Zaloguj się

Zobacz pełną wersję : Swap na B20Z



kubaszow
24-05-11, 23:51
Witam

Znalazlem ciekawe zestawinie najczesciej swapowanych silnikow do civicow oczywiscie na forum w USA:)
I bardzo zaciekawil mnie Silnik B20Z (Honda CR-V)
Na szybkiego dowiedzialem sie od Spycha i Tygryska ze trzeba miec:
skrzynia b16,b18
poloski B-seria
łapy B-seria
pompa wspomagania
sprezakra klimy
komputer
wiazka

To tak z grubsza:) interesuje mnie dokladnie co podejdzie od CR-Vki a czego trzeba szukac od innych B-serii?
I najwzniejsze jakiego trzeba sie spodziweac kosztu takiej przyjemnosci???
Goly silnik za 1700zl da sie wyrwac a co z resztą?

Karot
25-05-11, 00:05
ja wiem ze na blok B20 daje sie glowice B16 :D to wtedy jest moc :D
B20 np ze starej prelki. Ale moge sie mylic....

btw ktos sprzedawal B20 sam blok za 400pln ale warto strzelic remont itd.

konstruktor
25-05-11, 00:47
to jest chyba najobszerniejszy temat o b20 z głowicą b16 na ckpl :
http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?7838-2litry-seria-b

kubaszow
25-05-11, 15:49
Przejrzalem temat i przyznaje sie ze specem od silnikow nie jestem:)
Wlasnie wszystko co znajde jest na temat B20 + glowica B-seria, a mnie interesuje tylko B20 (przynajmniej narazie) jakie by to byly koszty i czy sie opyla w to bawic, czy pozostac w D-serii i w tym pogrzebac

Karot
25-05-11, 23:20
jak kto lubi.B20 jest rozwojowe :D :D
D seria to D seria,wiadomo:rolleyes:

*ja gdybym mial robic swap dla samego B20Z i tym jezdzic jako DD to raczej odpada.

spychu
26-05-11, 07:46
A niby dlaczego odpada jako DD ?

Jesli ktos chce momentu tyle, ze nie bedzie miala go zadna nawet mocno dlubana D-seria NA.

B20Z1 przy 150PS i ponad 180Nm w civicku moze juz ciekawie jezdzic.
Calosciowo taka zabawa wyjdzie dosc drogo chociazby przez koniecznosc osobnego zakupu skrzyni z polosiami od B16/18.

Od CRV musisz miec kompletny slupek, z kolektorami, aparatem zaplonowym, sprezarka klimy i pompa wspomagania a takiego kompletu tez nikt raczej za 1.5k nie bedzie chcial sprzedac. Nie jestem pewien czy nie bedzie koniecznosci zmiany kolektora ssacego, bo oem od crv jest strasznie wielki i moze byc problem z jego zmieszczeniem.

Fawor
27-05-11, 23:17
tak wiec generlanie - nawet jak robić b20 blisko serii to i tak z przejściem na VTECa, bo inaczej nie ma sensu.

crxd16
28-05-11, 10:31
takie seryjny b20 bez vteca objezdza seryjnego b16a2, wiec dlaczego nie ma sensu? po 2. jak sie pojawi kasa zawsze mozna wrzucic glowe vtecowa

kubaszow
28-05-11, 14:51
takie seryjny b20 bez vteca objezdza seryjnego b16a2, wiec dlaczego nie ma sensu? po 2. jak sie pojawi kasa zawsze mozna wrzucic glowe vtecowa
Ja wlasnie tak do tego podchodze:)
I w dalszym ciagu nie moge sie dowiedziec ile mnie wyniesie taki zabieg:)?

crxd16
29-05-11, 23:44
swap bez skrzyni 2tys, polosie 700-800, skrzynia od 500 do 3500, wiazke albo przerobisz albo 250zl, pewnie ktores lapy bedzie trzeba dokupic,

QowaX
30-05-11, 00:18
http://www.empireracing.pl/viewtopic.php?f=7&t=18&p=1345#p1345

cos wiecej na ten temat

pyrek
30-05-11, 15:19
Znalazłem coś takiego (http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=2746222) na zagranicznym forum. Ciekawa opcja z tym swapem na B20Z :]