Zobacz pełną wersję : [HELP] odczytałem kody błędów...
markus1975
21-03-07, 19:54
Witajcie,
miałem poranne problemy z zapalaniem auta, podjechałem do mechanika, wyregulowałem zawory, wymieniłem świece, sprawdziłem przewody wys.napięcia, oczyściliśmy palec rozdzielacza i wio!
Auto chodziło ładnie przez tydzień, aż do dzisiaj rana - nie odpalił :/
Dzisiaj popołudniu auto oczywiście odpaliło od piewszego kręcenia...
Auto ma LPG.
Zrobiłem samodiagnostykę i włos mi się zjeżył. Wyrzuca następujące kody:
12 - Układ recyrkulacji gazów wydechowych lub jego obwód (czy to katalizator?)
14 - Zawór regulacyjny prędkości obrotowej biegu jałowego lub jego obwód
16 - Wtryskiwacz paliwa lub jego obwód (silnik D15B2) - ale ja mam silnik D14z2
18 - Ustawienie zapłonu (dziwne bo facet sprawdzał zapłon)
61 - ??? - nie wiem co to - edit: na niecie wyszukałem, że to "primary oxygen sensor" czy to jest sonda lambda?
Co radzicie z tym zrobić :(, już mi ręce opadają na myśl o kosztach...
Auto jak w podpisie.
HELP...
12- może być od lambdy (tak mi sie wydaje)
14- sprawdź wtyczki od zaworu ( przy przepustnicy) czy nic się nie wypięło, wyreguluj wolne obroty
16- na 99% emulator LPG
18- zrób reset kompa i sprawdź jeszcze raz- jeśli błąd nadal będzie to idź do innego fachowca
61- tak, to jest sonda lambda, zrób reset i sprawdź jeszcze raz jakie masz błędy.
Te od sondy powoduje z reguły instalacja LPG. Nie piszesz że check wyskakiwał Ci podczas jazdy - to dziwne. Lampka po wywaleniu check'a gaśnie po wyłączeniu silnika- nic nie widziałeś?
markus1975
21-03-07, 23:09
dzięki za komentarz,
w czasie jazdy lampka awarii silnika zapala się i gaśnie (tylko mignie) - wydaje mi się, że to gazownicy zamontowali coś co ją kasuje... :(
jutro jadę do mechanika, bo rano znów nie pali. Czy może być problem z rozruchem porannym przez sondę lambda?
pozdrawiam,
Marek
Czy może być problem z rozruchem porannym przez sondę lambda?
Przez sondę nie, ale przez źle ustawiony zapłon na pewno.
na początek zrób reset i jeszcze raz samodiagnostykę - część błędów może być stara, mimo że usterka już usunięta - komp pamięta błędy
markus1975
22-03-07, 10:58
Właśnie, problem jest taki, że stare te błędy być nie mogą bo 2 tygodnie temu ładowałem akumulator (w domu 24h) więc komp był zresetowany :/
Podjadę do mechanika i zaczniemy od zapłonu.
Tak na wyrost, gdzie polecacie kupić w razie potrzeby sondę lambda? Jest jakiś dobry, polecany zamiennik?
gdzie polecacie kupić w razie potrzeby sondę lambda? Jest jakiś dobry, polecany zamiennik?
Nie kupuj zamiennika- bo nowe błędy wyskoczą. Kup oryginalną używaną sondę- ja już to przerabiałem, z gazem zamienniki nie pracują dobrze.
12 - niewłaściwa recyrkulacja spalin -> Sprawdzić przewody, czujnik wzniosu zaworu recyrkulacji spalin i zawór recyrkulacji spalin -> UKŁADY RECYRKULACJI SPALIN (UKŁAD EGR)
14 - niesprawny zawór powietrza dodatkowego (zawór IAC) -> Sprawdzić zawór IAC i układ regulacji powietrza biegu jałowego
markus1975
22-03-07, 23:13
Byłem u mechanika,
zresetował kompa i kazał kupić przewody wysokiego napięcia i kopułkę, tak "na ślepo" bo nie ma już pomysłu. Ciekawe, że przewody test oporności przeszły pomyślnie...
Ale dzisiaj mnie naszła wieczorem ochota na "chłopski test". Zabrałem spryskiwacz i spryskałem wodą po przewodach wysokiego napięcia, zakręciłem - PALI.
Spryskałem kopułkę aparatu zapłonowego i NIE PALI!
Myślę rewelacja! - znalazłem wytarłem kopułkę zakręciłem PALI!
Pomyślałem powtórzę jeszcze raz i jak się sytuacja powtórzy to już jestem na 99.9% pewny, że to kopułka do wymiany.
Ale niestety ponowny test się już nie udał, tzn. za każdym razem zapalał, mimo iż solidnie spryskałem wodą i kopułkę i przewody.
Co o tym myślicie? Można coś wydedukować z mojego testu?
Można wywnioskować że korelacje zachodzące pomiędzy spryskaniem wodą elementów układu zapłonowego, a nie odpalaniem silnika, po obliczeniu błędu standardowego i obliczeniu skośności zbliża sie do zera, tak więc, można test powtórzyć, można również ściągnąć kopułkę i ją dokładnie obejrzeć, takie zjawiska jak:wyłamane gniazdo, pęknięcie, ślad węgla, wżery lub wypalone końcówki, zużyty lub uszkodzony styk węglowy, oraz palca rozdzielacza: nieodpowiedni nacisk sprężyny, skorodowany wierzchołek palca, wytarcie spowodowane stykiem z kopułką, pęknięcia, eliminują w/w elementy do dalszej eksploatacji, jeżeli już grzebiesz przy aparacie zapłonowym można sprawdzić cewkę (UP - 0,6...0,8 ohm; UW 13....19 ohm) i moduł (1,1...3,3 kohm) natomiast kable max 25 kohm. Myślę ze jak na samym gazie chcesz odpalić to też nie odpala co eliminuje przekaźnik pompy paliwa z tym że ten przekaźnik przy okazji łączy obwody urządzenia sterującego silnikiem i wtryskiwaczy, oraz włącznik zapłonu i rozrusznika (styki 3 i 4 rys. H-2004 wg. H.R.Etzolda), oraz przekaźnika głównego.
Tyle w skrócie i po łebkach korzystając z literatury: Haynes; Etzold, oczywiści możliwości jest o wiele więcej, życze powodzenia w szukaniu usterki.
markus1975
28-03-07, 12:09
Witajcie zresetowałem komputer i po kilku dniach nadal wywala te same błędy.
Ponieważ mój mechanik rozłożył ręce, sam szukam co mógłbym naprawić.
Moja lista:
12 - Układ recyrkulacji gazów wydechowych lub jego obwód (EGR)
14 - Zawór regulacyjny prędkości obrotowej biegu jałowego lub jego obwód (IAC)
16 - Wtryskiwacz paliwa lub jego obwód (silnik D15B2) - ale ja mam silnik D14z2
18 - Ustawienie zapłonu
61 - "primary oxygen sensor" - sonda lambda.
Moje akcje:
Błąd 12
Wziąłem do ręki instrukcję sewisową i tu zonk, mój silnik D14z2 nie ma zaworu EGR :( sąd więc błąd 12 :/?
Błąd 14
Znalazłem zawór IAC, wypiąłem i wpiąłem złączkę - zobaczymy
Błąd 18
Zapłon był sprawdzany i niby jest ok, skąd więc błąd 18? Czy mogą być inne powody dla których ECU sygnalizuje 18?
Błędy 16 i 61
Są podobno wynikiem LPG i przyjmuje to do wiadomości :). Dla pewności mechanik sprawdził analizę spalin, jest OK, więc wyciągnął wniosek, że sonda lambda jest OK, czy można tylko na tej podstawie zdiagnozować sondę jako poprawną?
pozdrawiam,
Marek
a błąd 61 która kontrolka Ci pokazuję ? Kontrolka Check Engine czy kontrolka ABS ?
markus1975
28-03-07, 12:22
Wszystkie błędy pokazuje mi kontrolka ABSu.
Tzn. zapala się "check" na stałe, a miga kodami na lampce ABSu.
Jeśli to sygnalizuje kontrolka ABS to raczej trzeba patrzeć na kody błędów ABSu.
Tu masz kawałek manuala civic96.pdf, który jest do zassania na forum CKPL (kod błędu 61 i 11-18). Poniższe informację znajdziesz w manualu w dziale Układ hamulcowy -> Układ hamulcowy z ABS.
http://img245.imageshack.us/img245/2917/58150135je6.th.jpg (http://img245.imageshack.us/my.php?image=58150135je6.jpg)http://img120.imageshack.us/img120/9995/2aee2.th.jpg (http://img120.imageshack.us/my.php?image=2aee2.jpg)http://img120.imageshack.us/img120/428/38910522fl7.th.jpg (http://img120.imageshack.us/my.php?image=38910522fl7.jpg)
http://img245.imageshack.us/img245/9121/kasowanieal8.th.jpg (http://img245.imageshack.us/my.php?image=kasowanieal8.jpg)
Zastosuj procedurę kasowania błędów, przejedź się, wróć i zrób ponownie samodiagnostykę.
być może są to stare błędy w pamięci (ich nie wykasujesz wyjmując bezpiecznik czy odłączając aku.)
Daj znać co wyszło.
markus1975
28-03-07, 13:02
Ale jaja. To mnie zaskoczyłeś.
U mnie wygląda to tak, że jak zewrę zworkę serwisową to, po włączeniu zapłonu, check zapala się na stałe, a kontrolka ABS pokazuje to co wcześniej wypisałem. Byłem przekonany, że to błędy z ECU. Czy w moim aucie i silniku D14z2 jest tak jak mówisz?
Jeżeli tak to mam tylko problem z ABS (może stary), a nie mam błędu na ECU?
w trakcie samodiagnostyki jak check sie zapala i non stop świeci to jest OK, w jednych gaśnie zupełnie a w innych zapala się i pali non stop (czyt. nie sygnalizuje żadnych kodów błędów)
markus1975
28-03-07, 14:18
Nasuwa mi się pytanie, dlaczego w takim razie nie zapala się kontrolka ABS podczas normalnej jazdy skoro są jakieś błędy?
I druga sprawa, po resetowaniu ECU, kontrolka ABS nie komunikowała żadnych błędów, czyli myślałem, że resetowanie ECU było skuteczne, błędy (ale znów tylko na kontrolce ABS) pojawiły się po kilku dniach. Nie przeprowadzałem procedury kasowania błędów ABS bo nie miałem o niej pojęcia. :bicie:
[ Dodano: Czw 29 Mar, 2007 ]
@bratex
dzięki za owocne wskazówki, zrobiłem jak napisałeś.
Skasowałem błędy ABS, przejechałem się i jest OK.
Teraz po zwarciu zworki serwisowej i włączeniu zapłonu "Check engine" oraz "ABS" siwiecą się na stałe, czyli nie ma błędów.
Dzięki wielkie za uświadomienie i otwarcie oczu, nie wiem co mnie zaślepiło, że nie pomyślałem o błędach ABSu jako niezależnych od ECU :/
pozdrawiam,
Marek
bardzo się ciesze że mogłem pomóc, ale najbardziej że zadziałało i jest ok :hinczyk:
Witam
Ja u siebie znalazlem podobne bledy do kolegi markusa, z ta róznica ze nie mam bledu 14 ale jest za to 54.
U mnie jest 12, 16, 18, 54, 61. Wszystkie one sa wyswietlane przez kontrolke ABS.
Objawy mam nastepujace: silnik zmula, oborty skacza powyzej 2000-2500 rpm. Nie mam problemów z odpalaniem, obrotami na luzie.
Zastanawia mnie co ma wspólnego ABS do pracy silnika?
Skasuje dzisiaj te bledy i zobacze co i jak.
Bledy skasowane a silnik zmulal przez poluzowany aparat zaplonowy :) masakra ale póki co smiga jak burza
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.