosc najlepiej zredukowalaby szpera w przedniej osi np. od Type-R SE, a ogolnie przyczepnosc utwardzenie zawieszenia przy czym znacznie bardziej z przodu niz z tylu. Tyle tylko ze utwardzanie i tak twardego Civica moim zdaniem mija sie z celem jezeli uzywa sie go do jazdy po normalnych drogach.
To jest zwykłe auto dla ludu (bez obrazy dla Volkswagena który bije Honde na głowe), nie warto nawet komentować.
Cóź, w dziedzinie 'auta dla ludu' faktycznie VW bije Hondę na głowę. I całe szczęście... ;)
Mam nadzieję, Civic IX gen też przegra w tej kategorii z Golfem ;)
Niestety ale Civic po 2000roku w każdej kategorii przegrywa z Golfem:p
Co sie tak niezdrowo podniecacie rysunkami w Auto-Swiecie? To jeszcze nie oficjalne zdjecia tylko photoshopowe wypociny redaktorków z gazety. Co do tego czy da sie zniwelowac podsterownosc usztywniajac (ciekawe jak?) tylna belke to jest to jakas kosmiczna bzdura. Zbyt miekkie tylne zawieszenie - niezaleznie od konstrukcji - zawsze sprzyja zarzucaniu tylem czyli nadsterownosci. Podsterownosc najlepiej zredukowalaby szpera w przedniej osi np. od Type-R SE, a ogolnie przyczepnosc utwardzenie zawieszenia przy czym znacznie bardziej z przodu niz z tylu. Tyle tylko ze utwardzanie i tak twardego Civica moim zdaniem mija sie z celem jezeli uzywa sie go do jazdy po normalnych drogach.
Skąd ty wziąłeś takie informacje? :D Toż to chyba z forum golfa 3 (bez urazy) :p
Skoro nie wiesz, że da się usztywnić tylną belkę poprzez założenie stabilizatora to się nie wypowiadaj! Opcja jest dość powszechnie znana że tylna belka na ogół w autach jest 'za miękka' na jej skręcanie. Zbyt sztywny przód a za miękki tył prowdzi do podsterowności. Im mniejsza różnica sztywności między przodem a tyłem (do granicy odrywania się tylnego koła) tym lepiej bo auto staje się bardziej 'neutralne'. Jeśli przesadzimy ze sztywnością tyłu to wtedy auto stanie się już nadsterowne (TAK - samochód przednio napędowy będzie zarzucał tyłem!).
Sztywność belki można też poprawić poprzez zastosowanie sztywniejszego zawieszenia tylnego - tylko że wtedy ruchy pionowe zawieszenia też będą sztywniejsze...
A szpera (LSD) ona niweluje straty na układzie różnicowym (przy ostrym skręcie napęd tylko jednego koła). Jak posiedzisz trochę w sporcie to się nauczysz :p
Specjalnie kolego dla Ciebie wklejam zdjęcie belki z DODATKOWYM STABILIZAOTREM:
http://i1090.photobucket.com/albums/i362/Whitelineflatout/FN2CIVICBARFITUP041.jpg
http://i1090.photobucket.com/albums/i362/Whitelineflatout/FN2CIVICBARFITUP056.jpg
P.S.
Napisałeś, że im miększy tył, to sprzyja to zarzucaniu tyłem - akurat civic ma BARDZO MIĘKKI PRZECHYŁOWO TYŁ a spróbuj nim zarzucić ostro nawet na ręcznym - prawie się nie da ;)
P.S.2
A co do zdjęć civica z pierwszej strony tematu to mi osobiście podoba się wizualnie. Na zywo pewnie będzie jeszcze lepiej wyglądał:
http://img844.imageshack.us/img844/7286/honda0001.jpg
Za to ten czarny z filmików to wielka KAC KUPA (brzydka i śmierdząca) :mad:
Za to ten czarny z filmików to wielka KAC KUPA (brzydka i śmierdząca) :mad:
bo jest cały osłonięty specjalną folią a pod nią elementami plastikowymi/gumowymi, zeby jak najbardziej zamaskować kształty i linie samochodu. z tego filmiku mozemy tylko zobaczyc szyby, słupki i dach, reszta to osłony.
zobacz jak głeboko osadzony jest wlew paliwa, te osłony mają z 15cm grubości, przeciez to widac :P
Niestety ale Civic po 2000roku w każdej kategorii przegrywa z Golfem:p
Porównywałeś, czy wyczytałeś w jakiejś gazecie ?
Ordi podoba mnie się ten stabilizator :cool:
Wiadomo, że type r zawsze fajniej wyglada :p ale on pewnie wyjdzie nie za rok, a za 2 lata, bo póki co szału z jakimś silnikiem od strony hondy się nie zapowiada...
ten stabilizator co pokazałem jest firmy Whiteline i ma dopiero wyjść lada tydzień do sprzedaży - miał być już w sprzedaży ale podczas produkcji okazało się że jakaś tam część nie pasowała bla bla bla i jest poślizg. Właśnie z tej firmy chce zamówić ten stabilizator (zależy jeszcze jaka będzie cena).
Jest jeszcze stabilizator firmy Ultra Racing i wygląda tak:
http://www.ultraracing.com.my/vgreenwap/image/Model%20New/Honda/Civic%20FN2/REAR-ANTI-ROLL.jpg
Montuje się go tak:
http://www.youtube.com/watch?v=2TjHBaG-ndM
Tyle że Whiteline ma być podobno regulowany a Ultra Racing nie jest regulowany...
Kawałek metalu, ale pewnie kilka setek trza dać...
Porównywałeś, czy wyczytałeś w jakiejś gazecie ?
z golfem przegrywa wszystko, nie dyskutuj
nawet gtr sie chowa takie to niepraktyczne i w ogole
a tu najnowsze info, milosnicy klekotow (jak ja) beda mieli civica z i-dtec'iem
dpf obowiazkowy oczywista.
ciekawe ile beda za to krzyczec przy naszej akcyzie i czy w ogole bedzie oferowane
jesli tak, to stawiam ze ca. 85tysi za comforta
http://carscoop.blogspot.com/2011/08/2012-honda-civic-hatch-to-feature.html
fajnie, ale właśnie to 2.2 będzie za drogie na PL - za drogie do tej klasy auta! Pewnie cena będzie taka mniej więcej jak podałeś... A tyle to już nie dałbym za civica w dieslu... Szkoda że japońce nie pomyślą nad jakimś 2.0 turbo dieslu (szczególnie teraz w erze down-sizingu...). W PL wtedy napewno byłoby duuuże zainteresowanie... No cóż szkoda :(
Skąd ty wziąłeś takie informacje? :D Toż to chyba z forum golfa 3 (bez urazy) :p
Skoro nie wiesz, że da się usztywnić tylną belkę poprzez założenie stabilizatora to się nie wypowiadaj! Opcja jest dość powszechnie znana że tylna belka na ogół w autach jest 'za miękka' na jej skręcanie. Zbyt sztywny przód a za miękki tył prowdzi do podsterowności. Im mniejsza różnica sztywności między przodem a tyłem (do granicy odrywania się tylnego koła) tym lepiej bo auto staje się bardziej 'neutralne'. Jeśli przesadzimy ze sztywnością tyłu to wtedy auto stanie się już nadsterowne (TAK - samochód przednio napędowy będzie zarzucał tyłem!).
Sztywność belki można też poprawić poprzez zastosowanie sztywniejszego zawieszenia tylnego - tylko że wtedy ruchy pionowe zawieszenia też będą sztywniejsze...
A szpera (LSD) ona niweluje straty na układzie różnicowym (przy ostrym skręcie napęd tylko jednego koła). Jak posiedzisz trochę w sporcie to się nauczysz :p
Specjalnie kolego dla Ciebie wklejam zdjęcie belki z DODATKOWYM STABILIZAOTREM:
http://i1090.photobucket.com/albums/i362/Whitelineflatout/FN2CIVICBARFITUP041.jpg
http://i1090.photobucket.com/albums/i362/Whitelineflatout/FN2CIVICBARFITUP056.jpg
P.S.
Napisałeś, że im miększy tył, to sprzyja to zarzucaniu tyłem - akurat civic ma BARDZO MIĘKKI PRZECHYŁOWO TYŁ a spróbuj nim zarzucić ostro nawet na ręcznym - prawie się nie da ;)
P.S.2
A co do zdjęć civica z pierwszej strony tematu to mi osobiście podoba się wizualnie. Na zywo pewnie będzie jeszcze lepiej wyglądał:
http://img844.imageshack.us/img844/7286/honda0001.jpg
Za to ten czarny z filmików to wielka KAC KUPA (brzydka i śmierdząca) :mad:
Miałem nie odpowiadać bo najwyraźniej kolega Ordi rości sobie wyłączność do wypowiedzi na tym forum i strasznie denerwują go ludzie którzy z nim się nie zgadzają i w oczywisty (dla niego) sposób odbiegają poziomem wiedzy (wie nawet co to jest szpera i używa tak fachowych skrótów jak LSD - nie ma siły, najwyraźniej "siedzi w sporcie"!). Nie chciałem, żeby szlag go trafił po kolejnej mojej wypowiedzi ale pomyślałem: a co tam! :p
Usztywnianie belki skrętnej stabilizatorem to takie rozwiązanie jak dokładanie resorów piórowych do sprężyn śrubowych :-) Mam na myśli dublowanie tej samej funkcji przez inny element. Belka skrętna w swojej istocie zawiera w sobie elementy prowadzące w postaci wahaczy wzdłużnych i element usztywniający poprzecznie - skrętny - czyli poprzeczną belkę łączącą owe wahacze, która spełnia rolę stabilizatora przechyłów. Owszem, pewnie da się dosztukować do tego jakiś dodatkowy stabilizator w warunkach, nazwijmy to, garażowych ale - pomijając wątpliwą elegancję takiego rozwiązania - śmiem wątpić w jego trwałość. Jak widać na zdjęciach które zamieściłeś stabilizator jest mocowany do elementu skrętnego belki obejmami śrubowymi a element skrętny zgodnie ze swoją nazwą skręca sie czyli pracuje. Oczami wyobraźni widzę już jak Twój cudowny stabilizator zostaje gdzieś na szosie za kolejnym zakrętem :-) Jeżeli już uparłbyś się aby zapobiegać przechyłom tyłu to lepszym rozwiązaniem wydaje mi się poszukanie belki od type-r która prawdopodobnie - bo nie wiem tego na 100% - jest sztywniejsza od belki 5D. Chociaż ja z kolei bedę upierał się, że przechylanie się tyłu powoduje tendecję do nad- a nie pod- sterowności.
Zresztą, po co się spierać? Sprójrzmy, co zrobili mądrzejsi od nas czyli inżynierowie Hondy, kiedy pojawiły się krytyczne głosy o podsterowności CTR-a. Zamontowali szperę (Type-R SE) a nie bawili się w stabilizatory czy usztywnianie tylnego zawieszenia! A jestem pewien, że to byłoby o wiele tańsze rozwiązanie tyle tylko, że nie było potrzebne. I to tyle w tym temacie z mojej strony. Pozdrawiam forumowiczów!
...Chociaż ja z kolei bedę upierał się, że przechylanie się tyłu powoduje tendecję do nad- a nie pod- sterowności.
No ja z kolei będe się upierał troche inaczej:
To zależy od nastawów także przedniego zawieszenia - przy miękkim przednim i sztywnym tylnym, wewnętrzne tylne koło będzie się odrywać od nawierzchni i tył będzie miał mniejsza przyczepność -> nadsterowność.
Zresztą, po co się spierać? Sprójrzmy, co zrobili mądrzejsi od nas czyli inżynierowie Hondy, kiedy pojawiły się krytyczne głosy o podsterowności CTR-a. Zamontowali szperę (Type-R SE) a nie bawili się w stabilizatory czy usztywnianie tylnego zawieszenia! A jestem pewien, że to byłoby o wiele tańsze rozwiązanie tyle tylko, że nie było potrzebne. I to tyle w tym temacie z mojej strony. Pozdrawiam forumowiczów!
Wszystko pięknie, tylko o ile ja wiem, szpere można znaleźć tylko do type R, a do pozostałych wersji nie ma, wiec trzeba jakoś inaczej kombinować.
HEXATRON, masz rację że montowanie stabilizatora na belce to nie jest coś idealnego, ale spójrzmy prawdzie w oczy - praktycznie nie ma innego lepszego rozwiązania dla tego tematu. Jednak taki stabilizator spełnia swoją rolę.
Napisałeś:
Usztywnianie belki skrętnej stabilizatorem to takie rozwiązanie jak dokładanie resorów piórowych do sprężyn śrubowych :-) Mam na myśli dublowanie tej samej funkcji przez inny element.
Może i dublowanie ale co za tym idzie zdwajanie siły! To tak jakbyś wziął dwie sprężynki z długopisu - jedną grubszą a drugą cieńszą. Ściśnij każdą z osobna i zobacz jaka jest siła. Następnie włóż jedną w drugą i ściśnij dwie na raz - siła ścisku będzie sumą poszczególnych sił.
Belka ma swoją sztywność + dodanie sztywności stabilizatora = większa sztywność. I zdziwię Cie, ale taki stabilizator działa i to bardzo dobrze. Zdjęcia które pokazałem powyżej to zdjęcia stabilizatora firmy WHITELINE - bardzo zanana firma produkująca stabilizatory do subaru, evo itd i robią to od kilkunastu lat. Nie jest to jakiś garażowy wymysł! Robili już takie stabilizatory do innych aut z tylną belką i działało to prawidłowo. Poza tym nie wszystko co ma spełniać swoją rolę musi wyglądać super i pięknie itd.
Cytat z netu z jednego z portali samochodowych: "Podsterowność skoryguje zmniejszenie średnicy przedniego stabilizatora, lub zwiększenie średnicy tylnego.". - jednak granicą tej zmiany jest unoszenie się tylnego wewnetrznego koła - gdy to nastąpi wtedy sztywnośc tylna jest już za duża.
Trochę poszukaj i poczytaj na necie (a najlepiej w książkach) to się dowiesz jak zniwelować podsterowność a potem pisz i wprowadzaj ludzi w błąd.
Ja nie mówię, że tylko ja wiem najlepiej i nie liczę się ze zdaniem innych! Ale nie lubię gdy ktoś się nie zna i wprowadza ludzi w błąd... Nie wypowiadam się na tematy w których sie nie znam (audio) lub w których nie jestem czegoś pewien.
Poza tym każdy robi jak chce - ja nikogo do niczego nie zmuszam. Ale potem można zobaczyć kto na czym jak wyszedł :p
No ja z kolei będe się upierał troche inaczej:
To zależy od nastawów także przedniego zawieszenia - przy miękkim przednim i sztywnym tylnym, wewnętrzne tylne koło będzie się odrywać od nawierzchni i tył będzie miał mniejsza przyczepność -> nadsterowność.
Niekoniecznie. Przed oczami mam zdjęcia w Auto - International (było kiedyś takie pismo, dziś nazywa się "Auto Motor i Sport"), sprzed niemal 20-tu lat, Forda Fiesty płużącej przodem w podsterownym poślizgu i z uniesionym tylnym, wewnętrznym kołem. To był właśnie artykuł o belce skrętnej w tylnym zawieszeniu. Podobnie zresztą zachowywał się ówczesny Golf i Polo i to było zachowanie normalne, przewidziane przez producenta. I żaden z tych samochodów nie był przez to nadsterowny. Cały myk polega na tym - fizyka się kłania - że na zakręcie tylne wewnętrzne koło praktycznie nie odpowiada (albo inaczej: odpowiada w bardzo niewielkim stopniu) za przyczepność boczną bo gros siły bocznej przypada na przednie zewnętrzne koło (cały czas rozpatrujemy samochód przednionapędowy) i w mniejszym stopniu na pozostałe dwa koła. Ale być może, przy jakimś specyficznym ustawieniu zawieszenia, rzeczywiście mogłoby spowodować to (tzn. uniesienie tylnego wewnetrznego koła) zarzucenie tyłu auta. Nie wiem. Myślę jednak, że w żadnym seryjnym pojeździe takiego zachowania się nie zaobserwuje bo takie nagłe przejście od początkowej podsterowności do nagłej nadsterowności musiało by być skrajnie niebezpiecznie i chyba żaden współczesny producent samochodów by sobie na to nie pozwolił. Ale głowy nie dam :)
Cytat z netu z jednego z portali samochodowych: "Podsterowność skoryguje zmniejszenie średnicy przedniego stabilizatora, lub zwiększenie średnicy tylnego.". - jednak granicą tej zmiany jest unoszenie się tylnego wewnetrznego koła - gdy to nastąpi wtedy sztywnośc tylna jest już za duża.
Trochę poszukaj i poczytaj na necie (a najlepiej w książkach) to się dowiesz jak zniwelować podsterowność a potem pisz i wprowadzaj ludzi w błąd.
Ja nie mówię, że tylko ja wiem najlepiej i nie liczę się ze zdaniem innych! Ale nie lubię gdy ktoś się nie zna i wprowadza ludzi w błąd... Nie wypowiadam się na tematy w których sie nie znam (audio) lub w których nie jestem czegoś pewien.
Poza tym każdy robi jak chce - ja nikogo do niczego nie zmuszam. Ale potem można zobaczyć kto na czym jak wyszedł :p
Wybacz stary, ale cytaty z netu mnie nie przekonują. W necie każdy może napisać cokolwiek i wielką naiwnością jest uznawać za prawdę każdy tekst anonimowego autora. Poza tym przyhamuj z tymi aroganckimi tekstami w rodzaju "nie lubię gdy ktoś się nie zna i wprowadza ludzi w błąd...", "poczytaj na necie (a najlepiej w książkach) to się dowiesz jak zniwelować podsterowność a potem pisz i wprowadzaj ludzi w błąd". Nie znasz mnie i nic o mnie nie wiesz, więc w dobrym tonie byłoby posługiwać się tylko merytorycznymi argumentami, bo inaczej wszelka dyskusja między nami nie ma sensu. To, że ja wyraziłem swoją opinię w jakiejś kwestii na tym forum jest tylko moją opinią - być może błędną, choć do tej pory nie przekonałeś mnie że tak jest - i nie ma nic wspólnego z wprowadzaniem kogokolwiek w błąd. Przedstawiam swoje argumenty, które każdy może przeczytać tak jak i twoje i wyciągnąć własne wnioski. Więcej pokory radzę bo przekonanie o własnej nieomylności - choćby i w jednej dziedzinie - bywa zgubne. Pozdrawiam i tym razem już nie wracam do tematu. Tak jak napisałeś - każdy może zrobić tak jak chce. :cool:
Ale być może, przy jakimś specyficznym ustawieniu zawieszenia, rzeczywiście mogłoby spowodować to (tzn. uniesienie tylnego wewnetrznego koła) zarzucenie tyłu auta. Nie wiem.
W wyścigach samochodów turystycznych takie cos sie zdarza, więc jest to możliwe.
Myślę jednak, że w żadnym seryjnym pojeździe takiego zachowania się nie zaobserwuje bo takie nagłe przejście od początkowej podsterowności do nagłej nadsterowności musiało by być skrajnie niebezpiecznie i chyba żaden współczesny producent samochodów by sobie na to nie pozwolił. Ale głowy nie dam :)
Francuzi sobie pozwolili ;). Przejedź się Citroenem Xsara/Peugeotem 306 (to samo podwozie) tam była belka i do tego pasywnie skrętna tylna oś i przód bardziej miękko zestrojony od tyłu. Na zbyt szybko przejeżdżanych zakrętach tył tracił przyczepność bardzo gwałtownie.
To ja trochę wrócę do tematu...
Też uważam wizualizacje za znacznie brzydsze od 8th gena. I niestety 9th gen na USA jest dla mnie brzydszy tak w postaci coupe jak i sedana od swojego poprzednika - byłem w USA w czasie jego premiery i w kilku pismach które sobie tam zakupiłem pojechali po nim całkowicie (nie tylko gorzej wygląda ale i mniej w nim sportowego ducha w jeździe), a porównania wygrywał zwykle ... Hyundai. Niestety, hatchback wydaje się będzie jeszcze większym krokiem w tył :( zobaczymy...
Buda jak buda. To co mnie naprawdę załamało to te silniki - tyle trąbili o 1.6 turbo na bazie R-serii w wersji 160 i 200KM (liczyłem na swapa układu turbo do mojego R18) a tu całkowita kupa - silniki 1.4 i 1.8 zostały takie same, diesel ma być mniejszy, słabszy i DPFem, a do Si poszli po najmniejszej linii oporu wstawiając K24 N/A z Accorda - w czasach gdy wszyscy nawet na USA mają w kompaktach doładowane dwulitrówki albo V6 które już seryjnie zjadają takie Si na śniadanie, a po sofcie za jakieś grosze już całkiem... Już nawet nie ma tego atutu że kręci się do 8000 :mad: To jest dla mnie traaaaaagedia. Jedyna nadzieja że cioto-pseudo-eko-normy UE wymuszą jednak jednostkę doładowaną do nowej "R" na Europę ech... Chyba że znacie inne plotki w tej kwestii?
tak na prawde to jeszcze nie wiadomo jakie będą silniki, chyba ze cos przeoczylem. co do diesla to wklejalem wczesneij link do artykulu ze bedzie i-dtec 2,2 w nowym cifie tylko pewnie spotka go na polskim rynku to samo co i-ctdi ze wzgledu na akcyze i bedziemy po kilku latach uzywki ciagnac a ten moze byc w ogole nie oferowany w pl...nad dieslem 1,6 tez pracuja juz od dluzszego czasu i sie go nie mozemy doczekac
to ze w dieslu bedzie dpf to juz niestety norma - euro V ciezko spelnic bez tego.
co do benzyn to jesli nie wypuszcza silnika turbo to dla nie wiem na co honda liczy..silniki turbo ma juz prawie kazda marka - vw, fiat, ford, psa, renault, koreańczycy tez juz zapowiadają takie silniki tylko japonczycy udaja ze tego nie widzą.. podobno pracuja nad turbo benzyną ale czy bedzie w nowym cifie dowiemy sie juz za kilka tygodni podczas premiery ktora ma sie odbyc we fraknfurcie. trzymam kciuki w kazdym razie
No z tego co słyszałem od kolegów z Hondy z nieoficjalnych wewnętrznych informacji to ma być na nasz rynek diesel 1,7 litra / 115KM... Tym bardziej że 2,2 raczej pozostanie taką sobie konkurencją (spalanie, ubezpieczenie) do popularnych w tej klasie diesli 1.6 czy nawet 1.5. Taki silnik wszedłby z niższą akcyzą i miałby szanse na naszym rynku... A Może będą dwa? To w dzisiejszych czasach popularności diesli i downsizingu możliwe.
Mnie akurat tylko benzyna interesuje, nie zgłębiałem zbytnio tematu diesli, to zasłyszane przy okazji ;) W USA są obecnie tylko 1.8 / 140KM i 2,4 / 201KM w Si. Diesla, przynajmniej na premierze, nie było na ten rynek wcale, ale to nic nowego...
A prawdę i tak pokaże Frankfurt. Też trzymam kciuki, chociaż na razie mi obwisły :(
oficjalne zdj tylu
http://www.civinfo.com/forum/attachments/general-discussion-9g/57723d1314772862-civic-2012-spyshots-pre-release-disucssion-merged-car_photo_460129_7.jpg
te wszystkie zdjęcia nowego civica 5d jakoś kojarzą mi się z Priusem, trochę krok w tył po 8 generacji, która imo co najmniej z wyglądu jest lepsza
mi sie podoba ale pytanie jak to sie bedzie komponowalo z reszta. wyglada na to ze ledy tylko na stop albo czerwonych a fajnie by bylo jakby kierunkowskazy tez na ledach zrobili..
juz za niecale 2 tygodnei bedzie wszystko wiadomo
Według mnie średnio ten tył wygląda... no ale niedługo zobaczymy jak to będzie się komponowało z całością:)
zdjęcia nowej hondy civic ...
www.autokrata.pl
http://www.autokrata.pl/artykul/zapowiedz-nowej-hondy-civic-11782
Albo mi się wydaje, albo w linku który podałeś jest tylko jedne zdjęcie tyłu, te które już jest na forum? Ew. tutaj: http://www.autokrata.pl/artykul/kolejna-wersja-hondy-civic-w-drodze-11334/0/1#photo-gallery-box są zdjęcia nowego sedana i coupe.
http://www.netcarshow.com/honda/2012-civic_eu-version/
No cóż... Stało się. W sumie fajna ale trochę jakby mniej "pazura".
Bardzo niespójny design, jakby projektowali go kolesie od subaru... Nie ma z tyłu rur wydechowych jak u nas... Nasz Civic ma dużą dupkę, ale ten to już hc :D - gdzie tu spojler wetknąć hehehe? Jestem zawiedziony, może na żywo ciut lepiej go odbiorę, ale te zdjęcia mnie załamały. Jeszcze jedno- zobaczcie na tych fotach są kółka 18, więc nawet to nie pomogło, moze gleba by coś dała... Ale nieee, zniknęła ta elegancja naszej generacji i pazur. Nadzieja w Type-S i CTR... No i w mordę te przetłoczenia boków toczkaw toczkę jak Peugeot 207 - wiem co mówię, bo parkuje takiprzy mojej Hance...Ale se postękałem
tommygunsnk
12-09-11, 23:49
Nie wiem na czym się Japończycy wzorowali ale nie jest to napewno ewolucja 8 gena. Jak dla mnie to przód zapożyczony trochę jakby od nowych modeli seata (ibiza w wersji bocanegra ;p)& subaru, z boku trochę jak insight z tyłu razi płetwa na dachu rodem z BMW :)(Żenada)i wycieraczka zamocowana w odmienny sposób brakuje mi trójkątnych rur :) z naszych 8 gen coś mi tu nie pasuje generalnie może na żywo będzie wyglądała lepiej czas pokaże.
Mi akurat tych rur chyba nie będzie brakowało. Przez trzy lata użytkowania dwa razy mi wymieniali te badziewne końcówki ze względu na odłażący lakier z czarnej części. Klamki w kolorze nadwozia tez bardziej praktyczne z tych srebrnych tez schodził lakier. Wycieraczka z tyłu znowu praktycznosc, klasyczne wycieraczki z przodu z pewnością dadzą większa powierzchnie czystej szyby niż nasze "czółki". Widać wzięli sobie do serca uwagi użytkowników 8 gen. I stworzyli praktyczne auto... Niestety bez "duszy". A kupowaliśmy emocjami. Zobaczymy na żywo. Szkoda tylko ze na nowe silniki musimy czekać 3 lata. Oprócz nowego- starego diesla w benzynie rewolucji nie będzie.
http://www.autokrata.pl/artykul/honda-civic-type-r-z-silnikiem-2-2-l-11846 type r z silnikiem 2.2
Nie wiem na czym się Japończycy wzorowali ale nie jest to napewno ewolucja 8 gena.
Jak to nie...linia jest praktycznie identyczna. Tylko ze pojechali solidnie z detalami, ktore sa mocno przerysowane.
Za to wnetrze wydaje sie byc bardziej spojne i (o ile idzie to wyczytac ze zdjec) to nieco lepsze jakosciowo.
a mi się nie za bardzo podoba civic 2012 ... wyspokojniał, stał się bardziej europejski = oklepany, już nie ma takich detali jak fajna pokrywa wlewu paliwa, w środku ta nawigacja w desce to jakaś porażka ... kierownica trochę jak napompowana ... obecny jest dużo ładniejszy ...
Jak tylko zobaczyłem tył pomyślałem:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Mercedes_Coupe_Silver_l.jpg/800px-Mercedes_Coupe_Silver_l.jpg
Tak czy siak autko mi sie podoba
Ehhh civic z gena na gena wygląda coraz gorzej :(
Wszystko zaczęło się od VII gdzie stracił cały swój styl i charakter...
UFO mi się jeszcze podoba ale IX ewidentnie zalatuje już koreańsko-francuskim designem ://
Bo teraz taka moda. Tylko Golf ma szanse na sukces rynkowy w EU bedac zupelnie nijakim. Niestety teraz samochody musza sie wyrozniac.
wojtek1963
13-09-11, 09:48
W najbliższy poniedziałek 19 września w tygodniku MOTOR ma być wszystko o civicu 9 gen.
http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/images/2011/09/2012-Honda-Civic-Hatch-7.jpg
co za debil wpadł na takie umiejscowienie fabrycznej nawigacji? teraz to wygląda jak golf, zrąbali też zegary i kierownice :|
z zewnątrz też się paskuda zrobiła
Przede wszystkim to Honda powinna w końcu pójść po rozum go głowy, i zrobić coś na wzór iDrive, i zlikwidować ten nadmiar guzików na kierownicy.
Co do nawigacji, będzie w 30% samochodów, nie ma się czym martwić :D
Zegary i kierownica akurat mi się podobają :)
Mam tylko nadzieję, że w LHD ręczny i schowek będą odwrotnie ...
są
http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/images/2011/09/00004_New_Honda_Civic.jpg
Ehh, też jestem zawiedziony... "Syndrom Focusa II" - poprzedni (czyli obecny) model rozbudzał emocje i wyznaczał trendy a następca... wszystko tonuje. A juz porażką totalną jest rezygnacja ze stylistycznych smaczków, które wyróżniały Civica jak np. końcówki wydechu i czy bardzo designerska kierownica. Ta obecna wygląda jak by była made in china...
Pozostaje mieć nadzieję, ze wersje 3-drzwiowe będą lepsze. Type-R pewnie będzie później, ciekawe natomiast kiedy będzie Type-S.
Koszty, koszty, koszty...wbrew pozorom w JP od jakiegos czasu maja bardzo powazny kryzys, do tego tsunami, nic szczegolnie dziwnego, ze licza kazdy grosz. A udziwnione designy kosztuja.
Jak kolega wcześniej wspomniał przód to ibiza bouganegra i gdyby bylo tam logo seata to bym się złapał (patrząc od przodu) :p tyl widzę cr-z. Jedynie wnętrze wydaje się bardziej premium, za to ten przycisk stopu razi na całej szerokości deski :/ z tymi światłami led też by mogli zaskoczyć, tak jak mnie zaskoczył hyundai i40 póki co IMO najładniejsze reflektory na świecie :) patrząc na bagażnik już nie będzie to tak praktyczne auto jak wcześniej.
Porazka :eek:
CR-Z podoba mi sie 100x bardziej
Tutaj Panowie jest więcej zdjęć Civica wersji 9 na Europę, mnie się tam podoba przód, może troszeczkę mniej ten tył. No i Diesel pewnie będzie trochę szybszy bo to i-DTEC 150KM.
http://carscoop.blogspot.com/2011/09/2012-honda-civic-hatchback-unveiled.html
Jeszcze jakoś zniosę cały nowy pomysł ale ta koszmarna płetwa na dachu po prostu mnie zmasakrowała.
wojtek1963
13-09-11, 13:16
Pewnie zamontowanie wycieraczki w tylnej szybie nie pozwoliło na umieszczenie tam anteny do radia i stąd ta płetwa.
Tutaj Panowie jest więcej zdjęć Civica wersji 9 na Europę, mnie się tam podoba przód, może troszeczkę mniej ten tył. No i Diesel pewnie będzie trochę szybszy bo to i-DTEC 150KM.
http://carscoop.blogspot.com/2011/09/2012-honda-civic-hatchback-unveiled.html
na tych zdjęciach widać (tzn. tak się domyślam) że jakość plastików wcale nie będzie dużo lepsza, szczególnie na panelu środkowym, kierownica kojarzy mi się z kierownicą lexusa LF-A :) tylko taka napompowana, z tyłu bez tych wydechów trójkątnych auto straciło wiele, ogólnie rzecz biorąc na tych zdjęciach widać że Honda rzeczywiście podeszła pro finansowo/ oszczędnie, ta nawigacja jak z starszych toyot, i jeszcze napisane że to system premium :) obsługa klimatyzacji ... już nie jest z patentem tylko standardowo jak w każdym aucie .... chyba na autokracie czytałem że projektanci posłuchali sugestii konsumentów i przygotowali auto mniej wylewne ... no ale nie chce mi się wierzyć że się ludzie skarżyli na dotychczasowy design ....
Takie na siłe upiększane Ufo i wyszło brzydko :(. Przód jeszcze znośny ale tylne lampy paskudne. Choc wycieraczki na 100% lepsze niz w VIII :)
Filmik znaleziony na youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=DnUegpDZWHU
Zdjecia z Frankfurtu:
http://funkyimg.com/t2/858/386/12.jpg (http://funkyimg.com/viewer.php?img=/2/858/386/12.jpg)
http://funkyimg.com/t2/479/824/11.jpg (http://funkyimg.com/viewer.php?img=/2/479/824/11.jpg)
http://funkyimg.com/t2/717/868/10.jpg (http://funkyimg.com/viewer.php?img=/2/717/868/10.jpg)
http://funkyimg.com/t2/806/590/9.jpg (http://funkyimg.com/viewer.php?img=/2/806/590/9.jpg)
http://funkyimg.com/t2/806/097/8.jpg (http://funkyimg.com/viewer.php?img=/2/806/097/8.jpg)
http://funkyimg.com/t2/350/332/7.jpg (http://funkyimg.com/viewer.php?img=/2/350/332/7.jpg)
http://funkyimg.com/t2/982/133/6.jpg (http://funkyimg.com/viewer.php?img=/2/982/133/6.jpg)
http://funkyimg.com/t2/511/666/5.jpg (http://funkyimg.com/viewer.php?img=/2/511/666/5.jpg)
http://funkyimg.com/t2/739/059/4.jpg (http://funkyimg.com/viewer.php?img=/2/739/059/4.jpg)
http://funkyimg.com/t2/179/860/3.jpg (http://funkyimg.com/viewer.php?img=/2/179/860/3.jpg)
http://funkyimg.com/t2/616/231/2.jpg (http://funkyimg.com/viewer.php?img=/2/616/231/2.jpg)
http://funkyimg.com/t2/185/461/1.jpg (http://funkyimg.com/viewer.php?img=/2/185/461/1.jpg)
w czerwonym kolorze całkiem ładnie wygląda ... ten oliwkowy jest z bani ... :/
A ciekaw jestem jak wygląda nowy civic w wersji sedan;).Ma ktoś może jakieś zdjęcia?
posłuchali sugestii konsumentów i przygotowali auto mniej wylewne
Ciekawe jak mniej wylewna będzie cena tego Cifa ;)
Przegięli z tymi przyciskami na kierownicy. Generalnie nawet ładnie z przodu i z boku, ale tył mizernie wygląda, przekombinowany. Ciekawe, ile zaśpiewają - ja obstawiam, że ok 80 tysi za wersję odpowiadającą obecnej SPORT.
A ciekaw jestem jak wygląda nowy civic w wersji sedan;).Ma ktoś może jakieś zdjęcia?
w 95% tak jak US sedan, rożni się tylna pokrywą bagażnika (inna wnęka tablicy i dodane swiatła przeciwmgielne) :)
w którymś temacie o nowym civicu wrzucałem foty
przynajmniej tak jest z wersją na wschód, pewnie u nas tak samo będzie
Jak tylko inna jest pokrywa bagażnika to po co robiono w ogóle nowego sedana.Z drugiej strony to mnie cieszy że się wiele nie zmieniło między moim,a nowszym modelem.
pokrywa bagażnika różni się w stosunku do wersji IX US.
nie widziałeś sedana IX us?
znalazłem, to nawet w tym temacie było:
http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?115276-Nowy-Civic/page3
pozdro
Jak dla mnie, to wizualnie nieudany lifting VIII gen. - bryła ta sama, natomiast zepsuto detale:
- beznadziejne nadkola (17" pewnie na zdjęciach, a wygląda jak na 15"),
- dziwny przerośnięty tył,
- brak ładnego wydechu (nie ma już trójkątów...),
- brzydka wycieraczka na klapie (co by nie mówić, bez wycieraczki wygląda lepiej)
Z plusów:
+ ładne lampy (w końcu soczewki) + ledy
+ chyba wnętrze (ale to trzeba by pomacać)
Natomiast w silnikach, to bez komentarza... Te same benzyniaki, słaby obecnie (jak na swoją pojemność) diesel. Bieda...
O tu jest troszke więcej info
https://files.me.com/rmitchell85/mqvwon
O tu jest troszke więcej info
https://files.me.com/rmitchell85/mqvwon
Czyli z tego co tam piszą wynika ze w 1.8 przy plus 2 koniach mocy zamiast 8.9 do "setki" będzie teraz 9.1 ... Ładna mi rewolucja. Coraz bardziej mi się ten 9 gen nie podoba... Alee.. Ciekawe jest to: keyless acces and engine start
Ciekawe jest to: keyless acces and engine start
otwieranie bez wyjmowania kluczyka z kieszeni i to samo z uruchamianiem silnika
wygladu nie chce mi sie komentowac - mam nadzieje ze na zywo wyglada lepiej ale taka refleksja mi sie nasunela 6 lat mieli na to zeby zmienic cos wiecej niz tylko wyglad i mogli sie bardziej wysilic a silniki dali te same,po optymalizacji i idtec z innych modeli. a gdzie jakas turbo benzyna...trzeba bedzie byc baaardzo cierpliwym albo rozejrzec sie za innym autem, w sensie innej marki
Witam wszystkich bo jest to moj pierwszy post na forum. Tak jak pewnie wiekszosc, z niecierpliwoscia oczekiwalem premiery nowego civica. I niestety sie zawiodlem. Plan Hondy wygladal chyba tak ze chcieli poprawic wszystkie niedociagniecia VIII Gen i zadowolic wszystkich ktorzy mieli jakies uwagi do poprzedniehj wersji. Niestety prawda jest taka ze nie da sie wszystkich zadowolic, samochod powinien miec swoj charakter a co z tego wynika i nawet male minusy - i taka jest VIII Gen. ten nowy moze i ma z tylu wycieraczke, moze jest lepiej wykonczony i ma lepsze materialy w srodku, ale ogolnie jest brzydki brzydki i jeszcze raz brzydki. A design w srodku to juz calkiem porazka. W VIII Gen jak zobaczylem srodek to mi szczeka opadla, centralny piekny obrotomierz z wyswietlaczem w srodku wyglada futurystycznie ale i jest bardzo praktyczny ( w nowym tego nie ma, za to jakies bezplciowe trzy tradycyjne zegary). Zwrocilem tez uwage na wewnetrzna strone drzwi, w VIII jest tu jakis porzadek i jeden element przechodzi w nastepny, w tym nowym wyglada tak jakby projektant wiedzial ze ma sie tam znalezc klamka, podlokietnik i przyciski do otwierania drzwi, no i jakos to wszystko tam powciskal. Moze to wszystko jakos inaczej bedzie wygladalo na zywo, ale watpie.
Co do silnikow to szkoda slow, Honda ktora kiedys przodowala w mysli technicznej przez szesc lat nie zrobila ani jednego kroku do przodu.
Pozostaje poczekac piec lat na nastepna generacje, bede musial dbac o mojego civica VIII gen :)
Najlepszy jest kolor Milano Red SOLID :) teraz juz moze nie bedzie odpadal pod paznokciem ;) I rzeczywiscie sluchaja klientow, ktos z tego forum chcial dolozyc pletwe z BMW w 8gen i prosze - we listened, we evolved :cool:
Pogorszenie osiagow do 9.6s 0-100 w wersji 1.8 GT i zachowanie tego samego momentu uwazam za lekka porazke, tym bedzie jechalo sie jeszcze gorzej niz 8gen, za to diesel na + ale te 10 koni to mozna w 8gen u Mariana w pierwszym lepszym garazu zrobic, tu powinno byc 170 kucy jak nic. Ale kto wie, moze nie chcieli dac wiecej, bo ciagle nie opracowali sprzegla, ktore to uciagnie ;) Na pierwszy ogien nadkola do malowania i moze ujdzie:
http://i15.photobucket.com/albums/a392/afclee/Chop1.png
Nie wiem jak wy panowie, ale ja dzisiaj idac do auta pomyslalem o nowym Civicu, spojrzalem na swojego i tylko sie usmiechnalem :) Pewnie trzeba bedzie kiedys pomyslec o nowym Accordzie, bo Civic 9gen raczej odpada.
No nareszcie zaprezentowali IX-tkę, mi się podoba, linia zachowana z UFO, ładny przód, środek chyba ładniejszy, ale i tak UFO bardziej mi się podoba:). Sorki, tył w IX to porażka:(
http://www.youtube.com/watch?v=dYvAUskfCb4
Najlepszy jest kolor Milano Red SOLID teraz juz moze nie bedzie odpadal pod paznokciem I rzeczywiscie sluchaja klientow, ktos z tego forum chcial dolozyc pletwe z BMW w 8gen i prosze - we listened, we evolved
Pogorszenie osiagow do 9.6s 0-100 w wersji 1.8 GT i zachowanie tego samego momentu uwazam za lekka porazke, tym bedzie jechalo sie jeszcze gorzej niz 8gen, za to diesel na + ale te 10 koni to mozna w 8gen u Mariana w pierwszym lepszym garazu zrobic, tu powinno byc 170 kucy jak nic. Ale kto wie, moze nie chcieli dac wiecej, bo ciagle nie opracowali sprzegla, ktore to uciagnie Na pierwszy ogien nadkola do malowania i moze ujdzie:
http://i15.photobucket.com/albums/a392/afclee/Chop1.png
Nie wiem jak wy panowie, ale ja dzisiaj idac do auta pomyslalem o nowym Civicu, spojrzalem na swojego i tylko sie usmiechnalem Pewnie trzeba bedzie kiedys pomyslec o nowym Accordzie, bo Civic 9gen raczej odpada.
Zdecydowanie widzę go na glebie :D i w tej zaprezentowanej konfiguracji
Narzekamy, narzekamy ale w końcu przyzwyczaimy się do IX gen. :)
VIII w pierwszej chwili też mi się nie podobała a teraz nie widzę ciekawszego samochodu na rynku. Podobnie może być z IX - im dłużej na niego patrze tym ciekawszy mi się wydaje. Civic szokował i nadal szokuje swoim wyglądem. ALE DLACZEGO SILNIK 1.8 MA TYLKO 142 KM - liczyłem na conajmniej 160 :mad: a tu dupa.
ALE DLACZEGO SILNIK 1.8 MA TYLKO 142 KM - liczyłem na conajmniej 160 a tu dupa.
To kup sobie TypeR albo zrób chip na iCTDi i masz z bani. Po co robić w benzynie 1.8 160KM, który będzie żarł niezliczone ilości koszmarnie drogiej wachy. Ja tam japońców popieram.
A mnie trochę nie pasują tylne światła reszta może być :-) Wnętrze też jest OK inne niż w VIII generacji, ale wg. mnie źle nie jest. Ciekawe czy poprawiono wyciszenie wnętrza i czy prześwit jest nieco większy (w VIII łatwo o uszkodzenie zderzaka o krawężnik).
czekałem też z niecierpliwością pokazania nowej hondy ale to co zobaczyłem to naprawdę porażka przód jeszcze jest do przyjęcia natomiast tył zupełnie do bani skrzyżowanie hyundaia volvo , na dodatek nie ma nawet ładnych końcówek wydechu osobną kwestią są też silniki sześć lat poprzedniej generacji a oni pakują te same silniki i w dodatku chyba jeszcze wolniejsze z tego co widziałem w danych katalogowych
to już chyba jakieś jaja są ,japońce chyba się cofają nie widzę najmniejszego sensu dla właścicieli 8-gena aby kupowali nowego dokładając mase kasy za coś co jest zupełnie takie same i dodatku brzydsze
Nie chciałbym tutaj nikogo obrażać ale takie jest moje zdanie na temat nowej Hondy patrząc na nią nie wróże jej hitowej sprzedaży tak jak to było z 8 generacją na którą czekałem 7 miesięcy
Pomiędzy 7 -gen a 8 było to zaskoczenie było to coś a przy obecnym to już sami musicie sobie odpowiedzieć
Z tymi eko silnikami to zaczyna się robić lekka przesada, goście z Hondy chyba przestali patrzeć na osiągi samochodu, a zaczęli na tylko i wyłącznie ekologię, czystość spalin. Bez sensu, jak ktoś chce ekologiczne auto to kupuje hybrydę, Hondowskie wysookoobrotwe silniki powinny być robione tak, żeby dawać frajdę z jazdy!
Pomiędzy 7 -gen a 8 było to zaskoczenie było to coś a przy obecnym to już sami musicie sobie odpowiedzieć
No co.. Tez zaskoczenie tyle ze inne :-) a co do silników to ponoć te "rewolucyjne" bedą za ok. 3 lata czyli zapewne przy okazji FL zawedruja pod maskę "brzydkiego kaczatka". Trzeba toto zobaczyć na żywo, przejechać się na jazdę probna, podotykac. Nie skreslam jej tak od razu choć trochę się na designie zawiodlem (chociaż biała wyglada niczego sobie).
chociaż biała wyglada niczego sobie
Gleba i odpowiednie felaski poprawiają wygląd każdego auta :p
Dzisiaj widzialem w TVN Turbo tego nowego civika na pokazach w salonie.Z tego co widziałem to chyba facelifting VIII gen.Tak że żadnej sensacji nie wzbudził we mnie:rolleyes:.Szkoda bo Honda mogła by inną bryłę auta zaprojektować.Tak jak to zrobiły inne firmy np.Opel czy Ford.:)
Dzisiaj widzialem w TVN Turbo tego nowego civika na pokazach w salonie.Z tego co widziałem to chyba facelifting VIII gen.Tak że żadnej sensacji nie wzbudził we mnie:rolleyes:.Szkoda bo Honda mogła by inną bryłę auta zaprojektować.Tak jak to zrobiły inne firmy np.Opel czy Ford.:)
Ile razy mozna zmieniac bryle? No bo przeciez chyba nie co model? Ludziom to nigdy nie dogodzisz, jak zmieniasz bryle to wszyscy sie czepiaja ze model jest niedopracowany, a jak nie zmieniasz to, ze taki sam jak poprzedni i w zasadzie to facelifting i ze nuda. VAG jakos nie zmienia specjalnie wygladu swoich samochodow i jest ich wiodacym producentem. Ja nie mam nic przeciwko temu jak wyglada obecny model. To ze wersja cywilna jest za malo sportowa to juz inna sprawa. Honda powinna wprowadzic pakiet S do swoich samochodow na podobienstwo S-line i nie byloby problemu.
skoro poszli za głosem ludu i uwzględnili sugestie konsumentów, to czy zredukowali też błędy/wtopy komputera chociażby w kwestii zaniżania spalania :)
Mnie tam bardziej ciekawi jak wyglada sprawa lakieru?
Ile razy mozna zmieniac bryle? No bo przeciez chyba nie co model? Ludziom to nigdy nie dogodzisz, jak zmieniasz bryle to wszyscy sie czepiaja ze model jest niedopracowany, a jak nie zmieniasz to, ze taki sam jak poprzedni i w zasadzie to facelifting i ze nuda. VAG jakos nie zmienia specjalnie wygladu swoich samochodow i jest ich wiodacym producentem. Ja nie mam nic przeciwko temu jak wyglada obecny model. To ze wersja cywilna jest za malo sportowa to juz inna sprawa. Honda powinna wprowadzic pakiet S do swoich samochodow na podobienstwo S-line i nie byloby problemu.
To po co w ogóle coś zmieniać?.Zostawić tak jak jest.I bedzie i prościej i taniej.No chyba że dla tych co chca miec koniecznie już tą IX gen:p.Bo mnie w takim razie zadowala zupelnie VIII.:)
To po co w ogóle coś zmieniać?.Zostawić tak jak jest.I bedzie i prościej i taniej.No chyba że dla tych co chca miec koniecznie już tą IX gen:p.Bo mnie w takim razie zadowala zupelnie VIII.:)
Tak jak mówisz :D
No jesli czekasz tylko na zmiane budy to jasne... lepiej kup bodykit zamiast isc w IX gen... chociaz biorac pod uwage, ze silniki sa takie same, zawieszenie jest takie same i ogolnie konstrukcja tez to ja Cie rozumiem ;)
Silniki nie są te same, osiągi są gorsze, coś namodzili chyba z tą emisją spalin i osiągi spadły.
osiągi są gorsze
Być może inny ciężar...
Silniki nie są te same, osiągi są gorsze, coś namodzili chyba z tą emisją spalin i osiągi spadły.
Może tym razem podaja realne? :P :P
Ale w IX gen.mają być silniki jak na razie 1,8 i chyba 2,2.To co,ten 1,8 będzie słabszy od obecnego 1,8?Jesli tak to nie chcę takiego:p.Wolę ten w moim obecnym civiku.:D
A nawiasem mówiąc jak Honda nie ma żadnego pomysłu na nowe nadwozie to może niech zatrudni jakiś stylistów włoskich.Tak jak to podobno zrobili Koreańczycy.I autka maja piekne.Jak chocby nowy Hyunday Elantra.;)
Ktoś tu zapomniał o motto firmy: "Samochód nie dający frajdy z jazdy nie jest godny nazywać się samochodem" czy "Honda - The Power Of Dreams"...
Słowem jeszcze przed premierą 9., czekamy na 10. generację.
Dla mnie niestety pełne rozczarowanie - gorsze osiągi, niedzisiejsza paleta silnikowa (patrz grupa VAG), mało porywający, poza fajnym przodem gorszy od poprzednika wygląd (polecam porównanie z Hyundai Veloster czy nawet nowe i30...), i zdecydowanie gorsze designem od poprzednika wnętrze (kierownica z Kia i konsola klimy z Fabii??? Gorszych wzorów nie mieli?). Ciekawe jakich użytkowników zdania uwzględnili... Nasze z tego co widzę zdecydowanie nie :(
Do tego CR-Z nadal tylko w formie melexu... Chyba rzeczywiście tylko Accord jeszcze budzi emocje, choć porównując do mocniejszych wersji konkurencji jak Insignia OPC czy A4 3.0 TFSI pod maską też poprzednia epoka ech.
IX gen Civica bardziej upewnił mnie w tym, że swojego dłuuuuugo raczej nie sprzedam.
Ja też:p.Chyba że się będzie psuł, to wtedy być może tak.Ale nowy będzie zapewne już innej marki.:)
Silniki nie są te same, osiągi są gorsze, coś namodzili chyba z tą emisją spalin i osiągi spadły.
moze i osiagi gorsze ale trzeba sobie zadac pytanie dlaczego?
na pewno trzeba bylo je dostosowac do normy euro 5 co nie jest latwe, poza tym slyszalem,ze spalanie znacznie spadlo w tych silnikach - 1,8 pali 0,8l/100km mniej a to spore osiagniecie o ile rzeczywiste spalanie nie odbiega od homlogacyjnego a tu honda zawsze wypadała nieźle
boje sie tez ze osiagi mogly sie pogorszyc ze wzgledu na wieksza mase samochodu i to by bylo smutne ale musimy poczekac az pojawia sie dokladne specyfikacje samochodu. nowy focus na przyklad jest 200kg lzejszy od poprzedniej generacji i tego samego oczekiwalbym po hondzie.
w civicu bardzo lubie wnetrze - duze, przestronne i funkcjonalne+magic seats+na prawde duzy w tej klasie bagaznik - tego nie ma w golfie, focusie czy astrze i to mnie powstrzymuje od zmiany a widac ze te cech ma tez IXgen.
ciekaw jestem jak ten samochod wyglada na zywo bo jest sporo takich samochodow, ktore na zdjeciach szlu nie robia a na zywo są super
Niby twierdzili, ze masa pozostala taka sama mimo, ze auto uroslo.
średnio mi się podoba w porównaniu z 8 gen, ale wypowiem się dopiero jak będzie dostępny w salonach do jazdy próbnej.
moze i osiagi gorsze ale trzeba sobie zadac pytanie dlaczego?
na pewno trzeba bylo je dostosowac do normy euro 5 co nie jest latwe,
R18 już w 8gen spełnia Euro5: http://honda.pl/pl/samochody/modele/civic-5d/specyfikacja/16-comfort.html
Więc spadek osiągów podyktowany jest pewnie zwiększeniem masy. Ewentualnie dali jeszcze bardziej ekonomiczne nastawy ale nie z powodu Euro5
A ja Wam powiem jedno: Może i Honda rzeczywiście trochę została z tyłu co do osiągów, ale:
1. Ta tendencja dotyczy ogólnie wszystkich japońskich kompaktów, może z wyjątkiem Mazdy 3 MPS. Poza nią (i oczywiście Subaru Impreza i Mitsubishi Lancerem) żaden nie oferuje turbo w benzynie - dlaczego?? - nie będzie awarii turbo, mniejsze koszty (nawet mimo większej pojemności silnika), prostsza konstrukcja - poza tym osiągi np. Astry 1.4 Turbo Ecotec o mocy 140 KM są i tak gorsze niż Civica 1.8. Honda idzie w kwestię niskiej masy własnej, i dobrze:)
2. Chyba nie ma bardziej ekonomicznych silników benzynowych niż w Hondzie:)
3. (primo ultimo:D) - Dla wymagających jest Type-R, a także "fabryczne" Mugeny.
4. I tak wolę Hondę Civic Type-R niż najbardziej sportowe Megane RS, Astrę OPC (sorry Leonik:)), Focusa ST (nie mylić z RS305 - ale to rodzynek), Golfa GTI (także nie mylić z R-ką, kolejny super rodzynek) czy...no właśnie, koniec:D. Jedynie Mazda 3 MPS jest naprawdę godna uwagi, i do tego nie odbiega cenowo od Type-R, bo o takich cudeńkach jak Audi RS3, BMW M3 czy Subaru Impreza WRX STI i Mistubishi Lancer EVO nie będę tu pisał, bo to jednak o dwie klasy wyższa liga, zarówno w osiągach, jeździe jak i w cenie. Podobnie jak Golf R czy Focus RS305.
A co do wyglądu IX-tki to już się wypowiedziałem, ale mi się podoba, może trochę tył dziwaczny i ociężały, ale to i tak na pewno jeden z najładniejszych kompatków, bardziej mi się widzi jedynie Astra IV-rka, zwłaszcza w wersji GTC.
wg mnie na tym filmiku i w tym kolorze wygląda naprawdę dobrze:
http://www.auto-motor-i-sport.pl/wiadomosci/Honda-Civic-Frankfurt-2011-12651.html
podoba mi się :)
Hoze, a co powiesz na Seata Leona CupraR. Cena jak za TypeR (ok 102000), 265KM, 350Nm, Bogate wyposażenie, wielowahacz z tyłu. Wydaje się godny uwagi. Przed zakupem civica rozważałem kupno Leona. Nawet z zewnątrz mi się podobał. Niestety wnętrze zniechęciło mnie całkowicie. Jakby dwóch zupełnie różnych projektantów to robiło.
Hoze, a co powiesz na Seata Leona CupraR. Cena jak za TypeR (ok 102000), 265KM, 350Nm
Zapomniałem o Cuprze:eek:, mój błąd, ale z drugiej strony nigdy mi się nie podobał, za to zawsze ceniłem w nim osiągi
a co powiesz na Seata Leona CupraR
Nie do mnie pytanie ale, to auto jest chyba co najmniej 2x droższe w eksploatacji :p
wg mnie na tym filmiku i w tym kolorze wygląda naprawdę dobrze
Kolor kwestia gustu ;) ale nie ma plastikowych listw ciekawe co z robią w lifcie bo już nie ma co pomalować :D na filmie z boku wygląda zupełnie jak UFO (VIII).
ca$h to nie ja pisałem o cuprze
bo na tym forum jakies bugi są :/ z cytatami, czasem wkleja innego usera :/
Mi tam Cupre R oferowali za 94 tys. po targach... Chyba nie ma lepszej oferty na rynku w tym segmencie. Chociaż rzeczywiście, marne wnetrze trzeba przelknac. Albo nawet jak zostawisz 5 tysi na dobre wnętrze w solidnym warsztacie i tak jest sie mocno do przodu w stosunku do ceny konkurencji... A koszty eksploatacji bez przesady, porównywalne z Type-R. Po mieście bierze 12-14, kolega ujeżdża :) Za to o ile tańszy i efektywniejszy do tuningu!!!
Hoze, 3 MPS to tak niekoniecznie ten pułap cenowy bo cena auta na poziomie 118tys. do odbioru (w Maździe targować się nie chcieli) jest delikatnie rzecz biorąc mało konkurencyjna a dodatkowo te silniki za super trwałe i nadające się do tuningu nie uchodzą... A co do Twoich punktów:
1. obecny Civic wcale lekki nie jest (a jak wiadomo niby i następca nie będzie). Oczywiście, nie jest tak otyły jak Astra, a waży tyle samo co Golf i jeśli dobrze mówię cięższy niż taki obecny Focus.
2. to raczej tak, szczególnie jak się porówna niewielkie koszty obsługi i stosunkowo dużą bezawaryjność :)
3. na razie to żadnego Type-R nie ma i nie wiadomo czy, jaki i kiedy będzie; Mugeny to raczej dla maniaków z grubym portfelem, bo racjonalny i sensowny wybór to to nie jest, w dodatku wychodzą w tak limitowanych ilościach że właściwie nie ma jak ich kupić
4. ja zanim powiem że wole najchętniej bym się wszystkimi przejechał hehe :) wolę 8gen Type-R na pewno za design który jest absolutnie wybitny w klasie (patrz choćny wnętrze Golfa GTi czy Cupry bleee)...
P.S. Ciekawe w jakiej cenie wejdzie nowy Focus ST - powinien wejść do końca roku, 250 turbokoni to jest to (jak kolejny Type-R będzie miał 200KM N/A i wyprzedzą go turbodoładowane nieusportowione wersje jakie teraz sprzedają to całkiem bez sensu ech) :D
Z tym, że obecny Type-R wcale nie ustępował osiągami innymi kompaktom z turbobenzynami (oczywiście mówię o innych sportowych kompaktach), przynajmniej w kwestii sprintu do setki. A na torze wręcz może ja ograć :)
http://www.autogaleria.pl/auto_test/honda-civic-type-r-vs-opel-astra-opc,132.html
A wracająca do tematu to Honda pewnie prędzej wsadzi pod maskę Civica hybrydę niż turbo, choć kto wie... Pamiętajmy jednak, że Honda kojarzy się przede wszystkim z wysokoobrotowymi silnikami i turbo to by była wręcz 'zmiana mentalności' w Hondzie :)
I jeszcze jedno - wczoraj w 'Motorze' czytałem, ze wersja 3-drzwiowa (w tym type-R) jest "prawdopodobna"... Czyli może jej nie być. I to mnie smuci... :/
I jeszcze jedno - wczoraj w 'Motorze' czytałem, ze wersja 3-drzwiowa (w tym type-R) jest "prawdopodobna"... Czyli może jej nie być. I to mnie smuci... :/
Też to wyczytałem, nie wierzę, aby nie było wersji Type-R, za dużo jest na świecie miłośników Hondy, to byłby wielki wstyd dla marki, która przecież kojarzy się głównie z dobrymi silnikami i ponadprzeciętnych osiągach. Ale być może nie będzie to już silnik wysokoobrotowy, tylko uturbiony:(
myślę że nie zrobili by takiego kroku wstecz i nie wypuścili wersji trzy drzwiowej i Type-R, dostali by w dupę wtedy od klientów, wystarczy poobserwować na drodze podczas jazdy jak dużo jeździ civiców trzy drzwiowych ...
duzo wersji 3-drzwiowych? moze po prostu bardzo zwracasz na nie uwage
od strony producenta przy udziale wersji 3d na poziomie 3% (tak wygladaja dane dla civica 3d za caly 2010 rok)w calej sprzedazy modelu to nie jest oplacalne opracowywanie takiej wersji i jedynym argumentem za jest wizerunek
nowy focus na przyklad nie ma takiej wersji i st bedzie 5d i kombi a swoja droga ciekawe czemu honda od czasu bodajze 6gen nie opracowuje kombiakow - na przyklad na bazie sedana?
Cóż, ostatnie dekady to nie był dobry czas dla 'komercyjnych' samochodów sportowych. Wiele marek wycofano z rynku, dopiero teraz niekóre nieśmiało wracają (np. Celica czy Calibra), za to prawie wszyscy producenci mają w ofercie SUVy i minivany. Bo to się opłaca i to się sprzedaje...
Z drugiej strony segment hot-hatch choć pewnie nie jakoś wybitnie dochodowy jest jednak całkiem prestiżowy i skoro swoje auta mogą tam mieć np. Renault czy Ford (których cywilne wersje to albo rodzinne tapczany albo królowie flot) to tym bardziej powinna być tam Honda, od zawsze kojarzona ze sportem i zadziornością. Choć z drugiej strony o tym zadecydują (albo juz zadecydowali) przed wszystkim księgowi...
Z tym, że obecny Type-R wcale nie ustępował osiągami innymi kompaktom z turbobenzynami (oczywiście mówię o innych sportowych kompaktach), przynajmniej w kwestii sprintu do setki. A na torze wręcz może ja ograć
Niegdyś może nie http://www.zeperfs.com/en/duel1595-1256.htm
Natomiast sprint do setki obecnych hot hatchy to testowy realny czas np. Cupry R (przypominam: tańszej od Type-R) to 5,6s co wypada wobec realnych 7,0s (a widziałem i 7,4s w jednym teście...) Type-Ra o całą klasę lepiej - to kolosalna różnica!!! A na codzień nie jeździmy na torze... Taki Passat z 2.0 TSI / 211KM (zwykle w "gifcie" od VW bliżej 235KM) jak jedziesz sobie po mieście swoim sportowym hot hatchem, mimo że już drugi raz zredukowałeś bieg (elastyczność!) i dochodzisz do odcinki, to zwykły "cywil" na pasie obok jakich niemało jest trudny do ugryzienia - smutno...
Zmodowane Type-R są oczywiście szybsze i mają duży potencjał. OK, ale tu musisz włożyć straszne pieniądze, żeby uzyskać np. 40 KM. Z turbo wystarczy strojenie, stożek, może większy IC i wydach masz nawet 80KM więcej za ułamek tamtej kwoty!
...
od strony producenta przy udziale wersji 3d na poziomie 3% (tak wygladaja dane dla civica 3d za caly 2010 rok)w calej sprzedazy modelu to nie jest oplacalne opracowywanie takiej wersji...
5d dzięki ukrytym klamkom tynych drzwi wygląda jak trzydrzwiowy. Do tego jest bardziej praktyczny i troszkę tańszy od TypeS. Kupowanie 3d ma wiec sens tylko wtedy jak komuś zależy na znaczku TypeS i paru listwach ;) Nic więc dziwnego, że udział tej wersji w sprzedaży jest mały
Kupowanie 3d ma wiec sens tylko wtedy jak komuś zależy na znaczku TypeS i paru listwach ;)
Chłopie, z tym to przesadziłeś:eek:, sam mam 5d, ale bądź obiektywny, 3d jest dużo ładniejsze. Tyle OT....
5d dzięki ukrytym klamkom tynych drzwi wygląda jak trzydrzwiowy. Do tego jest bardziej praktyczny i troszkę tańszy od TypeS. Kupowanie 3d ma wiec sens tylko wtedy jak komuś zależy na znaczku TypeS i paru listwach Nic więc dziwnego, że udział tej wersji w sprzedaży jest mały
Ale co do 8gen to akurat prawda. Znajomi w pracy w większości pytali mnie dlaczego kupiłem 3D bo będzie mi trudno dziecko pakować... Po listwach od Rki i Grand Prixie i tak wygląda lepiej niż TypeS (seryjnie szare listwy); ba, wszyscy biorą go za Rke chociaż takiego znaczka na nim nie ma :) Dlatego też sam kupiłem 5D i to był jeden z istotnych kontrargumentów dla mnie wobec Rki. Tym bardziej, ze fotele w obecnej Rce nie pamietaja swojej pozycji, a jakbym musiał ustawiać fotel średnio 4 razy na dzień to chyba szlag by mnie trafił. Ja bym się bardzo ucieszył, gdyby Rka kolejnej generacji była 5D jak Focus ST, Leon Cupra R czy nawet Golf R ! Tym bardziej że studium wersji 3D niestety też rewelacyjne nie jest (chociaz tyl ma zdecydowanie fajniejszy niż 5D)... A jak znowu wypuszczą Type-S 1.4 to już nikt i tak nie będzie nawet szanował tego znaczka :rolleyes:
Mam inny pomysł - zamiast inwestować w design Civica 3D niech wsadzą wreszcie coś fajnego pod maskę CR-Za - jest duuużo ładniejszy no i lżejszy więc i jeździł będzie zdecydowanie lepiej. Przy masie CR-Z ogołoconym ze zbędnej hybrydowej wagi nawet K20 w N/A będzie zupełnie wystarczające (tak tak wiem, cholerne Euro 5...).
Tym bardziej, ze fotele w obecnej Rce nie pamietaja swojej pozycji,
jedyna rzecz w mojej hondzie, której nienawidzę... ciągle trzeba poprawiać fotele...
Po listwach od Rki i Grand Prixie i tak wygląda lepiej niż TypeS
Największą robotę i tak u Ciebie robi ten grill mugena, dzięki niemu R-ki przy Twoim wypadają jak cywile ;) Tyle że na czarnym ginie GP...
zamiast inwestować w design Civica 3D niech wsadzą wreszcie coś fajnego pod maskę CR-Za
CR-Z z silnikiem K20 to moje marzenie. PS - dzisiaj widziałem na wylocie ze Szczecina CR-Z czarne, na niemieckich numerach, a że akurat wjeżdżaliśmy na A6-stkę w stronę granicy, to udało mi się podpuścić gościa na mały race on highway:D, tak do 150 oczywiście:). I aż mi było przykro, że dostał niezłe bęcki od zwykłego Civica 5d:). SKOŃCZYĆ Z TĄ EKOLOGIĄ!!!!!!!!!!!!!!
Chłopie, z tym to przesadziłeś:eek:, sam mam 5d, ale bądź obiektywny, 3d jest dużo ładniejsze. Tyle OT....
Ależ oczywiscie, ze jest ładniejsze. Tylko, że z punktu widzenia przeciętnego użytkownika, wygląd 5d można w ostateczności polepszyć zakładając bodykit od Type R nadal mając funkcjonalne nadwozie - coś w stylu " jednocześnie mieć ciastko i zjeść ciastko" ;)
Mam inny pomysł - zamiast inwestować w design Civica 3D niech wsadzą wreszcie coś fajnego pod maskę CR-Za - jest duuużo ładniejszy no i lżejszy więc i jeździł będzie zdecydowanie lepiej. Przy masie CR-Z ogołoconym ze zbędnej hybrydowej wagi nawet K20 w N/A będzie zupełnie wystarczające (tak tak wiem, cholerne Euro 5...).
robi nam sie maly OT ale waga baterii w cr-z to 28kilo, silnik elektryczny to kolejne raptem ok. 5kg a biorac pod uwage ze dostarcza on 100Nm to ja bym go tak chetnie nie wywalal bo wiele tym nie zyskasz a mozesz wrecz stracic na osiagach. K20 - oczywiscie tylko z samochodu palacego 6l masz auto palace 12 ale faktycznie powinni od poczatku wypuscic cr-z eko i zlego cr-z a tu klaniaja sie normy emisji spalin i zostal tylko ten eko, ktory nota bene bardzo fajnie sie prowadzi ale powinien kosztowac gora 65 tysiecy a nie 90..ehhh
Taki już nawet jest i gotowy kit jest w sprzedaży...
http://www.crztuners.com/forum/news-announcements/155-honda-crz-k20-engine.html
http://www.youtube.com/watch?v=KmOffqwWrJU
a i inne pomysły też są...
http://www.youtube.com/watch?v=uz4d_MUjQX8&feature=related
nie mówiąc o tym:
http://www.mugen-power.com/automobile/products/CR-Z/
http://www.youtube.com/watch?v=E_2QQbsTm5I
tylko koszty kosmos... - od razu też sorry za OT, ale jakoś to mi się z Civikiem wiąże, jak CR-X ze starym modelem...
A na 9 gen na razie chyba Honda sama nie ma pomysłu na coś o sportowym wizerunku... Rozumiem, że na coś bardziej ugładzonego i uniwersalnego jak Golf, Octavia czy 308 jest potencjalnie większy krąg klientów. Tylko ci klienci nagle nie rzucą się na Civica, podobnie jak było z praktyczną i spokojną 7. gen - jakoś Golfa nie przebiła... To właśnie 8-mka swoją pretensonalnością przyciągnęła, przynajmniej w Polsce, dużo więcej klientów i przez pewien czas była w pierwszej trójce najlepiej sprzedających się u nas kompaktów. Jak widać z powyższej dyskusji nie do końca ugładzenia oczekują fani marki...
Jest jeszcze kwestia ceny - od praktycznych i popularnych pojazdów oczekuje się przede wszystkim tego że są tanie. A to nigdy nie był atut Hondy, a na pewno nie podstawowych wersji. Zauważcie, Octavia z reguły jest niemal "golasem" podczas gdy na tym forum mamy głównie najdroższe wersje Sport i Executive. Pewnie więc będzie tak że nowy Civic nie będzie ani najtańszy co odgoni pragmatycznych klientów tego oczekujących w stronę ich hitu - Octavii (to z resztą nigdy nie byli potencjalni klienci Hondy), ale też nie będzie podniecający - co odgoni... obecnych klientów Hondy. Np. w stronę nowego Leona 2012 który jak dla mnie robi krok w stronę przeciwną niż obecny Civic. Już nie mówiąc miażdżącej różnicy ofert silnikowych...
Jest jeszcze kwestia ceny - od praktycznych i popularnych pojazdów oczekuje się przede wszystkim tego że są tanie. A to nigdy nie był atut Hondy, a na pewno nie podstawowych wersji.
No tu się akurat nie zgodzę, w cenie podstawowego 1.8 Comfort na prawdę trudno znaleźć coś równie dobrze wyposażonego i dysponującego równie dobrymi osiagami.
jedyna rzecz w mojej hondzie, której nienawidzę... ciągle trzeba poprawiać fotele...
Mnie przeszkadza ich niskie usytuowanie.Zwykle mam podniesione prawie do końca.Może w nowej będą już wyzsze.:)
No tu się akurat nie zgodzę, w cenie podstawowego 1.8 Comfort na prawdę trudno znaleźć coś równie dobrze wyposażonego i dysponującego równie dobrymi osiagami.
Nie tak podstawowe w sumie wersje (bez rabatów oczywiście, ale wszyscy je dają):
Civic 1.8/140 Comfort - 73300
Cee'd 1.6/126 M - 56500
Octavia 1.4TSI/122 Mint + klima - 67400
Golf 1.4TSI/122 Highline - 73290
Naprawdę podstawowe wersje:
Civic 1.4/100 S - 64600 (!!!)
Kia Cee'd 1.4/90 S - 47500
Octavia Tour 1.4/80 - 43100
Golf 1.4/80 - 60650
Patrząc racjonalnie Civic zdecydowanie "opłaca" się chyba dopiero od poziomu Sport, patrząc na "uznane" marki typu VAG, bo od koreańczyków wciąż jest droższy... A osoba nie patrząca na Civica jako na auto sportowe i fajne różnica 10KM i sekundy do setki jest pomijalna. Do tego ubezpieczenie od mniejszych pojemności jest mniejsze.
Mnie przeszkadza ich niskie usytuowanie.Zwykle mam podniesione prawie do końca.Może w nowej będą już wyzsze.:)
To kwestia gustu. W moim starszym Civicu siedzi się jeszcze duuużo (przynajmniej 10cm) niżej i jest duuużo fajniej szczególnie na zakrętach :) Wystarczy, że przeszklenie sięga niżej i widoczność wokół mimo niższego siedzenia jest o niebo lepsza niż w 8gen. Myślę że w 9gen. będzie taka sama wysokość bo kabina jest ta sama?
Wersja comfort 1.8 w promocji 65900zl. W tamtym tygodniu widzialem w serwsie wyprzedaz comfortow.
Teraz ceny Civica są dobre bo właśnie wchodzi następca - stąd wyprzedaż. Teraz to jest zdecydowanie bardziej konkurencyjny... Jak kupować 8gen to najlepiej teraz - wyprzedaże przy wprowadzeniu nowego modelu to zawsze super okazja dla klientów, chyba że komuś przeszkadza że jeździ od początku "starym" modelem :p
Bo nowy... będzie nielepszy i po nowych nie-wyprzedażowych cenach...
Mnie przeszkadza ich niskie usytuowanie.Zwykle mam podniesione prawie do końca.Może w nowej będą już wyzsze.
ja przy 172cm wzrostu jeżdże na najniższym położeniu i mi dalej za wysoko :P
ja przy 172cm wzrostu jeżdże na najniższym położeniu i mi dalej za wysoko :P
Mam to samo, też nie mogę znaleźć dobrej pozycji względem wysokości fotela ... może dlatego że siedzimy na baku ...
w coupe bak jest chyba pod kanapą, ale nie mam pewności...
kamil napisał:ja przy 172cm wzrostu jeżdże na najniższym położeniu i mi dalej za wysoko
To jak ty cokolwiek widzisz przed maską?:eek:Ja tylko dlatego nie podnoszę fotela maksimum do góry bo szyba przednia jest zbyt mocno nachylona i nie widzę sygnalizatora jak przy nim stoję na skrzyżowaniu:D.Zasłania mi go dach.Ale przynajmniej latem słońce nie świeci po oczach.:cool:
Jacek65 opuść fotel jak najniżej.
Byłem na kilku szkoleniach/toyota,subaru, renault/, w większości szkół bezpiecznych jazd radzą, a nawet nakazują opuszczać fotel jak najniżej
-względy bezpieczeństwa w przypadku dachowania, najlepiej jest mieć jak najwięcej wolnej przestrzeni nad głową.
kamil napisał:ja przy 172cm wzrostu jeżdże na najniższym położeniu i mi dalej za wysoko
To jak ty cokolwiek widzisz przed maską?:eek:Ja tylko dlatego nie podnoszę fotela maksimum do góry bo szyba przednia jest zbyt mocno nachylona i nie widzę sygnalizatora jak przy nim stoję na skrzyżowaniu:D.Zasłania mi go dach.Ale przynajmniej latem słońce nie świeci po oczach.:cool:
Daj spokój,czy ja mam siedzieć jak na podłodze?:( Być może na wyścigach tak jest wygodniej.Ale w normalnym uzytkowaniu to dla mnie nie.:(Ostatnio jechałem Fiatem Croma.Tam się siedzi fajnie bo wysoko.I widzi się maske z przodu:D.Łatwiej wtedy parkować.I co, jest to niebezpieczne? Bez przesady.Dla mnie to siedzenie nisko w Civiku jest niewygodne:(.Szczególnie przy wsiadaniu i wysiadaniu.Ale jakoś trzeba z tym zyć.Przynajmniej do wymiany auta na inne.:p
Akurat to łatwo sprawdzić wsiadając do auta w salonie, nie mówiąc o jeździe próbnej Jacek! Mnie też czasem irytuje niskie siedzisko (które zresztą mam ustawione najniżej jak można) albo sztywne zawieszenie, ale akceptuje to w aucie o sportowym image'u, bo takie sobie sam wybrałem. Szybko i z uśmiechem pokonywane zakręty zdecydowanie niwelują jakiekolwiek zastrzeżenia w tym zakresie!
Niby mozna.Ale jak się przesiadasz z Fiata Uno do Civika to ci sie na początku wszystko podoba.:D Wtedy raczej sprawdzałem czy mi sie wygodnie siedzi,czy mam duzo miejsca na nogi.Bo to dla mnie było wazne.W wielu autach wcześniej oglądanych było ciasno.No i jazda mnie calkowicie pochłoneła.Bo miałem wczesniej silnik 0,9 a tu jest 1,8.:p Trudno przy krótkiej jeździe testowej wszystko ogarnąć:o.Jak by mi pozyczyli auto na weekend to co innego:D.Zresztą jeździ się fajnie.To tylko taka moja uwaga.A nie ma idealnych aut.Ogólnie jestem zadowolony z Civika.:)
Ja niedługo po 5 latach rozstaję się z moją Hanią....Nie mam podstaw, żeby cokolwiek złego na ten samochód powiedzieć, spisywał się znakomicie, no ale czas na zmianę. Początkowo myślałem, że zmienię na 9 gen, ale jakoś mi ten samochód kompletnie nie pasuje...
Ja niedługo po 5 latach rozstaję się z moją Hanią....Nie mam podstaw, żeby cokolwiek złego na ten samochód powiedzieć, spisywał się znakomicie, no ale czas na zmianę. Początkowo myślałem, że zmienię na 9 gen, ale jakoś mi ten samochód kompletnie nie pasuje...
A ciekawe co będzie alternatywą 9 gen. dla Ciebie?
A ciekawe co będzie alternatywą 9 gen. dla Ciebie?
Po długich analizach zdecydowałem się na Golfa VI GTI :)
Lynx, Golf GTI to wybór z rozsądku chyba:D, ale na serio, to świetny samochód, chociaż za kasę jaką trza wyłożyć na Golfa VI GTI to bym się zastanowił nad Mazdą 3 MPS, musisz dołożyć ok. 8 tys. więcej, a masz zamiast 210, 265 KM:), no i jeszcze w odwodzie czeka Leon Cupra R (choć ten akurat nigdy mi się nie podobał)
Lynx, Golf GTI to wybór z rozsądku chyba:D, ale na serio, to świetny samochód, chociaż za kasę jaką trza wyłożyć na Golfa VI GTI to bym się zastanowił nad Mazdą 3 MPS, musisz dołożyć ok. 8 tys. więcej, a masz zamiast 210, 265 KM:), no i jeszcze w odwodzie czeka Leon Cupra R (choć ten akurat nigdy mi się nie podobał)
Najchętniej to bym kupił Audi A3, ale takiej kasy nie wyłożę, a chcę mieć nowy samochód więc nie wchodzi w grę używany. Leon - nie podoba mi się, co z tego że mocniejszy, w środku straszna tandeta, podobnie jak Mazda 3, a poza tym przy mocy grubo powyżej 200KM to napęd na 4 koła by się przydał. A 210 koni mi raczej wystarczy, co prawda jest jeszcze golf R, no ale bez przesady :). Nie pisze więcej, bo to chyba OT i admin będzie ścigał :).
Silnik 2.0TSI/210 i tak ma zwykle nawet 230-240 na hamowni, wiele nie tracisz... zawsze jeszcze jest wirus... Ja akurat bym wybrał Leona Cuprę R bo więcej oferuje w tej cenie i włożył parę tysi rożnicy do GTi w customowe wykończenie wnętrza. Chyba nawet dlatego, że... nie jest Golfem. Leon dyskusyjny, ale jednak styl ma :) To może nawet tak nie do końca jest OT, bo to wszystko w nawiązaniu do nowej (czytaj biednej silnikowo) oferty Civica IX :p
A A3 to ma ceny chyba tylko za znaczek na masce. Bo ani LEDy w reflektorach ani trochę lepsze plastiki nie są 1/4 tej nadpłaty nad Golfa warte...
Po długich analizach zdecydowałem się na Golfa VI GTI :)
Trochę zbyt banalne auto.Ja bym wolał w tym wypadku Mazdę3 albo nowego Focusa.:) No może jeszcze Alfę Guliettę.:o
Po długich analizach zdecydowałem się na Golfa VI GTI
Bedziesz baaardzo zadowolony. :)
Cóż, wszystko to kwestia gustu. Zwykły golf jest może i banalny, GTI już mniej :), jak ktoś chce rzucać się w oczy może kupić scirocco. Co do Alfy I Forda, to nawet nie brałem pod uwagę.
zdecydowałem się na Golfa VI GTI
Skoro nowe auto to chyba będzie DSG bo używanego z tą skrzynią bym nie brał :P a ze skrzynia świetna to i po mieście przyjemniej się jeździ.
Skoro nowe auto to chyba będzie DSG bo używanego z tą skrzynią bym nie brał :P a ze skrzynia świetna to i po mieście przyjemniej się jeździ.
Będzie w manualu, jeszcze mam czas na automata :)
Swoją drogą ciekawe czy w 9. będzie jakaś dwusprzęgłowa skrzynia? Nie żebym tęsknił, bo kocham manuale, ale...
Wczoraj na przeglądzie pytałem się w serwisie maniaka Honda (jedyny prawdziwy pracownik w tym serwisie), to ponoć jest prawie pewne, że będzie Type-R o mocy ok. 200-220 KM, tylko nie wiadomo, czy wolnossący, czy 1.6 turbo.
Swoją drogą ciekawe czy w 9. będzie jakaś dwusprzęgłowa skrzynia? Nie żebym tęsknił, bo kocham manuale, ale...
Honda nie chwali, że ma taką skrzynię jak już to będzie klasyczny automat - mam nadzieje że nie coś w stylu i-SHIFT'a. Automat fajna sprawa.
no chłopaki, ale zgodzicie się ze mną, że akurat w przypadku 9gena sedan będzie ładniejszy niż hatchback
A co widziałeś go już?Bo ja jeszcze nie,ale jestem zainteresowany bo mam taką wersję .;)
no są foty, kursowały już w tym temacie :D
Wczesniej się pytałem o tą wersję,ale nie przypominam sobie aby ktoś zamieścił jakieś zdjęcie.Kiedyś za to ktoś zamieścił film rysunkowy na temat sedana IX gen.Ale to był chyba żart.Bo co po animacji mozna zobaczyć.:(
Wczesniej się pytałem o tą wersję,ale nie przypominam sobie aby ktoś zamieścił jakieś zdjęcie.Kiedyś za to ktoś zamieścił film rysunkowy na temat sedana IX gen.Ale to był chyba żart.Bo co po animacji mozna zobaczyć.
już chyba ze trzy razy dawałem foty sedana IX xd co prawda na rynek azjatycki ale wątpie, żeby się dużo różnił, raczej w ogóle.
http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?115276-Nowy-Civic/page3
a tutaj juz raz o to pytałeś:
http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?115276-Nowy-Civic/page12
jeśli potrzebujesz więcej zdjęć (ale wersji amerykańskiej, która niewiele się różni od tej azjatyckiej) to wejdz na honda.com, zakładka samochody i tam masz duuuuużo zdjęć w różnych kolorach.
http://automobiles.honda.com/civic%2Dsedan/
masz. tu była animacja, ale po lewej stronie masz menu i tam sobie wybierasz i tam są zdjęcia. wiecej jest tu:
http://automobiles.honda.com/civic-si-sedan/exterior-photos.aspx
ale to wersja Si, więc ma dodatkowy spoiler na klapie i inny grill.
Jeśli jeszcze raz zapytasz o zdjęcia to wyślę Ci je pocztą :P
Te pierwsze dwa linki to widziałem,ale to nie jest sedan.I w jakimś dziwacznym kolorze.O tych filmikach rysunkowych też przeciez wspomniałem.Ale co tam jest do zobaczenia?Na początku drochę boku auta,a pózniej jakiś film muzyczny i do tego rysunkowy:(.Dopiero dalej,w ostatnim linku wreszcie cos widac:D.I musze przyznać że mi się podoba:p.Choć bryła auta jest bardzo podobna.Podejrzewam iż na nasz rynek niewiele się zmieni.Wnetrze fajne, choć jak widzę środkowe wyloty powietrza chyba dalej nie są przysłaniane:(.No i jest to chyba wersja ogólnie tzw."full-wypas",a u nas na pewno będzie skromniejsza.Ogólnie sedan IX gen może być ładniejszy:o.Dzięki za zdjecia.Pozdrawiam.:)
Dopiszę jeszcze że jak zauważyłem zrezygnowali z kierunkowskazów w lusterkach.I uważam iż to dobry pomysł:).Lepszy na pewno bedzie dostep do ewentualnie spalonych żarówek.Dziwią mnie tylko dane techniczne silnika 1,8. Mianowicie przy takiej samej pojemności i mocy podany jest o wiele niższy moment obrotowy.Ale może to pomyłka w druku.;)
Dziwią mnie tylko dane techniczne silnika 1,8. Mianowicie przy takiej samej pojemności i mocy podany jest o wiele niższy moment obrotowy.Ale może to pomyłka w druku.
w USA moment obrotowy podaję się w innej wartości niż u nas :)
Te pierwsze dwa linki to widziałem,ale to nie jest sedan.I w jakimś dziwacznym kolorze.
no obczaj dół strony, przecież tam jest sedan srebrny na soczewkach z przodu i z inna klapą bagażnika :)
Jacku kierunki w lusterku są nadal ,niema ich tylko na zdjęciach sedana SI bo to wersja USA a tam ich nie wkładają,ale ten srebrny jeśli taki sedan na EU będzie to jest ok,pozdrawiam
http://autokult.pl/2011/10/06/honda-civic-ix-w-wersji-type-r-w-2013-roku
w USA moment obrotowy podaję się w innej wartości niż u nas :)
:)
Nie wiem jak tam jest z tym w USA,ale w tych danych moment jest podany w Nm.I jest ich tylko 128.:(
http://www.autokrata.pl/artykul/nowy-civic-type-r-z-turbodoladowanym-silnikiem-12002
wizualizacje nowego Type-R ... nie wiem czy mi się podoba :p
http://www.autoexpress.co.uk/front_website/gallery.php?o=0&id=468592
Tu jest tył jeszcze, tyle że to dalej wizje kolesi z gazet, ewidentne połączenie nowego cywila ze starym type-r. Nawet mi się nie chce wierzyć informacjom na temat silnika i mocy, szkoda gdybania trzeba czekać. :p
Jak dla mnie bosko. Tył nadal uważam w 8. był o niebo lepszy, ale całokształt jest niezły no i wreszcie coś podniecającego pod maską :) Żeby jeszcze było wnętrze z inną kierownicą. Jak rzeczywiście będzie 2.0 turbo to zaczynam odkładać kasę... Mam tylko nadzieję że start-stop to dziennikarska bujda, jak nie to do dezaktywacji na stałe jeszcze przed opuszczeniem salonu :)
golf i audi- gr VW
Z opini ekspertów wynika , że BMW zachowuje jeszcze troche polotu i finezji w wykonaniu-klasa bardziej do merca(dobre spalanie)-wygodne
Ładnie wygląda BMW 1 z 2011 coupe- 5drzwi też ładnie- warto kupić auto tzw demonstracyjne-zawsze taniej
a tak na marginesie- nie rezygnuj z Hondy-poczekaj zawsze mozna sprzedać- w 2012 beda pewnie jazdy IX- oswoisz się
jak chcesz poszaleć to ta Mazda z silnikiem "vancla" ma dobre opinie-serwis ponoć drogi tej jednostki?
powiem ci , że prędzej sirocco- ładnie jeżdzi
focus , też super tylko taki bardziej pospolite autko(takie jak skoda- autko korporacyjne)
olej golfa:)
Mam nowe ciekawe info od kolegów w salonie: nowy Civic będzie do pomacania w salonach w grudniu. Ponoć wnętrze jest dużo lepszej jakości (miękkie plastiki) niż w 8gen. A tył w realu nie wygląda tak źle jak na zdjęciach :)
Kwestia R-ki - jest szansa, że będą dwie! Wersji 3D ma nie być wcale (ponoć prędzej zrobią kombi jak się będzie dobrze sprzedawać model). R-ki będą 5D. Jedna, tańsza (poniżej 100tys.?) będzie 1.6 turbo / 200KM. Druga, droższa, ma być ze zmodyfikowanym na 240KM obecnym K20 i pozostanie N/A i będzie generalnie bardziej radykalna - taki odpowiednik Golfa R, tylko nadal FWD. Za to ma mieć ulepszone tylne zawieszenie - pozostanie belka, ale będzie miała poduszki olejowe i coś tam jeszcze dzięki czemu ma jeździć nie gorzej od wielowahaczy. Termin: 2013 - więc jeszcze pewnie dużo się może zmienić...
P.S. może już powoli czas utworzyć Nasze Hondy / IX generacja i dział Techniczne / Od 2011 ...?
Widzialem nowego Civica w realu na targach .Moim zdaniem bardzo udane auto.Niezle materialy wykonczeniowe...fajna stylistyka.
Na razie ubogo w silniki...tylko 1.4,1.8,oraz 2.2 idtec.
W tym roku dojdzie 1.6 diesel...to powinno rozkrecic sprzedaz.:)
Jak dla mnie bosko. Tył nadal uważam w 8. był o niebo lepszy, ale całokształt jest niezły no i wreszcie coś podniecającego pod maską :) Żeby jeszcze było wnętrze z inną kierownicą. Jak rzeczywiście będzie 2.0 turbo to zaczynam odkładać kasę... Mam tylko nadzieję że start-stop to dziennikarska bujda, jak nie to do dezaktywacji na stałe jeszcze przed opuszczeniem salonu :)
Osobiście 2.0 turbo o mocy 210 KM nie robi szału, umówmy się, ale pewnie będzie łatwo z racji turbo go wzmocnić:)
Oby był tak trwały jak silniki B-serii to nie będzie z tym problemu hehe :)
http://www.autokrata.pl/artykul/honda-civic-galeria-i-wideo-12188
do poczytania i obejrzenia :]
Film pokazuje na co kładzie nacisk nowy model - wyeliminowali trzeszczenie kokpitu i jest cisza w środku!!!
I zrobili przycisk econ. Czytaj: skrócili życie akumulatora i paru innych podzespołów dodając start-stop. W końcu jak coś nie ma innych zalet zawsze jeszcze można napisać, że jest w jakimś sensie ekologiczne... Chociaż miałbym wątpliwości czy 2x częstsza wymiana aku nie daje więcej emisji CO2 i innych chemicznych cudów niż oszczędność ze start-stopu :)
Ale wnętrze fajne.
jestem absolutnie zawiedziony, na filmiku nie ma ani jednej azjatki; nowy civic wygląda z zewnątrz jak nie udany facelift; wewnątrz znów cofnięcie się o generacje i dodanie okrągłych wskaźników :|
Wygląda nieźle... jak na rodzinnego kompakta. Mogliby jednak pomyśleć o bardziej młodzieżowej "odnodze", czymś takim jak Scirocco w VW, bo rynek na takie auta jest (wspomniane Rocco, RCZ, GTC), a Honda ma tradycje w tym segmencie. Na razie wygląda na to, że moja składanka musi pożyć jeszcze co najmniej 5-6 lat.
Jest bardzo fajny CR-Z tylko żeby wreszcie miał sensowny silnik pod maską...
Albo Masz Civica- pewnie się spóźnisz...
dośc nieprzyjemnie, ale legenda długowiecznosci Hond może prysnąć, bo Start&stop troche wyniszcza mechanike silnika i wgl jak za dużo elektroniki to się za przeproszeniem niedługo ALfa Romeo zrobi:(
Ten Civic zaczyna mi się coraz bardziej podobać, choć i tak VIII-mka jest ładniejsza:)
Ale chyba widziałeś go tylko na zdjęciach.Trudno tak ocenić auto.Zobaczymy jak będą w salonach.:)
Pewnie z jakimiś akcesoryjnymi pakietami stylizacyjnymi da radę :)
Polecam lekturę:
http://blog.roadandtrack.com/driven-european-spec-2012-honda-civic/
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1111_2012_honda_civic_european_spec_first_drive/
+ artykuł w dzisiejszym Motorze który... trudno uznać za entuzjastyczny.
Benzyniak 1.8 - 9,6s do setki, ale obciach.
w dzisiejszym Motorze jest info, że polska remeira w salonach, przesunie się o 2-3 tygodnie, bo dostawcom części zalało fabryki... czyli gdzieś dopiero w marcu będzie w salonie...
Niestety jakość dzisiejszego dziennikarstwa jest żenująca - w jednym piszą 9,6 do setki w drugim 9,1 ... Auto ma być wg. jednego z artykułów niby o 60 kg lżejsze - ale jak 8. miała w 1.8 bazową masę 1198 tak teraz mamy podane 1205 więc albo jestem zbyt tępy z matematyki albo to jest raczej plus 7 kg. No i jak mogłaby być lżejsza - wyposażenia raczej więcej, wymiary te same, mechanika właściwie ta sama, więcej miękkich = cięższych materiałów, a alu raczej budy nie zrobili żeby taki uzysk był... Wszyscy zgadzają się z: lepsze wnętrze (choć Motor już napisał że do czołówki segmentu nadal daleko), nieproporcjonalny tył, praktycznie brak nowych silników (pomińmy kosmetykę). Kolega z dealerstwa Hondy ujął to tak: hitem sprzedaży to to chyba nie będzie... Ja tam czekam na R-kę.
honda zrobila sie jak nokia: czar prysł
dokladnie, nie wysilili sie. jak to jest ze nowy focus jest ok. 200kg lzejszy od poprzednika a nowy civic niewiele ale jednak ciezszy?? to chyba nie bardzo sluzy zminiejszeniu zuzycia paliwa, co2 i calej tej ekologicznej hondowskiej otoczce...jedyne co w tej chwili przemawia za tym samochodem to funkcjonalne i obszerne wnetrze
W oficjalnych broszurach widziałem dane 10s+, w piątek będę w salonie to wezmę ulotkę i przeskanuję tutaj :P
Jak myślicie, jaka może być cena w Polsce za wersję 1.8 Sport. Nie wiem czy czekać do wiosny czy kupić coś innego.
Według mnie powinna być zbliżona do ceny 8 gen, ale kto wie, konkurencja w segmencie jest ogromna, samochód wygląda jak wygląda więc nie powinni przeginać z cenami....
Jakieś tam wstępne ceny były w tych artykułach co linki wrzuciłem stronę wcześniej i komentarze były, że nie jest to okazyjna cena... Zobaczymy jak w PL, czasem są trochę niższe niż "Zachodnie". A czasem nie.
http://moto.pl/MotoPL/56,88571,10694588,Honda_Civic,,2.html
Z tej perspektywy faktycznie lekko masakrycznie się prezentuje.
diesel 1.6 w civicu - trochę szczegółów technicznych
może było, ale wrzucam http://www.motofakty.pl/artykul/16_i_dtec_nowy_diesel_hondy.html
No i git! Jeśli nic nie będzie się w nim psuło, to będzie to bardzo fajny silnik - 1.6 i 120KM powinno dawać radę w takiej budzie. Pewnie chipem będzie można to podciągnąć na 140-150KM więc będzie można się tym dynamicznie przemieszczać. No i nie trzeba będzie płacić tych durnych opłat za silniki powyżej 2000ccm.
Szkoda, że Honda wcześniej nie zrobiła zamiast 2.2i-ctdi jakiegoś 2.0i-dtec - pomineli by te durne opłaty za pojemność a do tego mogli by pewnie spokojnie konkurować z koncernem VW...
kilka zdjęć z testu chyba w "Szwabni"
mi podoba się nawet przód i kokpit- czy tył nie jest na mocno przekombinowany?
tak na dobrą sprawę czy ta wycieraczka jest potrzebna- wyglada troche głupio
ciekawe ja własności jezdne- w styczniu może sie przejadę
http://moto.onet.pl/305048,10874817,1,zdjecie.html?node=27
popatrzcie na zdjęcia 22 i 28 jak to spasowane
nawet pokrywy silnika nie dali
kilka zdjęć z testu chyba w "Szwabni"
mi podoba się nawet przód i kokpit- czy tył nie jest na mocno przekombinowany?
tak na dobrą sprawę czy ta wycieraczka jest potrzebna- wyglada troche głupio
ciekawe ja własności jezdne- w styczniu może sie przejadę
http://moto.onet.pl/305048,10874817,1,zdjecie.html?node=27
jakiej 'szwabni', przeciez to w hiszpanii jest na milion procent
caly czas do mnie nie przemawia tyl tego auta, tym bardziej jak nie ma nawet rury wydechowej!
ale ciesze sie ze wreszcie sie wykokosili z dieslem 1,6. moc i moment najwyzsze w tej klasie, ciekawe jak to bedzie jezdzilo i co sie da z tego wycisnac bo male diesle maja zazwyczaj gorszy przebieg krzywych niz wieksza pojemnosc o tej samej mocy, w sensie zazwyczaj z dolu nie chca jechac - jak mawiaja hamerykanie there's no replacement for displacement...
w styczniu raczej sie jeszcze nie przejedziesz, moze w lutym
kilka zdjęć z testu chyba w "Szwabni"
mi podoba się nawet przód i kokpit- czy tył nie jest na mocno przekombinowany?
tak na dobrą sprawę czy ta wycieraczka jest potrzebna- wyglada troche głupio
ciekawe ja własności jezdne- w styczniu może sie przejadę
http://moto.onet.pl/305048,10874817,1,zdjecie.html?node=27
tragedia, ten przod to jak w civic sedan obecnej generacji, a tyl to juz w ogole do niczego nie podobny, jezeli kiedykolwiek dojdzie do zmiany auta i zostane przy Hondzie to uderze w nowego Accorda :rolleyes:
aa hiszpania- to ok:)
generalnie mam model 2009 po lifcie- 2,2 icdti(bez dpf)- i na razie nie widzę nic na zamianę w tej cenie- jeżdzi się super!
accord jest super
nie wiem czy nastepny będzie diesel(wszystkie mają dpf)- + po*****a za przeproszeniem cena ON:)
a będzie jakaś nowa wersja Accorda
jezeli kiedykolwiek dojdzie do zmiany auta i zostane przy Hondzie to uderze w nowego Accorda :rolleyes:
True. U mnie pewnie będzie to accord kombi, ten ostatni wygląda zgrabnie.
jakiej 'szwabni', przeciez to w hiszpanii jest na milion procent
caly czas do mnie nie przemawia tyl tego auta, tym bardziej jak nie ma nawet rury wydechowej!
ale ciesze sie ze wreszcie sie wykokosili z dieslem 1,6. moc i moment najwyzsze w tej klasie, ciekawe jak to bedzie jezdzilo i co sie da z tego wycisnac bo male diesle maja zazwyczaj gorszy przebieg krzywych niz wieksza pojemnosc o tej samej mocy, w sensie zazwyczaj z dolu nie chca jechac - jak mawiaja hamerykanie there's no replacement for displacement...
w styczniu raczej sie jeszcze nie przejedziesz, moze w lutym
Zgadzam się co do tyłu tego auta. Brak trójkątnych końcówek wydechów, w ogóle nawet jakichkolwiek to nieporozumienie. Charakter auta, jego sportowy image bardzo dużo na tym stracił. Czarę goryczy przelały tylne światła. Nasuwa mi się ich porównanie do powiększonych do przesady, silikonowych ust gwiazdy porno.
Podobne skojarzenie można dodać w kwestii przyciężkich tylnych błotników - patrz jak logika wskazuje poniżej warg :D
Jechałem ostatnio C4 nowej generacji i choć sam bym cytryny nie kupił (udało mi się kaszlnąć dieselkiem już na jeździe próbnej - przy 1200rpm wpadał w dziwne wibracje :rolleyes: ) to muszę przyznać że Honda mogła by się uczyć od francuzów co znaczy krok do przodu - to jest przepaść w stosunku o poprzedniego C4. Za 65 tysi można mieć całkiem wypasionego i niesamowicie wygodnego kompakta (za to mało sportowego oczywiście), który IMO wygląda o klasę lepiej i bardziej spójnie niż Civic 9gen i z zewnątrz i wewnątrz. Czekam na jazdę próbną 9 gen... która jak tak dalej pójdzie - może odbyć się dopiero w lutym :confused:
A stary Civic 8 gen. wyprzedany na pniu - na stocku zero... :p
"A stary Civic 8 gen. wyprzedany na pniu - na stocku zero... :p"
To może uda mi się jakoś w miarę opłacalnie mojego sprzedać :)
Pokazywali w ubiegłym tygodniu nowego civika w TVN Turbo.I sami skomentowali że jest to raczej facelifting 8 gen.niż nowa wersja.Ja też uważam że niewiele jest zmian.Kształt nadwozia chyba jest podobny.:)
Chyba nowego acorda jeszcze nie bedzie najpierw czas na cr-v, no chyba że się mylę.
CR-V wchodzi w 2012 i w przeciwieństwie do Civica duuużo w nim poprawili, bo obecny model jest mało wyjściowy. Ale ten SUV jak dla mnie to kasa wyrzucona w lans - drogi w zakupie i utrzymaniu, z uwagi na masę i wysoki środek ciężkości kiepsko się prowadzi, żre paliwo i nie daje frajdy z jazdy, do tego realnego miejsca w środku niewiele więcej niż w Civicu. I wbrew wyglądowi brak zdolności terenowych - ponoć tego Haldexa co dołącza tył można przyjarać nawet przy próbie wyjechania ze śniegu :( Ma jedną zaletę - SUVy są modne... ale już prędzej kupiłbym Grand Vitarę - nią można pohasać po terenie i ładna i tańsza jest :)
Nie wiem jak następny Accord ale na pewno nie w 2012. Ostatnio jeździłem jeden dzień obecnym 2.0 Executive jak zostawiłem Civa w ASO. Po raz kolejny przekonałem się, że zdecydowanie wolę mojego Civica, nawet jeśli we wnętrzu czuć różnicę klasy :) Po prostu jakoś daje więcej frajdy z jazdy :cool:
http://moto.onet.pl/305048,10874817,1,zdjecie.html?node=27
o matko :-)
Znajdź dwie różnice:
http://m.onet.pl/_m/63ec42d773cd06f9ec9c34e7b885fd3d,18,1.jpg
http://marfish.pl/krolrzeki1.jpg
:D:D:D
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.