Zobacz pełną wersję : Zawory, czy nie zawory
Hej,
Mam civic'a z 1997 (d14a4), przejechane 175 000. Od jakiegos czasu przy przyspieszniu slysze dziwny dzwiek. Brzmi to podobnie jak luz na zaworach i slychac to cos kiedy obrotomierz wskazuje ok. 2500 obr/min.
Macie jakies pomysly co to by moglo byc albo jak sprawdzic? Znajomy powiedzial ze zawory w tym aucie sa automatycznie regulowane, wiec nie ma szans zeby byly jakies luzy. Prawda?
I jeszcze pytnko z innej beczki - chcialbym zrobic samodiagnostyke tego auta. Czy to ten kabel ktory powinienem kupic : ELM 327, taki o: http://allegro.pl/elm-327-new-v3-0-obd2-euroscan-2011-elm327-pl-opis-i1702400369.html ??
Hej,
Mam civic'a z 1997 (d14a4), przejechane 175 000. Od jakiegos czasu przy przyspieszniu slysze dziwny dzwiek. Brzmi to podobnie jak luz na zaworach i slychac to cos kiedy obrotomierz wskazuje ok. 2500 obr/min.
Macie jakies pomysly co to by moglo byc albo jak sprawdzic? Znajomy powiedzial ze zawory w tym aucie sa automatycznie regulowane, wiec nie ma szans zeby byly jakies luzy. Prawda?
I jeszcze pytnko z innej beczki - chcialbym zrobic samodiagnostyke tego auta. Czy to ten kabel ktory powinienem kupic : ELM 327, taki o: http://allegro.pl/elm-327-new-v3-0-obd2-euroscan-2011-elm327-pl-opis-i1702400369.html ??
Zawory nie są automatycznie regulowane. Zmień znajomych, których się pytasz o radę, bo jeszcze niedługo Ci powiedzą, że masz samowyważające się koła...
Jedź na sprawdzenie/wyregulowanie zaworów
Do samodiagnostyki nie potrzebujesz żadnego kabla. jest temat o samodiagnostyce. Robisz zwarcie na 2 kabelkach w kostce od samodiagnostyki, przekrecasz kluczyk, liczysz mignięcia (długie to 10, krótkie to 1) i potem patrzysz w rozpiskę kodów.
Skoro pytasz o zawory to pewnie z Twojej strony nie było żadnej ingerencji w ten temat dlatego warto to sprawdzić, rozumiem że wraz ze wzrostem prędkości ten stukot również się zwiększa:confused:
http://allegro.pl/elm-327-new-v3-0-o...702400369.html ??
gniazdo OBD mają dużo młodsze autka. Nasze mają dwa piny tak jak napisał Paweł
Wlasnie sek w tym, ze wraz ze wzrostem obrotow stukotu nie slychac. Slysze to tylko przy obrotach pomiedzy 2000 a 3000 rpm. Powyzej 3k nie slysze nic nienormalnego
To wydech pewnie rezonuje
To wydech pewnie rezonuje
To zależy, niektóre silniki D serii brzmią lekko jak diesel na wolnych i NISKICH obrotach :) Wiem, bo sam wziąłem się kiedyś po swapie za poszukiwania opinii o tym zjawisku - myślałem, że zawory są w moim rozjechane a się myliłem i silnik nadal podobnie chodzi a wszystko jest z nim ok (po remoncie jest)
Dodatkowo brzmieć tak może silnik, któremu uszczelniacze popuszczają.
To zależy, niektóre silniki D serii brzmią lekko jak diesel na wolnych i NISKICH obrotach
Mam to samo :D Uszczelniacze nie puszczają (żeby nie było :P)
Hmm, kurde a ja cały czas zastanawiałem się :confused: dlaczego mój D14Z4 na jałowym tak cichutko klekocze.Parę razy byłem na regulacji zaworów (przelatałem ok 25000 km i juz 2 razy miałem regulowane) bo myślałem że to może byc przyczyną, ale luzy mieściły się w granicach normy a tu się okazuje że silniki z serii D tak mają ;)
Żeby wszystko było takie proste;)
mi się wydaje że to panewka daje o sobie znać. albo pierścienie. sprawdź kompresję.
mi się wydaje że to panewka daje o sobie znać. albo pierścienie. sprawdź kompresję.
x2 zależy jak głosny jest to dzwięk, piszesz że slyszysz ten dzwiek przy określonych obrotach. Kiedys spotkałem się z taka opinia że w nissanach (silniki DET) zanim padnie panewka jest podobny efekt. Nie wiem jak jest w Hondach bo nigdy się z tym nie spotkałem. Jak zawory sprawdzisz ew. wyregulujesz i dalej to bedzie to sprawdz kompresje, przynajmniej bedziesz wiedzial jakie masz pierścienie.
w d serii jak pada panewka poczatkowo stuka w zakresie 1.500-2.500 rpm. w późniejszym okresie(w kazdym aucie) jest dzwięk jakby ktoś młotkiem walił :D
swoją drogą jak słyszysz ciche postukiwanie na zimnym silniku to mogą to być np. wtryskiwacze :) (co jest zupełnie normalne)
Trudno mi powiedzieć czy to panewka, ale gdzieś w listopadzie miałem sprawdzane sprężanie to mam prawie fabryczne ciśnienie, oleju nie bierze nic (mimo że mam gaz i jeżdżę na pełnym syntetyku Mobil1 5W/50) więc pierścienie i uszczelniacze też trzymają ale fakt pozostaje faktem że silnik troszkę klekocze.Mi to osobiście nie przeszkadza,a to cichutkie klekotanie jest niczym w porównaniu do diesla i odgłos pochodzi raczej przy zamykaniu zaworów.Tak bynajmniej jest w moim przypadku
mi tez sie wydaje ze panewka przerabialem to u siebie i bylo tak samo jak mowisz
U mnie też słychać takie dziwne odgłosy, ale tylko na zimnym silniku przez kilka sekund i to za raz po odpaleniu, jak auto jeszcze stoi i jest na ssaniu 1500 rpm.
A jeśli są już typowe początkowe objawy padania panewki, to ile taki motor jest w stanie jeszcze przejechać km ??
Jaki masz gaz? Jeśli to sekwencja to mogą silniczki krokowe od wtryskiwaczy tak stukać. Każdemu się wydaje, że to właśnie zawory się tłuką.
Jaki masz gaz? Jeśli to sekwencja to mogą silniczki krokowe od wtryskiwaczy tak stukać. Każdemu się wydaje, że to właśnie zawory się tłuką.
Instalkę mam sekwencyjną (KME Diego G3+parownik Silver+wtryski Magic Jet+wielozawór OMB) i niedawno minął jej rok użytkowania (dokładnie chyba 4 lipca) i przejechane na niej jest niecałe 30000 km.:D
Hmm:confused:,w sumie jak sie zastanowię to faktycznie jak silnik jest zimny i chodzi na Pb to praktycznie nie ma tego klekotu a jak chodzi na gazie to jest bardziej słyszalny więc chyba faktycznie to wtryski od gazu klekoczą.
U mnie odwrotnie :D wtryski gazu a też mam Magic Jety ciszej pracują od wtysków benzynowych, fakt że u mnie istalka prawie nowa dopiero 1500 najechane na lpg.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.