Zobacz pełną wersję : Kontrolka VTEC
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7923281393&category=33703
A takie świecidełko to byście ściągnęli? :P
(pytam serio - czy mozna i za ile)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7923281393&category=33703
A takie świecidełko to byście ściągnęli? :P
(pytam serio - czy mozna i za ile)
sam sobie zrob
postaram sie zoreintowac o tym kontrolerze vteca jak co bede wiedzial odezwe sie do ciebie
Swiecidelkiem tez bylbym zainteresowany, tyle ze w kolorze czerwonym :)
Zeby zrobic taka opce zapalania vteca to banał - wystarczy kabliscza do kompa wpiac - widzialem gdzies w necie instrukcje po polsku.
Pozdrawiam
Vass tak robił w del solu
No dobra, ale skąd wziąć taką kontrolkę z napisem "VTEC"? Czy jest takowa fabrycznie w Civicach? A nawet jeśli, to (na pewno) nie w moim, bo zegary zostały z 1.4!
No wlasnie a skad kontrolka? Zarowki przeciez nie powiesze pod lusterkiem. Kojot nie chwal sie ze widziales tylko linka dawaj :)
Oto linki, do wyboru do koloru:
http://home.earthlink.net/~civicex95/vteclight.html
http://www.hazone.com/hvlight.htm
Ten chyba najlepiej opisany:
http://www.drcheap.com/home/hoh/vtec_iab/
I jeszcze:
http://www.teamdelsolwa.com/howto/vteclight.htm
PS> Boomer to kiedy sie podswietlamy? :)
Ten 3 faktycznie niezle opisany i w efekcie mamy nie tylko kontroler VTEC ale i IAB
fajnie fajnie opisane
ale zaden klopot z zainstalowaniem tego wskaznika VTECA.
zasilanie biezesz przy silniku czyli tzw vtec solenoid a mase z karoseri i prowadzisz sobie kabelki do srodka plus i minus do diody. najlatwiejszy sposob.
a drugi to juz zrobienie czegos przez co bedzie przebijala dioda zrobic na tym napis vtec i podswietlic go dioda.no i znalezc wolne miejsce w zegarach w ktore wkaponowac kontrolke i przewody.
sam sie nad tym zastanawialemi chyba sobie to zrobie
Ja na dniach bede kombinowal z Kojotem, moze uda nam sie zrobic fotorelacje :)
a i znalazlem osobe ktora moze to wysle mi do kraju.dowiem sie co i jak.jesli koszta beda spoko to sciagne dwa moze trzy komplety.
jesli kogos to mocno interesuje to prosze o wiadomosc na prv badz :
ignacignac@poczta.fm
Mnie to niezmiennie interesuje, także IGNAC, jak będziesz coś wiedział, daj znaki w tym wątku. Pzdr.
"VTEC light? that is so rice" :P
pewnie pewnie ma sie rozmuiec jak cos bede wiedzial napewno sie odezwe :D
ale z was lamy ze taka *******e z US chcecie sciagac. nie rozumiem co za problem zeby miec to zrobione profi.
macie pewnie w autach wolne znaczy sie niewykorzystane kontrolki i tam instalujecie sobie dodatkowa zarowke no i ladny napis VTEC wydrukowany na folii dowolnego znaczy sie wybranego koloru. Sam rozkminialem temat bo chcialem to robic w moim bylym cifie i nawet wybralem sobie czcionke, ale z lenistwa w koncu tego nie zrobilem.
Jezeli moge cos podpowiedziec to fajna czcionka jest napisany VTEC nad listwa ochronna w cifach DOHC vtec.
Ja zrobie fotorelacje ( z Boomerem bedziemy rzerzbic) - podlaczenie takiej kontrolki to bula z masłem.
Pozdro
Ja tam wolę z Hameryki ;-)
Ja tam wolę z Hameryki ;-)
Dla mnie bez sensu placic za 2 metry kabla i diode czy zarowke...
Fakt, poza tym Kojot ma dobre opisy z netu a w jednym jest moj silnik B18C4 z I GS-R i moze uda nam sie jeszcze podlaczyc kontrolke IAB(Intake Air Bypass - kanal dolotowy otwierany przy 4500RPM)
Sorry, ze sie wcinam, ale moderator nie reaguje.
Panowie to temat Adama R. o indiglo, a wy tu o lampeczce vtec i jakies pierdu pierdu, na ogólnym z tym, albo w technicznym pogadajcie jak to zrobic....
A może przy okazji indiglo się zamówi... ;-)
P.S. Co to za kanał, o którym pisze BOOMER?
P.S. Co to za kanał, o którym pisze BOOMER?
Z hondapl.org
"...Niekiedy
stosuje się w parze zmienna geometrię kanałów dolotowych. Gdy silnik przekracza 4800 obr/min, otwiera się dodatkowy kanał powietrzny, zaspokajając rosnący apetyt jednostki napędowej. Takie rozwiązanie pozwala utrzymać odpowiednio dużą prędkość zasysanego powietrza w pełnym zakresie prędkości obrotowych...."
Silniki B18C4 stosowane w Acurze Integrze GS-R oraz Hondzie Civic 5d, maja wlasnie cosik takiego, nie wiem jak w B16.
B16A2 nie posiada takiego rozwiazania
tez mi problem. Rok czasu juz to dziala u mnie. wystarczy wejsc na wlasciwe forum i w wyszukiwarce poszukac. Jest opisane wszystko dokladnie ze ja dalem rade i pod zadnego kompa nie trzeba sie podpinac.
Lutownica, 2m kabla, zarowka lub dioda jak kto lubi, przerobienie wolnej "dziurki" w zegaracj i wcisniecie zarowki.
Placic za to bezsensem jest
wystarczy wejsc na wlasciwe forum i w wyszukiwarce poszukac
Hook zapodaj linka plizz :)
No zapodaj sam jestem ciekawy :D
prosze bardzo:
http://www.forum.tuning.pl/viewtopic.php?t=20177&postdays=0&postorder=asc&start=18
w razie pytan, pomoge bo juz to przerobilem :)
btw. faktycznie na wyszukiwarce nie moglem znalezc chociaz wpisalem nazwe tematu pelna dopiero po moich postach sie dorwalem
Czyli to jest opis kontrolki VTEC a nie drugiego kanalu dolotowego tak jak czesc osob tam pisala, ok, jak Kojot wroci z wakacji to bierzemy sie za robote kontrolki, byndom zdjecia i film :)
To ja czekam na wasz obszerny opis i bede klonowal u siebie :D
Njapierw to sie moze wreszcie pojawicie na spocie ?! oblukamy tego cifa Kojota no i jak z tymi felgami juz sa ?
Felg jeszcze nie ma. A na spocie bylem tydzien temu, pogadalem z Vasem i kilkoma innymi osobami i sie zmylem po zaczelo lekko padac
czy ktos mi moze powiedzieć który PIN w kompie odpowiada kontrolce Vtec'a?
najlepszy byłby schemacik albo zdjecie.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AC-AUTOTECHNIC-VTEC-CONTROLLER-W-SHIFT-LIGHT-ACURA_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33596QQhashZitem3 20034825033QQihZ011QQitemZ320034825033QQrdZ1QQsspa genameZWDVW
czy ktos mi moze powiedzieć który PIN w kompie odpowiada kontrolce Vtec'a?
najlepszy byłby schemacik albo zdjecie.
to zależy od kompa chyba
Lec po kolei po pinach z dioda i se gazuj, aż się cos zaświeci, tylko żeby nie ECU. ;)
tyle ze vtec nie zalacza sie na luzie...
zreszta szukajka sie wita bo ktos juz kiedys (w wakacje) napisal ktory pin... chyba LIO..
pierwszy mój post to tak ze czytam a nie zadaje głupich pytan typu jaki stożek :roll:
drugi kanł dolotowy jest jeszcze w VTEC-E ale ja nie o tym
pytanko a jak ma sie sprawa z VTEC lightem w d15z6? myślałem by lampke ECONO, zielony kolor, zrobić na czerwono przy np 4500RPM! jest taka możliwość?pytam bo macie wiele tematów ogarniętych PERFECT :!:
czy ktos mi moze powiedzieć który PIN w kompie odpowiada kontrolce Vtec'a?
najlepszy byłby schemacik albo zdjecie.Za vtec odpowiedzialny jest pin A4
Tu masz schemat..ale to dla P28 czyli silnik D16Z6... D15Z1 ma tak samo wg manuala.
http://images4.fotosik.pl/159/373160342177c25bm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/373160342177c25b.html)
Skydiverek
09-10-06, 23:12
podpne sie pod temat na temat kontrolki VTEC :)
Mam taka kontrolke i tak sie zastanawiam bo jakos tak dziwnie jest.
Silnik VTEC-E. Jedziemy np na trojcie i mamy 2000obr i normalnie przyspieszamy, przy ok 2200-2500 (zalezy od uksztaltowania terenu) czuc szrpniecie samochodem do przodu i wrazenie ze nagle zaczal jechac i dalej przyspeszamy. A kontrolka VTEC zapala sie przy ok 2800-3300 (zalezy od terenu) i wtedy oprocz tego zapalnenia sie tej kontrolki nic nie czuc...samochod jak przyspieszal tak przyspiesza a zalaczenie VTECa nie czuc. Jak nie miałem tej kontrolki to myslalem ze to szarpnieccie ok 2500obr to juz jest VTEC zalaczony ale sie okazuje ze nie, on sie wlacza powyzej ok 3000. Hmmm....no i co to jest to szarpniecie do przodu, tak jakby dostal duza dawke paliwa i zaczal ciagnac.
Ja tez chcialbym zalozyc u siebie taka lampke, ale:
1. Nie mam kompa w standardowym miejscu (w nogach pasazera) i nadal nie moge go znalezc :)
2. Czy w SOHC tez moge to podlaczyc? Gdzie? Do czego? Gdzie mam zawor VTECa?
http://images3.fotosik.pl/197/37724a6a9fdf2719.jpg
ja w w swojej starej czarnej mialem to podpiete pod kontrolke rezerwy i jak wchodzilem na vteca to palilo sie ladnie na pomaranczowo, nawet kolege-lamera nabralem ze jak vtec sie zapina to jest taki wir w baku ze od razu sie rezerwa swieci :D
Ja tez chcialbym zalozyc u siebie taka lampke, ale:
1. Nie mam kompa w standardowym miejscu (w nogach pasazera) i nadal nie moge go znalezc :)
2. Czy w SOHC tez moge to podlaczyc? Gdzie? Do czego? Gdzie mam zawor VTECa?
http://images3.fotosik.pl/197/37724a6a9fdf2719.jpg
1. musi byc w nogach z prawej strony :D innej opcji nie ma
2. zawor VTECa jest w tym samym miejscu :) gorny lewy rog glowicy, ale wpiac sie najprosciej jest chyba od strony komputera
Witam
A moje pytanko brzmi przy ilu obrotach włancza się v-tec w silniku D16Z6 EG5 ??
Skydiverek, :oops:
[ Dodano: Czw 12 Paź, 2006 ]
Skydiverek, Witam wszystkich
Nawiązując do pytania Skydiverek odnośnie tego szarpnięcia do przodu przy obraotach 2500
-3000 też odczuwam takie "zjawisko" w swojej Hondzie czy to załacza sie wówczas Vtec czy to może coś innego japońce wymyślii w tych zabaweczkach. Jezeli to nie Vtec to przy jakich obrotach powinien zalączyć sie ten system w silniku 1,5i LS D15Z8
Korzystajac z okazji jak i uprzejmości klubowiczów chcialem zapytać ile posiada koni silnik D15Z8 zamontowany w Hondzie 1,5 98r. W każdym serwisie mowią mi co innego w jednym stwierdzili nawet że nie jest to Vtec.
Jak zdążyłem się zorjętować ale też nie wiem czy to są prawdziwe informacje silnik ze D15Z8 98r jest kontynuacja silnika zamieszczanego w Civic-ach produkowanych do 97r o oznaczeniu D15Z6. Dziekuje badzo za pomoc.
Pozdrawiam
Tasiorsz- 115PS z8 , 114PS z6
Tasiorsz witaj mam taki sam silnik, i tez moge potwierdzic dziwne zjawisko jakim jest nagle przyspieszenie przy niskich obrotach. A majac kontrolke VTEC wiem ze to nie jest moment zalaczenia VTECa (nastepuje przy od 2700 do 3000ob/min) owe przyspieszenie wystepuje przy ok 2000 obr/min(u mnie) ten temat juz byl poruszany na tym i innych forach ale nikt nie podal odpowiedzi. ale patrzac na to jak to dziala i ze nie jest to zalaczanie sie VTECa mysle ze jest to cos takiego ze komputer w pewnym momecie daje wiecej paliwa, moze dlatego ze ktorys z czujnikow np. otwarcia przepustnicy, nie dziala juz do konca sprawnie i podaje sygnal bardziej skokowo niz polynnie(ale to wszystko to takie moje przypuszczenia i przemyslenia po przejechaniu autem 30tys km)
co do silnika to porownujac do D15Z6 to jest on jednak inny, jest kilka roznic np.: Z6 ma dwie krzywki VTECa a Z8 ma trzy. i nie wiadomo czy jest to wada czy zaleta. Z6 ma 1KM mniej ale za to o 4Nm wiecej i przy nizszych obrotach, co moze swiadczyc o lepszej dynamice( ale moze Z8 mniej pali)
z8 ma trzy :?: a mógłbys zrobic zdjecie tych dwóch solenoidów skoro ma trzy :shock:
podpne sie pod temat na temat kontrolki VTEC :)
Mam taka kontrolke i tak sie zastanawiam bo jakos tak dziwnie jest.
Silnik VTEC-E. Jedziemy np na trojcie i mamy 2000obr i normalnie przyspieszamy, przy ok 2200-2500 (zalezy od uksztaltowania terenu) czuc szrpniecie samochodem do przodu i wrazenie ze nagle zaczal jechac i dalej przyspeszamy. A kontrolka VTEC zapala sie przy ok 2800-3300 (zalezy od terenu) i wtedy oprocz tego zapalnenia sie tej kontrolki nic nie czuc...samochod jak przyspieszal tak przyspiesza a zalaczenie VTECa nie czuc. Jak nie miałem tej kontrolki to myslalem ze to szarpnieccie ok 2500obr to juz jest VTEC zalaczony ale sie okazuje ze nie, on sie wlacza powyzej ok 3000. Hmmm....no i co to jest to szarpniecie do przodu, tak jakby dostal duza dawke paliwa i zaczal ciagnac.
Ja myślę ze to sprawa przepustnicy. Początkowe fazy jej otwarcia dają opór powietrzu. Jak juz ma odpowiedni kąt, łapie dobrze powietrze i dostaje lekkiego kopa.
z8 ma trzy a mógłbys zrobic zdjecie tych dwóch solenoidów skoro ma trzy
tu jest opis jak to wyglada:
http://www.hondapl.org/tech/vteccompare.html
Przepraszam.. :roll: tzn. ze ta technilogia vtec(powiedzmy) działa w określonych warónkach??
qba czy twój motorek ma 3 stopniowy VTEC?
:wink: mógłbys zrobic zdjecie tych dwóch solenoidów skoro ma trzy?
moin zdaniem z8 i z6 to to samo
Skydiverek
09-11-06, 10:30
Ja myślę ze to sprawa przepustnicy. Początkowe fazy jej otwarcia dają opór powietrzu. Jak juz ma odpowiedni kąt, łapie dobrze powietrze i dostaje lekkiego kopa.
raczej to nie jest sprawa przepustnicy...bo taki delikatny strzal wystepuje roznie w roznym ustawieniu przepustnicy....od2000-2700obr a vtec potrafi sie zalaczyc nawet przy 3300 ale tak srednio powyzej 2700-3000...moj pomysl ze dostaje wiecej paliwa
mógłbys zrobic zdjecie tych dwóch solenoidów skoro ma trzy?
moin zdaniem z8 i z6 to to samo
powiem tak:
wczesniej tez myslalem ze to jest Vtec 2 stopniowy, ale gdzies doczytalem (w jakms wiarygodnym zrodle) ze jednak jest to 3 step. te "solenoidy" to te grzybki od Vtec-a?? jesli to o to ci chodzi to moge ci powiedziec ze mam tylko jeden. tak jak mowie, tez myslalem ze jak jeden jest to nie moze byc 3 step, ale gdzies wyczytalem ze jednak. bede szukal jak cos znajde to napewno napisze o tym w tym watku.
powiem jeszcze ze nadal nie jestem pewny tego ze to 3 step, wiec nie bede bronil swojego zdania za wszellka cene. :oops:
prawda jest najwazniejsza :wink:
mam diode vtec i rok temu mi sie włączała przy około 4,6 obr. od lata przy około 4,2. - dlaczego tak?
Myśle sobie że gorzej by było jakby włączała sie puźniej niż kiedyś ale może sie myle :)
Przy kompie nic nie grzebane oprucz reseta kompa.
juz wiem czym sie zasugerowalem, i daje to do waszego osadu.(bo moze to o niczym nie swiadczy :P )
w manualu jest napisane ze silniki:
D15z7(jedyny ktory ma 2 grzybki)
D16y8
i wlasnie D15z8
maja po 3 krzywki na zawory ssace
http://img296.imageshack.us/img296/5962/krzywkiht5.th.jpg (http://img296.imageshack.us/my.php?image=krzywkiht5.jpg)
na zdjeci ktore dolaczam nie ma D15z8, ale na 100% ma 3 krzywki, gora silnika d15Z8 jest bardzo podobna do d16y8(roznia sie tylko wysokoscia krzywek)
wiec juz tu moge powiedziec ze d15z6 i d15z8, to nie te same silniki
p.s. wieczorem znajade jeszcze dane o d15z8 i dorzuce do posta
prosze nie powolywac sie na te informacje, bo bardzo sie mylilem, d15z8 ma tylko 2 krzywki ssace. w silniku d15 sa tylko dwa modele z 3 krzywkami, sa to: d15b i d15z7
qba ciekawe zródło ja szukam dalej i jak cos wyszukam to wrzucę
ps. po prostu jestem ciekawy i szukam informacji na temat tych motorków i czekam na te dane :wink:
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.