swap d15b7 na d16z6 a sekwencyjna instalacja LPG

[Deiv1990]

mój d15zb7 w EJ2 niedomaga a wrecz wzbogaca sobie miesznake paliwową 1 litrem oleju na 1000km ;/ swapując silnik na d16z6 z tego co wyczytałem to wszytko plug & play. Znalalzlem dobra cene i zdrowy silnik " słupek d16z6" słupek to jest cały silnik a kompletny swap to czym to sie różni ? będe potrzebował kompletnego swapa czy sam słupek ? i jak z tąnieszczesną sekwencyjną instalacja LPG

[jacente]

Skąd wiesz, że ten D16Z6 jest zdrowy? Bo tak zapewnia sprzedawca? Jeśli jest sprawdzony no to ok a jesli nie i cena jest okazyjna to licz się z tym, że to może być trup, który będzie wymagał remontu.
Kompletny swap to oprócz samego silnika również cały osprzęt: kolektor ssący, wydechowy, aparat zapłonowy, komputer i wiązka.
Kolektory z Z6 są lepsze niż w D15B7.

No i teraz wszystko zależy jaki efekt chcesz uzyskać. Jak masz dużo kasy i chcesz mieć prawdziwe D16Z6 to musisz oprócz silnika wymienić kolektory. Aparat zapłonowy da się przerobić. Komputer masz P06, w VTECu jest P28. Możesz albo przerobić swój komputer albo kupić drugi i trzeba jeszcze puścić kable od kompa do zaworu VTEC. Jak zmienisz kolektor ssący no to instalacji gazowej musisz powiedzieć bye bye. Będziesz musiał ponownie rozwiercić kolektor i założyć wtryski. Będziesz miał wtedy jakieś 125KM.

Inna opcja moim zdaniem rozsądniejsza to kupujesz zdrowy słupek D15B7 lub D15B2 i wrzucasz. Jest to o wiele prostsze i wymaga bardzo mało funduszy a efekt będzie podobny i nie musisz rezygnować z gazu.
Jeszcze jedna opcja bo nie wiadomo co kupisz to remont swojego silnika. Ale skoro bierze tyle oleju to chyba lepiej szukać słupka D15.