Zobacz pełną wersję : ile odczynnika do klimy?
mam pytanie po nabiciu klimy, wydaje sie ze jest za duzo odczynnika chlodzacego r134a, klima sie zalancza i wylancza, gosciu nabil 525g ? czy to odpowiednia ilosc do ukladu chlodzacego
w VI genie 600-650gram powinno byc
klima sie wylaczy jak temperatura na parowniku spadnie ponizej 4 stopni
czyli moge przypuszczac ze to wina zbyt niskiej temp zewnetrznej ?
dopowiem ci że mając czynnika 400 klima też bedzie działać poprawnie
obecnie klima ci może szaleć ze względu na temperatury jakei są.
Tak jak kolega wyżej piszę klima poniżej -5 się nie włącza
no wlasnie przyszly upaly i pojawil sie problem, klima mozna powiedziec ze praktycznie nie mrozi, wentylator sie zalancza, sprezarka tez, ale strasznie slabo chlodzi, czuc delikatnie ze chlodzi, nie wazne ktory jest wlaczony bieg wentylatora, dodam ze zalozylem nowy osuszacz, jeden waz wchodzacy do chlodnicy jest goracy drogi zimny. nie lodowaty, moze macie jakies pomysly?
a w jaki sposob to sprawdzic?
mam pytanie po nabiciu klimy, wydaje sie ze jest za duzo odczynnika chlodzacego r134a, klima sie zalancza i wylancza, gosciu nabil 525g ? czy to odpowiednia ilosc do ukladu chlodzacego
Kiedyś było takie świetne forum- Hondapl. org. Tam za błędy typu: "włancza" "załancza" " wachacze" dostawało się ostrzeżenie a w najgorszym przypadku tzw. bana. Moderator był wyczulony na ortografię :-) Ciekawe czy u szanownego kolegi w aucie są gdzieś jakieś "włanczniki" bo włączniki z pewnością tak.
Sam tego raczej nie sprawdzisz. Spróbuj podjechać do jakiegoś serwisu zajmującego się klimatyzacją i tam się dowiesz. Z tego co widziałem "urządzenie" opróżnia cały układ Twojego auta a potem uzupełnia na nowo, przeliczając różnicę.
Panowie..ostatnio walczyłem z uporczywą klimatyzacją w naszych autach. Po przeczytaniu setek stron forów i testach klima działa jak lodówka :D . Czynnika powinno być 600g ale to nie jest regułą. W osuszaczu masz oczko szklane. Kiedy wyłącza się sprzężarka nie powinno w nim być widać bąbelków powietrza, jeśli tak jest, to znaczy ze masz za mało czynnika. To że się włącza i wyłącza to normalne. Kolejną sprawą ważne jest aby wymyć dobrze chłodnicę klimy. Są one fabrycznie zbyt małe i mało wydajne. Jeśli jest od zewnątrz utleniona, blaszki odpadaja itp (bo mówimy cały czas o zabrudzeniu zewnętrznym) należy niestety wymienić. Testowane były zamienniki helli i dają radę, nie odbiegają od oryginału. Kolejna sprawa. Honda zacznie mrozić, gdy zrobicie niewielki zabieg związany z przebudową termostatu, który to honda fabrycznie źle skonstruowała. przy zbyt wysokiej temperaturze za chłodniczką w tunelu od nawiewu wyłącza ona sprężarkę czego wynikiem jest +7 stopni na wyjściu z kratek, a w upalne dni nawet +10 co nie daje efektu. Termostat znajduje się patrząc z pozycji pasażera po lewej stronie schowka..za schowkiem. Nie trzeba go demontować. Obudowa jest robieralna. Pomiedzy przewody czujnika temp (szary przewód wychodzący z termostatu) należy wlutować opornik (rezystor) 51kilo ohm. Da nam to +5 w korku w upalne dni, przynajmniej u mnie gdzie mam już w średnim stanie chłodnicę (skraplacz) i +2 podczas jazdy (gdy skraplacz jest lepiej chłodzony). Należy też pamiętać ,że klima lepiej chłodzi (elektronika hondy) na pierwszych 2 biegach (teoretycznie 2 daje najniższą), 3 (wg mnie najwydajniejszy), a 4 wedle upodobania. ja używam tylko na początku. Warto też stosowac obieg wewnętrzny, szczególnie w czarnym aucie. Szybciej schłodzi wnętrze. Warto owinąć kolektor bandażem. Poprawi to wydajność klimy w korku.
Kolejna sprawa. Honda zacznie mrozić, gdy zrobicie niewielki zabieg związany z przebudową termostatu, który to honda fabrycznie źle skonstruowała. przy zbyt wysokiej temperaturze za chłodniczką w tunelu od nawiewu wyłącza ona sprężarkę czego wynikiem jest +7 stopni na wyjściu z kratek, a w upalne dni nawet +10 co nie daje efektu. Termostat znajduje się patrząc z pozycji pasażera po lewej stronie schowka..za schowkiem. Nie trzeba go demontować. Obudowa jest robieralna. Pomiedzy przewody czujnika temp (szary przewód wychodzący z termostatu) należy wlutować opornik (rezystor) 51kilo ohm. Da nam to +5 w korku w upalne dni, przynajmniej u mnie gdzie mam już w średnim stanie chłodnicę (skraplacz) i +2 podczas jazdy (gdy skraplacz jest lepiej chłodzony).
Mógłbym prosić o zdjęcie modyfikacji, z dokładnym przedstawieniem na zdjęciu "termostatu" w który wlutowałeś opornik?
Z góry dziękuję :)
Orientujesz się może czy ten sam problem występuje w wersji VI gen - 5 D (angielka) i czy tam warto wykonać ową modyfikację?
Witam jakiej mocy tzn ilu watowy ma być ten rezystor?
Witam jakiej mocy tzn ilu watowy ma być ten rezystor?
Żaden watowy :] . Wrzucasz oporniczek (rezystor) jak już wcześniej pisałem 51 kilo ohm . Nie wiem jak wrzucić foto na forum, mogę wysłać mailem, tylko zapodaj mail na priv. Prześlę Ci całe foto-story
Mógłbym prosić o zdjęcie modyfikacji, z dokładnym przedstawieniem na zdjęciu "termostatu" w który wlutowałeś opornik?
Z góry dziękuję :)
Orientujesz się może czy ten sam problem występuje w wersji VI gen - 5 D (angielka) i czy tam warto wykonać ową modyfikację?
Nie badałem tematu angielek, ale zapewne jest tam termostat i wątpię, aby producent stosował tam inne termostaty. Jeśli chcesz opóźnić wyłączanie sprężarki a tym samym obniżyć temperaturę nawiewu to jak najbardziej polecam ten zabieg. Wszelkie posty, że układ ulegnie awarii itp. to od razu mówię BZDURA ;)
Tutaj kolega ładnie owy zabieg opisał http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?110006-Tuning-Klimy-opis-! Piszę tu, aby dać 60-70 kilo ohm. Odrazu odpowiadam - nie warto. 51 jest w sam raz.
@wwljohn - dziękuję za informacje, zamieszczony opis jest wystarczający.
P.S.
Wydajniejsza klima to dużo przyjemniejsze podróżowanie, więc warto ją wzmocnić :)
a ja u mnie zauwazylem ze zawor od nagrzewnicy nie zamyka sie do konca :P klimatyzowane powietrze bylo ogrzewane
a i znow problem z klima ... ehhh dosc w sumie jej mam, zauwazylem nieszczelnosc ukladu przy sprezarce, pytanie czy sprezarka z VI gen podejdzie do V gena??
ostatnio przez przypadek wpadłem do sklepu z czynnikami chłodzącymi i kasa na jaką te s****syny nas oszukują w [punktach napełniania to normalnie masakra
1 kg r134 kosztuje uwaga 50zł , czyli nabicie auta to koszt 25zł +olej
nie 200 albo 250 jak co u niektórych
i nie potrzeba do tego żadnej maszyny wystarczy zwykła butla i komplet węży
A jak sprawdzisz ilość jaki wchodzi do instalacji i jak zrobisz próżnię aby układ wchłonął czynnik? :]
nie potrzeba żadnej próżni,
próżnie sie robi po to aby sprawdzić szczelność
gaz w butli jest pod ciśnieniem spoooorym , włączasz klime , puszczas gaz i pompujesz aż nie osiągniesz odpowiedniej temperatury i nie rozłączy kompresora , tyle
byłem ostatnio w profesjonalnym zakładzie napełnić i tak to tam wygląda
zresztą wejdz sobie na ebay tam są jednorazowe zestawy do napełniania w puszkach R12 ,r134,
nie potrzeba żadnej próżni,
próżnie sie robi po to aby sprawdzić szczelność
gaz w butli jest pod ciśnieniem spoooorym , włączasz klime , puszczas gaz i pompujesz aż nie osiągniesz odpowiedniej temperatury i nie rozłączy kompresora , tyle
byłem ostatnio w profesjonalnym zakładzie napełnić i tak to tam wygląda
zresztą wejdz sobie na ebay tam są jednorazowe zestawy do napełniania w puszkach R12 ,r134,
Hmm..ciekawe. Pytanie tylko ile kosztuje taki zestaw i czy się to w ogóle opłaca. Orientowałeś się dokładniej? Oczywiście chodzi mi o dostępność i ceny w PL
w puszkach to bez sensu trochę bo nie wiadomo czy jedna starczy a 2 to juz sie nie opłaca
ja bym kupił ten czynnik po na wage bo mam butle tylko oni sprzedają najmniej 4kg -
ja potrzebuje tylko 500g ale na pewno sie znajda chetni na nabicie za 30zł
nie potrzeba żadnej próżni,
próżnie sie robi po to aby sprawdzić szczelność
gaz w butli jest pod ciśnieniem spoooorym , włączasz klime , puszczas gaz i pompujesz aż nie osiągniesz odpowiedniej temperatury i nie rozłączy kompresora , tyle
byłem ostatnio w profesjonalnym zakładzie napełnić i tak to tam wygląda
zresztą wejdz sobie na ebay tam są jednorazowe zestawy do napełniania w puszkach R12 ,r134,
Generalnie to w du... byłes gów... wiesz;) próznia jest po to by wyciagnąć z układu wilgoć i osuszyc go i bez niej nie napełnisz odpowiednio układu .
Oczywiście możesz sobie kupic ta puszke i "nabic " nikt ci nie broni i nie pisz bzdór że jakiś profi warsztat uzywa takich puszek bo za długo w tym siedze by w to wierzyć :) Z tymi puszkami jest całkiem podobnie jak z zenonami z alegro
a i znow problem z klima ... ehhh dosc w sumie jej mam, zauwazylem nieszczelnosc ukladu przy sprezarce, pytanie czy sprezarka z VI gen podejdzie do V gena??
Tak, ja zmieniłem Sandena trs090 z coupe 5gen na Keihin z EJ9 2000r.
dzieki kolego :P i co juz normalnie Ci mrozi ? jakis czas temu dzwonilem do ciebie z zapytaniem ;p
Reaktor z całym szacunkiem ale uważam podobnie jak Bodzio.
Żeby porządnie nabić klimę potrzebujesz chociażby zestaw manometry do odczytania ciśnień, wagę która pokażę ile czynnika zaciągnęło z butli i pompę próżniową.
Dokładnie taki zestaw http://allegro.pl/zestaw-do-napelniania-klimatyzacji-autona-n-sacz-i1700935846.html
A nie jednorazowe pierdzidełko do nabiajania.
dzieki kolego :P i co juz normalnie Ci mrozi ? jakis czas temu dzwonilem do ciebie z zapytaniem ;p
No naprawdę miło jest. Na postoju jak wsiadałem miałem ok 50 stopni w aucie, po kilku minutach już się chłodno robi. Podstawa to zdrowa sprężarka i skraplacz w dobrym stanie. Moja pierwsza była zajechana.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.