Problem z ustawieniem zapłonu i głowica z D14A7

[noctyfer]

Witam szanowne grono. Kilku z Was widziało i zna mój projekt który dostępny jest pod tym adresem:
http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?29560-D14A7-by-noctyfer
Otóż mam pewien problem. Przed przeróbkami wiązki mechanik ustawił mi zapłon na tzw. zero czyli znaki się pokrywały. Problem pojawił się właśnie po zmianie wiązki na OBD1 i wymianie aparatu zapłonowego na aparat z silnika D14A2. Otóż ni jak nie da się ustawić zapłonu na znaki. Już dwóch mechaników powiedziało mi że coś musi być pokręcone z rozrządem, ale w sumie jak to możliwe jak od wymiany aparatu zapłonowego przy rozrządzie nic nie było robione. Dodatkowo napiszę jeszcze że samochód w dolnych partiach łapie zamułę i zapłon odcina mi przy 6800, gdzie w kompie odcinkę mam ustawioną na 7400. Może ktoś z Was miał podobny przypadek i podpowie mi czym mam się kierować i czy faktycznie jedynym wyjściem jest rozebranie rozrządu i złożenie go od nowa.

Kolejne pytanko tyczy się głowicy. Otóż ostatnio dowiedziałem się że kompresja w głowicy D14A7 wynosi 9,8, natomiast w głowicy którą mam obecnie założoną czyli D16Y7 wynosi 9,4. Czy nie uzyskam lepszych efektów jak dam właśnie tą głowicę z D14A7 do planowania i portingu kanałów i założę wałek z D16Y7.

[noctyfer]

Panowie nie szalejcie tak z odpowiedziami na te jakże trudne pytania. Nie nadążam z czytaniem.